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コメント
26,5132017-08-31 18:22:21/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]5
なかなか面白かったです
26,5122017-08-31 12:58:08/mini/231/main2.html [コメント一覧]10
いつも楽しく読ませてもらっています。
廃道クエストのアプリ、Android版も作って欲しいです。
26,5112017-08-30 23:56:01/bridge/oohata/main4.html [コメント一覧]10
やめれ
26,5102017-08-30 21:55:19/road/kakumagawa/main8.html [コメント一覧]9
平成5年の8月に車で走りました。
有料でした。
料金所は、2.5キロの分岐から更に2.6キロ行ったところでした。推定された辺りでしょうか?
また、仙境都市はとても不気味な印象が残っています。人がいたかは確認しませんでしたけど。。。
26,5092017-08-30 20:11:56/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]10
広神村から長岡に抜けるその筋では有名な素堀のトンネルと同じ大きさですね。似たようなトンネルがこっちにもあったのですか。
しかし埋もれてしまっている、余程地盤が悪かったのでしょう。
26,5082017-08-30 19:54:57/mini/231/main2.html [コメント一覧]10
そもそもこのトンネル自体が、発電所の余禄なんじゃないかと思い始めました。
お疲れ様でした。10点を付けさせていただきます。
26,5072017-08-30 19:24:33/mini/231/main2.html [コメント一覧]10
(ほぼ)地元です。用もないのにしょっちゅう通りますよ。

東側に「妖精界入口」と書かれた杭があります。
会津恐るべし。
26,5062017-08-30 18:58:22/road/asahina/main3.html [コメント一覧]10
近くに住む者です。以前から行ってみたいとは思っていましたがなかなか行けず。このあたり、史跡をたどると古道が見えます。お時間があればぜひ。
26,5052017-08-30 18:50:49/road/ennakouji/main13.html [コメント一覧]10
満足感ハンパないレポートでした(笑)
26,5042017-08-30 18:47:35/road/kpr515/main4.html [コメント一覧]9
近くなので、涼しくなったら歩いてみたい
26,5032017-08-30 17:14:18/road/shunesaka/main4.html [コメント一覧]10
自分が進んでいるかのようにドキドキしました。命懸けのレポートありがとうございました。
26,5022017-08-30 15:26:23/road/tpr62/main3.html [コメント一覧]10
舗装された町道に一生懸命案内する矢印で吹いてしまいました。たしかにそっちなら山越え水路のアンダーパスなどを経て大宮経由でさくら市方面へいけますわ...しかも紆余曲折あっても大宮地区で63号とカクカクとつないでる部分もまっすぐに...
26,5012017-08-30 07:16:24/rail/waga/main12.html [コメント一覧]10
ピッケルとザイル重要
26,5002017-08-30 04:36:47/mini/231/main2.html [コメント一覧]10
道路整備に関連して何らかの補助を東北電力が行うこととした、その見返りとしてこのようなトンネルが作られることとなったのでしょうか?
だとしたら、その地形や気候ゆえに道路建設も維持も難しい、会津地方の現実に即した整備の仕方だなぁとは思うのですが…流石にそこまではなかなか分かるものでは無いですよね。

にしても、もし実写版エヴァが作られる日が来たら、ぜひこのトンネルを活用して欲しいように思いましたw
26,4992017-08-30 02:21:09/mini/231/main2.html [コメント一覧]10
変電所への交差点カドにRが付いてるのは、変電所へ特大トレーラーでトランスや発電機を搬入するためじゃないでしょうかね。
26,4982017-08-30 01:59:59/mini/231/main2.html [コメント一覧]7
カシミール3Dで見られる国土地理院の航空写真に
発電所の入り口らしき坑口とサージタンクらしき塔に繋がる道路が写ってますねー。
地形図には描かれていないということは、
この道はゲートがあって一般人は入れないのかな。
なんでも発電所の見学ツアーがあるようで、
その関係なのか、この探索では暗かった洞内分岐にも白い照明が付いてるようですね。
探索が2009年とずいぶん古いので、だいぶ様変わりしているようで。
26,4972017-08-30 01:57:13/mini/231/main2.html [コメント一覧]8
>>っとフラッシュを炊けば、この通り。
美味しいご飯が炊けました!
…「焚く」が正しいのでは?
26,4962017-08-30 01:27:34/road/r135_tomoro/main8.html [コメント一覧]10
ワクワクして、読んでいるあいだ興奮しっぱなしでした。
googleマップをちらちら見つつ拝読していたのですが、薄い色ではあるものの、白田隧道と城東隧道ははっきりと区間がわかるように表示されていました。
黒根隧道は、前述の二つの隧道とは別の表示方法ではありましたが、注意深く見れば区間がわかるようになっていました。

オブローダーの方を苦しめるレベルの道を表示する目的ってなに!?と驚くと同時に、googleマップがどのようにして隧道の存在を把握したのかが気になりました。
おそらく頭上からの把握は不可能でしょうし、(航空写真モードにしても頭上からは森しか見えませんでした)、ちょうど廃止区間のあたりから旧道は薄い色で表示されています。
どこかの地図に準拠して表示したのでしょうか。個人的に、非常に興味深く感じました。
26,4952017-08-29 23:43:50/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]7
トンネル自体は朽ちた支保工はともかく坑口付近と路面の泥土を取り除けばすぐにでも復旧できそうなのに
椿田川上流の谷沿い道は相当なコストを掛けないと通れるようには出来そうにないですね
(地理院地図も最大倍率では廃道部分を描いていないし・・・)
仮に谷道が直っても繋がるトンネルが細すぎるので現代の道としては貧弱すぎるし
トンネル拡張までするなんてコストパフォーマンス悪すぎで無理っぽいし
このまま朽ちて潰えてしまうしかないのでしょうか
悲しいね

昭和30年代といえば戦後復興から成長に向かう時代で
この道を作った人たちも今は予算が少なくてこの程度の作りながら
いずれもっと立派な道に成長すると信じていたでしょうに
その暁には石碑ももっと分厚い物が並び立つ事になったかも
(現状の石碑は薄すぎてびんぼっちゃまみたい)
ああ悲しいね

新旧の航空写真を見ると道が生きていただろう頃は谷の斜面が明るく開けていて
里山としての利用がされていた気配がありますが
平成に入るとジャングルみたいに放置されているようで
生活が便利になって山野に頼らなくて済むようになった事の裏返しとはいえ
やっぱり悲しいね
26,4942017-08-29 23:16:12/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]10
山行きの初期を思わせるような隧道にビックリ。
26,4932017-08-29 23:10:41/mini/231/main2.html [コメント一覧]10
西側坑口前の高さ制限標識が「3.9m」になっているあたり、元々県道用として設計・設置されたものではなく、全て発電所関連施設として整備された後に何らかの理由で県道認定が後付され一般開放されたのではないかと思えますね。山側の坑内分岐なんかも完全に大型トレーラーサイズに作られているように見えますし。
26,4922017-08-29 22:47:53/mini/231/main2.html [コメント一覧]10
環境問題と開発行為に対して最も厳しい監視の目が向けられていた時代→発電所アクセス道路をトンネル内にして山肌を削らずに済むようにする
26,4912017-08-29 21:47:20/mini/231/main2.html [コメント一覧]9
地底GO!GO!GO!

26,4902017-08-29 20:24:44/mini/231/main2.html [コメント一覧]10
お疲れさまでした!ミニレポとは言え,なかなか濃い内容でした。トンネルで変態って初めて聞きましたが合ってると思います。ありがとうございました!!
26,4892017-08-29 19:57:56/mini/231/main2.html [コメント一覧]7
県道に指定された時期や経緯がどうなっているのか?
トンネルが発電所と同時に出来たとして、着工が70年代後期だとすると、
初めから県道として作られたなら流石にこんなプランは通りそうにない気もしますが。
26,4882017-08-29 18:54:28/mini/231/main2.html [コメント一覧]3
七年前の話・・・・
26,4872017-08-29 14:17:47/mini/231/main2.html [コメント一覧]8
隧道内で探検とかもう少し盛り上がるのかなと思ったのでちょっと拍子抜けしてしまった
26,4862017-08-29 14:01:24/mini/231/main2.html [コメント一覧]9
沼沢トンネルの中に地下発電所の入口を設けたいだけの理由なら
県道をトンネルの中で水門口―地下発電所のラインまで下ろす必要が無いよな
道路に上り坂を持たせるとその分だけ通行する自動車の燃料の消費・人や牛馬の身体的負担が嵩む
勾配による事故のリスクも
平らなトンネルの途中に地下発電所の入口を設けて
あとは東北電力が地の底で好きなように道を作れば済むこと
なのにそうしなかった理由は
水門側も発電所側も東口から出入りしやすいよう作られている理由は
そういうことなのか
水門側の坑道が曲げられているのは初め洞内分岐に外の光が直接差し込むのを防ぐ配慮だと思ったが
県道が洞内分岐の存在が目立たないよう必死になっても外の光が差し込んだら目立ちすぎるだろうから

ところで只見線の滝原トンネルが昭和41年の地図と現在で移動している
滝原トンネル→早戸トンネル
阿寺沢トンネル→滝原トンネル
26,4852017-08-29 11:57:53/mini/231/main2.html [コメント一覧]10
YouTubeに投稿された動画では
トンネル照明が白くなってますね
(2015年11月撮影)
26,4842017-08-29 10:45:14/tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧]10
石碑をどこかもっと目につく場所にに移設してほしいと思う所存。見附市役所敷地内とかね。

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