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コメント
55,0172024-09-13 15:44:51/koneta/koneta_164.html [コメント一覧]10
未来がなくなっちゃいました。
55,0162024-09-13 14:47:34/mini/285/main3.html [コメント一覧]10
テストコメント
55,0152024-09-13 14:47:16/mini/285/main3.html [コメント一覧]10
テストコメント
55,0142024-09-13 12:34:49/mini/285/main3.html [コメント一覧]10
仕様変更のせいか、コメント投稿完了のページが表示されなくなりましたね。
これだと投稿失敗したと思って重複投稿しちゃう人が出たりしません? 
55,0132024-09-13 11:33:23/road/ypr10_ide/main2.html [コメント一覧]10
驚きの連続でした。素晴らしいレポートをありがとうございました!
55,0122024-09-13 10:55:31/mini/285/main3.html [コメント一覧]10
新蔵原トンネル建設前に計画通りに県道285号が開通していたら、新蔵原トンネルはどうなっていたのでしょうか。
55,0112024-09-13 10:36:06/mini/285/main3.html [コメント一覧]10
道路台帳なんか迄掘り出して判明するこういうの,タマリマセンなぁ♪
55,0102024-09-13 09:55:18/mini/285/main3.html [コメント一覧]10
”・・・・・直接関係がないこのミニレポをきっかけに芋づる式に調べてしまうから、なかなか執筆が早く進まないのである…。”
いやいや、コレこそが山いがですよ。
謎が謎を呼ぶ、最も面白い展開じゃないですか。
こういう所も洩らさず拾いあげるから山いがのレポはとっても魅力的なんだと思います。

地図表記と現場の様子、そして台帳表記と現場の違い、それぞれ結構色々な地域に有りそうですよね。
トレッキングナビやスマホのマップを見ながら辿っている内に「なんかこの道様子がヘンじゃね?」という違和感を覚える事がたま〜にありますが、現地の人が長年通行した所が便宜上道になって地図表記とずれてしまった・・・なんてヒト版のケモノ道の様な場所があるのかも。
55,0092024-09-13 09:39:03/mini/285/main3.html [コメント一覧]10
道のプロ・よっきれんがダマされるのだから一般人は・・。
55,0082024-09-13 07:06:03/mini/285/main3.html [コメント一覧]10
気楽に読めるのがミニレポの良さですね!
55,0072024-09-12 23:55:09/mini/285/main3.html [コメント一覧]10
まさかのミスルートですか??
55,0062024-09-12 23:22:35/mini/285/main3.html [コメント一覧]10
後編まで読んだら中編冒頭の『通行止』が悲しい顔に見えてきました。脇が甘すぎて出入り自由だわ相方は居ないわ県道の続きは定規で引いただけのデタラメ道だわじゃそりゃ項垂れたくもなるよなぁ…
ちなみにこのバリケードは『Aバリの脚を使って既製品に無い幅を作ろうとした改造品』ではなく『単管バリケード』という単管パイプと組み合わせることを前提とした脚だけの製品の正しく使用中の姿です。
55,0052024-09-12 23:07:32/mini/285/main3.html [コメント一覧]10
どんでん返しめちゃおもしろいです
55,0042024-09-12 21:11:11/mini/285/main2.html [コメント一覧]10
もしかして、埋もれているはずの小森谷隧道の入口がこの県道沿いにあったとか!?
55,0032024-09-12 20:29:29/rail/kudosawa/main6.html [コメント一覧]10
鉄道省のガイドで7キロの軌道 とあるが距離が合わないとしていたけれど、広瀬より更に下まで延びていた記述の資料が見つかり、そのぶんと合わせれば 7キロの軌道 の記述に近づきますね。逆に8キロ余とはなり、7キロの は短かすぎになるけれど…
55,0022024-09-12 20:12:17/mini/285/main2.html [コメント一覧]10
この引きからすると、ここが起点ではない?
55,0012024-09-12 19:32:26/tunnel/kazuno/main7.html [コメント一覧]10
沈んでいる道路はどこにつながっているのかきになる...
55,0002024-09-12 19:27:56/mini/285/main2.html [コメント一覧]10
現在のグーグルマップでこの道を辿ると、数か所路肩から崖崩れが発生しているように見えますが。

未成道であるために、補修をしなかったのでしょうか。放置され、草生した二車線路の草の下に崩壊が隠れているのでしょうか。
54,9992024-09-12 16:16:29/mini/285/main2.html [コメント一覧]10
こういう地味な不通県道の通り抜け大好き♪ただ分岐先の林道の様子も気になってしまって悶える事になるんだけどw
54,9982024-09-12 12:50:04/mini/285/main2.html [コメント一覧]10
後編は?
お伝えしなければならないこと とは?
いつもと違うのでしょうね?
54,9972024-09-12 12:44:42/mini/285/main2.html [コメント一覧]10
気になる文面の文句終わり…
先が早よ読みたいぞ!(*^^*)
54,9962024-09-12 12:17:15/mini/285/main2.html [コメント一覧]10
隧道の上の道も探索するのかな?(ミニレポで)
54,9882024-09-12 06:04:09/mini/285/main2.html [コメント一覧]10
うっ…富山県から雷でも落ちたのかな?(^^;
54,9872024-09-12 03:25:59/mini/285/main2.html [コメント一覧]10
隧道が無かった頃の旧道を、再利用しようとした県道……だったのでしょうかね。
54,9862024-09-12 02:39:59/rail/kudosawa/main6.html [コメント一覧]10
机上調査で見事に情報がつながりましたね。
話は飛びますが、かつて司馬遼太郎氏が「古い文献を調べていると
一人の人物が一見無関係に見えるような文献にもところどころに現れて、
その人物の生涯みたいなものが浮き上がってくることがある」
といったようなことを書かれていたのを思い出しました。
54,9852024-09-12 02:24:51/mini/285/main2.html [コメント一覧]10
思ったよりスムーズに走破された感が。何か、もっと強く通行止めを納得させる状況に遭遇するのかと思っていましたが、そうでもなかったですかね。もしかして後編で何かが?
54,9842024-09-12 01:51:16/rail/kudosawa/main6.html [コメント一覧]10
隧道の高さがあまり高くなかったのは、おそらく製材してから運び出していたからだったのでしょうね。あるいは「大吊り橋」に耐荷重の制限などがあって、材木を満載したトロッコは通れなかった(ので隧道を大きくする必要がなかった)、とかいう可能性もありそうです。
54,9832024-09-12 01:38:51/mini/285/main2.html [コメント一覧]10
え〜気になる終わり方!なになに〜(キャッキャ)
54,9822024-09-11 23:50:58/road/bansei/main13.html [コメント一覧]10
面白かったです
54,9812024-09-11 22:39:27/mini/285/ [コメント一覧]10
起点付近はおよそ40年ほど前までには小森谷隧道と言うトンネルがあり 車1台がようやく通れる細いトンネルがありました もう一つ蔵原隧道もありましたが 小森谷トンネル 及び 新蔵原トンネルの開通により 両隧道は閉鎖され 国道や県道と繋がって居ない状態になって居ます ですので通行止めから先は行き止まりになります

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