| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 3,244 | 2010-05-21 11:33:31 | /road/omori/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 最後に遊歩道の経緯で締めているのが、さすがです。 消化不良なく終わるレポありがとうございます。 オート三輪が通っていたと知っただけでも、お腹いっぱいだったのに なぁ(笑)乗車券もらってくればよかったのに。 | |||
| 3,243 | 2010-05-21 10:26:47 | /road/omori/main4.html [コメント一覧] | 9 |
| 井川は深い歴史があるんですね。 | |||
| 3,242 | 2010-05-20 10:03:27 | /road/ipr248/main2.html [コメント一覧] | 8 |
| なんか俺も廃道に興味がわいて来たかも 今度行ってみようかな 近場の廃道探してみようかな | |||
| 3,241 | 2010-05-19 21:53:17 | /road/enna/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| なかなか見ていておもしろかったです。冒険心には敬意を表します。 | |||
| 3,240 | 2010-05-19 18:31:36 | /rail/yatate/main3.html [コメント一覧] | 8 |
| (東北心霊地図相乗温泉 事故) 調べると1番目に出てきますよ♪ | |||
| 3,239 | 2010-05-19 18:14:59 | /road/omori/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 夕刻あの橋に立っていたら、運ちゃんたちの間で心霊スポットと話題になるかも | |||
| 3,238 | 2010-05-19 15:17:56 | /road/omori/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| 現在地の地図へのリンクが、2箇所ほどNot Foundになっているので、減点1です。w | |||
| 3,237 | 2010-05-19 14:23:08 | /road/spr288/main16.html [コメント一覧] | 10 |
| この廃道に対する執念に感服致しました! | |||
| 3,236 | 2010-05-19 08:55:17 | /road/heturi/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| すごい。おもしろい。 | |||
| 3,235 | 2010-05-18 23:11:21 | /road/kpr515/main4.html [コメント一覧] | 9 |
| これはひどい。神奈川県民としては失笑を通り越してもはや憫笑の域ですね。というかこういう道に「県道」と名づけて予算をとることにはつくづく苦笑を禁じえないです。おつかれさまでした。 | |||
| 3,234 | 2010-05-18 05:51:58 | /koneta/koneta_114.html [コメント一覧] | 10 |
| ゼンリン電子地図では、貴船神社の交差点が起点になっていました。そうなると、橋の終点まで150m足らず・・・まぁゼンリン電子地図でも浜松市の行政区が表示されてないんで、若干古いんですが・・・どっかに似たような距離の国道があった気が・・・?神戸だったと思うんですが思い出せません・・・でも道路行政もたまには面白い(何だかほっとするのは私だけ?)ことするもんです。ヨッキさんの苦行(?)の合間のほっと一息、ですかね? | |||
| 3,233 | 2010-05-18 04:57:52 | /koneta/koneta_130.html [コメント一覧] | 10 |
| 仕事で使ってるゼンリンの電子地図にも、しっかり出てました・・・やはり隧道(?)なんでしょうね・・・ 素敵過ぎる!!! | |||
| 3,232 | 2010-05-17 11:37:34 | /road/kpr515/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 今から約25年前に運送業をしていた時に1度2tトラック(平ボディー)で完走しました。当時は警告板はあったものの、普通に通行できましたが、かなり不安になり、2度と走りませんでした。 | |||
| 3,231 | 2010-05-17 03:01:51 | /road/omori/main3.html [コメント一覧] | 1 |
| 現在地のリンクがエラーです | |||
| 3,230 | 2010-05-16 22:56:15 | /tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| (´Д`)ノ現地調査の上での推理、資料を見ての推理、直感に依る推理・・・結論が楽しみです。 | |||
| 3,229 | 2010-05-16 22:17:06 | /road/omori/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 秘境駅ファンの一人として、今回のこの尾盛駅への道はとても楽しく拝見させて頂いております。尾盛駅へは行きたいと思いつつも、一度途中で断念してからまだ行ってないので、いつか絶対行きたいと思っているのですが…。 以前、その途中で断念した際、尾盛駅隣の接岨峡温泉駅にいた駅員のおじさんに聞いたのですが、大井川鉄道は赤字運営ではあるのですが、中部電力が半分程出資してくれてるそうで、それで持ってるそうですよ。何だか尾盛駅には中部電力が所有する施設?(設備?)があるそうで、定期的に中部電力の技術者が点検するために大井川鉄道を利用してるんだとか。何となくですが年間利用者数はその関係者が大半じゃないかと思います。尾盛駅はほぼ一般の人は使ってない状況なのですが、たまに、私のような秘境駅ファンが利用するので(笑)ちゃんと一般の人も使えるように、電車の本数は確保してるんだと駅員さんは仰ってました。 秘境駅ファンとしてはそれはありがたいです。 今後の展開がどうなるかが楽しみでなりません。 サイト更新楽しみに待ってます。 | |||
| 3,228 | 2010-05-16 17:29:27 | /road/nippara2/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 山行がで廃道と出会い、すぐにとりこになりました。 一度こんな冒険をしてみたいです。 家の周りにこんなんないし。 奈良の小6より | |||
| 3,227 | 2010-05-16 17:19:26 | /bridge/toga/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 応接室ヤバイ 家の壁もこんなかんじにしてえ | |||
| 3,226 | 2010-05-16 15:50:45 | /road/spr288/main16.html [コメント一覧] | 10 |
| よくやった!無事生還おめでとうございます。 読んでいるだけでお腹いっぱいです。この県道、私もチャリか徒歩でで行こうかどうか迷っていたけど、おかげで「行かない」決心が付きました。「行った」貴兄は凄過ぎです。感謝感謝です。 | |||
| 3,225 | 2010-05-16 14:42:46 | /road/ookuzure/main11.html [コメント一覧] | 10 |
| この大崩レポート 出身が静岡県で 高校時代専ら生活道路として利用してだけに驚愕の事実を窺い知り驚いています 特に 東海道本線の旧磯浜隧道や石部隧道の件、横穴との関連をついた突撃レポートについては、地元民ですら時間の彼方に追いやられていた歴史を呼び起こしてくれたようで感激しました。 | |||
| 3,224 | 2010-05-16 13:57:08 | /road/omori/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| なんとなくネット巡回していたらこれはいい収穫。 楽しめました。 | |||
| 3,223 | 2010-05-16 12:52:11 | /road/r289_kassionsen/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 会心のレポ公開から5年を経過しておりますが、あえてこの時期に拝見しました。 福島県民です 先日所用がありまして、現地「甲子道路」を利用しました。県民でありながら、通行するのは初めてのことで、甲子峠超えの難所を克服する事業が、艱難辛苦の連続であった事すら窺い知ることができませんでした。 今では何なく 白河口と南会津地方を結ぶ幹線道路となっているわけですが、これほどまでに先人の労苦があったとは知りませんでした。 一番気になった次章として、単にドライバーの目線で追いかけて行くうちに、きびたきトンネルの奇妙な線形に違和感を憶え。しかも本線上に異様な分岐するらある物理的な不条理感 これは、なにかあるな!と思い 様々な建設ヒストリーを検索し、貴兄のレポに至りました まさに迫真のレポート!!! 親方日の丸的に建設された、公共インフラの失敗作品 無駄な公共投資の事実を斬新な切り口でレポしてくれた内容に脱帽です。 小生はいわゆる酷道マニアではありませんので、貴兄の如き探究心はありませんが、それでも建設途上の道路や鉄道など、公共インフラの進捗を見るのは大変興味を覚えます。 今後も 何かのご縁がありました、Web上で拝見させていただきたいと存じます 貴重なフィールドワークの公開ありがとうございました | |||
| 3,222 | 2010-05-16 10:11:23 | /road/omori/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 小屋まではかつては車が来ていたということでしょうか。 しかし、何の使命を持った小屋だったのだろう。 それと、落ちているとはいえ、吊り橋があったということは、 その先にも橋をかけてまで行く必要があった、尾盛にも 駅を造るだけの何かがあったのでしょうね。 といっても林業以外思いつきませんが。 ラストの写真、まだ駅まで結構遠そうに見えますね。 P.S. 昨晩の廃道ナイト楽しませて頂きました。 最後の吊り橋と、鹿の話、GOODでした。 | |||
| 3,221 | 2010-05-16 09:00:59 | /road/omori/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| いままで通ってきたルートをみると一応等高線にそっていて、ところどころアップダウンがあるていどなので、駅のそばまで行って降りている感じでしょうか。 ここは駅のまわりを探索して最終に乗ったと見た。 | |||
| 3,220 | 2010-05-16 01:45:12 | /road/shimizu2/main12.html [コメント一覧] | 10 |
| 正直、感動しました。 偉業を達成された、と思います。 スゴい。 | |||
| 3,219 | 2010-05-16 01:19:23 | /road/shimizu2/main12.html [コメント一覧] | 10 |
| 2009年11月に檜倉沢に行きました。廃道ならぬ廃砂防堰堤があり、すでに崩れかかっています。檜倉沢の砂防工事場所までは、車で行けました。 | |||
| 3,218 | 2010-05-16 00:40:43 | /bridge/toga/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 橋脚にたどり着くまでの道のり(利賀村紀行も含め)から共有することで、疑似体験できたことは感謝です。 オブロードにハマッて日の浅い自分ですが、なぜこんなに惹かれるのか、今回の記事を読んでわかりました。ダムによる水没で移動した直後の集落で生まれた自分は、廃吊り橋の橋塔を毎日見て育ち、以前あったであろう橋の姿に思いを馳せたことがあったのです。そして、家の裏の吊り橋は、12歳の時に鉄橋がかけられ、廃止となりました。 最後の写真、なんか見てたら涙が出ました。今度実家に帰ったら、当時の写真を探してみようと思います。 | |||
| 3,217 | 2010-05-15 22:39:52 | /road/kinugawa/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 初めて投稿させて頂きますが、以前より、毎回興味深く、楽しく拝見しております。 首都圏地区で、本日19:00から、テレビ東京で放送された、土曜スペシャル「超お得!ワケあり値引きプランの宿」のなかで、龍虎夫妻が訪れた、「鬼怒楯岩大吊橋」から、展望台への行程で、どこかで見た風景が!! 廃道の一部区間と、その展望台が復活した模様です。 現状の関連情報は以下のURLより・・・ http://community.travel.yahoo.co.jp/mymemo/omiya/blog/112644.html 以上、ご報告まで、お願い致します。 | |||
| 3,216 | 2010-05-15 20:58:31 | /road/kinugawa/main4.html [コメント一覧] | 8 |
| 昨年「鬼怒楯岩大吊橋」が完成し、同時に楯岩への展望台ルートが再整備されたようです。検索するとトンネルや急階段が綺麗にされて、観光に供される様子が見られます。(テレ東の番組で、元関取の龍虎夫妻が登頂してました。残念ながら湯けむり殺人ツアーではなく旅番組でしたが…) | |||
| 3,215 | 2010-05-15 20:46:07 | /road/omori/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 間に合わない、に一票。 | |||
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