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コメント
52,1002023-07-24 01:03:40/rail/norogawa/main10.html [コメント一覧]7
 早川森林鉄道、とんだ曲者ですねぇ……険しさでは以前拝読した千頭森林鉄道の奥地レポートの……確か、第16〜23回辺りの……荒れ放題、崩れ放題の軌道跡の写真を思い出します。
 第9回読み終えた時の最後の写真で(九十九折りかな?)とぼんやり想像したら、第10回の1冒頭で(インクライン?!)と驚いてからの結局の九十九折にフェイント喰らった気分でした。 
 しかも、(九十九折の途中にトンネルでもありゃあ鉄道の風景的におもしろそうだな……)と思ってたら、切り返し1発目で来ますか……完全に埋まってるけれど。

 ………あ!いや、最初は トンネル+九十九折り+場合によって橋 の設計で造ってたら、トンネルが崩れる、軌道の完成急ぎたいでインクラインに変更の線もわずかにあり得そう……うーん…。
 第10回の2、楽しみです。
(点数がいくらか低いのは、九十九折りだった場合、地形図的にヤバそうなそして怖そうな荒れ方してるところがあるように見えたからです)

 長文失礼しましたm(__)m


52,0992023-07-23 19:08:21/rail/norogawa/main10.html [コメント一覧]10
つづら折りで登る林鉄って、山行がで取り上げられているものとしては実は珍しい?
記事で取り上げられるような林鉄は、川に沿っているかインクラインで高度を稼いでいる印象がある
52,0982023-07-23 15:45:22/rail/ikegou/main7.html [コメント一覧]10
興味深いです
52,0972023-07-23 09:39:04/rail/norogawa/main9.html [コメント一覧]10
想像通りの進行。
何度も出てきたから、前を読み返す必要もなかったww
52,0962023-07-23 00:42:54/rail/norogawa/main9.html [コメント一覧]10
「高低差の大きい連続切り返し」というと思い出すのが「万世大路 工事用軌道」ですが、それに匹敵する規模ですね。
続きが楽しみです。
そういえばあの「工事用軌道」も完結してませんね。
出来ればエンディングを見たいです。
52,0952023-07-22 23:29:06/rail/norogawa/main9.html [コメント一覧]8
13:52の片洞門は形状が弧のように見えますね。まさか元は片洞門ではなく隧道で、その右側が残り、左側と路盤が一緒に崩れたということないでしょうか。もしそうなら異様に綺麗な丸太が残っているのも頷けるのですが。
52,0942023-07-22 22:55:31/rail/norogawa/main9.html [コメント一覧]8
切り返しがどのようになっているのか見えないな…。
52,0932023-07-21 21:57:34/rail/norogawa/main9.html [コメント一覧]10
親が近所の鰍沢出身だったので、ひょっとしたら何か知っていたかもしれませんが、もういないので聞けません。
52,0922023-07-21 21:01:02/rail/norogawa/main9.html [コメント一覧]10
サドンデスを防ぐ方法
・赤いキノコを見つけたら、とりあえず食べて大きくなっておく
・亀を見つけたら、その上でピョンピョン飛び跳ねる(飛びすぎ注意。ライフカウンターがマイナスになります)
52,0912023-07-21 20:54:22/rail/norogawa/main9.html [コメント一覧]10
私もこの先が気になります!
52,0902023-07-21 20:44:49/rail/norogawa/main9.html [コメント一覧]9
かれこれ十数年、いつもワクワク読ませていただき、ありがとうございます(1〜2度、コメントさせていただいたかも)。
さて、高度差の件ですが、GPSが地表をジオイドで計算しているので誤差が生じる、というのを昔トリセツで読んだ記憶があり、一定割合で差が広がっていることからもその線かな、と踏んでいます。無事到着を期待して、引き続き読ませていただきます。
52,0892023-07-20 22:38:15/road/horonai/main2.html [コメント一覧]10
よおぐそんだどんねるさずぐろう思っだな。んでこおじどうろさ、りっばなもんもでぎだ。はだらいだひどたつしがわがんねがっだみじ(道)ようたんずねさっだ。
52,0882023-07-20 21:48:23/rail/norogawa/main8.html [コメント一覧]10
軌道推定点線と実踏線の高度差が50mに達してるように見えます。ほんとうならどこで挽回するのでせう。
52,0872023-07-20 20:52:38/road/mazehagiwara/main3.html [コメント一覧]10
スーパーマップル23には序盤区間に「公団基幹林道」と書かれていたり、ゼンリン系の地図には終点から先、峠のほうに向けて道が描かれていたりと、地図表記もおもしろいですね。
52,0862023-07-20 18:58:28/road/abura/main5.html [コメント一覧]10
1970年代北海道鉄道写真というHPの管理人をしているニゴチュウと申します。
いつも、ヨッキさんのレポートを楽しく拝見させていただいております。

さて、「国道229号旧道 蝦夷親不知」についてですが、
北海道立図書館の北方資料デジタルライブラリーで公開されているもので、
「檜山爾志久遠奥尻太櫓瀬棚郡役所管内之図」(1896)というものを偶然見つけました。
https://www3.library.pref.hokkaido.jp/digitallibrary/da/detail?libno=11&data_id=100-2271-0
これを見る限りでは、現在の瀬棚から虻羅を経て須築に至る道が書かれています。
精密度はわかりませんが、この当時、海岸ルートでの往来はあったということでしょうか。

「後志国瀬棚郡明細地図」(1904)
https://www3.library.pref.hokkaido.jp/digitallibrary/da/detail?libno=11&data_id=040-2270-1
こちらでは、虻羅の集落を含めた、当時の付近が描かれています。

また、もっと最近にご報告いただいた、トンネルと交差する海蝕洞について
https://www3.library.pref.hokkaido.jp/digitallibrary/da/detail?libno=11&data_id=040-2117-0
こちらの1971年の島牧村の鳥瞰図では、気になる場所に「舟かくし」なる地名があります。
(全然、関係ないかもしれませんが・・・)

以上、蛇足ながら、参考になればと思い、お知らせいたします。

・・・ウエン・カムイは、「ゴールデンカムイ」では、人を襲った熊(カムイ)の呼び名として、紹介されてましたね。

今後ともご活躍をお祈りしております。
52,0852023-07-20 11:14:24/mini/272/main2.html [コメント一覧]10
これは貴重な“国道の切り身”。
52,0842023-07-20 08:02:47/tunnel/kamikita/main5.html [コメント一覧]8
写真でしか知りませんが 明延鉱山の一円電車 というのも
膝を付き合わせて着座した頭上はすぐに天井という4人乗り といった客車でしたね
現存するものとしては 近々に一般公開化される黒部上部軌道 の客車も人の背丈より低い車体高で屈みこみながら乗り込む なんていうサイズのようで
黒部といえば現在の黒部峡谷鉄道もその昔は
切符の裏に 生命の保証はしかねる という内容の一文が記され
運賃は徴収していても 有償での便乗という扱いで一般の営業鉄道とは異なるものだった ようですが
此処もそういう類いだったのかな?
けど… 国鉄の初乗りが10円とかの時代に
200円の運賃とは…
かなり高額の運賃ですね
隔絶された場所からの唯一の交通機関だから
それでも乗るしかなかった… だろうけど……
52,0832023-07-20 04:29:33/rail/norogawa/main8.html [コメント一覧]10
.....現在地(尾根E)の標高が、うっすら見える赤破線より等高線8本分位低い様に感じるのは気のせいだよ。多分疲れてるんだ。ハハハハハ....
52,0822023-07-19 23:23:23/rail/norogawa/main8.html [コメント一覧]10
52060の「通れるんすかこれ。」の者です。
別の方も仰ってましたが、いつ遭難しても不思議はない、を簡潔に(簡潔過ぎ?)書いたのが先のコメントです。
私も昔は無茶をかなりしましたが、今かつてした無茶のあとを見ると「なんでできたんだ?」と思う事があります。
引退しろなどと無粋なことは申しませんし、廃道廃線探索がとても楽しいのはよくわかります(同穴狢)。
多分探索をやめてしまったヨッキれん様は、血と糞便の詰まった肉袋になってしまうでしょう(第13課みたいなことをちょっと書いてみたかったのでつい)。
しかし本当に、本当に気づかぬうちに限界を超えてしまわないようにくれぐれも気をつけてください。
今の時期が時期だけに熱中症で例えると、「平気平気」「突然倒れる」はあり得るからです。あり得た本人です。
52,0812023-07-19 21:36:38/rail/norogawa/main8.html [コメント一覧]9
皆さん書き込まれていますが、想定軌道位置よりだいぶ低い位置を辿っているのが気になります。
52,0802023-07-19 18:20:31/road/r127/main15.html [コメント一覧]10
いつも楽しく読ませていただいております。
随所で「現在地」の地図を参照できるようになっていて、方向音痴の者には有り難いです。
(それでもチンプンカンプンなのですが(^^;)
52,0792023-07-19 14:47:31/road/mazehagiwara/main3.html [コメント一覧]10
とても面白かったデス☆
52,0782023-07-19 14:32:59/rail/norogawa/main8.html [コメント一覧]10
凄い実績を残す人はいつも命懸けだと再確認しました。50年ぐらい前は北岳に向かう登山者の為に夜叉神トンネルの数キロ先に右岸に渡る渡るワイヤーが上下170センチの間隔で2本掛けられていました。そこを猿が電線を伝うように命からがら渡っていました
52,0772023-07-19 14:15:27/rail/norogawa/main8.html [コメント一覧]10
人はよくこんな恐ろしいところに軌道を敷いたものだ...
52,0762023-07-19 12:55:56/rail/norogawa/main8.html [コメント一覧]10
ほんとだ、推定位置とズレてる!
全然登ってないってことは、まさか後半の実踏ルートとは繋がって…
52,0752023-07-19 09:32:06/rail/norogawa/main8.html [コメント一覧]10
推定軌道位置とのズレ、ですかね。
52,0742023-07-19 05:10:56/rail/norogawa/main8.html [コメント一覧]10
第8回最後の「不安」って、本日最終目的地が夜叉神隧道西口「直下」っていうわけじゃ、ないですよね?(よっきれんなら当然想定内ですよね?)でも、「あの隧道」をくぐることに成功しても、そのすぐ先はどうするんでしょう(とても歩き通せそうには見えませんが?)...
野営するには予想以上に寒いとか?
52,0732023-07-19 01:48:24/rail/norogawa/main8.html [コメント一覧]10
軌道の予測ラインよりずいぶん低い位置を歩いてないかな?とちょっと気になってます。続きが楽しみです!
52,0722023-07-18 18:33:55/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]10
おはこんばんちは
時々拝見させていただいております 加倉健太(仮称)と申します。
ご存じかも知れませんが、人力の転車台動画がありますので紹介させていただきます。
構造は対向になっていますが、動画内の動きは出入り一方向で行っていますのでまさに貴殿ページの内容に被ると思いました。
思いにふける一助になればと思いますので参照ください。

会津川口駅 人力転車台 SL只見線紅葉号2015
https://www.youtube.com/watch?v=oNzV73kfcp4
52,0712023-07-18 14:47:34/rail/norogawa/main8.html [コメント一覧]10
やっぱり早川ヤバイし怖いし面白い。ヨッキさんすごい。がけ崩れを回り込んでぽっかりアレが見えたときには自分も叫んでしまいました

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