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コメント
19,5602015-08-05 00:36:54/tunnel/iwaya/main2.html [コメント一覧]10
本当にまん丸ですね、、、
19,5592015-08-05 00:23:10/bridge/hinosita/main2.html [コメント一覧]10
パイプラインか?と仰っている方がいましたが、私も、水管橋ではないか?と思いました。そうであれば、点検用に片側だけガードレールがあるということもあり得る気がします。ただ、その場合、役場が知らないというのも奇妙ではあります。
19,5582015-08-04 21:09:47/bridge/hinosita/main2.html [コメント一覧]9
平成大橋できるとなった時点で中止でしょうね
19,5572015-08-04 14:50:38/road/hakkouda/main7.html [コメント一覧]10
戦前の救農対策で道普請ってのがどうも解せないんですよね、
農家のオフシーズンは概ね冬季ですし、
特に日本屈指の大豪雪地域にわざわざ八甲田に大行軍しますかねぇ。
今ほど効率化されてない農業においてオンシーズンは田畑に付きっきりだろうし。
19,5562015-08-04 14:15:27/bridge/hinosita/main2.html [コメント一覧]9
謎の路線に謎の施工、とても興味深いです。
私の考えでは、橋の前後はトンネルではなく切り割りにする計画だったのでは。あの程度の山なら、その方が建設費が安くなると思います。
ところで、11:42の現在地が県道接点になってますよ。
19,5552015-08-04 08:45:06/bridge/hinosita/main2.html [コメント一覧]8
よっきれんの「謎解き解決編」があるとイイな〜。
19,5542015-08-04 07:47:29/bridge/hinosita/main2.html [コメント一覧]8
日本の建築業界の暗部ですかね…税金泥棒が暗躍した痕跡に見えます。
19,5532015-08-04 00:05:11/bridge/hinosita/main2.html [コメント一覧]10
おお、紀美野町まで足を運ばれたんですね!
あの橋上に上られましたか…。私には到底真似の出来ない事です。
私もヨッキれんさんになったつもりで図書館で美里町史に目を通したりなどしましたが、この橋の素性については未だにわからずじまいです。
歴史考察編を気長に待ちたいと思います。(R-hit)
19,5522015-08-03 23:07:44/road/nippara3/main7.html [コメント一覧]9
ふ〜、怖かった。
あまりに危険を冒しているので、マイナス1!
19,5512015-08-03 22:00:21/bridge/hinosita/main2.html [コメント一覧]7
>関西国際空港への最短ルートを目論んで建設が進められた町道紀州サン・リゾート・ライン線(県代行事業)

知らなかった そんなの… (http://livedoor.blogimg.jp/lovelive2015-kantai/imgs/e/9/e92e5c0b.jpg)

1キロ越えそうな長大トンネルを掘るなど気合入れて作ったっぽい割に、
関空から遥か遠くで途切れてますけど…… 県道63号に繋ぐつもりなのかな?
高規格道路が全通するのにあと何年かかるのでしょう??

[既成事実]を目論んだという点で、このレポの未成橋と通じる物があるような。
19,5502015-08-03 18:24:33/road/kodakumi/main15.html [コメント一覧]10
廃道と廃村の織りなす光景をこのレポートでも堪能させていただきました。レポート中でも紹介されていた「炭焼と魚」という作品も在りし日の樫山村の姿が伝わってきて楽しめました。ところで、もうご存知かもしれませんが、この作品について大江希望氏による追加情報が2015/7月付で公開されています。http://www.ne.jp/asahi/kibono/sumika/ugo/terasima/kumano-haiko.htm
ご参考になればと思います。これからもますますのご活躍に期待しております。
19,5492015-08-03 17:23:11/rail/nigorigo/main12.html [コメント一覧]9
このレポは完結するのでしょうか。
最近の中ではいちばん気になるものです。
塩那道路も気になりますが,やはりこれの完結を。
19,5482015-08-03 16:55:54/bridge/hinosita/main2.html [コメント一覧]10
FBで得意気に高欄が正式と言ってる人がいたけど、調べても高欄が「正式」とする根拠は見つけられませんでした。
土木に従事する人が高欄を「いつも使っている呼び名」とする文章は見つかりました。
なので土木業界の「正式」なのかもしれないですが。
ネットで簡単に調べた範囲で出てこなければそれはもう呼び方のひとつなんだと思います。
欄干高欄どちらを使っても「正式ではない」という事にはならない些末な問題と思います。
更新の頻度が、とか公開の順番が、とか凄く気にされているようですが有料のコンテンツでもないのに外野がガタガタ言う事に耳を貸さなくていいと思います。

19,5472015-08-03 15:46:22/bridge/hinosita/main2.html [コメント一覧]10
隧道掘って大角方面と繋がりそうな感じですよね
19,5462015-08-03 15:14:58/road/nagawado/main5.html [コメント一覧]10
なぜこのような遊歩道が作られ、今廃止されてのかとっても気になります。でも、ご苦労様でした。
19,5452015-08-03 14:17:04/bridge/hinosita/main2.html [コメント一覧]10
県道19号...しかし,凄い植生ですなぁ。夏が暑いと茂る。いっぱい茂れば蒸散作用で気温が下がる?短時間であちこち精力的に巡り回ってますねぇ〜。植生に優る勢いだw
19,5442015-08-03 01:59:35/bridge/hinosita/main.html [コメント一覧]6
前編
このクソ暑い中でもエネルギッシュでおすなぁ。
こういうコンパクトな物件が、
サクッと綺麗に完結してくれると気持ちいいんですけどねぇ。
19,5432015-08-02 23:36:45/bridge/hinosita/main.html [コメント一覧]9
珍百景で紹介された当時は、もっと見通しが良かったのでしょうか?
今となっては完全な廃物件ですね。
何ゆえこんな場所に橋だけが作られる事になったのか、歴史が知りたいところです。
19,5422015-08-02 23:08:19/road/kurone/main4.html [コメント一覧]10
トンネルの先が未完成の分ですが、最後のアジア航測の画像で納得。崖崩れ多発エリアなんですね…。これは道を通せませんね。^^;
19,5412015-08-02 22:59:48/bridge/hinosita/main.html [コメント一覧]1
読者の期待を裏切らないようお願いいたします
19,5402015-08-02 22:46:42/road/ennakouji/main7.html [コメント一覧]5
続き書く予定あるんですかね?
19,5392015-08-02 22:11:08/bridge/hinosita/main.html [コメント一覧]10
こんな形をしているけど実はパイプラインとか?
19,5382015-08-02 21:29:53/bridge/hinosita/main.html [コメント一覧]10
>…と、なぜかいきなり話しが脱線しまくっているが、
撮り鉄の中でも少数勢力の公共交通と自分の足だけで移動する種族だが
わかる気がする
19,5372015-08-02 20:59:12/bridge/hinosita/main.html [コメント一覧]1
塩那道路を放置して、次々に新しいレポの第一回とか、前編とかだけ公開。意図的にやっているのですか?
19,5362015-08-02 20:02:13/bridge/hinosita/main.html [コメント一覧]10
疲れた体に鞭打ってのレポートご苦労様です。
多分、意識的な変換ミス「披露蓄積」だってこと。
彦摩呂氏同様「ネタの宝石箱やぁ」状態なのですね?
さぁ、吐き出しましょう!憑かれたように!!ww
19,5352015-08-02 16:56:28/bridge/hinosita/main.html [コメント一覧]9
道幅が狭いような…
19,5342015-08-02 14:04:57/rail/kuruwa/main2.html [コメント一覧]10
流石です。
19,5332015-08-02 12:36:04/bridge/hinosita/main.html [コメント一覧]10
どこかから繋がってきて突然切れるのが未成道…そんな風に思っていた時期が私にもありました
19,5322015-08-02 11:49:32/bridge/hinosita/main.html [コメント一覧]9
わくわくするぞ〜!
19,5312015-08-02 08:19:51/bridge/hinosita/main.html [コメント一覧]8
これぞまさしく純粋橋!

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