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コメント
27,3562017-12-12 23:37:01/tunnel/kissaka/main.html [コメント一覧]10
いつも山行がの更新を心待ちにしております(*´Д`*)
色々と気をつけて探索してくださいね!
27,3552017-12-12 22:20:29/mini/232/main.html [コメント一覧]8
“村”って言葉が別の意味を持つ場合が西(以下略)。これ以上かかわらないほうがいい場合も。
27,3542017-12-12 22:11:08/tunnel/kissaka/main.html [コメント一覧]9
抗門だ!の後が「ぽつんと忘れ去られた巨大人な工物」と、「な」の位置が一文字ずれてます。
三年とは、我が地元の「南無谷隧道」より短くないですか。
内部の様子楽しみです。
27,3532017-12-12 21:48:53/road/spr288/main16.html [コメント一覧]10
http://yamaiga.com/road/spr288/main8.htmlのキロポスト「4 15」は、鉄道の読み方だと15km400になります。
27,3522017-12-12 20:50:29/tunnel/kissaka/main.html [コメント一覧]10
早く第2回を公開してください!とても待ち遠しいです!
27,3512017-12-12 20:19:17/road/nagawado/main5.html [コメント一覧]10
おもしろかった!
またこういうの見たい!だが無理はするなよ!笑
27,3502017-12-12 19:32:20/tunnel/kissaka/main.html [コメント一覧]10
国道72号線wwww
27,3492017-12-12 19:22:38/tunnel/tochu/main6.html [コメント一覧]8
「沢根の宣徳寺住職」
沢根地区には専得寺というお寺が存在しているようです。漢字は違いますが、おそらくそこのことではないでしょうか?
27,3482017-12-12 14:28:43/tunnel/kissaka/main.html [コメント一覧]8
猫じゃらしの下の土砂は、新しい方の隧道のズリなんでしょうかね。
27,3472017-12-12 12:35:58/rail/senzu2/main14.html [コメント一覧]10
千頭第13回は千日くらい先デスカネ。楽しみにしています。頑張って下さい。
27,3462017-12-12 12:18:27/mini/232/main.html [コメント一覧]8
>>27338
ヨッキさんは「舞鶴」がマイナーだとは一言も言っていませんが。

大部分の日本人は「大浦半島」なんて知りませんよ。東北人カンケイナイです。小縮尺の地図ではそこに半島があるとすら認識しないでしょう。リアス式のギザギザの一つにしか見えませんから。ヨッキさんの言ってるのはそういう事です。
27,3452017-12-12 11:26:32/tunnel/kissaka/main.html [コメント一覧]7
二枚目の地図がリンク切れですよ
27,3442017-12-12 02:24:25/road/sasikiri/main5.html [コメント一覧]10
長野県に数年住んでたことがありますが、ここはまったく知りませんでした。
穴場的な景勝地と魅力的な隧道を見に行ってみたくなりました。
27,3432017-12-11 23:59:29/mini/232/main.html [コメント一覧]10
地主=区長だな
27,3422017-12-11 21:37:07/mini/232/main.html [コメント一覧]8
え?これで完結ですか?…少なからず物足りなさが…。ミニレポだからと言われればそれまでですが。

ライフワーク的に公開されるのは承知ですけど、千頭奥地攻略の続きが待ち遠しいです。
27,3412017-12-11 18:08:25/mini/232/main.html [コメント一覧]10
基本的にこの用語を使うのは西日本であり、東日本では「すれ違い」や「交差」と言い換えられる。
おお、標準語だとおもってた。神戸民
27,3402017-12-11 16:41:24/road/ipr248/main3.html [コメント一覧]9
2014年に無事に(?)全線開通してしまったのでもうこの光景は見れないのですね〜
27,3392017-12-11 13:30:47/mini/232/main.html [コメント一覧]8
何があったか、後でわかりますよね、熟成の時をまってます。
27,3382017-12-11 12:01:52/mini/232/main.html [コメント一覧]5
舞鶴がマイナーなのは貴方が東北人だからですよ
27,3372017-12-11 11:15:17/mini/232/main.html [コメント一覧]10
まさかここで故郷が見られるとは思いませんでした。
この道は、バイパス出来るまでの旧道で発電所が出来るまではそこそこ交通量あるみちでした。また週末になると釣り客の車が路駐したりしてたのでその影響で看板の乱立かと思います。
27,3362017-12-11 07:23:51/road/wpr213/main8.html [コメント一覧]10
面白かった〜!  一歩違えば“廃道化”して遥か昔に歴史の闇に消えていたかも知れない。そんな1本の細い道が、地域住民の尽力の継承を糧に永き影の時代を耐え忍び、今此処に、眩い陽の光を浴びるべき機会を漸く迎える! 道の年代記だコレは。www ”廃”探索を主旨とする「山行が」のスタンスとは真逆の結末とも言えますが、“道”を辿る者であればこそ、とても心に響く感慨深いお話だと思います。 う〜ん、浪曼だ。 最後のヨッキ氏の要望がまた、廃道ロマン満載で思わず笑いを誘う! 予想通りのトンネル設置が実現し、破壊を免れ廃道となるであろう旧道区間が発生したならば、出来るだけそのままで残して欲しいと、自分も思いました。未来のオブローダー達が、そんな場所に改めて踏跡を刻む事もあるでしょうから。 いやぁ、“道”って面白いなぁ。 読み応えタップリの調査報告公開に、感謝です。☆
27,3352017-12-10 23:54:17/mini/232/main.html [コメント一覧]8
以前にツイッターで見たやつだ。ネタだ!ネタ。
大阪で聴けなかった残念なのか?
27,3342017-12-10 22:33:26/road/shimizu/main9.html [コメント一覧]10
私は地理院のサイトで地図を見ながら読ませて貰っているのですが、2011(H23)年以降の地図には、もうこの不通区間の291号線は破線ですら載っていないのですよね。完全なる廃道扱いになってしまいました。2007(H19)年の物までは載っていたんです。残念なような、そうだよなという気持ちの様な。
27,3332017-12-10 22:30:59/rail/akaiwa/main9.html [コメント一覧]10
仙鉄工業とは、1942年に設立し、1957年に、現在社名の仙建工業となり、JR東日本の特に東北地方の工事を一手に請け負う中堅ゼネコンです。現在の勤務先は、仙建工事の列車見張り業務を行っております。
27,3322017-12-10 20:32:54/mini/232/main.html [コメント一覧]9
血気盛んって・・・死霊のはらわたか何かですかね(笑)
このような船小屋が有ると言う事は典型的な漁師町のようですね
火力発電所が出来る事で交通量が増え、村民たちに被害が及ぶと考えたのでしょう
原子力発電所の建設と引き換えに二車線の快走道路が建設された所があります
最初は峠の上の方にある小さいトンネルを改修して使うつもりが、峠の下を長いトンネルで抜けるよう変更されました
その古いトンネルは入口も一車線位しかないのに、内部で更に狭く低くなってます
ちなみにそのトンネルは国道の旧道では無く、農道だったみたいです。国道の旧道は海沿いの崖の上を走ってました
27,3312017-12-10 14:27:42/mini/232/main.html [コメント一覧]10
「村人と和解せよ 聖書」(違
27,3302017-12-10 13:07:32/mini/232/main.html [コメント一覧]7
今流行りのインスタ映えではないですが、長閑な集落と綺麗な海の風景を撮りにくる輩が多くなったとかじゃないですかね
27,3292017-12-10 13:06:18/mini/232/main.html [コメント一覧]10
これでもかというくらいの看板の数、不思議ですね〜
27,3282017-12-10 12:29:19/mini/232/main.html [コメント一覧]10
ミニレポも良いですが、書きかけになっているレポート終了させてから新しい記事書いて下さい。探索概要書かないのが普通になってきているのもちょっとどうかと思います。
27,3272017-12-10 11:08:31/mini/232/main.html [コメント一覧]7
下手に関ると深淵を覗き込むことになりそう

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