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コメント
12,0512013-03-10 22:08:09/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]10
「硑」は「ずり」でしょう。
http://dictionary.sanseido-publ.co.jp/wp/2007/12/19/%E6%BC%A2%E5%AD%97%E3%81%AE%E7%8F%BE%E5%9C%A8%EF%BC%9A%E3%80%8C%E4%BD%8D%E7%9B%B8%E6%96%87%E5%AD%97%E3%80%8D%E3%81%A8%E5%9B%BD%E8%AA%9E%E8%BE%9E%E5%85%B8/
12,0502013-03-10 21:37:10/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]10
今度行ってみたい!
12,0492013-03-10 21:28:54/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]10
道路レポートというよりは工場探索の色が強いレポートでしたがなかなかおもしろかったです。やはり道の方が先にあったから工場の中を突っ切っていても公道のままなのでしょう。あと曳索鉄道のトンネルの中が気になります。
12,0482013-03-10 17:25:01/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]9
これはイイ。静かな古道と、エネルギッシュな生産活動の対比がなんとも。廃道じゃないのに背徳感もあるし。こんど原チャリ買ったら行ってみます。
12,0472013-03-10 15:52:08/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]10
現役の古道なんでしょうか
読んでてさわやかな気持ちよさが伝わってきます

立ち入り禁止看板は、変ないちゃもんを付けたり勝手に住み着くまっとうでない職業の人達対策なのでしょうがないかな〜
12,0462013-03-10 09:36:22/tunnel/kamisinano/main.html [コメント一覧]10
ウチの後ろを通ってる道路がまさか国道一号線に繋がるとは…
環状線の話は子供の頃から知ってはいましたが一体何処に繋がるんだろうと?でしたよ。
12,0452013-03-10 01:01:49/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]5
「硑」は「ずり」と読むみたいです。鉱山関係でのみ使われる特殊な用法らしい。
「一と山残し」は下記サイトに説明有り。
http://anzeninfo.mhlw.go.jp/anzen_pg/SAI_DET.aspx?joho_no=100972
12,0442013-03-10 00:47:11/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]5
曳策の字は正しいのでしょうか??
曳索が正しい気がいたします。
12,0432013-03-10 00:12:46/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]10
なにこのジブリな世界w
それと動画はヘッドフォン推奨
12,0422013-03-10 00:09:38/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]10
まだこんな鉄道残ってたんですね。
12,0412013-03-09 20:45:55/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]10
サンフランシスコのケーブルカーと同じ方式ですね。国内の鉄道事業法の下で旅客営業を行うケーブルカーは竜飛斜坑線を除いて全て交走式なので、循環式ケーブルカーは非常に珍しい存在といえるでしょう。ケーブルカー整備経験者としては、循環式の握索機がどんな仕組みなのか非常に気になります。自動循環式ロープウェイとかと同じなのか、独特の構造を持つのか・・・・・?
なお、交走式ケーブルカーの索端固定はクレーンなどと同じソケット式が一般的です。
12,0402013-03-09 19:57:20/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]10
東京にもこんな道があるのですね。
たくさんの貴重な動画をありがとうございました!
12,0392013-03-09 18:43:56/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]9
「田舎システム」
なるほどね
限られた人同士互いの不可侵を前提に成り立つ生活習慣は
不特定多数の出入を前提に権利がガチガチに固められ明示された世界に生きる都会人の理解を超越する
知らない都会人は田舎システムを理解し田舎システムを便利に活用して行動する他人を「マナー違反の現場を目撃!」などと晒して叩くわけだ
12,0382013-03-09 17:50:27/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]9
うーんすごいですね。マニアックすぎる道です
12,0372013-03-09 17:01:19/road/nippara3/main7.html [コメント一覧]9
命がけのレポート、何度も息を止めて読ませていただきました。 恐怖心との鬩ぎ合いに、戦士を見る様でした。 時間を忘れ、吸い込まれる様に読み入りました。 本当にご苦労様でした。 感動をありがとうございます。  (北海道在中 熊吉)
12,0362013-03-09 16:04:52/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]10
心洗われた
12,0352013-03-09 16:04:16/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]9
氷川工場が操業停止したら、ヨッキさんこの曳策鉄道の全線を探索するんだろうね。その日のためのロケハン?
2本目の動画がやたら坑道内の奥の方に食い入るように焦点向けられてるw
12,0342013-03-09 14:18:16/road/titibuko/main2.html [コメント一覧]10
いやいや・・・
こんな危険・・・いや、楽しい道に行って、遭難騒ぎを起こさないでくださいね。
12,0332013-03-09 13:43:52/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]9
氷川関連のこのレポートが始まったときから予感していましたよ!とうとう・・・未完レポをついでに完成させてくれるんだと。
今書かなければいつ書く元気が起こるというのだ!今しかない!楽しみにしている^^
12,0322013-03-09 12:53:18/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]8
まるで見つけてくださいとばかりに熊よけ鈴を鳴らして歩いてますね
12,0312013-03-09 11:54:32/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]5
レポート自体は悪くないけど、『奥多摩地域にある古道の一つという事で――奥多摩古道』って仮称とはいえタイトルにしちゃうのはダメダメでしょう…… :-(
12,0302013-03-09 11:49:57/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]10
様相としては山と平地でだいぶ違うのだが
近所の製紙工場の昔の姿を思い出してしまった
これはいつか直に目にしておきたい光景です
12,0292013-03-09 11:18:23/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]10
日原方面に向かう車道をこのトロッコが跨いでいきますよね。バスの時間が合うと動いてるのが見えます。
登山の時にあれを見てぎょっとしたのもいい思い出。
12,0282013-03-09 10:37:15/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]10
ひとやま残し…?と読み替えても
さて、なんのこっちゃ
12,0272013-03-09 08:59:50/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]10
景色、特殊鉄道、雰囲気、どれもとっても良いですが、今回も苦心の擬音‼
ディモールト・ベネ とっても良いです。
12,0262013-03-09 08:05:15/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]10
身近な所にこんなのがあったなんて驚きです。次回のレポートを期待します。
12,0252013-03-09 07:23:54/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]10
素晴らしい。満点です。エンドレス軌道は昔はポピュラーな鉱山の搬出施設だったそうですが…
12,0242013-03-09 06:22:33/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]10
奥多摩工業の工場と採石場の見学したいよね
12,0232013-03-09 05:48:27/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]10
氷川曳策鉄道・・・モクモクと進むあのスピードが,健気で可愛い感じがした。
12,0222013-03-09 05:43:30/road/yokeno/main2.html [コメント一覧]9
10点あげたいところだけど,氷川鉱山の専用索道跡が未完だから1点減点。お忙しいことは十分判りますがあれも完成させてちょ♪

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