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コメント
26,028	2017-07-07 11:00:21	/road/toume/main2.html [コメント一覧]	10
4年前、浜松市で仕事をすることになり2年間過ごしました。それ以前に大崩海岸のレポートを拝見してたものですから、これ幸いと訪問したものですから、その直後災害封鎖されたことを残念に思っていました。 2年前に広島に戻ってしまったため、開通した新道も、被災した跡も見ることが非常に難しくなってしまったので、このレポートはとてもうれしいです。
26,027	2017-07-07 06:26:29	/road/toume/main2.html [コメント一覧]	10
このあたりの崩れは、「糸静線」によるものでしょうかね。だとすれば、新しいトンネルもいずれヨッキさんの探索対象になるのかな…。甲子道路の廃トンネルのように。地図を見る限り、もうここは道を作らなくていいよね…。無駄な公共投資のように思える。
26,026	2017-07-07 01:37:11	/mini/230/main.html [コメント一覧]	9
あの有名な上小阿仁村こんな所だったのか
26,025	2017-07-06 23:02:40	/mini/230/main.html [コメント一覧]	8
あの顔とポーズから察するにミリンダはまた下品なお言葉をのたまっていたのでしょうね
26,024	2017-07-06 21:53:20	/road/sanukayama/main7.html [コメント一覧]	10
今日放映の「空から日本を見てみよう」で伊豆諸島のうち神津島も取り上げられ、砂糠山上の養蚕所跡がちょっとだけ紹介されました
26,023	2017-07-06 21:31:34	/road/toume/main2.html [コメント一覧]	9
>>側溝そのものは道と共に奈落へ消えているのだが、その残骸にこれほど便利な使い方があったとは！そんなこと考えたことも無かった良い事を知った >>唯一の問題は、とても狭いことだ。 >>幅５cmの“最後の道”から、50ｍ下にある海岸線を見下ろす。やめろ百合棒の先がムズムズというかショワショワする
26,022	2017-07-06 21:03:40	/mini/230/main.html [コメント一覧]	7
国道２８６号のひとつ違いの２８５がここにあるとは、感心しました。
26,021	2017-07-06 15:31:40	/mini/230/main.html [コメント一覧]	9
そのうち歩行による野兎以下（跳躍は振動による落下の恐れがあるので禁止）になり、蛙を追っている蛇は蛙が渡り切るまで待機になり、火蟻のみ通行可能（自己責任）になるのでしょう。
26,020	2017-07-06 10:55:29	/mini/230/main.html [コメント一覧]	10
最後の写真とそのコメント、ちょっと泣けた。すごくいい感じの終わり方でした。大規模な探索レポートも読み応えがあるのですが、味わい深さはミニレポも「ミニ」とは言えない魅力があると思います。
26,019	2017-07-06 05:26:23	/road/toume/main2.html [コメント一覧]	10
恐怖タイドロープを１往復半ですか・・・一度目は緊張と恐怖と期待があり、2回目は身軽になって慣れが支配し、3回目は自転車のための片手を供出して再度恐怖を味わったのか？ロープ？で肩からぶらさげて更に進化したのか・・・・
26,018	2017-07-06 03:08:25	/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]	8
この時点ではまだ渡れていましたが、その後通行上になり、2017年の段階では完全に物理的に渡る事が不可能になってしまいました。併し、同じタイプの吊り橋(夢の吊り橋)が寸又峡温泉の奥に有ります。観光橋なのでちょっと頑丈ですが。無想吊橋が夢想吊橋だと良く言い間違えられるのは、このせいかも知れません。
26,017	2017-07-05 23:25:05	/road/toume/main2.html [コメント一覧]	10
頭がおかしいｗストビューとthetaの画像並べて反射板の数とかで同じ地点を割り出して側溝眺めながら唸ってしまったｗ
26,016	2017-07-05 22:54:15	/mini/230/main.html [コメント一覧]	10
ここ数年、ヨッキさんの締めの一文がとても良い気がします。オブ愛に満ちているというかw 読者の心を掴む一文だと思います。
26,015	2017-07-05 22:50:58	/mini/230/main.html [コメント一覧]	8
住民間で２説ある以上、通称や旧称が複数存在する可能性があるわけで。「現在の」正式名称は村の橋梁台帳を照会するしかないのでは。
26,014	2017-07-05 21:46:10	/mini/230/main.html [コメント一覧]	9
その昔は、ボンネットバスが走っていたのでしょうね，昭和の時代には、田舎へ行けば、この様なコンクリ橋ばかりでしたね。うちの近所の橋も最近、鉄骨で補強され再生しました。
26,013	2017-07-05 21:16:22	/mini/230/main.html [コメント一覧]	10
ミリンダさんの笑顔が素敵です！
26,012	2017-07-05 19:41:58	/road/toume/main2.html [コメント一覧]	10
いやいやいやｗ今回ちょっとおかしくないですか？ｗ
26,011	2017-07-05 18:16:07	/mini/230/main.html [コメント一覧]	10
2トン制限が開始されたのは2013年6月1日からみたいですね。 https://www.vill.kamikoani.akita.jp/div/kikaku/pdf/kouhou/201305/1305kouhou08-14.pdf#page=7 ホントにじわじわと制限がかかっていったんですねぇ……
26,010	2017-07-05 14:54:44	/mini/230/main.html [コメント一覧]	10
山行がに歴史あり。。ですね。
26,009	2017-07-05 14:39:54	/road/toume/main2.html [コメント一覧]	9
自転車の回収だ！<<<エエエエエ
26,008	2017-07-05 13:18:29	/mini/230/main.html [コメント一覧]	10
https://www.vill.kamikoani.akita.jp/div/kikaku/pdf/kouhou/201104/1104kouhou1-9.pdf#page=9 2011年時点では4トン制限だったみたいですね。徐々に進行していったんですねぇ……
26,007	2017-07-05 13:07:46	/mini/230/main.html [コメント一覧]	10
本文中、コンクリート充腹アーチ橋は今後もう作られることはないだろう、とおっしゃっていますが、オープンスパンドレルアーチ橋と違い部材の中や済に雨水などが溜まることがなく、メンテナンスが容易なため、近年でも例えば新東名高速道路等に用いられています。
26,006	2017-07-05 11:18:04	/road/toume/main2.html [コメント一覧]	10
なぜ安心して渡れるのかワカラン！（笑）めちゃくちゃコワそうなんだが…。更にチャリを取りに戻るってマジか！？Σ(゜Д゜)
26,005	2017-07-05 09:53:58	/mini/230/main.html [コメント一覧]	10
橋を渡っていた路線バスはどうなったのでしょう？
26,004	2017-07-05 09:12:53	/mini/230/main.html [コメント一覧]	10
ただ消え去るのみ・・寂しいけれど、万物すべてのコトワリだものねぇ。相変わらずの綿密な考察、スバラシイね。
26,003	2017-07-05 09:04:21	/mini/230/main.html [コメント一覧]	10
主桁の下の鉄板は腐食して断面が細くなった鉄筋の代わりの役目をする補強材ですね。主桁側面にも何本も腐食した鉄筋が見えます。鉄筋かぶり不足（鉄筋の外側のコンクリートが薄すぎて、浸み込んだ水分の凍結融解等で欠損して鉄筋露出する）でしょう。親柱は現在では「ただの飾り物」という認識なので、大がかりな補修が必要だったりガードレール設置に支障があるなら撤去することが多いですよ(当時精魂込めて作られた方には申し訳ないが）　ただ、管理上、橋名板等は残したいですね。橋が補修されずに閉鎖されるのは悲しいですが、道路管理者としては何かあった時に責任問題になるので、致し方ないでしょうね。
26,002	2017-07-05 08:08:35	/road/toume/main2.html [コメント一覧]	10
やめなさいよ（笑）自転車は、後から回収すればいいじゃないの（笑）
26,001	2017-07-05 08:03:36	/road/toume/main2.html [コメント一覧]	10
水曜どうでしょうの道がもう通れないとは…なんと切ない。
26,000	2017-07-05 06:01:15	/mini/230/main.html [コメント一覧]	10
たまに柵を外して渡る農作業車が見つかって、お叱りを受けている。 ↑ワロt...いけませんね
25,999	2017-07-05 02:25:41	/mini/230/main.html [コメント一覧]	10
感動した！長年の風雨に耐え荷重に耐えてきた半永久橋…多くの人が行き来してきたのに最期を迎える時を記録出来て良かったですね。

26,028

2017-07-07 11:00:21

/road/toume/main2.html [コメント一覧]

4年前、浜松市で仕事をすることになり2年間過ごしました。
それ以前に大崩海岸のレポートを拝見してたものですから、これ幸いと訪問したものですから、その直後災害封鎖されたことを残念に思っていました。
2年前に広島に戻ってしまったため、開通した新道も、被災した跡も見ることが非常に難しくなってしまったので、このレポートはとてもうれしいです。

26,027

2017-07-07 06:26:29

/road/toume/main2.html [コメント一覧]

このあたりの崩れは、「糸静線」によるものでしょうかね。だとすれば、新しいトンネルもいずれヨッキさんの探索対象になるのかな…。甲子道路の廃トンネルのように。地図を見る限り、もうここは道を作らなくていいよね…。無駄な公共投資のように思える。

26,026

2017-07-07 01:37:11

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