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コメント
56,1602025-02-17 21:07:52/road/tikubujima/main2.html [コメント一覧]10
県道であり続ける内緒の理由があったりして(補助金とか)
56,1592025-02-17 20:14:45/tunnel/utigou/main3.html [コメント一覧]10
読みました!
56,1582025-02-17 19:57:01/road/tikubujima/main2.html [コメント一覧]10
>>かといって、舟廊下から来る場合も、拝殿を経由せずに直接本殿へ突撃する形であるから、不自然な気がする。
まったく同じことが気になったが、
>>最後は、拝殿より見張らした琵琶湖の眺めでさようなら。
神様から合理性以外許さない人間まであらゆる存在が
この画像とちょうど逆向きの眺めを、島へ向かう船の上から見たら、拝殿を通ったことになる、あるいは通ったと見做されるのかもしれないと思った。
56,1572025-02-17 17:39:37/road/tikubujima/main2.html [コメント一覧]10
総延長14万5千mmもあったらこの分量も納得ですなww
机上調査も含めていろいろと良い味わいでした
56,1562025-02-17 17:25:52/road/apr368/main3.html [コメント一覧]10
昨日現地を歩きました。蒲郡バイパスも来月開通ですが、現地は何の開発も進んではおらず、むしろ一昨年の台風の影響からか、丸太橋も木が一本になっていたり、人が歩くのも困難になってきておりました。しかし、綺麗に整備された石垣の跡など、往時の賑わいをしのぶには、大規模な道路の開通は不要ではないかと思いました。
56,1552025-02-17 16:47:30/road/tikubujima/main2.html [コメント一覧]10
このミニ机上調査で一気に深く面白くなった.
流石のヨッキさんクオリティーですね!
56,1542025-02-17 12:28:39/road/tikubujima/main2.html [コメント一覧]10
面白かった!いつか行ってみたいです。
56,1532025-02-17 10:34:10/tunnel/utigou/main3.html [コメント一覧]10
読みました!
56,1522025-02-17 09:28:31/road/tikubujima/main2.html [コメント一覧]10
おもしろかったです!
56,1512025-02-17 01:42:35/mini/280/main3.html [コメント一覧]10
色々ご意見ありましょうが、前中後編くらいはじゅうぶんミニレポと思います。(他が長いともw)
56,1502025-02-16 21:02:11/road/npr576/main5.html [コメント一覧]10
無事のご帰還、何よりでございました、、、。
56,1492025-02-16 19:55:35/road/tikubujima/main2.html [コメント一覧]10
陵墓が有るから、通らなくなった気がする。
56,1482025-02-16 17:49:22/tunnel/wareiwa/main3.html [コメント一覧]10
私が小学校3,4年の頃(昭和53、4年)、両親とドライブで昆布森の辺りに行った時に洞窟?があって、入りたかったけど気味が悪くてやめた記憶がありました。その後大人になってからあれがどこだったのか気になって昆布森や三津浦、桂恋の辺りを探したのですが記憶にあった砂浜もなくずっと謎のままでした。桂恋のメガネ岩と間違えたのかとも思っていたのですが、やはりあれはトンネルで、私は城山側の入り口を見たのだとわかりました。長年の謎が解けてすっきりしました。ありがとうございます。
56,1472025-02-16 13:40:25/road/tikubujima/main2.html [コメント一覧]10
料金の徴収については明らかに法的な問題がある。
例えば厳格な宗教の人が「県道の終点からの景色を見たいので通行したい。しかし異教に寄付行為はできない」と主張した場合、寺社が通行を許さなければ「道路を私物化し、独占的に占有している」と批判される可能性がある。たとえ通行を許すとしても事前にその旨を明示していなければ問題となる。道路が公共物である以上いかなる理由があっても私的に通行料を徴収することはできない。これは当然のことで、だからこそ奥多摩の私企業の工場や湘南のゴルフ場も不利益を被りながらも道路の自由通行を確保している。
56,1462025-02-16 11:38:20/mini/241/main2.html [コメント一覧]10
田舎の話題で楽しかったです。
正直雪国にあるまじき形状の大橋が耐えてスタンダードな農道橋の方が耐えれないとは思わなかった
56,1452025-02-16 08:24:13/road/tikubujima/main2.html [コメント一覧]10
読みました
56,1442025-02-16 07:12:48/road/tikubujima/main2.html [コメント一覧]10
短いながら、なかなか面白いレポートでしたね。
56,1432025-02-16 03:03:45/road/tikubujima/main2.html [コメント一覧]10
本殿の脇にヒョイと入るための鉄骨の階段はどうやって持ち込んだのだろうか?
56,1422025-02-16 02:25:40/road/tikubujima/main2.html [コメント一覧]10
45,6年前、私が子供の頃、父と一緒に大津港から船に乗って行った覚えがある。
お寺と神社に参って、通行手形のようなものを買ってもらった記憶がある。
竹生島のレポートを見て懐かしくなってコメントしました。
しかし、竹生島に県道が走っていたとは^^
56,1412025-02-16 01:34:34/road/tikubujima/main2.html [コメント一覧]10
道路のことには詳しくはありませんが、それでもこの県道319号は神仏分離令が作った、という推定については私も賛同します。全く別の例で、京都の八坂神社も同じく、神仏分離でできた実は新しい神社で、元の名は感神院祇園社というお寺でした。それでも明治改元を待たずして、慶応四年の5月には本尊の牛頭天王が廃され、社名を八坂神社と改め、伝小野道風筆の感神院扁額も鳥居から外されたと聞いています。今の円山公園の大部分はその時に没収され公有地になった、感神院の広大な境内地の一部で、つまり円山公園ですらも神仏分離がなければ存在しなかったことになります。
56,1402025-02-16 00:20:31/road/tikubujima/main2.html [コメント一覧]10
しれっと、また全長にmmを使ってきましたね。大昔の超短林道のレポ以来でしょうか?(笑)
それに、こんな場所の県道の「通行止め区間」すらしかと突破してしまうとは...最高でした。
56,1392025-02-16 00:15:26/road/tikubujima/main2.html [コメント一覧]10
面白かった
56,1382025-02-15 22:49:55/road/tikubujima/main2.html [コメント一覧]10
いつか竹生島に行ったら、私も同じ道を辿ってみたいです
56,1372025-02-15 19:42:18/road/tikubujima/main2.html [コメント一覧]10
政教分離ガー!
と言ってかみつく人が出そうな立地でしたね😂
56,1362025-02-15 18:51:55/road/tikubujima/main2.html [コメント一覧]10
神仏分離にともない「国策」として寺とは異なる参道を神社に作ったとの仮定が妥当ならば他の社寺でも似たような改造(参道の新設だけではなく寺と神社を結ぶ道の廃止とか)がありそう。
56,1352025-02-15 18:41:34/road/tikubujima/main2.html [コメント一覧]10
読了
これはこれでいい探索でした
56,1342025-02-15 18:38:32/road/tikubujima/main2.html [コメント一覧]10
神仏分離って、県道を動員してまでの徹底ぶりだったのですね。
あと、このレポを読んでいれば島へ行っても迷うことはないと思います。
56,1332025-02-15 18:33:01/road/tikubujima/main2.html [コメント一覧]10
面白かったです。みじかくても県道だっ!
56,1322025-02-15 18:22:51/road/tikubujima/main2.html [コメント一覧]10
宝巖寺と都久夫須麻神社の間には「船の廊下」と呼ばれている場所があります。
豊臣秀吉が朝鮮征伐に使用した船を転用して参道にしたと伝えられている場所で、
現代では重要文化財に指定されています。

恐らく、戦国時代から船着き場→宝巖寺→都久夫須麻神社のコースが
正規の参拝ルートで、戦後県道に指定する際もこれを意識したのでしょうが、
途中に船の廊下があり、船の廊下がいつ重要文化財指定を受けたかは
分からないにしても、重文に指定される(可能性のある)道を県道に指定するのは
管理する上で当時の文部省と喧嘩になる可能性がある。
手続きが煩雑になるのを避けて、短絡ルートを県道に指定したってことでは
ないでしょうか。

短絡ルートがいつ出来たかは分かりませんが。宝巖寺経由のルートが
登って降りる歩くには大変なコースですので、都久夫須麻神社参拝後は
船着き場に短絡する道を求めるのは自然です。恐らく、
江戸時代になって町人たちも頻繁に竹生島に参拝するようになってから
短絡ルートが開発されたんじゃないですかね。
高野山も丹生都比売神社を経由する町石道(世界遺産に指定されているルート)が
正規の参拝ルートですが、江戸時代の町人たちは遠回りな町石道を嫌い、
橋本から高野山を直行する京大坂道(南海高野線に沿ったルート)が
主要な参拝路として活用された歴史があります。
56,1312025-02-15 18:21:56/road/tikubujima/main2.html [コメント一覧]10
イイ!
今回は重箱の隅のつつき具合がたまりませんね
こんな事ここ以外では絶対に読むことができませんよ

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