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コメント
25,9382017-06-28 01:06:48/road/toume/main.html [コメント一覧]9
道路災害の現場を通行人の視線から隔離するのは国民教育上よろしくないのではないか
可能なら災害現場が見えると良かったのではないか
人類が得た科学と土木技術をもってしても危険はいつどこに生じるか予測しきれないこと
行政が管理する道路も未来永劫絶対安全を完璧に保障するものでないことを国民に印象付けて
「何か痛い目に遭ったら管理を怠った行政が悪い!ムッキー!」と無責任な態度を醸成しないために
現代日本は安全でガチガチに固められ過ぎていて
危険を感じる能力を得る場が無くなってきたように感じる
べつにこのレポート現場の新道を吊し上げて苦言を述べる意図は無いが
25,9372017-06-27 19:36:01/bridge/inamata/main2.html [コメント一覧]10
こんな事もあるんですね!
25,9362017-06-27 19:34:35/bridge/oohata/main2.html [コメント一覧]10
崩れる瞬間を見てみたいものだ
25,9352017-06-27 10:20:00/road/toume/main.html [コメント一覧]10
実家近くの大崩。
小さい時からかなりの回数通過しました。
今年のGWに新しいトンネルを体験しに通った時に、車窓からこの先代の県道の姿をチラッと目にしました。少なからず思い出のある道なので、仕方がないとはいえ、悲しい感じです。
25,9342017-06-27 09:04:43/road/toume/main.html [コメント一覧]10
前編拝読!
久々に行きたてホヤホヤ(探索直後)のレポ、続きを楽しみにしてます。
今後もリアルビフォー、アフターが増えそうですね。
てんぱっぱ
25,9332017-06-27 00:16:53/road/miharayama/main4.html [コメント一覧]10
現地のレポートもいつもなが面白かったのですが、今回は歴史解説編が読み応えがあり非常に楽しく読ませていただきました。
25,9322017-06-26 23:43:23/bridge/omonosinbasi/main3.html [コメント一覧]10
かなり面白い記事でした。そりゃ秋田市民の怒りを買うのも当たり前だ…と言いたくなる。しかし、真ん中だけ鉄橋で、後の左右は木製の橋って、川が増水したら木製の橋なんてすぐに流されるってことぐらいなんで気が付かなかったのでしょう?予算が足りなかったから?秋田市民に、早く作ってって煽られたから?造った業者の方が不憫に思えてきますね。
25,9312017-06-26 21:57:27/road/shimizu/main9.html [コメント一覧]9
2017年6月24日(土)、立ち寄った実家(自宅では紙の新聞の購読はやめてる)で朝日新聞日曜版に廃道の話を見つけ、読み進めていくと、ネットで見慣れた平沼氏の名前が!清水峠の話はまだ読んでなかったので、帰宅後に読み始め、ここまで来ました。清水集落までは車で行ったことあります。立派な道が開通してますね。このまま土合へ抜けられたらいいのになと思ってました。明治時代に一瞬だけ、馬車が通過可能だったのですね。
25,9302017-06-26 21:18:29/road/spr39/main.html [コメント一覧]9
掛川市民です。続きはよ!!www
25,9292017-06-26 20:25:28/road/toume/main.html [コメント一覧]9
グーグルストリートビュー、当目隧道南口の先からは2015年2月の画像に切り替わってますね。北口から順に辿っていくと、道の生きていた時代から死んでしまった時代に一瞬でワープしたようで、なんとも言えない気持ちになります。
25,9282017-06-26 19:56:44/road/kodakumi/main15.html [コメント一覧]10
私の母方の田舎が上長井なので、凄く興味深く拝見させて頂きました、これからもお体に気をつけて活動して下さい。
25,9272017-06-26 16:35:25/road/toume/main.html [コメント一覧]10
物は違いますが柏崎市の椎谷岬トンネル脇の廃道の様です。
25,9262017-06-26 13:09:35/road/kakumagawa/main8.html [コメント一覧]10
昨年家族で大河原峠に行ったとき
事前に地図でこの林道や都市の名前を知ったのですが、
その中身を知ることができて良かったです。
感想かくのが遅くなりましたがこれは10点で。
25,9252017-06-26 13:07:27/road/wpr213/main8.html [コメント一覧]10
謎の「関係者」看板からの最終回までのレポート、すごく面白かったのと同時に、
道路と生活とのつながり、政治的側面、開削への執念、
いろんなものが1本に詰まってた感じで良かったです。
25,9242017-06-26 13:02:16/road/okutadami/main7.html [コメント一覧]1
さすがにこれはダメでしょう……
記事自体はいつも通り面白かったので9か10つけたいところだったけれど
今回の記事ばかりは他の交通者への死傷を出しかねなかったわけですから
結果論で無事でもさすがにこれは……
25,9232017-06-26 12:53:43/road/toume/main.html [コメント一覧]9
ストリートビューもありますが
ドローンで撮影したのがYouTubeにありますね
25,9222017-06-26 11:55:15/road/aotowa/main8.html [コメント一覧]10
青森県側の終点(供用区間の終点)はどのような状態であったのか…非常に気になりますね。
更新再開を心からお待ちしております。
25,9212017-06-26 04:04:59/road/toume/ [コメント一覧]9
2014年に現地で撮った写真を置いておきますね
https://twitter.com/kame0995/status/879051577591386112
25,9202017-06-26 01:37:53/tunnel/ayado/main2.html [コメント一覧]10
大変すばらしい長編冒険ものでストーリや
予想した隧道などの検証など
物語になっていて感動いたしました。

読んでいて、心がスッとする内容。
国内が汚い言葉で乱れている中
頭の中から綺麗になりました。
応援しております。
25,9192017-06-26 00:10:13/bridge/sibazaki/main3.html [コメント一覧]10
古写真まだかな〜?。('-'。)(。'-')。ワクワク それにしても迫力のある廃橋だ!(だった?)
25,9182017-06-25 23:57:30/road/toume/main.html [コメント一覧]10
>おそらく遠からず更新されて見れなくなると思うので、見れるうちに見た方がよい

ストリートビューには、タイムマシン機能という機能があり、過去の画像も見られますよ。

ただ、廃道となった部分はどうなのかわかりません。
更新されても見られることを願ってます。
25,9172017-06-25 23:49:35/road/shimizu/main9.html [コメント一覧]10
はじめまして。
酷道のYouTubeでの車の踏破はよく見るのですが
写真で踏破するサイトは初めて読ませていただき
大変感動いたしました。

誰も踏み込んだことのない前人が作ったであろう道の跡。

過酷な中での山登り、山下り。
素晴らしい物語ですね。

こんなに楽しい冒険ものはなかなか
読む機会はないので、楽しかったです。

ありがとうございました。
25,9162017-06-25 23:44:18/bridge/pr375/main.html [コメント一覧]8
廃川ってのもおもしろいね!
25,9152017-06-25 22:22:34/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]10
明日水上温泉に行くので私も見てこようと思います。面白い記事ありがとうございました。
25,9142017-06-25 21:49:09/road/toume/main.html [コメント一覧]1
もともとこういうことになるから
バイパスを作ったのだから
素直に廃道にするべき
税金の無駄遣い
25,9132017-06-25 14:09:37/road/toume/main.html [コメント一覧]9
絶壁に、道を作るしかなかった。
その維持管理の限界。道が無くなれば
、物の移動がなくなり衰退するのか?
25,9122017-06-25 11:58:28/road/toume/main.html [コメント一覧]10
テスト
25,9112017-06-25 11:44:25/tunnel/niageba2.html [コメント一覧]10
先日、藤琴川側の坑口付近で土砂崩れがあり、県道が数日通行止めとなりました。もしかしたら、ふさがれてしまうかも。
あと、県道の対岸の林鉄由来の町道が、大沢付近から2車線に拡幅工事されていて、三ノ倉隧道も崩されてしまうかもと懸念してましたが、新設される高岩橋の橋脚が1車線分くらいの幅しかないようなので、大丈夫なのかな?
25,9102017-06-25 09:19:37/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]10
13705のコメント…僕もそのように記憶しております。
昭和62〜平成2年信州にいました。
その折、自転車、原チャリで数回釜トンを通過しております。
屈曲部分で速度を落としてしまいエンスト。坂道発進はエンジンの出力…トルクが小さすぎて出来ませんでした。結局、原チャリ(ホンダmb5)を数10メートル押した経験があります。
自転車での登りの時は、下り車両が来なくなったのを見極めてから…交互通行用の信号を見切り出発で押し始め(信号がまだ赤のうちに)、ちょうどトンネルの屈曲部あたりで登って来る自動車をやり過ごし、そのあとまた自転車を押して坂道ダッシュ。それでも、信号ギリギリでした。
今となっては良い思い出です。
頑張ってくださいね。
見てます。
25,9092017-06-25 07:09:44/road/spr23/main5.html [コメント一覧]10
20年ほど前に探索しましたが、塩津側からの入口が
わからず、南側より峠の先の通行可能地点まで行って、徒歩で300mほど行ったら日没であきらめた記憶があります。ガードレールや街路灯まであったので、廃道と思っていましたが、その先にミミズ県道があったとは驚きました。

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