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コメント
5,937	2011-01-02 11:38:22	/tunnel/kamikita/main5.html [コメント一覧]	10
いや・・・・これはホントにやばい・・・・ヨッキさん本気で尊敬します。こんな危険なところを突破するとは・・・・見てるだけでこんなに緊張するのは初めての経験・・・
5,936	2011-01-01 21:23:29	/bridge/tanokasira/main2.html [コメント一覧]	10
旭沢橋梁(トレッスル橋)も平成25年の夕張シューパロダムの完成で湖底に沈むそうです。
5,935	2011-01-01 16:08:49	/road/r113_akasiba/main.html [コメント一覧]	9
まろまろ、まろん
5,934	2011-01-01 14:44:57	/road/r113_akasiba/main.html [コメント一覧]	9
本年も素敵なレポートをよめることを楽しみにしております。
5,933	2011-01-01 10:40:01	/rail/hasiba/main.html [コメント一覧]	7
レポート中に「２度の改軌を経験した数奇な路線」とあるけど、橋場軽便線は官設軽便線で、当初から762ミリではなく1067ミリゲージで建設されたので、改軌は１回だと思います。（参考：ウィキ「軽便線」および「国鉄の特殊狭軌線」）
5,932	2011-01-01 03:25:54	/tunnel/kotubo/main3.html [コメント一覧]	9
すぐ近所に住んでいる者なんですが住吉城址付近を丹念に調べる機会がなく、地理把握の参考になりました。またゲジ穴には近づいてはいけないことが分かりました。ありがとうございました。（ゲジゲジはこの世で一番嫌いな生き物なので、写真も正視できませんでしたし、あの状況に陥ったら自分は間違いなく死んでいたと思います。）
5,931	2011-01-01 00:56:12	/road/r113_akasiba/main.html [コメント一覧]	7
よっきさん、文章上手くなったね～。
5,929	2010-12-31 22:52:52	/road/r113_akasiba/main.html [コメント一覧]	10
>お気づきになられただろうか。なにこれこわい
5,928	2010-12-31 22:16:13	/road/r113_akasiba/main.html [コメント一覧]	6
お立ち台っスかツレが居たらお立ち台ショット撮影できたっスね
5,927	2010-12-31 22:03:17	/road/r113_akasiba/main.html [コメント一覧]	10
紅白を中断してココを覗いて良かったー。今年も一年楽しませてくれてありがとう。
5,926	2010-12-31 21:07:53	/road/kirigakubo/main7.html [コメント一覧]	10
イヤー、清水峠に続き今回もいっき読みでした。先の分からないことを行う醍醐味。その中には不安、敗退、そして道迷いのリスク・・・その他のリスクも１人で背負っている。楽しさや充実感、期待どうりに行けば満足感にも浸れるのでしょう。そして何とか峠に到着。読んでいてもここからは、不安なことは感じられず、緊張のピークからゆっくり気持が緩んでいく感じがとても感動的でしたー。自転車（チャリ）も心の置き所であり、越えればチャリがあるという、良いポイントでよく働いていました。このコースを、同じ方法で行っても、ヨッキさんの記録を読んでいくのでこの記録のような感動は無いかも。それでも魅力的なツアー？で行ってみたくなります。また行く前のその対象の歴史などの下調べはその行為をとても深いものにしていますね。よかったー。また酒飲んじゃお。
5,925	2010-12-31 20:58:45	/road/r113_akasiba/main.html [コメント一覧]	10
やっぱ見えたその場所に行くか行かないかってのは大きい壁だなって思いましたよ
5,924	2010-12-31 20:48:01	/road/r113_akasiba/main.html [コメント一覧]	10
ここ、宮城南部から母の実家に行く時よく通ってた道で、山行がの宇津峠のレポートなんかも好きなんですが、こんなのもあったんですね・・・
5,923	2010-12-31 20:46:30	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	10
誇らしげに見えましたか。なら１０点。
5,922	2010-12-31 20:42:06	/road/r121_sannou/main2.html [コメント一覧]	9
プーって熊のこと？
5,921	2010-12-31 20:38:20	/road/r135_ajiro/main5.html [コメント一覧]	10
網代隧道の写真は廃道本（廃道をゆくだったかもしれない）の最後のほうに載っていた写真ですね。（確か廃道の始まりっていう題名だった気がする）スポットだったからこそ廃道化工事を行ったのでしょうね。群馬の天神山隧道がそうだったので・・・・
5,920	2010-12-31 19:41:39	/road/kpr511/main4.html [コメント一覧]	6
あの建設中のものに期待します。ダムの下の川って臭いんですか？群馬にもダムは多いのですが、臭いのかな？実態のない県道、群馬ではそんなに珍しくもないです。
5,918	2010-12-31 15:56:04	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	10
計画され、頓挫し、そして忘れられていく戸倉ダム。並木トンネルが生き証人ということでしょうか。本来なら遠くに住む私など知ることなく終わる出来事ですが、造ってしまった並木トンネルの怨念？が酷暑の中、よっきさんを呼び寄せ、ダムの現実を知らしめることになったように思います。社会的要素もあり、おもしろかったです。これからも期待しています。（ＯＲＪのREAR TYREが暗かったので）
5,917	2010-12-31 06:28:58	/road/shimizu/main9.html [コメント一覧]	10
南魚沼に住んでおり、昔原付でなんとなく291を進んだことがあるのですがまさかあの先がここまでの酷道になっているとはおもいませんでした。本当にお疲れ様でした。
5,916	2010-12-31 05:05:57	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	9
これは・・・ｗ　並木トンネル、是非とも行ってみたいです！
5,915	2010-12-31 04:20:07	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	10
戸倉ダムてのはそういう事だったのですか。。。ダム事業中止の背景には、付け替え道路に必要となる、その幾多のトンネル群の存在があったのかも知れませんね。八ツ場の場合には、あの一帯が長野原・嬬恋・草津・志賀へ向かう交通のボトルネックで渓谷地帯のため新道以外に解消ができない訳ですが、八ツ場ダムが迷走しつつも中止の決断ができないのは、それが新道整備費用を自治体に負担させるための口実だからなのかも知れないですな。戸倉の場合には行き先の尾瀬自体にそもそもキャパが無い訳で、新道が無いからと言って不便する人は少ない、でもダム建造には付け替えが必要。そのあたりが中止と迷走と結末を分けたという事なのでしょうか。
5,914	2010-12-31 02:16:59	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	10
真実とは素晴らしく時として悲しい物なのですね！
5,913	2010-12-30 20:57:50	/road/r49_fuji/main4.html [コメント一覧]	8
先日雪で通行止めになったのはこのへんか? 国道49号は小さい峠がすごく多い気がする。そんなに大きい峠（たとえば清水峠とか）はないが、一つ一つに旧道があっておもしろい。祖父の実家の近くにも七折峠というのがあります。峠道も残っていますが、今はトンネルで貫いているので、峠とは感じません。楽になったのはいいけど……
5,912	2010-12-30 20:37:28	/road/r135_tomoro/main8.html [コメント一覧]	10
ある地図では今も書いてある。白で。トンネルも書いてある。実線で。まさかこんなことになっているとは・・・・・・国道150号のあれを思い出す。災害に対しては、人間は何もできない。ただただ復旧させるのみ。それでもだめなら新しいところに道路を造る。それしかない。俺は群馬に住んでるから地震のことはよくわかんないけど・・・
5,911	2010-12-30 18:03:52	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	10
やはり戸倉ダム関連の物件でしたか。トンネル内の両サイドは、歩道用地という感じでしょうか？路面排水用のコンクリート構造物（金属製のふたが所々にある部分）を境に砂利やアスファルトの厚さが変わっていたはずです（完成していれば）。房総のゴルフ場造成中に放棄されたトンネルとか、羽越線の謎のトンネルよりは、一応、供用されているから良いのかなぁ？？このトンネルは？
5,910	2010-12-30 17:59:49	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	10
こういうレポもええな～
5,909	2010-12-30 15:17:28	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	10
今年も楽しかったです。来年もよいレポートをたくさん期待しています。
5,908	2010-12-30 14:22:50	/road/yokosuka/main4.html [コメント一覧]	9
地元でも知らないことがたくさんあり、あなたのリポートはとても勉強になります。本日同じルートを歩いてきました、良い景色だったので楽しめました。
5,907	2010-12-30 14:18:16	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	10
なんというか、「まさかそんな」みたいな先の読めない展開は久しぶりのような気がします。しかし、このトンネルの存在を知らずに現地入りしたんですよね？地図に何も描いてないのに、廃(未成)モノのオーラでも感知してたんでしょうか(笑) あとトンネル施工主が西武建設ってのがなんとなく気になります。まぁここにリゾートをつくろうとした訳・・・ではないとおもいますけどね。
5,906	2010-12-30 13:28:12	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	9
出来あがったら、140号の滝沢ダムの前と同じようなループ橋が出来上がっていたわけですね。あそこのバイパスも無茶なことをやってるので、ダム開発にはムチャな道路開発がセットということで・・・。群馬と言えば、倉渕ダムも付け替え道路だけ完成して、中止か休止になってますよねぇ。

5,937

2011-01-02 11:38:22

/tunnel/kamikita/main5.html [コメント一覧]

いや・・・・これはホントにやばい・・・・
ヨッキさん本気で尊敬します。
こんな危険なところを突破するとは・・・・
見てるだけでこんなに緊張するのは初めての経験・・・

5,936

2011-01-01 21:23:29

/bridge/tanokasira/main2.html [コメント一覧]

旭沢橋梁(トレッスル橋)も平成25年の夕張シューパロダムの完成で湖底に沈むそうです。

5,935

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まろまろ、まろん

5,934

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本年も素敵なレポートをよめることを楽しみにしております。

5,933

2011-01-01 10:40:01

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レポート中に「２度の改軌を経験した数奇な路線」とあるけど、
橋場軽便線は官設軽便線で、当初から762ミリではなく1067ミリゲージで建設されたので、改軌は１回だと思います。
（参考：ウィキ「軽便線」および「国鉄の特殊狭軌線」）

5,932

2011-01-01 03:25:54

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すぐ近所に住んでいる者なんですが住吉城址付近を丹念に調べる機会がなく、地理把握の参考になりました。またゲジ穴には近づいてはいけないことが分かりました。ありがとうございました。（ゲジゲジはこの世で一番嫌いな生き物なので、写真も正視できませんでしたし、あの状況に陥ったら自分は間違いなく死んでいたと思います。）

5,931

2011-01-01 00:56:12

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よっきさん、文章上手くなったね～。

5,929

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>お気づきになられただろうか。

なにこれこわい

5,928

2010-12-31 22:16:13

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お立ち台っスか
ツレが居たらお立ち台ショット撮影できたっスね

5,927

2010-12-31 22:03:17

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紅白を中断してココを覗いて良かったー。
今年も一年楽しませてくれてありがとう。

5,926

2010-12-31 21:07:53

/road/kirigakubo/main7.html [コメント一覧]

イヤー、清水峠に続き今回もいっき読みでした。先の分からないことを行う醍醐味。その中には不安、敗退、そして道迷いのリスク・・・その他のリスクも１人で背負っている。楽しさや充実感、期待どうりに行けば満足感にも浸れるのでしょう。そして何とか峠に到着。読んでいてもここからは、不安なことは感じられず、緊張のピークからゆっくり気持が緩んでいく感じがとても感動的でしたー。自転車（チャリ）も心の置き所であり、越えればチャリがあるという、良いポイントでよく働いていました。このコースを、同じ方法で行っても、ヨッキさんの記録を読んでいくのでこの記録のような感動は無いかも。それでも魅力的なツアー？で行ってみたくなります。また行く前のその対象の歴史などの下調べはその行為をとても深いものにしていますね。よかったー。また酒飲んじゃお。

5,925

2010-12-31 20:58:45

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やっぱ見えたその場所に行くか行かないかってのは大きい壁だなって思いましたよ

5,924

2010-12-31 20:48:01

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ここ、宮城南部から母の実家に行く時よく通ってた道で、山行がの宇津峠のレポートなんかも好きなんですが、こんなのもあったんですね・・・

5,923

2010-12-31 20:46:30

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誇らしげに見えましたか。なら１０点。

5,922

2010-12-31 20:42:06

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プーって熊のこと？

5,921

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/road/r135_ajiro/main5.html [コメント一覧]

網代隧道の写真は廃道本（廃道をゆくだったかもしれない）の
最後のほうに載っていた写真ですね。（確か廃道の始まりっていう題名だった気がする）
スポットだったからこそ廃道化工事を行ったのでしょうね。
群馬の天神山隧道がそうだったので・・・・

5,920

2010-12-31 19:41:39

/road/kpr511/main4.html [コメント一覧]

あの建設中のものに期待します。
ダムの下の川って臭いんですか？
群馬にもダムは多いのですが、臭いのかな？
実態のない県道、群馬ではそんなに珍しくもないです。

5,918

2010-12-31 15:56:04

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計画され、頓挫し、そして忘れられていく戸倉ダム。
並木トンネルが生き証人ということでしょうか。
本来なら遠くに住む私など知ることなく終わる出来事ですが、
造ってしまった並木トンネルの怨念？が酷暑の中、よっきさん
を呼び寄せ、ダムの現実を知らしめることになったように思います。
社会的要素もあり、おもしろかったです。
これからも期待しています。
（ＯＲＪのREAR TYREが暗かったので）

5,917

2010-12-31 06:28:58

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南魚沼に住んでおり、昔原付でなんとなく291を進んだことがあるのですが
まさかあの先がここまでの酷道になっているとはおもいませんでした。
本当にお疲れ様でした。

5,916

2010-12-31 05:05:57

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これは・・・ｗ　並木トンネル、是非とも行ってみたいです！

5,915

2010-12-31 04:20:07

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戸倉ダムてのはそういう事だったのですか。。。
ダム事業中止の背景には、付け替え道路に必要となる、
その幾多のトンネル群の存在があったのかも知れませんね。
八ツ場の場合には、あの一帯が長野原・嬬恋・草津・志賀へ向かう交通のボトルネックで
渓谷地帯のため新道以外に解消ができない訳ですが、
八ツ場ダムが迷走しつつも中止の決断ができないのは、
それが新道整備費用を自治体に負担させるための口実だからなのかも知れないですな。
戸倉の場合には行き先の尾瀬自体にそもそもキャパが無い訳で、
新道が無いからと言って不便する人は少ない、でもダム建造には付け替えが必要。
そのあたりが中止と迷走と結末を分けたという事なのでしょうか。

5,914

2010-12-31 02:16:59

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真実とは素晴らしく時として悲しい物なのですね！

5,913

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先日雪で通行止めになったのはこのへんか?
国道49号は小さい峠がすごく多い気がする。
そんなに大きい峠（たとえば清水峠とか）はないが、一つ一つに旧道があっておもしろい。
祖父の実家の近くにも七折峠というのがあります。
峠道も残っていますが、今はトンネルで貫いているので、峠とは感じません。楽になったのはいいけど……

5,912

2010-12-30 20:37:28

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ある地図では今も書いてある。白で。トンネルも書いてある。
実線で。まさかこんなことになっているとは・・・・・・
国道150号のあれを思い出す。
災害に対しては、人間は何もできない。ただただ復旧させるのみ。それでもだめなら新しいところに道路を造る。それしかない。
俺は群馬に住んでるから地震のことはよくわかんないけど・・・

5,911

2010-12-30 18:03:52

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やはり戸倉ダム関連の物件でしたか。
トンネル内の両サイドは、歩道用地という感じでしょうか？
路面排水用のコンクリート構造物（金属製のふたが所々にある部分）を境に砂利やアスファルトの厚さが変わっていたはずです（完成していれば）。房総のゴルフ場造成中に放棄されたトンネルとか、羽越線の謎のトンネルよりは、一応、供用されているから良いのかなぁ？？このトンネルは？

5,910

2010-12-30 17:59:49

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こういうレポもええな～

5,909

2010-12-30 15:17:28

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今年も楽しかったです。来年もよいレポートをたくさん期待しています。

5,908

2010-12-30 14:22:50

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地元でも知らないことがたくさんあり、あなたのリポートはとても勉強になります。
本日同じルートを歩いてきました、良い景色だったので楽しめました。

5,907

2010-12-30 14:18:16

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なんというか、「まさかそんな」みたいな先の読めない展開は久しぶりのような気がします。
しかし、このトンネルの存在を知らずに現地入りしたんですよね？地図に何も描いてないのに、廃(未成)モノのオーラでも感知してたんでしょうか(笑)
あとトンネル施工主が西武建設ってのがなんとなく気になります。まぁここにリゾートをつくろうとした訳・・・ではないとおもいますけどね。

5,906

2010-12-30 13:28:12

/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]

出来あがったら、140号の滝沢ダムの前と同じようなループ橋が出来上がっていたわけですね。
あそこのバイパスも無茶なことをやってるので、ダム開発にはムチャな道路開発がセットということで・・・。
群馬と言えば、倉渕ダムも付け替え道路だけ完成して、中止か休止になってますよねぇ。

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