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コメント
5,7752010-12-19 21:25:57/road/gpr63_sudagai/main2.html [コメント一覧]10
なかなか良い崩れっぷりに萌え。
もう少し行くのが遅かったら閉塞隧道だったかもしれませんね。
それにしても妙に綺麗な廃車達ですね。特に自転車なんて、ストロボのせいかも知れないけど、そのまま乗れそうなほどに見えました。
5,7742010-12-19 20:55:04/road/gpr63_sudagai/main2.html [コメント一覧]6
ラジオフライヤー タウン&カントリーワゴン
http://store.shopping.yahoo.co.jp/radio-flyer/00024.html
ロングセラーですね。

自転車もアメリカっぽい…
5,7732010-12-19 20:39:00/road/shimizu2/main12.html [コメント一覧]10
一緒に冒険をしたような気持ちで読めました。アリガトウ
5,7722010-12-19 19:38:54/rail/nisizawa/main6.html [コメント一覧]8
軌道のヘアピンとは珍しいですね。 万世大路工事用軌道もヘアピンでしたが現役当時はこうだったのかな、と思いました。
5,7712010-12-19 16:52:53/road/pr200/main2.html [コメント一覧]9
地図上では抜けられないように書いてあっても実際は抜けられる道って結構多いですよね。(群馬はそんなのばっかりだ)
群馬県道71号(高崎神流秩父線)にも小梨峠と投石峠という
2つの通れんのか通れないのかよくわからん峠があります。
よかったら行ってみてください(というかレポお願いします。)
5,7702010-12-19 16:23:08/road/gpr63_sudagai/main2.html [コメント一覧]10
#24Town & Country Wagon かな?

http://www.radioflyer.co.jp/product/index.html

5,7692010-12-19 14:03:30/road/gpr63_sudagai/main2.html [コメント一覧]8
ヨッキさんのこの日のお昼は、手打ちうどんときのこカレーのセットですか?
5,7682010-12-19 13:15:56/road/shimizu/main9.html [コメント一覧]10
長いレポートでしたが飽きずに2日で読みました。
5,7672010-12-19 12:15:46/road/gpr63_sudagai/main2.html [コメント一覧]10
しかし、よくぞこれだけ廃隧道を見つけられますね〜。
5,7662010-12-19 12:03:48/road/gpr63_sudagai/main2.html [コメント一覧]10
コンクリートは打刻過程からして水溶性なわけですが、高校の頃に化学の先生が、水は時間を掛けて何でも溶かす、最も凄い溶剤だと言っていたのを思い出します。
純水(硬度0)に近い綺麗な水ほど顕著だとか。
そういえば日本の水は、概ねお茶やコーヒーを抽出するのに好い軟水でしたね・・・;
5,7652010-12-19 11:28:45/road/gpr63_sudagai/main2.html [コメント一覧]9
片品方面のレポ、もっと欲しいです。
5,7642010-12-19 10:42:34/road/gpr63_sudagai/main2.html [コメント一覧]9
あの道を何度も通りましたが、旧道は普通に現役トンネルと思ってスルーしてました。行ってみないと駄目ですね。後編も期待してます。
5,7632010-12-19 08:36:59/road/gpr63_sudagai/main2.html [コメント一覧]9
車のフロントガラスって頭の形に凹むらしい・・・
5,7622010-12-19 08:23:53/road/gpr63_sudagai/main2.html [コメント一覧]10
膨らむ壁面が、まるで医者も手の施しようがない勢いで増殖する悪性腫瘍のようで怖いですね。
5,7612010-12-19 07:41:07/road/gpr63_sudagai/main2.html [コメント一覧]8
自分は北から旧道を辿ったのですが藪に阻まれ引き返しました。
5,7602010-12-19 04:20:36/road/gpr63_sudagai/main2.html [コメント一覧]10
壁面が破れたから隧道を放棄した……わけじゃないよね。放棄して整備を怠ったから破れたんでしょう。ちゃんと整備し続ければ今でも使えそうな隧道だし、隧道前の道も特に問題なさそうだし、なんで廃道化したのか謎だ。拡幅が難しかったのかなぁ。
5,7592010-12-19 03:12:30/road/gpr63_sudagai/main2.html [コメント一覧]10
いつも楽しく読ませていただいております。手元の1990年発行の人文社発行の群馬県広域道路地図第5図によりますとトンネルの名称は洞元トンネルというそうです。また同図ではバスはこの時期トンネルを通っており、県道水上片品線との分岐の少し先に大芦。須田貝ダムとの分岐点のT字路に須田貝発電所入口。そして洞元トンネルを抜けて急カーブを曲がった先に洞元水神前とバス停の名称が記載されています。ちなみに洞元水神前の次は県道に合流後かなり離れた洞元温泉前になります。実態がどうであったかは判りませんが参考までにお送りいたします。今後のご活躍に期待しております。
5,7582010-12-18 23:55:31/road/gpr63_sudagai/main.html [コメント一覧]8
ヨッキさんが探索した1週間ほど前に矢木沢ダムと奈良俣ダムに行ってその辺りの道を通りました。2番目の分岐そばにあった建物が奈良俣ダムの建設事務所だったとは思わなかったです。
蛇足ですが「八木沢ダム」ではなくて「矢木沢ダム」ですよ。IMEだと八木沢の変換になっちゃうんですよね。
5,7572010-12-18 21:56:16/road/enna/main9.html [コメント一覧]10
真ん中の欄に「おわり」を表示した方が・・?
いや、なんでもないです・・。
5,7562010-12-18 18:24:16/road/gpr63_sudagai/main.html [コメント一覧]10
>↑注)この色の文章は補足説明ですので、読み飛ばしてOK。
いやいや先に書けよww読むけどさ
5,7552010-12-18 17:21:20/road/gpr63_sudagai/main.html [コメント一覧]10
ますみつです。
おっ、自分はちょうどこの日にORJ第54号第三部の表紙画像を撮影したんですよ。ヨッキれん氏と同じ日に廃道をうろついていたなんて、何だか幸せです〜。(←変態)
なんだか良い隧道のような気がしますね・・。
5,7542010-12-18 11:15:19/road/gpr63_sudagai/main.html [コメント一覧]10
文章の長さはもっと短くてもいいので、毎日更新して欲しいです!!
5,7532010-12-18 09:42:40/road/gpr63_sudagai/main.html [コメント一覧]10
「ワンマンバス通行にご協力ください」の件ですが、聞いた話ですけど、バスって車掌(誘導者)がいないとバックしちゃいけないんですって。だから狭いところで出くわしてしまったら、対向車がバックするとかしなきゃいけないってことですよね。ある意味「ワンマン」だよな。
横浜:なまちゃん。
5,7522010-12-18 09:31:48/road/gpr63_sudagai/main.html [コメント一覧]10
量的に違和感なし。
5,7512010-12-18 03:55:11/road/r148_sodesawa/main7.html [コメント一覧]10
本当に規格外の国道旧道ですねえ。盛りだくさんで楽しませていただきました。
5,7502010-12-18 01:06:02/road/gpr63_sudagai/main.html [コメント一覧]10
なにか出口の様子がおかしいような・・・
5,7492010-12-18 00:59:02/road/gpr63_sudagai/main.html [コメント一覧]10
いつも楽しく拝見させてもらっています。
レポートの1ページあたりの長さですが、このくらいでも十分すぎるボリュームだと思います。
こういうさくっとこれる旧道、大好きですww
5,7482010-12-18 00:05:15/road/gpr63_sudagai/main.html [コメント一覧]10
「来るまでのイロイロ」が気になりますw
5,7472010-12-17 23:05:56/road/gpr63_sudagai/main.html [コメント一覧]6
トンネルは閉塞していなかったのですね。
研究所員D
5,7452010-12-17 22:01:06/road/gpr63_sudagai/main.html [コメント一覧]10
水上界隈は列車内から見ていても、何やら川や山に纏わるワケアリな廃の匂いをプンプン感じますです・・・

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