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コメント
52,5802023-09-22 16:47:16/bridge/takaiwa/main2.html [コメント一覧]10
貴重な資料、情報をありがとうございます。私、昭和40年代、幼少期に高岩橋の渡り初めでちょっとフライングしてよちよち歩きました。その集落の住民です。当時の新聞記事等拝見することができて大変感謝しております。
52,5792023-09-22 10:24:22/road/r485_goka/main4.html [コメント一覧]9
最終回-1
旧隧道の掘割りが旧々道を分断する前は、どんな地形だったのでしょう?
旧々と旧の高低差が少なく被りを確保できなかったのか
坑口前に退避スペースを確保したかったのか
あるいは地盤に亀裂があるなどの欠陥があったのか
もしかして最初は旧々の下に穴を掘っていたら崩落してしまったとか?
52,5782023-09-22 00:03:58/road/minowa/main4.html [コメント一覧]10
ヅウタ隧道と合わせてこちらの更新が待ち遠しい…!!
52,5772023-09-21 23:09:20/mini/277/main.html [コメント一覧]10
同じ日本海側なのに、前回の秋田県と今回の新潟県のギャップにビックリだ!
まあ「築堤の規模の差」つまり「距離単価の差」なんてしょうが、これだけ細かくボックスカルバートを設置した道は他にないでしょうね。
やはり「よっしゃ、よっしゃクオリティ」なんですかね?
52,5762023-09-21 21:47:17/road/r485_goka/main4.html [コメント一覧]10
林道と2つの旧隧道の関係が興味深いですね。
西から来た林道を初代隧道の高さに合わせることは、考えなかったのか、できなかったのか。
一方で林道と2代目隧道は、隧道の高さに何か要請がありそこに林道の高さを合わせたのか、
林道の高さありきで隧道の高さを決めたのか。
これらは二代の隧道があることにも関係してくるのか。
今更ながら、道路をつなぐのって高さも考えないといけないんだなあ、などと当たり前のことを。
52,5752023-09-21 15:01:30/road/r485_goka/main4.html [コメント一覧]10
隧道にアクセスする階段が整備されてるとはw。
52,5742023-09-21 14:30:36/road/r485_goka/main4.html [コメント一覧]10
み  巫山戯…
52,5732023-09-21 12:34:05/rail/moriyosi3/main8.html [コメント一覧]10
水没隧道というワクワク
とてもアブナイとは思うのですが臨場感のある文章と写真を残していただきありがとうございます
52,5722023-09-21 09:48:41/mini/277/main.html [コメント一覧]10
ああ、
コメント欄反映されましたね。
バグかな?
52,5712023-09-21 06:29:01/mini/276/main.html [コメント一覧]10
なんか省庁縦割りの結果のような気がしますね。
52,5702023-09-21 00:01:30/road/r485_goka/main3.html [コメント一覧]10
外観の印象に対して、内部の滑らかさのすごいこと。驚かされました。
52,5692023-09-20 22:20:09/road/r485_goka/main3.html [コメント一覧]10
やはり離島の道は凄いなぁ…
天城山隧道のように保存されるのもいいかもしれませんね。ここまで状態の良い明治期の素掘りトンネルとは貴重すぎます
52,5682023-09-20 20:11:35/road/r485_goka/main3.html [コメント一覧]10
人類の営みや地球のロマンにまで思いを馳せる、探索の臨場感もしっかり伝える、そんなレポートの表現力に感服しまする
52,5672023-09-20 19:31:56/tunnel/yuhidera/main5.html [コメント一覧]10
えいねえ、現役時代の白黒写真。なんとも言えん。もし、隧道が拡幅されていても、農業の衰退は止めれんかったろう。
平坦な耕作地が広がる土地であっても、耕作放棄地は増えている。。。いつもそうながやけんど、一瞬、その時代の人々
の幻が見える、レポート、秀逸。
52,5662023-09-20 18:45:27/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]10
岐阜県可児市在住です、台風の被害で、今の新しい国道が出来たと記憶しています、数年前の夏、富山県富山市の日本海まで自転車で飛越トンネルのスノージェット内に車が数珠繫ぎ状態で10台以上並んでいた、何かと思っていると、鮎釣りの格好した方がいた、そしてその扉の外に出てきました、最近は分かりませんがつまり飛越スノージェット内は夏の炎天下から車を守るガレージみたいになっていた。道が広い割に車が通らないからかな。
52,5652023-09-20 17:03:28/road/r485_goka/main3.html [コメント一覧]10
ドローンの装備も必要ですか。。
52,5642023-09-20 16:26:30/road/r485_goka/main3.html [コメント一覧]10
初代隧道は最短掘削重視、線形なにそれ美味しいのって感じでしょうか。
昔は技術が低かった分、その地の地質・地形による特徴を色濃く反映するのか。
地質学的な見地とか、拡張工事跡発見とか、いい意味で隧道キャラの渋滞?
こんな特徴のある古い隧道が離島にきれいに残っているとは... 天然記念物級?
52,5632023-09-20 14:32:33/tunnel/gosho/main3.html [コメント一覧]10
へええ。にゃんと、地元のある世代以上は使って(遊んで)
いた物件だったとは。もし、見にいく人たちが増えれば、入り口残土が人の踏みならしで減っていくかもしれんねえ。
竹も取り払われたらえいねえ。忘れられた隧道も魅力的やけんど。
52,5622023-09-20 13:51:31/road/r485_goka/main3.html [コメント一覧]10
広げたら便利と思って堀始めたが前後の道の線形からトンネルだけ広げても無駄じゃね? と途中辞めしたみたいで面白い
52,5612023-09-20 12:49:00/road/r485_goka/main3.html [コメント一覧]10
本当に格好いい西口! 左右の緑もあって巨大遺跡の入口みたいだ。
こんな堂々とした門構えなのに、東口は隠された裏口みたいな外見なのも面白いです。東側の谷があんまり狭過ぎて妥協せざるを得なかったんだろうか(笑)。

(『西口が円であり柔であるなら、この東口は角であり剛だ。』とありますが、西と東が逆になってますね)
52,5602023-09-20 05:47:30/road/r485_goka/main3.html [コメント一覧]10
別世界へ通じてそう。
52,5592023-09-20 01:51:48/mini/277/main.html [コメント一覧]10
はて? 
ミニレポ276と277にコメントをカキコんだはずだけど、反映されてないですね。
そういえばここ数日ほどコメント欄が更新されていなかったですけど、
内部的にトラブルでもありました?
52,5582023-09-20 00:39:22/road/r485_goka/main3.html [コメント一覧]10
すげえ綺麗な廃隧道,,惚れました。

私の郷里にあった素掘りのトンネルって壁が30cmぐらい凸凹がデフォの印象なのでこんな滑らかなのは吃驚。
52,5572023-09-19 23:43:31/road/r485_goka/main3.html [コメント一覧]10
隠岐、在住ではないのですが、子供の頃に一度行ったことがあり、少し懐かしいです。
佐渡なんかもそうですが、日本海側の離島って、天候とか植生とか、独特な感じがしますよね。湿度が高そうな感じというか。写真から伝わってくる気がします。
52,5562023-09-19 23:28:11/mini/276/main.html [コメント一覧]10
うむ、こういうのがミニレポ
52,5552023-09-19 23:26:07/road/r485_goka/main3.html [コメント一覧]10
素掘隧道は人類史を超えるスケールのロマンの塊だったのか!
停電があったにもかかわらず、充実のレポートありがとうございます。
52,5542023-09-19 13:15:36/mini/276/main.html [コメント一覧]10
三日月道というと山岳道路で沢を橋で跨ぐ新道に対して沢に沿っている旧道や、尾根を回る鋭角な道の内側の山肌を削って新道を作った際なんかにできますが、こういう形での三日月道もあるんですね。
それにしても、ただの市道だったはずなのにカーブに写真で見て分かるほどのバンクがついているようですから、実際に歩くとかなり傾きを感じるのでは。田舎の道路なので、歩行者のことはあまり考慮されていなかったんでしょうか。
52,5532023-09-19 07:41:30/rail/jouban_1/main9.html [コメント一覧]9
白地に緑帯の電車は交流区間専用なので日暮里や上野までは行かず
水戸以北が守備範囲ですね
まあその頃の水戸以南も
電車の型は少し違っても白地に青帯というものが主力でしたが…

竹梯子は架線に届く長さのものならば
架線に立て掛けて点検や補修時に使用するためのもので
保線作業のためか駅間の線路際などに数本寝かせて用意されていたりもしていましたね
おそらく立て掛けた架線への 当たり のやわらかさのためかと…

そこまでの長さでなくても色々な作業時にも少し短い竹梯子は愛用されていたようですが…

52,5522023-09-19 03:14:21/road/kiwada/main4.html [コメント一覧]10
千葉県とか茨城県も江戸幕府の肝いりがなければ海だったからなー、石も岩も少ないわけだ。
52,5512023-09-18 22:40:15/rail/waga/main12.html [コメント一覧]10
ここまで、徹底的な探索に脱帽です。山奥を走る、軌道の迫力を感じました。

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