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コメント
15,112	2014-02-20 17:04:00	/road/kajika/main1.html [コメント一覧]	10
>右カーブトンネルの出口に直角左折という危険過ぎる線形これは危ない。出口の光で目が眩んでいる間に、そのまま人生から飛び出してしまいそうです。
15,111	2014-02-20 15:35:23	/koneta/koneta_189.html [コメント一覧]	10
甲府在住の者です。15年程昔、このトンネルの東口から上流方向にある根子（ねっこ）地区（青看板にある八坂、折門方面です。ちなみに「はっさか」、「おれかど」と読みます）に、営業先のお客様の個人宅があり、甲府からよく車で通いました。この旧隧道は軽自動車同士のすれ違いも不可能で、洞口で対向車が来ないのを確認してから進入していましたが、東口が前述した根子（八坂、折門）方面への見通しの悪い交差点（三差路）になっていて、特に根子方面から下ってきて、隧道方向へ右折する時は、一旦、隧道とは逆方向の東（古関方面）へ向かって、Uターンしないと、洞内の対向車が確認できず、面倒くさい思いをしていたものです。もうかれこれ10年以上行ってませんでしたが、新しいトンネルが出来て、東口も左折レーンらしきものが出来ていたのですね。
15,110	2014-02-20 14:48:19	/road/kajika/main1.html [コメント一覧]	10
子どもの頃、ドライブ好きな父親のお陰で熊野方面には何度も行きました。42号から分かれる311号は子ども心に気になる道でしたが、いかんせん道が道なだけにドライブ好きな父親も通らなかったですねｗそんな気になる道の行く末、楽しみです。時間があればナイスカーブのトンネル体験しに行こうかなｗ
15,109	2014-02-20 14:40:06	/koneta/koneta_188_2.html [コメント一覧]	10
何と地元近くにこんな素敵な場所がありましたか～。今度実家に帰った折、ドライブ方々行ってみようかな。よっきさんも来たんだな～と思いながらｗ
15,108	2014-02-20 14:34:40	/koneta/koneta_189.html [コメント一覧]	9
悲しい話に終わるのかと思った最後の最後でクスッ　救われました。
15,107	2014-02-20 14:19:55	/road/kajika/main1.html [コメント一覧]	10
青看に泣けた
15,106	2014-02-20 01:19:51	/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]	10
思えば、初山いがコレなんだよね。ナビクマからここきて、全6回読んで、そのあと隧道レポ、初期道路レポを読み漁って、ここ面白いじゃんってなった。当時使ってた携帯電話の小さな画面で夢中になって読んでいたのが良い思い出。
15,104	2014-02-20 00:02:50	/koneta/koneta_188_2.html [コメント一覧]	10
写真がとても美しいですよね。レポ(文章)だけでなく写真での表現も、以前よりいっそう心に響きます。
15,103	2014-02-19 23:01:52	/road/kajika/main.html [コメント一覧]	10
んー早く本編が見たいです。緑の看板とはいかなくともそれぐらいの物は見つかりそうですね。
15,102	2014-02-19 21:05:38	/road/kajika/main.html [コメント一覧]	10
早く本編を…
15,101	2014-02-19 17:16:15	/tunnel/futase/main3.html [コメント一覧]	10
わくわくした！
15,100	2014-02-19 17:03:15	/road/hayakawa/main13.html [コメント一覧]	10
リニア新幹線が青崖の上空150mを横切るそうですね。両側のトンネルを掘るとき出る残土の処理場をさがしているとのこと。折角の素晴らしい歴史遺産が埋もれてしまったり、リニア開通後渓谷を横切り爆走（爆音付き）するようになるのはさびしいですね。忙しいでしょうがこのレポートの次の展開を心待ちにしています。
15,099	2014-02-19 15:13:24	/road/kajika/main.html [コメント一覧]	9
概略はわかった第2トンネルと第3トンネル工事の痕跡を捜索せよ
15,098	2014-02-19 14:56:36	/road/fpr45/main3.html [コメント一覧]	10
このレポート最高です！先週末の大雪で安比でスキーからの帰り、埼玉までの帰宅に、この道を通りました。東北道が仙台泉～佐野藤岡まで通行止めのため仙台北部道路終点山元から一般道を経て常磐道へ渡る計画でした。しかし国道6号は震災通行止め（ナビは常磐道広野まで通行可表示）県道12号、国道115号も通行止め、国道4号も通行止め。最終手段で113号まで戻り349号経由で磐越道小野へ行くしかなくなりました。そうすると113号から349へのショートカットで丸森霊山線をナビが表示。そのまま突入しましたがだんだん雪が深くなりギブアップ、引き帰しました・・・349も丸森町川前で大渋滞、すれ違い不可で1時間以上停車後に警察により強制Uターン。東北道開通したため113号から4号線経由、白石ICより東北道へ。その後も大渋滞、結局21時間かけて安比から埼玉に到着、疲れました。いつか丸森霊山線を伊達に抜けてリベンジしてみます！！
15,097	2014-02-19 12:51:48	/road/omori/main4.html [コメント一覧]	10
尾盛駅の看板、会社名は「駿遠林業」だと思います。
15,096	2014-02-19 12:05:16	/road/r289_kassi2/main2.html [コメント一覧]	9
興味深いレポートですね。トンネルの経年変化を確認しているんでしょうけど、大変貴重な資料になりそうですね。事故に遭われないよう願ってます。
15,095	2014-02-18 21:53:14	/road/kajika/main.html [コメント一覧]	10
ツーリングに行きたかったポイントがレポートされます。楽しみですね^ ^ ところで早川の続きしないと大雪に埋れてしまいますよ^^;
15,094	2014-02-18 16:00:42	/road/kajika/main.html [コメント一覧]	10
久々の未成道ネタ！いいですね！！期待してます！！！
15,093	2014-02-18 14:37:05	/koneta/koneta_189.html [コメント一覧]	10
掘りましょう
15,092	2014-02-18 13:01:00	/road/kajika/main.html [コメント一覧]	10
ここ毎年夏に行きます。尾鷲からクロスバイクで熊野まで国道311号線を走って熊野から鉄道で尾鷲まで戻るんですが、初めて行った時熊野に入る最後のトンネル（鬼ヶ城トンネル）が歩行者軽車両侵入禁止で焦った記憶があります（素敵な回避ルートがあります）。でもこの梶賀第一トンネルは地図では確かに気になる存在ですが、現地ではもう疲れ切ってる状態なため常にスルーしてました。まぁこの先の楯ヶ崎を見に行きたいから時間が惜しいというのもあったんですが・・・。レポ刮目してお待ちしております。
15,091	2014-02-18 12:42:42	/road/kajika/main.html [コメント一覧]	9
尾鷲市甫母？（一番上の写真の右側）
15,090	2014-02-18 07:06:56	/road/kajika/main.html [コメント一覧]	9
草木トンネルより宮ヶ瀬ダム西岸の未成道の完成トンネルを思い出した。
15,089	2014-02-18 02:04:20	/road/arakura/main2.html [コメント一覧]	10
大雪で全域孤立してるそうですが大丈夫でしょうか…
15,088	2014-02-17 22:40:33	/road/spr288/main16.html [コメント一覧]	10
ペンギンの空き缶はペンギンズバーっていうビールですね。松田聖子の「スイートメモリー」が使われたＣＭが懐かしい。
15,087	2014-02-17 18:36:46	/road/kajika/main.html [コメント一覧]	10
これは久々の「キター！」系のレポートになりそうですね。期待しております。
15,086	2014-02-17 17:20:36	/road/r101_iriai/main2.html [コメント一覧]	8
寒そう～！！遭難せずに、よくぞご無事で。しかも山の中ではない、平野部の国道上で…。（苦笑）
15,085	2014-02-17 15:11:11	/road/hayakawa/main13.html [コメント一覧]	10
2014.2.17現在、大雪にて早川町孤立状態……。事実上１本の道でしか出入りできないのでは、どうにも出来ない。中央リニアも通るので、建設・保守用・災害対策にバイパスを建設しないとマズイかと。
15,084	2014-02-16 23:53:34	/road/kajika/main.html [コメント一覧]	10
梶賀集落を旧道を介して海岸線沿いに繋ぐという、まっとうなルートから、長大トンネルでスルーするルートへ変更。今までの例からすると、災害絡みか、地質・地形的な無理か。本編が気になります！（国道にスルーされた梶賀集落の現状とか）
15,083	2014-02-16 23:49:07	/koneta/koneta_189.html [コメント一覧]	10
昔住んでた！ってもう10年以上も前ですが。 Google earthで新しいトンネルができてたことを知ったのがつい最近。旧隧道は車1台分位の狭さで、対向車が来ないことを確認して通行していました。そしてポリス人形、私が子供の頃からあったと思います。かれこれ◯十年前から。
15,082	2014-02-16 22:51:28	/road/kajika/main.html [コメント一覧]	9
私の父がちょうどこのあたりの山林を所有しており、以前「山の真下にトンネルを掘る計画があったんだが、廃止になった。」という話しを聞いたことがあります。私が子どもの頃なので、３０年以上前なのは確実だと思います。それ以上の話しはその何年か後かに「別のところにトンネルを掘るらしい」ぐらいしか聞いたことがないのですが。父も存命中なので、聞けないこともないのですが、現在、絶縁まではいかないまでも、いろいろな食い違いから仲違いをして直接父とは会話もしていない状態なので、詳しい話しを聞くことができません。母には聞けますが、私の知っていることに毛が生えた程度でしょう。往時の矢ノ川峠越えの大変だった話しくらいしか聞けませんｗ（開通記念の映画にエキストラで出てるらしいですが。一度見てみたいものです。）将来的には相続する可能性もある土地ですので、トンネルはもう通ることはありませんが、今後の続報を楽しみにしております。以前山林の管理に父と現地に出向いたことがありますが、旧国道は本当に酷道で、このあたりの集落の人は昔は船で往来してたと言ってました。分け入った山の中には自然石を並べた峠越えの道があり、昔の熊野古道はこんな感じだったのだろうと思う状況でしたよ。

15,112

2014-02-20 17:04:00

/road/kajika/main1.html [コメント一覧]

>右カーブトンネルの出口に直角左折という危険過ぎる線形
これは危ない。
出口の光で目が眩んでいる間に、そのまま人生から飛び出してしまいそうです。

15,111

2014-02-20 15:35:23

/koneta/koneta_189.html [コメント一覧]

甲府在住の者です。15年程昔、このトンネルの東口から上流方向にある根子（ねっこ）地区（青看板にある八坂、折門方面です。ちなみに「はっさか」、「おれかど」と読みます）に、営業先のお客様の個人宅があり、甲府からよく車で通いました。
この旧隧道は軽自動車同士のすれ違いも不可能で、洞口で対向車が来ないのを確認してから進入していましたが、東口が前述した根子（八坂、折門）方面への見通しの悪い交差点（三差路）になっていて、特に根子方面から下ってきて、隧道方向へ右折する時は、一旦、隧道とは逆方向の東（古関方面）へ向かって、Uターンしないと、洞内の対向車が確認できず、面倒くさい思いをしていたものです。もうかれこれ10年以上行ってませんでしたが、新しいトンネルが出来て、東口も左折レーンらしきものが出来ていたのですね。

15,110

2014-02-20 14:48:19

/road/kajika/main1.html [コメント一覧]

子どもの頃、ドライブ好きな父親のお陰で熊野方面には何度も行きました。42号から分かれる311号は子ども心に気になる道でしたが、いかんせん道が道なだけにドライブ好きな父親も通らなかったですねｗそんな気になる道の行く末、楽しみです。時間があればナイスカーブのトンネル体験しに行こうかなｗ

15,109

2014-02-20 14:40:06

/koneta/koneta_188_2.html [コメント一覧]

何と地元近くにこんな素敵な場所がありましたか～。今度実家に帰った折、ドライブ方々行ってみようかな。よっきさんも来たんだな～と思いながらｗ

15,108

2014-02-20 14:34:40

/koneta/koneta_189.html [コメント一覧]

悲しい話に終わるのかと思った最後の最後でクスッ　救われました。

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2014-02-20 14:19:55

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青看に泣けた

15,106

2014-02-20 01:19:51

/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]

思えば、初山いがコレなんだよね。

ナビクマからここきて、全6回読んで、そのあと隧道レポ、初期道路レポ
を読み漁って、ここ面白いじゃんってなった。

当時使ってた携帯電話の小さな画面で夢中になって読んでいたのが良い思い出。

15,104

2014-02-20 00:02:50

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写真がとても美しいですよね。
レポ(文章)だけでなく写真での表現も、以前よりいっそう心に響きます。

15,103

2014-02-19 23:01:52

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んー早く本編が見たいです。緑の看板とはいかなくともそれぐらいの物は見つかりそうですね。

15,102

2014-02-19 21:05:38

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早く本編を…

15,101

2014-02-19 17:16:15

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わくわくした！

15,100

2014-02-19 17:03:15

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リニア新幹線が青崖の上空150mを横切るそうですね。両側のトンネルを掘るとき出る残土の処理場をさがしているとのこと。折角の素晴らしい歴史遺産が埋もれてしまったり、リニア開通後渓谷を横切り爆走（爆音付き）するようになるのはさびしいですね。
忙しいでしょうがこのレポートの次の展開を心待ちにしています。

15,099

2014-02-19 15:13:24

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概略はわかった
第2トンネルと第3トンネル工事の痕跡を捜索せよ

15,098

2014-02-19 14:56:36

/road/fpr45/main3.html [コメント一覧]

このレポート最高です！
先週末の大雪で安比でスキーからの帰り、埼玉までの帰宅に、この道を通りました。東北道が仙台泉～佐野藤岡まで通行止めのため仙台北部道路終点山元から一般道を経て常磐道へ渡る計画でした。しかし国道6号は震災通行止め（ナビは常磐道広野まで通行可表示）県道12号、国道115号も通行止め、国道4号も通行止め。最終手段で113号まで戻り349号経由で磐越道小野へ行くしかなくなりました。そうすると113号から349へのショートカットで丸森霊山線をナビが表示。そのまま突入しましたがだんだん雪が深くなりギブアップ、引き帰しました・・・349も丸森町川前で大渋滞、すれ違い不可で1時間以上停車後に警察により強制Uターン。東北道開通したため113号から4号線経由、白石ICより東北道へ。その後も大渋滞、結局21時間かけて安比から埼玉に到着、疲れました。いつか丸森霊山線を伊達に抜けてリベンジしてみます！！

15,097

2014-02-19 12:51:48

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尾盛駅の看板、会社名は「駿遠林業」だと思います。

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2014-02-19 12:05:16

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興味深いレポートですね。
トンネルの経年変化を確認しているんでしょうけど、大変貴重な資料になりそうですね。
事故に遭われないよう願ってます。

15,095

2014-02-18 21:53:14

/road/kajika/main.html [コメント一覧]

ツーリングに行きたかったポイントがレポートされます。
楽しみですね^ ^
ところで早川の続きしないと大雪に埋れてしまいますよ^^;

15,094

2014-02-18 16:00:42

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久々の未成道ネタ！いいですね！！期待してます！！！

15,093

2014-02-18 14:37:05

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掘りましょう

15,092

2014-02-18 13:01:00

/road/kajika/main.html [コメント一覧]

ここ毎年夏に行きます。尾鷲からクロスバイクで熊野まで国道311号線を走って熊野から鉄道で尾鷲まで戻るんですが、初めて行った時熊野に入る最後のトンネル（鬼ヶ城トンネル）が歩行者軽車両侵入禁止で焦った記憶があります（素敵な回避ルートがあります）。でもこの梶賀第一トンネルは地図では確かに気になる存在ですが、現地ではもう疲れ切ってる状態なため常にスルーしてました。まぁこの先の楯ヶ崎を見に行きたいから時間が惜しいというのもあったんですが・・・。レポ刮目してお待ちしております。

15,091

2014-02-18 12:42:42

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尾鷲市甫母？（一番上の写真の右側）

15,090

2014-02-18 07:06:56

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草木トンネルより宮ヶ瀬ダム西岸の未成道の完成トンネルを思い出した。

15,089

2014-02-18 02:04:20

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大雪で全域孤立してるそうですが大丈夫でしょうか…

15,088

2014-02-17 22:40:33

/road/spr288/main16.html [コメント一覧]

ペンギンの空き缶はペンギンズバーっていうビールですね。
松田聖子の「スイートメモリー」が使われたＣＭが懐かしい。

15,087

2014-02-17 18:36:46

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これは久々の「キター！」系のレポートになりそうですね。
期待しております。

15,086

2014-02-17 17:20:36

/road/r101_iriai/main2.html [コメント一覧]

寒そう～！！
遭難せずに、よくぞご無事で。
しかも山の中ではない、平野部の国道上で…。（苦笑）

15,085

2014-02-17 15:11:11

/road/hayakawa/main13.html [コメント一覧]

2014.2.17現在、大雪にて早川町孤立状態……。
事実上１本の道でしか出入りできないのでは、どうにも出来ない。
中央リニアも通るので、建設・保守用・災害対策にバイパスを建設しないとマズイかと。

15,084

2014-02-16 23:53:34

/road/kajika/main.html [コメント一覧]

梶賀集落を旧道を介して海岸線沿いに繋ぐという、まっとうなルートから、長大トンネルでスルーするルートへ変更。
今までの例からすると、災害絡みか、地質・地形的な無理か。
本編が気になります！（国道にスルーされた梶賀集落の現状とか）

15,083

2014-02-16 23:49:07

/koneta/koneta_189.html [コメント一覧]

昔住んでた！ってもう10年以上も前ですが。
Google earthで新しいトンネルができてたことを知ったのがつい最近。
旧隧道は車1台分位の狭さで、対向車が来ないことを確認して通行していました。
そしてポリス人形、私が子供の頃からあったと思います。
かれこれ◯十年前から。

15,082

2014-02-16 22:51:28

/road/kajika/main.html [コメント一覧]

私の父がちょうどこのあたりの山林を所有しており、以前「山の真下にトンネルを掘る計画があったんだが、廃止になった。」という話しを聞いたことがあります。私が子どもの頃なので、３０年以上前なのは確実だと思います。それ以上の話しはその何年か後かに「別のところにトンネルを掘るらしい」ぐらいしか聞いたことがないのですが。
父も存命中なので、聞けないこともないのですが、現在、絶縁まではいかないまでも、いろいろな食い違いから仲違いをして直接父とは会話もしていない状態なので、詳しい話しを聞くことができません。母には聞けますが、私の知っていることに毛が生えた程度でしょう。往時の矢ノ川峠越えの大変だった話しくらいしか聞けませんｗ（開通記念の映画にエキストラで出てるらしいですが。一度見てみたいものです。）

将来的には相続する可能性もある土地ですので、トンネルはもう通ることはありませんが、今後の続報を楽しみにしております。

以前山林の管理に父と現地に出向いたことがありますが、旧国道は本当に酷道で、このあたりの集落の人は昔は船で往来してたと言ってました。分け入った山の中には自然石を並べた峠越えの道があり、昔の熊野古道はこんな感じだったのだろうと思う状況でしたよ。

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