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コメント
8,6752011-11-19 09:52:29/road/nokogiri/main9.html [コメント一覧]9
最後、滑り台の部分を滑り台だと分かっている状態で書いた文章を読んでみたい。
そのためには再訪してもらわないと・・・w
8,6742011-11-19 07:44:28/road/nokogiri/main9.html [コメント一覧]8
カシミール3Dの俯瞰図、良い感じですね。
概要を立体的に見れるのは、解り易いです。
8,6732011-11-19 07:09:28/road/nokogiri/main9.html [コメント一覧]9
脱輪走行の絵で思わず笑ってしまいました、すみませんw
8,6722011-11-19 01:20:59/road/nokogiri/main9.html [コメント一覧]10
全くの想像ですが・・・
「単軌条」は、もっこみたいなものに石材を直接載せて
滑り台のように使ったのではないかと。
その端を人が持って速度を調整しつつ降りれば、製品を傷つける事もなかったかと。
下端でも台車から下ろして背負って運んだりと
傾斜によって運搬法を変えてたようですし、ありえないことではないと思います。
8,6712011-11-19 01:00:26/road/nokogiri/main9.html [コメント一覧]10
そこはもう一個一個ゾリゾリ曳き降ろしてたんじゃねえ?
8,6692011-11-18 18:11:03/road/yokosuka/main4.html [コメント一覧]10
横須賀にはよく行きますが、こんないい景色が見れる場所があるなんて知らなかったです。

このレポ読んで良かった!!
8,6682011-11-18 01:03:23/road/nokogiri/main8.html [コメント一覧]10
いやチョット驚いていますが、、、明治28年てすごいですねー。正直道よりも石の切り出しの遺構に驚いてます。あの平らな垂直面から奥に入る(逆棚型に)切り込み方はいったいどうやったんでしょうか。もちろん上から下に切っていたのでしょうが、最初はどうやって。お願いします、教えてください。
8,6672011-11-17 20:41:52/tunnel/kazuno/main7.html [コメント一覧]10
何と言うオブローダー泣かせのトラップ・・・まさに
キング・オブ・トラップですね・・・。心中お察しします。
8,6662011-11-17 20:13:15/road/nokogiri/main8.html [コメント一覧]10
明治の息遣いが聞こえるようでした。当時はここにわんさと人がいたんだなぁと思うと感慨ひとしおですね。ここまで到達するのに、当時の方々の脚力ってすごいんだなぁと感じました。だって…足袋で歩いたんだよね?きっと。わらじ?
8,6652011-11-17 13:26:41/tunnel/kazuno/main7.html [コメント一覧]10
シンケイタキがどうしてもシイタケに見えてしまう自分がいる(笑)
8,6642011-11-17 12:22:23/road/nokogiri/main8.html [コメント一覧]10
明治の彫り物はすごいの一言。
8,6632011-11-17 08:50:52/road/nokogiri/main8.html [コメント一覧]10
「明治二拾八年 第旧二月」では?
8,6622011-11-17 00:31:42/road/nokogiri/main8.html [コメント一覧]9
当時手でひたすら掘った隧道と石切り場。息使いまで感じられていてちょっとした文化遺跡にも思えます。このまま寝かしたほうが荒らされず幸せでしょうね
8,6612011-11-16 22:00:49/road/nokogiri/main8.html [コメント一覧]10
先人の歩み、息遣いを求めて
8,6602011-11-16 21:46:44/road/nokogiri/main8.html [コメント一覧]10
あぁそういえばトンネルのレポートでしたね!すっかり忘れてましたw
1872年(明治5年)11月9日に、太陰暦をやめて太陽暦を採用するという詔書が布告され、明治5年12月3日を明治6年1月1日としているので、旧八月表記は明治28年9月19日〜10月17日に刻印されたのではないでしょうか?(お盆かも)
そしてそれを刻んだのは、太陽暦よりも太陰暦で長く生きてきた親方と見ました。
8,6592011-11-16 20:15:53/road/nokogiri/main8.html [コメント一覧]10
日本寺は友達のお寺でよく行っていたので、すごく身近にかんじました。先代さんが生きていれば色々きけたのになぁ
8,6582011-11-15 17:00:23/bridge/toga/main4.html [コメント一覧]10
サゲが最高やね
8,6572011-11-14 20:35:28/road/omori/main4.html [コメント一覧]10
こんなのを見つけました。
http://www.naturalhigh.co.jp/r1/detailes.php?id=NHDT-904
8,6562011-11-14 16:24:30/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]7
葛野川ダムのときのように潜ってみては!?
ゴーグル装備で水中も是非(汚い?)
8,6552011-11-14 12:23:05/road/nokogiri/main7.html [コメント一覧]9
ヤッター 次は隧道だー
8,6542011-11-14 07:39:09/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]9
橋場駅あとは知人数人が探しにいってみんな見つからないで帰ってきたのですが、本物の廃線跡を巡ってる方には超簡単なお題みたいですね。
次は同じく永遠に廃止できない休止線である国鉄有馬線(そんなもんありません!とも言うらしいですが)を巡ってください
8,6532011-11-14 04:11:41/road/nippara/main11.html [コメント一覧]10
素晴らしいチャレンジ精神に感動しました。
面白かったです。
8,6522011-11-14 01:02:13/tunnel/kamikita/main5.html [コメント一覧]10
死なないで良かったですね。
8,6512011-11-13 18:41:21/koneta/koneta_128.html [コメント一覧]10
上野大滝林道と言えば、群馬県境に「作りっぱなし感が否めない」天丸トンネルがありますね(行かれたと思いますが)。舗装されていると聞いてクロスバイクで行ったら悲惨でした(笑)
8,6502011-11-13 18:11:02/road/nagawado/main5.html [コメント一覧]10
すごくおもしろかったです

ジャンプで駐車場に落ちてよかってですね

もしあのがけに落ちたら命はないです
8,6492011-11-13 05:49:56/road/hakkouda/main7.html [コメント一覧]10
ほんと、お疲れ様です。それしか言葉がありません。
8,6482011-11-12 23:02:59/road/nokogiri/main7.html [コメント一覧]10
ちょっとした天空の城・・・もとい天空の石切場ですねw
8,6472011-11-12 17:56:16/road/hakkouda/main7.html [コメント一覧]10
はじめまして、秋田のSHと申します。
時々訪問し、アチコチ読ませていただいていましたが、今回初めてこの戦闘記録?を読ませていただきました。遅ればせながら完全勝利おめでとうございます。
秋田人のねばり勝ちでしょうか?
最後は居眠り単独事故?だったようですが、これからもケガなく挑戦記事を読ませていただきたいと思います。
 まずぅおもひぇがったし。こだえらいねがったし、たいぃしたもんだし。すげし。
 せば、まんつ。
8,6462011-11-12 17:30:04/road/nokogiri/main7.html [コメント一覧]5
更新記事が飛んだりするから内容がわからなくなり、
そのたびに読み返す必要がある。
更新をするなら続けてしてもらえるとありがたい。
8,6452011-11-11 18:20:56/road/spr288/main16.html [コメント一覧]10
すごいレポートですね。
先日私は288号を車で行こうとしたんですよ(愛知から長野への仕事帰り。いつもは国道を使うのですが気まぐれを起こして)。昭文社のスーパーマップル中部(2009)で見るかぎり、対岸の1号より道が広そうだし距離も短そうだし。
ただ気になる点がひとつ。地図上ではあきらかに県道として書かれているのに、なぜか小さく通行止めの文字が印刷されている。意味が分からない。
近くのガソリンスタンドで聞くと、通行できる場合には通行可の表示が途中で出ているというので、注意して進むが一向にそんな表示は出てこない。地図上の分岐点(写真にもあったダムの真上ですね)まで来ても、1号の標識はあれど288はない。近くの工事人夫に聞くと「たぶんこっちだと思うんすけど、たぶん行けないと思うんすけどねえ」とまた頼りない返事。
すでに薄暗く、奥まで行って引き返すハメになるのも嫌なので仕方なく1号で帰宅しました。

夜ネットで288号が実際のところどうなってるのか調べてみたら、貴殿のこの圧倒的な質量のレポートに出会ったのでした。いやはや。これは価値あるレポートですねえ。しかもおもしろい。
ただ、余計なお世話かもしれませんが、くれぐれも命は大切にしてください(私も現場職なので崩落地の危険性は身をもって知っております)。貴殿のますますのご健勝とこのような価値あるレポートが発信されつづけることを願わざるをえません。

それにしても昭文社と静岡県には貴殿の爪の垢を煎じて飲ませたいものです。こんな状況ならもっとはっきりと通行不可のアナウンスすべきでしょう。

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