| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 27,566 | 2018-01-06 18:47:29 | /road/tpr236_seihou/main10.html [コメント一覧] | 10 |
| 過去のレポートと比べてもなお一層濃密な解説編だったと思います。 「費用対効果」という言葉が吹き荒れ、「地方への公共投資なんて無駄でしかない」などと 傲岸に言い張る人々も増えているそんな中、青ヶ島の人たちはただ黙々と 港を作り、道を作り、そして困難な維持をこうして続けて来たのですね…。 今回は面白く、そしていろいろと教えていただいた気のする内容でした。 他の青ヶ島関連のレポートも期待していますが、まずはここまで、お疲れさまでした。 | |||
| 27,565 | 2018-01-06 17:03:34 | /road/oochiyo/main.html [コメント一覧] | 10 |
| https://www.youtube.com/watch?v=EqANmOH5CEs ここで斜面を見ましたが、富士山の大沢崩れの様ですが、それよりも更に斜度がすげえ! まだまだ崩れる気満々に思えて、股間がキュッとしました。 | |||
| 27,564 | 2018-01-06 15:20:50 | /road/oochiyo/main.html [コメント一覧] | 10 |
| これは。。流石に途中で引き返しに100000ペリカw | |||
| 27,563 | 2018-01-06 15:16:31 | /road/oochiyo/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 比較対象として北岳バットレス(日本最高所の大岸壁)を出す時点で、何かが間違っていると思います。 | |||
| 27,562 | 2018-01-06 14:08:34 | /rail/oukoku/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 15年前に初めて読んで、ワクワクしたのを覚えています。今の目線で読むと、デジカメその他の装備が古いのが残念…もう一度探索していただけませんか?期待しています!! | |||
| 27,561 | 2018-01-06 12:32:14 | /road/oochiyo/main.html [コメント一覧] | 10 |
| SUGEEEEEEE どんな道があったのかすら想像できない! | |||
| 27,560 | 2018-01-06 12:12:13 | /road/oochiyo/main.html [コメント一覧] | 10 |
| マジか!!ヨッキさん、廃道に取り憑かれ過ぎでしょ…(注 誉め言葉)本当、無理はしないでね。楽しみなサイトが閉鎖なんて悲しい事にならない為にも。 | |||
| 27,559 | 2018-01-06 12:07:41 | /road/oochiyo/main.html [コメント一覧] | 10 |
| この場で7:20、三宝港で残所越えに下からチャレンジしたのが10:57。流し坂〜池之沢横断含めた3時間40分で......見るからに残所越えの大崩壊並なんですが。 | |||
| 27,558 | 2018-01-06 10:18:57 | /road/oochiyo/main.html [コメント一覧] | 9 |
| 空撮でもおっかない眺めですね…。 日本アルプスが海に沈むと青ヶ島っぽくなるようで。 本当にお気をつけて。 | |||
| 27,557 | 2018-01-06 08:53:09 | /road/oochiyo/main.html [コメント一覧] | 9 |
| 大千代港…挑戦されていたんですね…。。。 道の寸断地点まで行って写真だけ撮るのかと思いきや陸路のアプローチを企むとか…今までの山いがで比肩できる難度ではない気がします…。。。 果たしてよっきさんは港にアプローチできたのか否か…。。。 | |||
| 27,556 | 2018-01-06 08:48:35 | /rail/motokiyosumi/main20.html [コメント一覧] | 10 |
| 祝新年、祝写真発見。 | |||
| 27,555 | 2018-01-06 08:37:15 | /road/oochiyo/main.html [コメント一覧] | 10 |
| あの・・・行動時間から言って大崩壊地区までしか到達できていないと推測しますが・・・・もし、崩壊していなければ、湖南省張家界市の天山門のガラス桟道よりも不安定な(片洞門にもなっていない、壁に張り付き蟹歩き、それも急坂、九十九折、強風が避けるべき方法が無い・・・・完全に岩山登山の装備でも恐ろしい)時間を過ごさなければならないのですね? | |||
| 27,554 | 2018-01-06 08:36:52 | /road/oochiyo/main.html [コメント一覧] | 8 |
| 村道ならぬ「損道」www | |||
| 27,553 | 2018-01-06 08:12:34 | /road/oochiyo/main.html [コメント一覧] | 10 |
| いきなり無茶苦茶の極致のような場所へ行こうとする男 | |||
| 27,552 | 2018-01-06 06:17:39 | /road/oochiyo/main.html [コメント一覧] | 8 |
| >私が青ヶ島で一番行きたかった場所、大千代港。 ですよねーー やっぱり。 大千代港がある側のほうが、三宝港のほうより風下になる率は高いとどこかで聞いた気がしますが、 地質的には問題が多いのでしょうかね。青宝トンネルみたいな方法は使えない程に。 | |||
| 27,551 | 2018-01-06 04:23:55 | /road/oochiyo/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 期待してます!(更新早め期待) | |||
| 27,550 | 2018-01-06 02:25:26 | /road/oochiyo/main.html [コメント一覧] | 10 |
| まじか。死ぬぞ、これ。いや、途中敗退か。でなかったら、レポを書けないだろう。 | |||
| 27,549 | 2018-01-06 02:07:33 | /road/oochiyo/main.html [コメント一覧] | 10 |
| あの画像で最早行く末が分かってしまったんですが...w | |||
| 27,548 | 2018-01-06 01:23:00 | /road/oochiyo/main.html [コメント一覧] | 10 |
| これはワクワクですね!期待しています! | |||
| 27,547 | 2018-01-06 00:29:24 | /road/oochiyo/main.html [コメント一覧] | 10 |
| ついにあの廃道ナイトの興奮が文書で読めるのですね。 | |||
| 27,546 | 2018-01-05 20:02:15 | /road/tpr236_seihou/main10.html [コメント一覧] | 10 |
| 「関係者、神! これは、ファインプレーだったと思うぞ!!」 この一文には、本当に心が熱くなりました。 青ヶ島は、その特異なルックスに好奇心をそそられていましたから、今回のレポートはワクワクしながら読ませていただきました。引き続き他の道のレポートも、楽しみにしています! ヨッキさん、神! | |||
| 27,545 | 2018-01-05 18:30:56 | /rail/motokiyosumi/main15.html [コメント一覧] | 10 |
| ネットの力はいまや最強。 | |||
| 27,544 | 2018-01-05 17:03:15 | /road/tpr236_seihou/main10.html [コメント一覧] | 10 |
| ヨッキさん今回もありがとう御座います。島嶼のいろいろを今回も垣間見れた気がします。 | |||
| 27,543 | 2018-01-05 16:21:36 | /road/tpr236_seihou/main10.html [コメント一覧] | 10 |
| 凄い島だとしか… | |||
| 27,542 | 2018-01-05 14:41:12 | /road/tpr236_seihou/main10.html [コメント一覧] | 10 |
| すごいレポートです! 千頭の続きもめちゃくちゃ楽しみですが、青ヶ島の続きも読みたい‼ 楽しみにしております。 | |||
| 27,541 | 2018-01-05 12:26:23 | /road/amano/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| ご苦労様です。近所に住んでいました。まったく存じませんでした。ありがとう! | |||
| 27,540 | 2018-01-05 09:59:57 | /road/tpr236_seihou/main10.html [コメント一覧] | 10 |
| 改めてすごい島ですなあ。 過疎化の進む地域はどこも土木が主産業に、そしてひどくなると役場が最大の事業所になってしまいます。 ささやかでも自給自足でも生活があった時代はよかった...のかもしれませんね。 | |||
| 27,539 | 2018-01-05 04:24:07 | /road/tpr236_seihou/main10.html [コメント一覧] | 10 |
| 青ヶ島の特産品は芋焼酎と塩でして、特に塩は海水を島の地熱や噴気で煮詰めたもので独特の風味があるらしいです。ただ、これらを島外で販売する上での最大の障害は就航率の低さ。農林業従事者が6人とか7人とかになっているのは、「その程度の人数を食わせていく分しか島外に運べない」という事だったりする。あ、水産業は成立しません。青ヶ島近海で漁をする(いい漁場ではあるらしい)なら、八丈島を拠点とした方がいい。片道2〜3時間なんだから。 可能性がないわけではない。ただ、全ては港の機能強化にかかっている。だから、島民は土木を重視した構成になっているし、都庁も予算の許す範囲内で三宝港の改良を徐々に進めている。目に見える結果に結びついていないから言われても仕方ないのですが、賽の河原呼ばわりはちょっと酷いなぁと思いました。 青ヶ島が極端で分かりやすいだけで、伊豆小笠原諸島はすべて「都庁が島民を養っている」状況に変わりはありません。大体、ヨッキれんが利用した東海汽船を始めとする各航路だって都庁の補助でギリギリ支えているんですから。生活困難地域に住む人を行政が支えるのは当然のこと。都庁の場合は他府県よりも使える金が多いだけです。 | |||
| 27,538 | 2018-01-05 03:40:49 | /road/spr23/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 発電所、地中送電線が出てきたので興味を持って少し調べてみました。 Google Mapの航空写真を見ると、県道23号線の舗装が切れたあたりから、海岸線の船守神社あたりに至る道のようなものが見えています。 そこでストリートビューを見ると、船守神社の南側から上る階段が見えています。 そして階段の入り口あたりに、23号線にあるのと同じ「注意 地下特別高圧ケーブル」のような看板が。 地下特別高圧ケーブルは、残念ながら階段県道にあるのではなく、こちらのルートにあると想像します。 道路と直接関係のない話題ですみませんが、参考までに。 | |||
| 27,537 | 2018-01-05 01:42:13 | /road/chuo/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 中央道にも廃道区間があったんですね!! 僕は名神の廃道区間なら散策したことがあります。 | |||
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