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2,476	2010-03-24 19:56:36	/road/r121_sannou/main2.html [コメント一覧]	8
一〇四の番号が入った杭は営林署（国有林）の杭じゃないでしょうかね？
2,475	2010-03-24 13:28:26	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	10
「避難坑」で検索したらおもしろいものを見つけました。今まさに建設中の飛騨トンネルの避難坑のページです。誰が見るのでしょうか？山いがの読者向けなのではと思うようなマニアックさです。 http://www.hida-t.com/
2,473	2010-03-24 02:36:38	/road/r340_osikado/main5.html [コメント一覧]	9
押角駅、懐かしいです（笑）。岩手大学に通ってまして、押角には県道１７１号線経由で原付で訪ねました（２００７年頃）。掲載時の状況とは違って、ホームの板や時刻案内板は新しい物になっていました。キノコもありませんでした。駅のすぐ横には民家があって、車も停めてあって人が住んでいるようでした。タイヤのオブジェも健在（笑）。それにしてもここがかつては有人駅だったなんて、信じられませんね。岩手は魅力的な場所でした。
2,469	2010-03-23 21:29:10	/road/usidake/main6.html [コメント一覧]	10
今の感覚で山の中と考えないで下さい。縄文時代には都会という物はありません。当然食べるものも周りの山や川から採集します。獲物や木の実が沢山あるところ、すなわち生活しやすいところです。又縄文時代の物流も相当広範囲に及んでいます、信じられない程範囲が広いのです。それによって黒曜石やその他の物を(干し肉、干し貝、等)を手に入れていました。そして、気候も今と同じと考えないで下さい。縄文中期は今よりも気候が温暖でした。二、三度高かったと言われています。それが意味するところは判りますよね。
2,468	2010-03-23 16:38:13	/road/usidake/main6.html [コメント一覧]	10
道具を洗ってるおじさんからの情報収集。イイですね。どんどん触れ合って「ならでは」の発言を聞き出してください。
2,467	2010-03-23 12:20:31	/road/usidake/main6.html [コメント一覧]	10
“冬道”の利賀の人に100点くらいくれてあげたい。凄いわ。
2,466	2010-03-23 10:16:09	/road/usidake/main6.html [コメント一覧]	7
岐阜県荘川やこのあたりは平家の落人伝説が根強い地域です。現に、荘川村牧戸の人々は自分たちは平家だと言う人もいました。30年前ですが。。だから、このような集落が昔はあちこちにこのあたりにあったと聞きます。
2,465	2010-03-23 04:57:42	/road/usidake/main6.html [コメント一覧]	10
文中>塩硝（草木性の火薬原料）とありますが、黒色火薬の原料となる硝酸カリウムの事と思われます。製法は縁の下を掘って草木灰を埋め、ボットン便所由来の硝酸アンモニウムと反応させることによって硝石を得たそうです。近隣の平村でも作られていたそうです。詳しくはこちらを参照下さい。http://bigai.world.coocan.jp/msand/miwa/kayakumino.html
2,460	2010-03-22 19:59:09	/road/r289_kassi2/main2.html [コメント一覧]	9
いつも拝読しております。昨日（3月20日）に石楠花トンネル側より通行した際には開口上部まで鉄板（？）で完全にふさがれ、立ち入れない状態になっていました。
2,458	2010-03-22 18:52:09	/road/chuo/main3.html [コメント一覧]	9
家内の実家がすぐそばなので、車で何度か通ったことがあります。高速道路とすぐ脇にある野田尻集落との非日常的なスケールの落差にめまいがするのですが、それにもまして「高速廃道」が朽ち行くさまは、巨大文明の遺跡とともに暮らす、文明が衰退した後の世界のようです。いずれその後のレポートもお願いします。
2,455	2010-03-22 13:03:05	/koneta/koneta_127.html [コメント一覧]	9
この200mくらい南、ちょうど口野地区の外れの廃道路敷き沿いにも、神社がないのに鳥居だけ立っている光景が見られます。かつてそこは、なにもない場所だったので、どちらかというと、このレポの鳥居より、そちらの鳥居の方が廃の感じがしました。子供の頃、まだ鳥居沿いの道が現役の県道だったころから、通るたび、いつも疑問に思っていました。
2,453	2010-03-22 09:08:48	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	10
高速道路にある非常ボックスはいじらない方が良いですよ。中にはセンサーが付いていて開けたら自動的に管理センターへ通報される物もあります。以後、廃道探索時にはご注意ください。
2,452	2010-03-22 08:47:53	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	10
次回山梨に行く時は左ルート走ってみよう。
2,450	2010-03-22 02:35:18	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	10
穏やかでない場所に「絶対に動くな」というこれまた穏やかではない文言は緊急電話と相まって、怖さがありますねぇ。確かに一生涯お世話になりたくないもです。　私が見たものの中では電力供給が始まった新規鉄道路線で「命の危険がありますので、近付かないで下さい」というものがあります。
2,448	2010-03-22 00:02:03	/road/usidake/main5.html [コメント一覧]	10
>例によって標識もなければ、逆にどちらかが「通行止」みたいな事もない。要するに、利賀村の人にとっては道とか崖とかは崩壊するのが当たり前なので、「崩壊してますよ」なんて注意書きする必要がないという事ですね。「あなたが通る道は既に崩壊しているかこれから崩壊するかの二者択一だ。死の覚悟があるなら入ってきなさい」と。すごい村だな。
2,446	2010-03-21 22:58:47	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	8
新ルートの建設中は、この合流場所？に”工事車両出入口”を示す看板があり、普通の人は通っちゃだめよって書かれていたと記憶しています。
2,444	2010-03-21 21:32:15	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	10
大作主義に走らず、これくらいのレポでも廃道レポにしていいと思います。
2,443	2010-03-21 21:29:57	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	10
下り線の右ルートを走っていると見えますよ
2,442	2010-03-21 20:09:49	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	10
首都高でのトラブル時にも回す番号は　＃9910　だそうです。全国共通？
2,441	2010-03-21 18:59:29	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	8
つまらないネタかも知れませんが、中央道下り上野原IC手前の橋渡った、左手側に廃道らしきスロープが見えます。おそらく谷下走る２０号と段丘上部の住宅地を結んでいた（中央道を潜って？）と思われるのですが。下道の２０号を走る時に通過しながら入り口見つけようとするもありません。どうなっているのか、気になっています。motosuko
2,440	2010-03-21 18:46:40	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	8
避難坑扉は開けると扉が開いたことを自動的に知らせるようになっていますよ。
2,439	2010-03-21 18:39:37	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	10
最後、中央道をまさかチャリで横断するかと思ってドキドキしました・・・
2,438	2010-03-21 17:12:59	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	10
非常に興味深く読ませていただきました。非常電話がポツンと置いてあるある姿はシュールでした。立ち入り禁止って書いていないのはトンネルからの避難時に不必要な心配を与えないためかもしれませんね。でも本線まで辿れてしまうのは怖いです…。あんまり触れないほうがよかった道路…なのかもしれません。
2,436	2010-03-21 16:36:10	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	7
探せばもっとありそうですね。
2,435	2010-03-21 16:35:36	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	7
>まあ、正直なところ、扉が閉まっていてくれてホッとしたよ。ってねえ、アナタもうちょっと自制心ってものを持ちなさいよ。まあ、よっきれんらしいけど。
2,434	2010-03-21 16:20:13	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	10
へぇ、避難抗ってこうなってたっていうか…、近いんですねぇ…。激近！！！
2,433	2010-03-21 16:17:46	/road/sengan_s/main4.html [コメント一覧]	10
(￢ー￢) フフフ
2,432	2010-03-21 16:10:47	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	9
当時これらの中央道改良工事に関わっていましたが新中野トンネルの建設工事のためにこのルートが使われた経緯はないものと思います。当時の道路公団関係者や測量業者は使ったかも知れませんがダンプや重機類、資機材搬入のために使われた経緯はないと思います。多分。避難坑や坑門は新上り線開通前に完成していたんでしょうが、廃道を避難誘導路として再整備する作業は新上り線開通と同時に旧上り線を通行止めにして下り線右ルートとして再整備（標識や表示機器の方向換えや再舗装etc）する際に行われたものと思います。この場所だったかどうか定かでないですがこのような「何のための道？」という不可思議な整備作業してるのを見た記憶がありますので。あとヨッキさん、この辺はそこらじゅうに監視カメラがあって大月インターの高速道路交通警察隊大月分駐隊内でモニターされてますよw みなさんもオービスないエリアだからとタカをくくって飛ばし過ぎないように。
2,431	2010-03-21 15:37:21	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	9
へー現地のもうちょっと北にある扇山に登った帰り梁川駅へ出るときに大田と斧窪を結ぶ破線の小さな峠越えを歩くけど車道に出てから梁川駅へ向かわず逆へ歩いて行けばなんとそんな面白い物件があったとはなお余談だが梁川駅側から大田へ抜けるには入口に粗末な指導標がポツンと立っていて道も見えるが逆は入口がわかりにくく初めての人にはお勧めできない
2,430	2010-03-21 15:34:43	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	10
＞一連全てが中央道の工事用道路であった可能性可能性でなく実際に工事用道路

2,476

2010-03-24 19:56:36

/road/r121_sannou/main2.html [コメント一覧]

一〇四の番号が入った杭は営林署（国有林）の杭じゃないでしょうかね？

2,475

2010-03-24 13:28:26

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「避難坑」で検索したらおもしろいものを見つけました。今まさに建設中の飛騨トンネルの避難坑のページです。誰が見るのでしょうか？山いがの読者向けなのではと思うようなマニアックさです。
http://www.hida-t.com/

2,473

2010-03-24 02:36:38

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押角駅、懐かしいです（笑）。
岩手大学に通ってまして、押角には県道１７１号線経由で原付で訪ねました（２００７年頃）。
掲載時の状況とは違って、ホームの板や時刻案内板は新しい物になっていました。キノコもありませんでした。
駅のすぐ横には民家があって、車も停めてあって人が住んでいるようでした。タイヤのオブジェも健在（笑）。
それにしてもここがかつては有人駅だったなんて、信じられませんね。岩手は魅力的な場所でした。

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2010-03-23 21:29:10

/road/usidake/main6.html [コメント一覧]

今の感覚で山の中と考えないで下さい。縄文時代には都会という物はありません。当然食べるものも周りの山や川から採集します。獲物や木の実が沢山あるところ、すなわち生活しやすいところです。又縄文時代の物流も相当広範囲に及んでいます、信じられない程範囲が広いのです。それによって黒曜石やその他の物を(干し肉、干し貝、等)を手に入れていました。
そして、気候も今と同じと考えないで下さい。縄文中期は今よりも気候が温暖でした。二、三度高かったと言われています。
それが意味するところは判りますよね。

2,468

2010-03-23 16:38:13

/road/usidake/main6.html [コメント一覧]

道具を洗ってるおじさんからの情報収集。イイですね。どんどん触れ合って「ならでは」の発言を聞き出してください。

2,467

2010-03-23 12:20:31

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“冬道”の利賀の人に100点くらいくれてあげたい。凄いわ。

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2010-03-23 10:16:09

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岐阜県荘川やこのあたりは平家の落人伝説が根強い地域です。
現に、荘川村牧戸の人々は自分たちは平家だと言う人もいました。30年前ですが。。
だから、このような集落が昔はあちこちにこのあたりにあったと聞きます。

2,465

2010-03-23 04:57:42

/road/usidake/main6.html [コメント一覧]

文中>塩硝（草木性の火薬原料）とありますが、黒色火薬の原料となる硝酸カリウムの事と思われます。製法は縁の下を掘って草木灰を埋め、ボットン便所由来の硝酸アンモニウムと反応させることによって硝石を得たそうです。近隣の平村でも作られていたそうです。詳しくはこちらを参照下さい。http://bigai.world.coocan.jp/msand/miwa/kayakumino.html

2,460

2010-03-22 19:59:09

/road/r289_kassi2/main2.html [コメント一覧]

いつも拝読しております。
昨日（3月20日）に石楠花トンネル側より通行した際には
開口上部まで鉄板（？）で完全にふさがれ、立ち入れない状態になっていました。

2,458

2010-03-22 18:52:09

/road/chuo/main3.html [コメント一覧]

家内の実家がすぐそばなので、車で何度か通ったことがあります。高速道路とすぐ脇にある野田尻集落との非日常的なスケールの落差にめまいがするのですが、それにもまして「高速廃道」が朽ち行くさまは、巨大文明の遺跡とともに暮らす、文明が衰退した後の世界のようです。いずれその後のレポートもお願いします。

2,455

2010-03-22 13:03:05

/koneta/koneta_127.html [コメント一覧]

この200mくらい南、ちょうど口野地区の外れの廃道路敷き沿いにも、神社がないのに鳥居だけ立っている光景が見られます。
かつてそこは、なにもない場所だったので、どちらかというと、このレポの鳥居より、そちらの鳥居の方が廃の感じがしました。
子供の頃、まだ鳥居沿いの道が現役の県道だったころから、通るたび、いつも疑問に思っていました。

2,453

2010-03-22 09:08:48

/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]

高速道路にある非常ボックスはいじらない方が良いですよ。
中にはセンサーが付いていて開けたら自動的に
管理センターへ通報される物もあります。
以後、廃道探索時にはご注意ください。

2,452

2010-03-22 08:47:53

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次回山梨に行く時は左ルート走ってみよう。

2,450

2010-03-22 02:35:18

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穏やかでない場所に「絶対に動くな」というこれまた穏やかではない文言は緊急電話と相まって、怖さがありますねぇ。確かに一生涯お世話になりたくないもです。　私が見たものの中では電力供給が始まった新規鉄道路線で「命の危険がありますので、近付かないで下さい」というものがあります。

2,448

2010-03-22 00:02:03

/road/usidake/main5.html [コメント一覧]

>例によって標識もなければ、逆にどちらかが「通行止」みたいな事もない。

要するに、利賀村の人にとっては道とか崖とかは崩壊するのが当たり前なので、「崩壊してますよ」なんて注意書きする必要がないという事ですね。「あなたが通る道は既に崩壊しているかこれから崩壊するかの二者択一だ。死の覚悟があるなら入ってきなさい」と。すごい村だな。

2,446

2010-03-21 22:58:47

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新ルートの建設中は、この合流場所？に”工事車両出入口”を示す看板があり、普通の人は通っちゃだめよって書かれていたと記憶しています。

2,444

2010-03-21 21:32:15

/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]

大作主義に走らず、これくらいのレポでも廃道レポにしていいと思います。

2,443

2010-03-21 21:29:57

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下り線の右ルートを走っていると見えますよ

2,442

2010-03-21 20:09:49

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首都高でのトラブル時にも回す番号は　＃9910　だそうです。
全国共通？

2,441

2010-03-21 18:59:29

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つまらないネタかも知れませんが、中央道下り上野原IC手前の橋渡った、左手側に廃道らしきスロープが見えます。おそらく谷下走る２０号と段丘上部の住宅地を結んでいた（中央道を潜って？）と思われるのですが。下道の２０号を走る時に通過しながら入り口見つけようとするもありません。どうなっているのか、気になっています。motosuko

2,440

2010-03-21 18:46:40

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避難坑扉は開けると扉が開いたことを自動的に知らせるようになっていますよ。

2,439

2010-03-21 18:39:37

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最後、中央道をまさかチャリで横断するかと思って
ドキドキしました・・・

2,438

2010-03-21 17:12:59

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非常に興味深く読ませていただきました。
非常電話がポツンと置いてあるある姿はシュールでした。
立ち入り禁止って書いていないのはトンネルからの避難時に不必要な心配を与えないためかもしれませんね。
でも本線まで辿れてしまうのは怖いです…。
あんまり触れないほうがよかった道路…なのかもしれません。

2,436

2010-03-21 16:36:10

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探せばもっとありそうですね。

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2010-03-21 16:35:36

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>まあ、正直なところ、扉が閉まっていてくれてホッとしたよ。
ってねえ、アナタもうちょっと自制心ってものを持ちなさいよ。
まあ、よっきれんらしいけど。

2,434

2010-03-21 16:20:13

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へぇ、避難抗ってこうなってたっていうか…、近いんですねぇ…。激近！！！

2,433

2010-03-21 16:17:46

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(￢ー￢) フフフ

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2010-03-21 16:10:47

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当時これらの中央道改良工事に関わっていましたが新中野トンネルの建設工事のためにこのルートが使われた経緯はないものと思います。
当時の道路公団関係者や測量業者は使ったかも知れませんがダンプや重機類、資機材搬入のために使われた経緯はないと思います。多分。
避難坑や坑門は新上り線開通前に完成していたんでしょうが、廃道を避難誘導路として再整備する作業は新上り線開通と同時に旧上り線を通行止めにして下り線右ルートとして再整備（標識や表示機器の方向換えや再舗装etc）する際に行われたものと思います。
この場所だったかどうか定かでないですがこのような「何のための道？」という不可思議な整備作業してるのを見た記憶がありますので。
あとヨッキさん、この辺はそこらじゅうに監視カメラがあって大月インターの高速道路交通警察隊大月分駐隊内でモニターされてますよw
みなさんもオービスないエリアだからとタカをくくって飛ばし過ぎないように。

2,431

2010-03-21 15:37:21

/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]

へー
現地のもうちょっと北にある扇山に登った帰り梁川駅へ出るときに大田と斧窪を結ぶ破線の小さな峠越えを歩くけど
車道に出てから梁川駅へ向かわず逆へ歩いて行けばなんとそんな面白い物件があったとは
なお余談だが梁川駅側から大田へ抜けるには入口に粗末な指導標がポツンと立っていて道も見えるが逆は入口がわかりにくく初めての人にはお勧めできない

2,430

2010-03-21 15:34:43

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＞一連全てが中央道の工事用道路であった可能性
可能性でなく実際に工事用道路

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