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コメント
26,5432017-09-02 23:18:46/bridge/kamikoani/main5.html [コメント一覧]10
* はしのなかにいる! *
26,5422017-09-02 22:31:50/tunnel/imokoma/main3.html [コメント一覧]10
歴史や生い立ちまでしっかり解明・予想してくれるところに、廃隧道への深い愛情が感じられます。10点!
26,5412017-09-02 19:54:38/road/apr368/main.html [コメント一覧]10
通行止めの標識の件ですが、だれかが裏返したようですよ。

以下のサイトで、過去のストリートビューも使って推測しています。
http://d.hatena.ne.jp/obally/20150807/1438961425
26,5402017-09-02 18:36:48/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]10
西側坑口排水オフ、待ったなしですね。
是非参加させてください!
26,5392017-09-02 18:20:17/road/apr368/main.html [コメント一覧]10
愛知県にようこそ。
http://d.hatena.ne.jp/obally/20150807/1438961425 このブログに標識の謎が書いてありますね。これを見るとちょうどひっくり返っていたときのようです。
26,5382017-09-02 18:12:21/road/apr368/main.html [コメント一覧]10
八久和林道最奥部も斯くやの急転直下っぷりですなw
26,5372017-09-02 16:42:16/road/apr368/main.html [コメント一覧]10
いやらしい道が出てきましたね〜、次回が楽しみです。(お)
26,5362017-09-02 14:46:40/road/apr368/main.html [コメント一覧]9
>この夜の私は、急遽豊川IC近くのビジネスホテルに宿泊し、
ルートイン豊川インターかな
26,5352017-09-02 13:28:25/road/apr368/main.html [コメント一覧]10
次が楽しみです。
26,5342017-09-02 12:41:06/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]10
「ここに喜びのままに記念碑を建立す。」の石碑の一文に、不覚にも涙してしまいました。
26,5332017-09-02 11:38:31/road/apr368/main.html [コメント一覧]10
ようこそ愛知へ!知ってる場所が出てくると嬉しいです。
(トラブルがきっかけとはいえ、楽しんでいただけて良かったのかな)

ところで、このあたりの人は国道1号を“コクイチ”と略す人が多いように思います。そんなところにも土地柄が出るんですかね?
26,5322017-09-02 11:35:48/road/apr368/main.html [コメント一覧]5
> 全 部 落 ち た
このあたりがトンネルの建設予定地かな?
26,5312017-09-02 10:07:20/mini/231/main2.html [コメント一覧]10
最近やけにハイテンションで何よりです
26,5302017-09-02 10:05:21/road/apr368/main.html [コメント一覧]5
書籍執筆後のリハビリにしてはちょいと多くないですかね3本目は
不通県道なら書きかけの静岡県道39号がもうだいぶ放置されてますけど
26,5292017-09-02 08:34:58/road/apr368/main.html [コメント一覧]9
うんうん、たのしみ〜!
26,5282017-09-02 08:07:24/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]10
ニュース記事として読めるレベルのレポートの完成度…感服いたしました。ありがとうございました。
26,5272017-09-02 06:20:53/road/apr368/main.html [コメント一覧]5
あら?よっきさん愛知に来てたんですね!
この先には旧灰野集落っていう廃集落がありますよん
26,5262017-09-02 06:18:55/road/apr368/main.html [コメント一覧]9
私も通勤途中でいきなりクラッチが死んだことがあります。レリーズシリンダが逝ってました。
26,5252017-09-02 03:40:16/road/apr368/main.html [コメント一覧]10
車道外側線がセンターライン化してるのがじわじわと来るw
26,5242017-09-02 02:15:58/road/bansei/main13.html [コメント一覧]10
(´Д`)ノ 初期の作品、しかも大作!おもしろかったです。最近の作品とは少し趣きが違い、それもまたある意味新鮮な驚きでした。
26,5232017-09-02 00:54:31/mini/223/main.html [コメント一覧]10
読み返してみても実にいいレポです
いつまでも残ってるといいなあ
26,5222017-09-01 23:20:59/mini/231/main2.html [コメント一覧]8
>今回、沼沢トンネルとその旧道を探索したが、歴代の地形図を見比べてみると、
>昭和28(1953)年の地図には今回探索した旧道が、「町村道」として、はっきり描かれていた。
>しかし、なぜか昭和41(1966)年の地図には全く描かれていない。

これって、第二沼沢発電所のすぐ上流に、昭和27(1952)年に運用開始、
平成14(2002)年に廃止された、
日本初の揚水発電所である沼沢沼発電所の建設と関係あるんでしょうかね。

廃道かそれに近い状態にあった「町村道」を、工事用の道として拡張すれば、
只見線から積み替えた資材を運ぶのに便利そうですし、
工事後に発電所の専用道路になっていたなら工事後に改描された地形図に
描かれなかったのもおかしくないかも。

現在は立派な鋼製アーチ橋になっている速三橋は 昭和51(1976)年の航空写真では
主塔の影が写っている事から吊橋だったようで重量物を渡すのには不安そうですし。
この吊橋が町村道の代替ならば旧町村道が発電所専用道化されても実害はないでしょうし。
(この航空写真には国道の改良工事らしき様子も写っていて面白いです)。

ところでこの沼沢沼発電所ですが、今はすべての建物が撤去されて緑に埋もれつつあるのに、
地理院地図がまだ改描されていないので、まるで現役の施設みたいに描かれてるのが可笑しいですね。
26,5212017-09-01 22:19:34/rail/akaiwa/main9.html [コメント一覧]10
初めて拝見させていただいた福島市在中のものです。以前より李平、万世大路遺構などを探索してきましたが、奥羽本線遺構は初めて拝見しました。感動して一気に読ませていただきました。今後も楽しみにしてます。
26,5202017-09-01 19:32:03/mini/225/main.html [コメント一覧]10
3尺の整数倍幅という考え方は現代でも生きていますね。
今私の地元では区画整理事業が行われていますが、それによって新たに誕生する道路の幅は18m(=10間=60尺)。
土地の面積単位として広く使われる単位「坪」は6尺(1間)四方の面積ですが、これもまた3尺刻みとの親和性が非常に高いので
そういうところも昔ながらの単位が生き続けている理由なのでしょうね。
26,5192017-09-01 18:10:31/road/wpr213/main8.html [コメント一覧]10
初めて読みましたが、とてもワクワクしてあっという間に読んでしまいました。

工事開始前に入れたことは僥倖でしたね。
また、庄川側からスタートしたことも、不穏な看板から始まり、隧道とそこからの景色に至るまでの展開がが素晴らしくなり、幸運だと思われたんじゃないでしょうか(私も数々の発見と幸運に興奮しました!)

これからも楽しい探検レポを期待してます。
26,5182017-09-01 15:42:05/koneta/koneta_202.html [コメント一覧]8
バスヲタのウザさが実によく表れるコメント欄
リポートとは関係ないので採点には影響しませんが
26,5172017-09-01 01:43:47/rail/senzu/main7.html [コメント一覧]10
Good job
26,5162017-08-31 21:11:54/rail/waga2/main9.html [コメント一覧]10
スゲー
26,5152017-08-31 18:54:35/rail/senzu2/main14.html [コメント一覧]10
数年前まで寸又へ何度もハイキングに訪れていましたが大根沢にあんな天狗の看板が有ったのは気付きませんでしたw近々実物を見学にでも行こうかなーなどと思うくらい良いデザインです
因みにロックシェード手前でご覧になった「トタン張りの簡素な小屋」は2012年には寸又川の方へ落っこちてしまってました。なので貴重な在りし日の姿です!
大根沢から先も期待しております。
26,5142017-08-31 18:42:12/rail/zusou/main5.html [コメント一覧]9
身近に埋もれ残る人々の歴史と関東大震災の爪痕・・・凄まじい

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