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コメント
22,8192016-05-19 08:47:43/road/kakumagawa/main4.html [コメント一覧]9
急に道路が、とっちらかってきた。。ここを見る分には、復旧する努力がなされた気配がないねぇ。「蛇行」は、蛇の這う様子を表しているので1つのカーブが90°以上になってしまうと進む力が弱くなってしまうので、それ以下のカーブだと思って居ます。「九十九折」は、(山側の擁壁や石組みが、上の道路の路盤なり、路盤を支える基礎を兼ねているような)カーブが数段(2段でも可?)見通せる状況にある・・・・っていうのはどうでしょうか?
22,8182016-05-19 00:18:17/road/kakumagawa/main4.html [コメント一覧]10
スゴいですねー、カーブミラーまでがひどい!
そして隧道が早く見たいです。
廃墟好きでもある私からすると、時々廃墟探索も入れてもらえるととても嬉しく、また読みごたえもあります。
22,8172016-05-18 22:10:49/road/kakumagawa/main4.html [コメント一覧]7
裾野っぽくて動物も棲みやすそうな前半から
後半はいかにもな山道に・・・
と思ったら ぅゎぉ はい・どおも
22,8162016-05-18 21:26:37/road/kakumagawa/main4.html [コメント一覧]10
あーらま。
22,8152016-05-18 20:40:19/road/kakumagawa/main4.html [コメント一覧]8
『寝室から天井を見ると、一部が二階に吹き抜けている。外見からも二階建てなのは分かっていたが、どこから登るんだ?』

・・・これ、掘り炬燵の跡でしょ。(笑)

22,8142016-05-18 19:30:24/road/kakumagawa/main4.html [コメント一覧]10
久々のわくわく感。こりゃいい。
22,8132016-05-18 16:14:32/road/kakumagawa/main4.html [コメント一覧]10
現役時代はどれくらいバスが走ってたんでしょうね…
22,8122016-05-18 15:53:09/road/kakumagawa/main4.html [コメント一覧]10
バブル後期頃?小諸駅(当時は佐久地域最大の駅)前のビル看板に「蓼科仙境都市」とデカデカ看板がありましたね。小諸から向かうと、県道40号等を経由して最短距離で現地へ迎えたのが林道鹿曲川線でした。 蓼科アソシエイツスキー場(98年ごろ廃止)へ向かうのもこの道でした。
22,8112016-05-18 14:31:13/road/kakumagawa/main4.html [コメント一覧]10
続きが早く見たいですね、待ってます。
22,8102016-05-18 13:14:47/road/kakumagawa/main4.html [コメント一覧]9
航空写真で見ると、養蚕でもやっていそうな建物がありますね。

ひょっとしてこれ、「天空の廃道シリーズ・第二弾」でしょうか。
22,8092016-05-18 13:12:23/road/kakumagawa/main4.html [コメント一覧]9
お疲れ様です。やっぱりレポートはこうでなくっちゃ
22,8082016-05-18 12:26:30/koneta/koneta_166.html [コメント一覧]10
アハハ

このレポ、マジウケた
22,8072016-05-18 11:38:01/road/kakumagawa/main4.html [コメント一覧]10
遠、遠い…。ホントに遠い…。
22,8062016-05-18 08:54:35/road/kakumagawa/main4.html [コメント一覧]10
7:41の現在地がリンク切れ
22,8052016-05-18 08:18:17/koneta/koneta_165_2.html [コメント一覧]10
水没しかけた主塔…味があります
22,8042016-05-18 07:19:24/road/kakumagawa/main4.html [コメント一覧]10
結構来てますなぁw 徐々に「廃」というより「滅」になって来たw (ぜ
22,8032016-05-18 07:16:26/road/kakumagawa/main4.html [コメント一覧]10
オフトピックですが、第4回に登場した山小屋風廃屋に置かれていた洗濯機。右側に付いているハンドルを回すと2個のゴム製のローラーが回転し、そこに洗濯物を挟んで水をしぼり取るという“手動脱水機”付きですね。
昭和40年代(1960年代後半)によく見かけたものです。
22,8022016-05-18 06:28:33/mini/220/main.html [コメント一覧]9
止まれみよ

村娘みよちゃんですか?(笑)
思わずふきだしてしまいました。
22,8012016-05-18 06:28:01/mini/220/main.html [コメント一覧]9
止まれみよ

村娘みよちゃんですか?(笑)
思わずふきだしてしまいました。
22,8002016-05-18 05:57:50/road/nippara5/main3.html [コメント一覧]10
いつも楽しいレポートをありがとうございます。

私はiPhoneの3D空中写真と照らし合わせながら楽しませてもらっているのですが、樽沢と日原川の合流地点から樽沢を4,50mくらいさかのぼった上流地点に、直線的な人工物(橋?)見えるように思えます。また、さらに樽沢を150mくらいさかのぼった上流地点にも弓形の人工物が見えます。こちらは砂防ダムのようですが…

ただスマホから眺めているだけで、単なる見間違いかもしれません。いつもワクワクさせて下さって感謝しています。今後もどうぞお気をつけてお過ごし下さい。
22,7992016-05-18 01:16:02/road/kakumagawa/main3.html [コメント一覧]8
クマでは、なかったのですね。
前回の終わりでは、ドキドキしちゃいました。

なかなか立派な切り通し
西伊豆スカイラインでも、チョコチョコ 似た様な切り通しは有りますが、
道幅の違いと、法面が、もっと緩やかなので、こんなタイトな感じはしませんが、
雰囲気は似てますね。

22,7982016-05-18 00:46:53/road/kakumagawa/main3.html [コメント一覧]10
やばくないやつでよかったw
22,7972016-05-18 00:42:55/road/kakumagawa/main3.html [コメント一覧]10
鉄道ならスイッチバックといいますね
22,7962016-05-17 22:53:50/road/kakumagawa/main3.html [コメント一覧]10
わくわく、と同時に、じれったい
22,7952016-05-17 21:18:16/road/kakumagawa/main3.html [コメント一覧]10
懐かしい鹿曲林道。ここまでは周囲の景観(料金所跡)や橋など通行可能当時のままですね。
閉鎖の前年にも仙境都市側から下りましたが、あの頃も度々閉鎖があって、路面状態はけっこう荒れていました(降雨後だったので特に)。
普段は余りアクセスのない「仙境都市」のキーワードで検索されている方が11日からいきなり増えていたので、驚いて覗きに来たらこちらでレポートが始まっていたのですね。楽しく拝見しています。
22,7942016-05-17 21:13:41/koneta/koneta_202.html [コメント一覧]8
この手の路線はけっこうありますよね。
私の実家の近くにも横浜市営83系統という路線の免許維持区間があります。
こういうのは調べてみると面白いですねw
22,7932016-05-17 20:02:00/road/kakumagawa/main3.html [コメント一覧]10
看板がいい味を・・・
22,7922016-05-17 17:47:22/road/kakumagawa/main3.html [コメント一覧]6
クマーーでなかったから0点にしたいが
カモシカの珍しさに超大幅加点
22,7912016-05-17 11:21:06/road/kakumagawa/main3.html [コメント一覧]10
林道の西側に広がる「学者村別荘地」という怪しげな場所も気になるのですが……仙境都市と違って地理院地図にしっかり載っているし。帰りに通ったんですよね。ググっても笠取峠と穂高しか出てこないんだよなぁ。
22,7902016-05-17 09:22:58/road/kakumagawa/main3.html [コメント一覧]10
カモシカってあれだけ鈴を鳴らして歩いても逃げないんだね。

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