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コメント
54,9802024-09-11 20:27:42/mini/285/main.html [コメント一覧]10
隙だらけかよww
54,9792024-09-11 19:52:34/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]10
下記ツイッターのリプライ欄からたどり着きました。
2020年代から振り返ると、インターチェンジを作っておけば……となりますが、けいいを興味深く読みました。

https://x.com/urakutenism/status/1833458225917931754?t=TRLq4I1id78D8bI4tauSPQ&s=19
54,9782024-09-11 17:21:25/road/r340_osikado/main5.html [コメント一覧]10
面白い!いつか乗ってみたいなぁ‥と思ってたら廃線になっていました(笑)
54,9772024-09-11 07:18:18/mini/285/main.html [コメント一覧]10
旧東礪波郡福野町ですね
西礪波郡は
小矢部市施行の後では
福光町、福岡町が該当します
54,9762024-09-11 00:40:49/mini/285/main.html [コメント一覧]10
ミニレポ第285回だから県道285号?
54,9752024-09-10 22:23:19/mini/285/main.html [コメント一覧]10
2020年に岩木から市道七村線を通りましたが、普通車でも問題なく通り抜け可能でした。養豚場の南側市道沿道には現役の田圃もありました。今は田圃がどうなってるのか知りませんが、休耕してたら養豚場以南は封鎖してるかもしれません。
そしてこの県道、福野〜庄川地区から金沢(森本)方面に出るR304とR359とがどちらも妙に迂回を感じるルートで開通すればちょっとは便利なのになぁと思ってたんですが。。。
54,9742024-09-10 17:01:03/tunnel/nenbutsu/main4.html [コメント一覧]10
道にはそれぞれ携わった人、利用した人の歴史がたくさん詰め込まれているんですね。
54,9732024-09-10 16:13:44/rail/kudosawa/main6.html [コメント一覧]10
踏み板の部分は腐朽してしまって,踏み板の下に渡されていた露わになった4本の条鋼(線材)を"梁"と表現してるんではないでしょうかね?
>板は殆ど腐朽してしまい、大きな梁が4本並行して渡っているだけである
54,9722024-09-10 12:46:06/rail/ikegou/main7.html [コメント一覧]10
はじめまして。
昔郵便局を巡っていまして、旅行貯金をしていたした。下北山村?にあったオフラインの東ノ川簡易郵便局に行ったとき、レールを使った溝蓋を発見。かなり細いレールで軽便か林鉄があったのかな?と思い当時検索しても発見できませんでした。
この記事を発見しやっと胸のつっかえがとれたような感じになりました。
ありがとうございました!
これからもご安全に楽しい記事を発信してください。
54,9712024-09-09 21:38:56/rail/kudosawa/main6.html [コメント一覧]10
何かしらの文献や記録に、約100年前のこんなマイナーな軌道のことが残されていることがすごいです
54,9702024-09-09 21:18:02/tunnel/fukuura/main2.html [コメント一覧]10
「読みました!」が1日に何回でも押せるようになっていますけど、やはり下の方が言っているように平均点低下を防ぐためなんですかね??
何回でも押せれば、誰かが一日に1000回とか投票できてしまうし、そうすればいくらでも平均点はあがりますよ。「読みました!」は10点換算ですし。
点数機能を廃止した理由くらいは説明してほしいです。
54,9692024-09-09 20:20:56/tunnel/sennin_4.html [コメント一覧]10
とても良かったです!!懐かしくも幽幻の世界の記録…ずっと残っていってほしいです。応援しています。
54,9682024-09-09 17:12:19/bridge/oosawa/main3.html [コメント一覧]10
今のところHAMAMI氏が出てきた最後のレポですね。というか、最近のレポは単独探索が多いですよね…。
何人かでの探索はほっこりしてて好きなんです。
点数は9点。
54,9672024-09-09 14:34:28/rail/kudosawa/main6.html [コメント一覧]10
テンポよく真冬の午後の探索が進んでおり隧道に到達!そして夕暮れとともにしっとりした内容に。
机上調査も読み応え満点で良かったです!
54,9662024-09-09 12:52:52/rail/kudosawa/main6.html [コメント一覧]10
廃鉄好き(当件は木道でしたが)としては久々に胸躍るレポでした。
国道140号は一度だけ車で通過したことがありますが、あの深山極まるような地で100年も前に産業が興っていたなんて想像もつきません。
また、今回初めてこの遭難事故を知りましたが、趣味のトレッキングで近くの山を訪れる際には、犠牲者に哀悼の意を捧げたいと思います。
54,9652024-09-09 10:36:22/tunnel/hanokiyama/main2.html [コメント一覧]10
good cool oo〜ひや
54,9642024-09-09 09:30:08/rail/kudosawa/main6.html [コメント一覧]10
スバラシイ!
54,9632024-09-09 09:26:33/rail/kudosawa/main6.html [コメント一覧]10
すばらしかったです。
54,9622024-09-09 07:38:35/rail/kudosawa/main6.html [コメント一覧]10
40年ほど前、国師岳〜甲武信岳〜雁坂峠〜雲取山までの長大な縦走をした事が有りましたが、付近にこのような軌道が在る事は知りませんでした。
若き日の思い出とともに懐かしく拝読させて頂きました。
54,9612024-09-09 02:21:58/road/nagawado/main5.html [コメント一覧]10
このダムの上の道はよく通るのですがこのような道があったのは知りませんでした。
駐車場に着地して無事でなによりです。
54,9602024-09-08 20:20:26/rail/kudosawa/main6.html [コメント一覧]10
あの「人工の荒削りな石門」の小さい断面は製材済みの木材を運んだとしたら納得ですね。
歴代の記録に「危なき橋」「恐ろしき吊橋」と書かれた桟橋や吊り橋はどんな形状をしていたのやら。
そこを材木を積んで通るのは毎日命がけだったね
54,9592024-09-08 19:02:37/rail/kudosawa/main6.html [コメント一覧]10
とても良いです
54,9582024-09-08 18:32:15/rail/kudosawa/main6.html [コメント一覧]10
多分、市川文蔵という人は現代風に言うとベンチャービジネスを
行う起業家で、山梨の山奥にビジネスチャンスを見出して山を買い占め、
木材の切り出し運搬等実務を委ねたのが秋田県出身の
横谷さんということだったんだろうね。

ホリエモンがいろんなビジネスに首突っ込んでるけど
一つ一つは把握してないのと同じことで、
市川文蔵自身は実務を把握してなかっただろうし、
亀田林業に売却する時に横谷さんが作成した資料は
散逸したんでしょうなぁ。
54,9572024-09-08 18:24:27/tunnel/sennin_4.html [コメント一覧]10
お疲れ様でした!!!!。
生還、おめでとう御座います!!!。
(過去の出来事ですが)
(_ _)
54,9562024-09-08 17:48:02/road/apr368/main3.html [コメント一覧]10
今いる家の近所(普通の感覚では遠出でしょうが・・・)なので興味深く読ませていただきました!!!
54,9552024-09-08 13:51:26/tunnel/fukuura/main2.html [コメント一覧]10
「読みました!」になる前は平均点が5.84だったらしいね。
点数投票機能を廃止した理由の説明がないので、こういう低評価のレポの点数を隠蔽したいのではないかと邪推してしまう。
そんなことするより続きを公開して評価を上げればいいのに。
54,9542024-09-08 12:45:56/rail/kudosawa/main6.html [コメント一覧]10
満点!
54,9532024-09-08 12:15:17/rail/kudosawa/main6.html [コメント一覧]10
不確かですが先祖がここら辺の人間ぽく見入ってしまいました。面白かったです
54,9522024-09-08 09:31:37/rail/kudosawa/main6.html [コメント一覧]10
恐ろしい隧道からここまで歴史を深掘りしていく.
相変わらずヨッキさんのレポートは深い.
54,9512024-09-08 04:09:32/rail/kudosawa/main6.html [コメント一覧]10
机上調査編で出てきた製材所(製板所)は、現在の様な整然とした工場ではなく丸太を板状に切るだけの文字通りの製板所だったんでしょう。
水車を動力にして、水車の軸に布ベルトを掛けて丸鋸の軸に動力を伝達させて回転させ、回転数は軸のプーリー部の太さを変えて変速調整し、止めるときはベルトを軸のプーリーからずらして外す・・という仕組みかな?
木地師が丸物やこけしをひくのに使うろくろの様な感じでしょうか。
当時は電気もモーターも無かったと思うので。
イメージとしては、昔のドラマ「大草原の小さな家」に出てきた、チャールズ父さん働いていたエドワーズさんの製材所の様な佇まいではなかったかと想像しています。分かる方いらっしゃるかな・・て言うか食いつく所がそこ?っていうツッコミはご勘弁を(笑)。

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