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10,963	2012-11-08 00:03:48	/road/odarumi/main3.html [コメント一覧]	9
廃道をゆく４　絶対買います
10,962	2012-11-07 21:41:15	/road/r135_ajiro/main5.html [コメント一覧]	10
今から30年近く前、伊東側から片一号までチャリで進入したことがあります。飼い犬と共にお住まいの方がいらしたので探索は打ち切り。それから一週間後、新聞に件の住民が凍死体で発見との記事を見て、一緒に行った友人と震え上がった記憶が甦りました。
10,961	2012-11-07 18:23:10	/road/omori/main4.html [コメント一覧]	10
大変お疲れ様でした！尾盛駅の秘密、興味深く読ませていただきました。ありがとうございました。
10,960	2012-11-06 16:57:38	/road/r17_futai/main7.html [コメント一覧]	10
ある文献から、竹の平の平ですが、昔、平とは急な坂のことを指したそうです。
10,959	2012-11-06 16:43:58	/road/okutadami/main7.html [コメント一覧]	10
(２０１２年)１０月２５日(木)に小出ICから国道３５２線で銀山平まで往復しました。往路は樹海ライン、復路はシルバーラインです。樹海ラインは「紅葉が絶景で素晴らしかった。」です。越後駒ケ岳は既に冠雪していました。来年も挑戦したい気持で一杯です。折立から銀山平まで、正確ではありませんが約２０ｋｍ強あったと思います。道は狭く、クネクネしてカーブが多く、所々交差する箇所がありました。今回向こうから全部で５台くらい来ましたが、幸運にも交差ポイントがやや広く、私が停止するだけで全て交差できました。 (私の車は全幅が1,780mm。交差は絶対無理と思われる箇所がありました) 工事は５ケ所くらいありました。３ケ所は誘導員の指示でそのまま通過し、２ケ所は停止させられました。待つこと５分間位だったと思います。停止していた車は前にいた軽(夫婦)と後ろの私達夫婦です。助手席に人がいると幅寄せに助かります。この国道で、一人運転は推奨できません。復路はシルバーラインを走行しましたが、往路が強烈だったため、楽勝！でした。
10,958	2012-11-06 16:32:12	/koneta/koneta_166.html [コメント一覧]	10
よもや、手押し列車が現役であったとは、思いもしません！それにしても車夫がネクタイを締めて登場とは・・・。ああ、でも彼は駅長兼小間使い兼オーナー様であられるのです。当然といえば当然でした。
10,957	2012-11-06 12:45:05	/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]	10
2日前、林道冬季閉鎖前のラストチャンスで二口林道経由～山寺行きました～。例の”けもの道”を通って見つけましたよ、すべり台！！感動です！！でも、地震のせいか崩落箇所が…。上からすべりた～い、と小2・年長の娘が言ってましたww こんな裏名所があると、観光の楽しさも一味違って良いですね。またオモシロレポート期待してます！！
10,956	2012-11-06 08:02:03	/road/kusakiko/main6.html [コメント一覧]	10
われわれの業界では、「旧国道が御神体」でもありますけどねw
10,955	2012-11-05 23:04:22	/road/okutadami/main7.html [コメント一覧]	10
シルバーラインで検索して拝見しました。本日シルバーラインを通ってきました。長いすごい道のりでした・・・。何も知らずに走ってしまいもったいなかった。こんな道だったのですね！渾身のレポートとても面白かったです。
10,954	2012-11-05 17:41:00	/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]	10
今までの廃線レポートの中でも、ピカイチの出来です!初めて満点を付けます。
10,953	2012-11-05 14:24:01	/road/r17_futai/main7.html [コメント一覧]	10
いつも(?)楽しく読ませて頂いています。　次は三国峠の旧道も歩いて(またはマウンテンバイクで）レポート願います。
10,952	2012-11-04 21:01:55	/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]	9
こんにちは。この謎のインターは以前から気になっていたので、とても参考になりました。一つだけ情報を付け加えさせてください。参考になればよいのですが… この記事にある土地の利権問題という部分ですが、それを記した看板が立っていたのは打越インターを降りて都道173号を片倉方面に曲がってすぐ右の山肌に立っていたので、今回の記事の謎のインターには関連無いと思われます。
10,951	2012-11-04 14:27:34	/road/shimizu2/main12.html [コメント一覧]	10
すばらしく貴重な報告です。今通れる下の道(工事車両が半占有している沢道である江戸時代の旧道）を通って兎平から清水峠へ行くルートも紹介して頂くとうれしく思います。その道は、清水集落の人が以前アルバイトで清水峠の国鉄の電源小屋まで荷物（４０ｋｇはあったらしい）を背負って運んだアルバイトの道だそうで、その道のほうが妥当で気楽な登山道だと思います。　なお帰りは土合か湯檜曽まで歩いて降りて電車で六日町まで乗ってきて清水の家まで帰ったそうです。
10,950	2012-11-04 13:34:45	/road/nippara/main7.html [コメント一覧]	10
先日、両親を連れて鍾乳洞に行こうとしたが、鍾乳洞５０m手前で通行止め。結局見学できなくて良かったと思う。帰宅時は超元気だった母が夜になったら、突然頚椎捻挫の症状で動けなくなってしまった。1週間経った今日も回復せず。でも、やっと食事ができるようになった。母の直感か「何かにとりつかれてしまったのでは・・・・？」と言う。そうでなければ良いが・・・
10,949	2012-11-04 09:18:59	/koneta/koneta_176_3.html [コメント一覧]	10
昨日国道４１１号へ行ってきました。以前よりすごく道がよくなったとおもったら、こんな犠牲があったのですね。どちらの入り口も確認してきましたが・・・　他にも旧道に土を盛って廃道化したパターンが何カ所か確認できました。柳沢峠の甲府盆地側も道がすごくよくなっているので、ここにも廃道が隠れているのでしょうね。
10,948	2012-11-04 02:35:49	/road/kpr515/main4.html [コメント一覧]	10
厚木に住んでいて、津久井方面は渋滞がなく楽なのでよくドライブに行きます(女性です、軽自動車に乗ってます)私はもちろん413号などの無難な道しか通りませんが、それでも(こっちの道ってどこに繋がってるんだろう？人が住んでるのかな？)ととても気になるので、このHPはとても楽しくいっきに読んでしまいました！しかし廃道で何かあったら誰か助けにきてくれるんですか？自己責任なんでしょうか？怖すぎます(T-T)秘境を公開しげ下さってありがとうございました！
10,947	2012-11-04 00:03:50	/road/omori/main4.html [コメント一覧]	10
この10月初頭にこの道を途中まで走破してきたので、とても懐かしい気分になりました。自分の時は、急に道が荒れだした所でスズメバチが巣営しており警戒行動までとられたので断念しましたが… 自分が歩いた時は、展望台で分岐した旧道は50ｍほど先で崩れ落ち、崖下の沢に呑まれてしまっていました。またそれ以前の場所で巨大な崩壊が発生したことによる補修で、走破には問題ないものの道が少しだけ途切れています。ただ、そこの補修にこの道が使われていたそうで、そのため駆除剤が撒かれていたのかその地点まではヤマビルはほとんどいませんでした。逆に言えば、その後の道は間断なく足に絡みついてくるような惨状でしたが。遊歩道が未完に終わった理由ですが、私が鉄道車掌に聞いた話では私有地の権利関係によるものだったそうです。その方の話では遊歩道が尾盛まで続く予定だったそうなのですが、真偽はわかりません。なお、新道と旧道が合流した直後に崩壊したゲートのようなものがあったので、私は走破時に「ここからが私有地にでもなるのかな」と考えていました。余談、入口脇のお土産屋さん（兼食事処）のお婆さん2名はこの道を殆どご存じないようでした。東京に親戚がいるそうで、そのことで話が弾んだ気さくな方々でした。
10,946	2012-11-02 18:10:24	/koneta/koneta_148.html [コメント一覧]	10
このあたりは十和田カルデラの火砕流がぶ厚く堆積しています。白い崖はおそらく鹿児島のシラス台地と同じような火砕流が堆積したものでしょう。非常に崩れやすいので、逆に水没したおかげで形を保っているのかもしれませんね
10,945	2012-11-02 09:28:17	/road/shimizu/main9.html [コメント一覧]	10
すばらしい写真と率直な文章です。
10,944	2012-10-31 14:31:10	/road/asahina/main3.html [コメント一覧]	10
いつも楽しく見させてもらってます！私の住んでる周辺なので興味深かったです。地元民は存在は知ってても、とりわけ気にも留めてないところでした。
10,943	2012-10-30 20:00:34	/koneta/koneta_176_3.html [コメント一覧]	9
一之瀬川橋の写真は素敵ですね
10,942	2012-10-30 15:51:47	/road/kusakiko/main6.html [コメント一覧]	10
最後の橋の下は・・・”洗い流された”んでしょうかね？
10,941	2012-10-30 15:21:10	/road/chuo/main3.html [コメント一覧]	10
知恵袋に質問をのせたのですが、ここまでのレポートが存在していたとは・・・。勉強不足でした。お国って、結構お金も時間もかけているし、優秀な方々がいるはずなのに、不具合とかあるんですね～。一般人、がんばります。
10,940	2012-10-30 13:50:55	/road/shimizu2/main12.html [コメント一覧]	10
すばらしい！　私も数回兎平まで２輪で行ってますがその先や周辺の事、廃国道のことなどありがたく拝見いたしました。私は廃国道は分岐点を上って広場のようなとこまでしか行ってません。でも江戸時代の沢道（旧道？工事車両が通る道）を通って兎平まで行きました。兎平とその手前の一つ岩というところ、そして清水峠の新潟県側よりに茶店がそれぞれ一軒ずつあったそうです。地元の阿部さんから聞きました。
10,939	2012-10-30 12:29:21	/koneta/koneta_176_3.html [コメント一覧]	10
オイラン淵は言わずとしれた心霊スポットだったので、行かれなくなったのは初めて知りました。いろんな意味での安全のための新道なんですね。今度通ってみたいと思います。
10,938	2012-10-30 06:57:21	/road/r289_kassionsen/main5.html [コメント一覧]	10
ぜひ工事完了後のレポートも読みたいです
10,937	2012-10-29 23:21:26	/road/kusakiko/main6.html [コメント一覧]	9
草木橋の径間、広いですね～。時代を経て、技術の進歩と道路交通への投資の差が浮き彫りになった光景ですね。
10,936	2012-10-29 19:52:06	/rail/waga/main12.html [コメント一覧]	10
全部読ませてもらいました。次回の更新に期待しています。
10,935	2012-10-29 12:47:27	/road/kusakiko/main6.html [コメント一覧]	10
至高の廃道風景を壁紙にしたい。。。大きいサイズくださいｗ
10,934	2012-10-29 10:50:44	/road/kusakiko/main6.html [コメント一覧]	9
昭和の中期ですら往時の記憶が消えつつある現在、ヨッキさんのレポートは非常に有意義で貴重ですね。至高の廃道風景の写真では町並みが見えて来る様ですよ。良いレポートありがとうございます。

10,963

2012-11-08 00:03:48

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廃道をゆく４　絶対買います

10,962

2012-11-07 21:41:15

/road/r135_ajiro/main5.html [コメント一覧]

今から30年近く前、伊東側から片一号までチャリで進入したことがあります。
飼い犬と共にお住まいの方がいらしたので探索は打ち切り。
それから一週間後、新聞に件の住民が凍死体で発見との記事を見て、一緒に行った友人と震え上がった記憶が甦りました。

10,961

2012-11-07 18:23:10

/road/omori/main4.html [コメント一覧]

大変お疲れ様でした！
尾盛駅の秘密、興味深く読ませていただきました。
ありがとうございました。

10,960

2012-11-06 16:57:38

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ある文献から、竹の平の平ですが、昔、平とは急な坂のことを指したそうです。

10,959

2012-11-06 16:43:58

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(２０１２年)１０月２５日(木)に小出ICから国道３５２線で銀山平
まで往復しました。
往路は樹海ライン、復路はシルバーラインです。
樹海ラインは「紅葉が絶景で素晴らしかった。」です。
越後駒ケ岳は既に冠雪していました。
来年も挑戦したい気持で一杯です。
折立から銀山平まで、正確ではありませんが約２０ｋｍ強あったと思います。
道は狭く、クネクネしてカーブが多く、所々交差する箇所がありました。
今回向こうから全部で５台くらい来ましたが、幸運にも交差ポイントがやや広く、私が停止するだけで全て交差できました。
(私の車は全幅が1,780mm。交差は絶対無理と思われる箇所がありました)
工事は５ケ所くらいありました。３ケ所は誘導員の指示でそのまま通過し、２ケ所は停止させられました。待つこと５分間位だったと思います。
停止していた車は前にいた軽(夫婦)と後ろの私達夫婦です。
助手席に人がいると幅寄せに助かります。この国道で、一人運転は推奨できません。
復路はシルバーラインを走行しましたが、往路が強烈だったため、楽勝！でした。

10,958

2012-11-06 16:32:12

/koneta/koneta_166.html [コメント一覧]

よもや、手押し列車が現役であったとは、思いもしません！
それにしても車夫がネクタイを締めて登場とは・・・。ああ、でも彼は駅長兼小間使い兼オーナー様であられるのです。当然といえば当然でした。

10,957

2012-11-06 12:45:05

/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]

2日前、林道冬季閉鎖前のラストチャンスで二口林道経由～山寺行きました～。
例の”けもの道”を通って見つけましたよ、すべり台！！感動です！！でも、地震のせいか崩落箇所が…。
上からすべりた～い、と小2・年長の娘が言ってましたww
こんな裏名所があると、観光の楽しさも一味違って良いですね。
またオモシロレポート期待してます！！

10,956

2012-11-06 08:02:03

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われわれの業界では、「旧国道が御神体」でもありますけどねw

10,955

2012-11-05 23:04:22

/road/okutadami/main7.html [コメント一覧]

シルバーラインで検索して拝見しました。本日シルバーラインを通ってきました。長いすごい道のりでした・・・。何も知らずに走ってしまいもったいなかった。こんな道だったのですね！渾身のレポートとても面白かったです。

10,954

2012-11-05 17:41:00

/rail/yubiso/main3.html [コメント一覧]

今までの廃線レポートの中でも、ピカイチの出来です!初めて満点を付けます。

10,953

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/road/r17_futai/main7.html [コメント一覧]

いつも(?)楽しく読ませて頂いています。　次は三国峠の旧道も歩いて(またはマウンテンバイクで）レポート願います。

10,952

2012-11-04 21:01:55

/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]

こんにちは。
この謎のインターは以前から気になっていたので、とても参考になりました。

一つだけ情報を付け加えさせてください。参考になればよいのですが…

この記事にある土地の利権問題という部分ですが、それを記した看板が立っていたのは打越インターを降りて都道173号を片倉方面に曲がってすぐ右の山肌に立っていたので、今回の記事の謎のインターには関連無いと思われます。　

　

10,951

2012-11-04 14:27:34

/road/shimizu2/main12.html [コメント一覧]

すばらしく貴重な報告です。今通れる下の道(工事車両が半占有している沢道である江戸時代の旧道）を通って兎平から清水峠へ行くルートも紹介して頂くとうれしく思います。その道は、清水集落の人が以前アルバイトで清水峠の国鉄の電源小屋まで荷物（４０ｋｇはあったらしい）を背負って運んだアルバイトの道だそうで、その道のほうが妥当で気楽な登山道だと思います。　なお帰りは土合か湯檜曽まで歩いて降りて電車で六日町まで乗ってきて清水の家まで帰ったそうです。

10,950

2012-11-04 13:34:45

/road/nippara/main7.html [コメント一覧]

先日、両親を連れて鍾乳洞に行こうとしたが、鍾乳洞５０m手前で通行止め。結局見学できなくて良かったと思う。帰宅時は超元気だった母が夜になったら、突然頚椎捻挫の症状で動けなくなってしまった。1週間経った今日も回復せず。でも、やっと食事ができるようになった。母の直感か「何かにとりつかれてしまったのでは・・・・？」と言う。そうでなければ良いが・・・

10,949

2012-11-04 09:18:59

/koneta/koneta_176_3.html [コメント一覧]

昨日国道４１１号へ行ってきました。以前よりすごく道がよくなったとおもったら、こんな犠牲があったのですね。どちらの入り口も確認してきましたが・・・　他にも旧道に土を盛って廃道化したパターンが何カ所か確認できました。柳沢峠の甲府盆地側も道がすごくよくなっているので、ここにも廃道が隠れているのでしょうね。

10,948

2012-11-04 02:35:49

/road/kpr515/main4.html [コメント一覧]

厚木に住んでいて、津久井方面は渋滞がなく楽なのでよくドライブに行きます(女性です、軽自動車に乗ってます)私はもちろん413号などの無難な道しか通りませんが、それでも(こっちの道ってどこに繋がってるんだろう？人が住んでるのかな？)ととても気になるので、このHPはとても楽しくいっきに読んでしまいました！しかし廃道で何かあったら誰か助けにきてくれるんですか？自己責任なんでしょうか？怖すぎます(T-T)秘境を公開しげ下さってありがとうございました！

10,947

2012-11-04 00:03:50

/road/omori/main4.html [コメント一覧]

この10月初頭にこの道を途中まで走破してきたので、とても懐かしい気分になりました。
自分の時は、急に道が荒れだした所でスズメバチが巣営しており警戒行動までとられたので断念しましたが…

自分が歩いた時は、展望台で分岐した旧道は50ｍほど先で崩れ落ち、崖下の沢に呑まれてしまっていました。
またそれ以前の場所で巨大な崩壊が発生したことによる補修で、走破には問題ないものの道が少しだけ途切れています。
ただ、そこの補修にこの道が使われていたそうで、そのため駆除剤が撒かれていたのかその地点まではヤマビルはほとんどいませんでした。
逆に言えば、その後の道は間断なく足に絡みついてくるような惨状でしたが。

遊歩道が未完に終わった理由ですが、私が鉄道車掌に聞いた話では私有地の権利関係によるものだったそうです。
その方の話では遊歩道が尾盛まで続く予定だったそうなのですが、真偽はわかりません。
なお、新道と旧道が合流した直後に崩壊したゲートのようなものがあったので、私は走破時に「ここからが私有地にでもなるのかな」と考えていました。

余談、入口脇のお土産屋さん（兼食事処）のお婆さん2名はこの道を殆どご存じないようでした。
東京に親戚がいるそうで、そのことで話が弾んだ気さくな方々でした。

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このあたりは十和田カルデラの火砕流がぶ厚く堆積しています。白い崖はおそらく鹿児島のシラス台地と同じような火砕流が堆積したものでしょう。非常に崩れやすいので、逆に水没したおかげで形を保っているのかもしれませんね

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2012-11-02 09:28:17

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すばらしい写真と率直な文章です。

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いつも楽しく見させてもらってます！私の住んでる周辺なので興味深かったです。地元民は存在は知ってても、とりわけ気にも留めてないところでした。

10,943

2012-10-30 20:00:34

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一之瀬川橋の写真は素敵ですね

10,942

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最後の橋の下は・・・”洗い流された”んでしょうかね？

10,941

2012-10-30 15:21:10

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知恵袋に質問をのせたのですが、ここまでのレポートが存在していたとは・・・。勉強不足でした。お国って、結構お金も時間もかけているし、優秀な方々がいるはずなのに、不具合とかあるんですね～。一般人、がんばります。

10,940

2012-10-30 13:50:55

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すばらしい！　私も数回兎平まで２輪で行ってますがその先や周辺の事、廃国道のことなどありがたく拝見いたしました。私は廃国道は分岐点を上って広場のようなとこまでしか行ってません。でも江戸時代の沢道（旧道？工事車両が通る道）を通って兎平まで行きました。兎平とその手前の一つ岩というところ、そして清水峠の新潟県側よりに茶店がそれぞれ一軒ずつあったそうです。地元の阿部さんから聞きました。

10,939

2012-10-30 12:29:21

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オイラン淵は言わずとしれた心霊スポットだったので、行かれなくなったのは初めて知りました。
いろんな意味での安全のための新道なんですね。
今度通ってみたいと思います。

10,938

2012-10-30 06:57:21

/road/r289_kassionsen/main5.html [コメント一覧]

ぜひ工事完了後のレポートも読みたいです

10,937

2012-10-29 23:21:26

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草木橋の径間、広いですね～。
時代を経て、技術の進歩と道路交通への投資の差が浮き彫りになった光景ですね。

10,936

2012-10-29 19:52:06

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全部読ませてもらいました。
次回の更新に期待しています。

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2012-10-29 12:47:27

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至高の廃道風景を壁紙にしたい。。。
大きいサイズくださいｗ

10,934

2012-10-29 10:50:44

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昭和の中期ですら往時の記憶が消えつつある現在、ヨッキさんのレポートは非常に有意義で貴重ですね。至高の廃道風景の写真では町並みが見えて来る様ですよ。良いレポートありがとうございます。

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