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コメント
52,7222023-10-15 23:35:46/mini/279/main2.html [コメント一覧]10
地理院図の破線と実線が実態と合ってなさそうですな〜。まああんま変わらないけど(笑
52,7212023-10-15 14:29:48/rail/motokiyosumi/main21.html [コメント一覧]10
ヅウタの後編楽しみです!!!
52,7202023-10-15 14:18:12/rail/kasuge/main4.html [コメント一覧]10
更新再開してほしー
52,7192023-10-15 14:14:02/tunnel/akasakayama/main.html [コメント一覧]9
完結しているのなら目次画面の「更新」を「完結」にしてください。未完レポだと思ってしまいましたので。
52,7182023-10-15 14:12:14/tunnel/nibetu/ [コメント一覧]10
いつか掘ってくださいね笑
52,7172023-10-15 10:07:04/road/horonai/main2.html [コメント一覧]10
面白かったです☺️
52,7162023-10-15 00:34:48/mini/279/main.html [コメント一覧]10
道路交通センサス交通量について、24時間交通量だけ推定値という場合と、12時間・24時間交通量とも推定値という場合では精度が全く違います。
24時間交通量だけ推定値という場合は、調査地点では交通量が少ない夜間19-6時台の交通量調査を行わずに、24時間調査を行っている周辺の24時間交通量/12時間交通量の比(昼夜率といいます)を掛けて24時間交通量を推定しているものです。これはそこまで変な数値にはならないと想定されます。

一方、12時間・24時間交通量とも推定値の場合はいくつかパターンがありますが、天谷佐田線は"H17"センサスでは下記の福井県資料P.11の「�ッ始�線区間(40000番台の番号)」という箇所に当たります。
「グループ内のその他の路線は、40000番台の番号を付して、代表交通量観測区間の交通量をその区間の交通量とした」としているので、どこかに代表となった交通量調査箇所があるのでしょう。

https://www.pref.fukui.lg.jp/doc/douken/census/sub1_d/fil/001.pdf
※福井県のH17道路交通センサスの資料ですが敢えてこの資料を示します。(H22道路交通センサス以降は区間番号の振り方が大幅に変わり別の推定手法も使われ始めるため)

https://www.mlit.go.jp/road/census/h22-1/data/pdf/kasyo28.pdf
※こちらは兵庫県のH22道路交通センサスの箇所別基本表(天谷佐田線はH17センサスの調査単位区間番号を確認すると短路線区間と交通不能区間しかないことがわかります。)

https://web.pref.hyogo.lg.jp/ks08/documents/000072396.pdf
※こちらは兵庫県のH17道路交通センサスの交通量図。天谷佐田線は記載がありませんが、凡例の欄に非観測区間の推定方法が明記されていますね。
52,7152023-10-14 22:23:13/mini/279/main.html [コメント一覧]10
レポートは面白いので10ですが、
52701様のおっしゃることは正論かと思います。
新しい読者の反感を買うことが無いようによろしくお願いいたします。
52,7142023-10-14 21:48:26/road/r485_goka/main5.html [コメント一覧]8
>さながら異世界転生もの主人公のような波瀾万丈物語である。誰か漫画にして!

アニメにするなら「パッテンライ!」等、土木アニメに定評のある虫プロですかね
52,7132023-10-14 21:15:43/bridge/wakasennin.html [コメント一覧]10
おもしろいー
52,7122023-10-14 19:37:34/mini/279/main.html [コメント一覧]10
未通県道,大好物♪
52,7112023-10-14 17:28:02/bridge/kawai.html [コメント一覧]10
現役の姿、確かに見たかったですね
52,7102023-10-14 17:27:13/mini/279/main.html [コメント一覧]10
2022−2023年の更新履歴、そろそろ2023年のものだけにしてくださいませんか?
いつも重くて下の方まで遡れなくなってきてます。
52,7092023-10-14 15:59:11/bridge/ochiai/main3.html [コメント一覧]10
果たして鋼橋やコンクリ橋と較べてどのくらいコストが違うんでしょうね、
余計にめんどくさい作業をやっているようにも感じましたが…
52,7082023-10-14 15:34:40/mini/279/main.html [コメント一覧]9
> 更新のお知らせに「○○のレポはちょっと後回しにします」程度でも書くだけでだいぶ印象が変わると思いますよ。
X(旧ツイ)では「もう1本ミニレポを挟みます」みたいなコメントはありましたけどね。

もっとも、Xは最早ログインしないとタイムラインを追えないし検索も使えない、山行がのようにWebサイトがメインの場合は
コンテンツの通知や宣伝、連絡に使用するのは完全に不向きです。Web上で全て完結する造りにしないと駄目です。

山行がトップにある埋め込みツイも2017年のものが出てるだけで全然機能してないし、Xに頼るのはやめた方がいいかと。
ヨッキの場合は青バッジがないのが影響してるのか、フォローしてても企業のツイートと違ってタイムラインでも埋もれがち。
廃の同業者が大量にリポストしてくれないと上がってこない。リストを作る手もありますけど、ログインしない環境では使えない。

もう一度書きますが、コンテンツの通知や連絡はツイではなくWebのトップページに書かないと駄目です。
52,7072023-10-14 15:10:29/mini/279/main.html [コメント一覧]9
84年竣工にしては古めかしい感じの橋ですね。
この橋ひとつから、新旧道の変遷を導き出すとはさすがです。
52,7062023-10-14 15:02:56/mini/279/main.html [コメント一覧]2
ネタはだいたい予想がついたけど、楽しみにしてます。
ほかの大量の未完レポも、同じくらい楽しみにしてるんですけど……もう期待するだけ無駄なんでしょうか。悲しいです。
52,7052023-10-14 09:30:44/mini/279/main.html [コメント一覧]8
ペロッ
これは藪漕ぎの血と汗と鼻水の味・・・。
52,7042023-10-13 21:44:11/mini/279/main.html [コメント一覧]10
兵庫県での探索へのご祝儀で10点!

兵庫県民でも、あまり行かない(通りもしない)エリアです。
52,7032023-10-13 19:29:49/bridge/hatirougata/main2.html [コメント一覧]8
排水機場が役目を終えたからといって破壊やゴミ屋敷にするのは何なんでしょうね。
誰がやったのかは分かりませんがもっと大切にしてもらいたいものです。
52,7022023-10-13 17:59:01/mini/279/main.html [コメント一覧]10
いきなり公共事業やっちゃいけないパターンのようですが、実際には事業が違うためバレにくいケースです。
52,7012023-10-13 01:31:39/mini/279/main.html [コメント一覧]1
だからさ、なんで前のレポートを完結させる前に古い探索のレポを始めるんですかね?
直近の探索結果を早く公開したいんなら分かるんですが。
あれですか、福浦隧道も未完レポ群の仲間入りですか。

レポートのトップに支援のお願いが書かれているけど、そんなことより未完レポを完結させるなり、
完結できないまでも理由を説明して正式に中断を宣言したほうが支援が増えると思いますがね。
更新のお知らせに「○○のレポはちょっと後回しにします」程度でも書くだけでだいぶ印象が変わると思いますよ。
52,7002023-10-13 00:10:07/tunnel/fukuura/main2.html [コメント一覧]10
46歳ですかね? おめでとうございます。
コマちゃん二本目…わくわく
52,6992023-10-12 22:35:18/mini/279/main.html [コメント一覧]8
雨が降ってヤマビルが出て血が止まらなくなったのでしょうか
それはさておき、丹念に資料を渉猟して道の歴史を紡いで行かれるご努力には頭が下がります
52,6982023-10-12 19:31:08/mini/279/main.html [コメント一覧]10
京都北部〜兵庫北部は山登りなどで何度も訪れていますが、冬以外はマダニやヤマビルが非常に多く、藪への突入は絶対に御免です……血河はそういうことかと予想します!
52,6972023-10-12 19:17:49/mini/279/main.html [コメント一覧]10
わくわく♪
52,6962023-10-12 11:33:40/mini/278/main2.html [コメント一覧]10
長野県で観光道路と化した広域農道を見ていますが、それと比較して非常に微妙な蛇行が気になります。おそらくは岩井温泉へのアクセスを考慮したような気もしますが、鳥取駅からの現行ルートは十分短距離的で広域農道経由にあまり魅力を感じません。岩井温泉といえばTVの路線バス旅で山陰〜京都方面のルートで再三注目されていました。JR山陰線八鹿駅〜鳥取駅、湯村温泉で全但バスと日の丸自動車を乗り継ぐわけですが、日に3本の鳥取駅〜湯村温泉がとうとう廃止されてしまいましたよね。これでこのルートの乗り継ぎは不可能になったわけですが、湯村温泉に関しては大阪から高速バスが通じており一般客的には何の問題もなく、それを鳥取駅へ延ばすルートに使うにしては九十九折が多すぎますし、計画中止は妥当な線だなと思えてしまいました。
52,6952023-10-12 08:59:37/mini/278/main2.html [コメント一覧]8
国道418号線の平谷峠にあるやまなみ広場というところに、やっぱり1mくらいの幅を残した旧道の残骸がありました。丁寧にアスファルトをカットしてそこだけ残すのは何か意味があるのでしょうか?
https://www.google.co.jp/maps/place//@35.2962714,137.6709447,17z/data=!3m1!4b1?entry=ttu
52,6942023-10-11 21:40:08/road/fujisiro/main.html [コメント一覧]8
2023年10月6日に該当区間を通過しましたが、馬路トンネルは未共用のままでした。
静岡県議会令和5年9月定例会に国道362号橋梁富士城11号橋の工事請負契約を13億0779万円から13億3436万6千円に2600万円余り増額する議案が提出されているので地滑り対策?が難航しているようですね。
52,6932023-10-11 21:13:11/road/fukatani/main3.html [コメント一覧]10
《酷道と林道と廃道》というFBのグループに投稿されていた随道を検索したら、なんと《山いが》がヒット!

興味深く読ませていただきました

しっかし、全国津々浦々探検していらっしゃいますね♪

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