| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 49,404 | 2022-03-24 09:14:16 | /tunnel/jukkoku/main.html [コメント一覧] | 9 |
| 甚だ気持ち悪い沼だなこの廃線跡全体を排水できなかったの? | |||
| 49,403 | 2022-03-24 08:03:18 | /road/opr417/main4.html [コメント一覧] | 9 |
| マイナーで小規模かつ地形的にも平易ながら味のある路線。こういう道は過去にも山ほど探索されているのでしょうが、資料が乏しくて机上調査が進まない等の理由でレポ化されずにお蔵入りしているネタが相当に積み上がっていそう。 | |||
| 49,402 | 2022-03-24 06:22:08 | /tunnel/jukkoku/main.html [コメント一覧] | 10 |
| あーこれは野生の自転車が隧道を突破してきたところで、野生の泥鍋で力尽きた、全て自然現象ですね。自然現象なのでこの野生の突破口を利用することに違法性はありません(断言) | |||
| 49,401 | 2022-03-24 01:59:48 | /road/opr417/main4.html [コメント一覧] | 9 |
| 「岡山縣」の標柱ですが、役所にあったストックを使った可能性も否定できませんが、国道に昇格した路線から移植したと考えれば辻褄が合うのではないでしょうか。 そう、同時期に昇格した吉井川の対岸から。 F 生 | |||
| 49,400 | 2022-03-24 01:21:42 | /tunnel/jukkoku/main.html [コメント一覧] | 8 |
| この、藪をかき分けて探して、廃された穴を見つけては嬉々として貫通してるかなと潜り込む楽しみは何だろうか?真新しくてウブでイヤンな恥じらい を感じさせる新道を選らばず、熟熟な廃道と廃隧道ばかりを行く喜びとは。 | |||
| 49,399 | 2022-03-24 01:16:21 | /tunnel/jukkoku/main.html [コメント一覧] | 8 |
| >現役当時、この隧道に立ち入ることは自殺行為であったはずだ…現在58の私が小学生の頃、筑豊の貝塚炭鉱にあった鉱山住宅に住む祖父母を訪ねた際その家の前の平地をちょとだけ掘り下げた場所にエンドレス軌道が走っておりましたトロッコの高さギリギリの坑口から吐き出される貨車列は石炭満載、反対は空で柵もなく見張りの人もいなかったので上下の列車間を乗り移り、一定区間を往復しては遊んでいました穴は天井が低く、乗り移りが困難そうだったので近づかないようにしてました | |||
| 49,398 | 2022-03-24 00:41:55 | /tunnel/jukkoku/main.html [コメント一覧] | 10 |
| これはまた…やらかしてくださいと誘っているような凶悪な隧道www | |||
| 49,397 | 2022-03-23 23:29:05 | /road/opr417/main4.html [コメント一覧] | 9 |
| >この川べりの狭隘な土地に“集落”が存在したことを意味していよう。津瀬の墓地にしては離れすぎている。墓地が集落(住居)から離れたところに置かれる事例は、さまざまな意味や原因のゆえに、少なからずあるのではないでしょうか。「常識」とみなしうる理解であっても、可能なかぎり裏付けを得ることに努めなければならず、したがって、いまだ通付けがないかぎり、常識は常に努めて疑わなければならない。少なくとも、記述の上では、そうふるまうのが、知的誠実さだと思います。もちろん、おもしろさ・簡潔さ・読みやすさとは、別の次元です。Twitterにて示された今後の執筆の方針やお気持ちとは、逆行するかもしれませんが、いっそう高い水準で調製されることを、敢えて望みます。私的要望ですので、非公開で。 | |||
| 49,396 | 2022-03-23 22:48:13 | /road/opr417/main4.html [コメント一覧] | 9 |
| 中国地方にお越し下さり、ありがとうございました。今回のレポートもとても興味深かったです!ヨッキれん様がまだレポートされていない鳥取県辺りにもぜひお越しくださいませ。広島県福山市住人より。 | |||
| 49,395 | 2022-03-23 22:42:31 | /road/npr187/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| 続編まだですか!? | |||
| 49,394 | 2022-03-23 21:54:55 | /road/opr417/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 舗装終点の路肩には、そこだけ分厚い「コンクリート擁壁」が設置されていましたが、明らかに「災害復旧」の結果だと思います。水害等で路肩が削られ、通行不能になった道路の復旧工事では、必ず頑丈な路肩擁壁を設置します。また、舗装がアスファルトですが、路肩が徐々に崩落し、舗装下が空洞となり、最終的にはアスファルトが崩落します。路肩側ギリギリを走行していると、崩落を促進する事になるので、それの防止のために白線(路側線)を引いてあるのだと思います。また、未舗装部分に「間知石らしき護岸」がありますが、路肩の崩落を防止してくれるので、擁壁の無い舗装路よりも実は頑丈てす。町内の枇杷山には、この県道と同規模な軽トラ幅のコンクリート道がありますが、古い工事なので、鉄筋のメッシュが入っておらず、やはり崩落します。現在のコンクリート舗装では、必ずメッシュを入れ、10cm〜15cmの十分な厚さで舗装するので、下の土砂が無くなっても、崩落せずに通行可能です。最後に「マフルク」は笑いました。 | |||
| 49,393 | 2022-03-23 20:15:19 | /road/opr417/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 「県道和気吉井線整備促進期成会」! ← 出たよ!長野県トヤ | |||
| 49,392 | 2022-03-23 19:46:39 | /road/opr417/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| ねこさんは、人間には絶対危害を加えられないと、信じて疑っていないに違いニャイ。 | |||
| 49,391 | 2022-03-23 16:36:12 | /road/opr417/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| こういう濃い口のレポートが好きです。 | |||
| 49,390 | 2022-03-23 09:52:54 | /road/opr417/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 調査お疲れ様でした。鉱山まで出てきて,おお,と思ったら「当初の目的を達成した」というパワーワードに最後全部もっていかれましたwそりゃ,地域高規格道路を全力で作りに行くところでこんなしょぼい(失敬)県道に政治的リソース裂いてる場合ではないよなあ。。 | |||
| 49,389 | 2022-03-23 09:41:24 | /road/opr417/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 一見地味な未成道の成り立ちにも様々な歴史の変遷があるのだと改めて思わされました。こんな「平和」な探索も良いものですね。 | |||
| 49,388 | 2022-03-23 07:04:23 | /road/opr417/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 完結お疲れ様です。消えていく過程か現れる過程か、道の変化がとても楽しかったです。>一つの道路がいまある姿になった過程をつぶさに説明できることなんて、本当は稀なのだ。以前のレポートで机上調査が延々と続いてドンヨリしたこともありましたが、なるほど。せっかく判明したことは発表したくなるし、発表するべきでもありますね。次のレポートも楽しみにしております。 | |||
| 49,387 | 2022-03-22 22:59:26 | /road/opr417/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| これは、「3月になって予算が余ってたらそれを使い切るようにちょっとだけ工事を進める」って奴ですかね。岡山県も全通を完全に諦めたわけじゃないけど、年度末の余りの予算を使う程度にしか価値を認めていない。 | |||
| 49,386 | 2022-03-22 22:52:50 | /road/opr417/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 和気町側にあった青色の小型ヘリポートですが、ドローン用のヘリポートで正解かと思います。和気町は大型ドローンを活用した食料品や医薬品の無人配送を模索しているようで、かつては国家戦略特区「ドローン特区」を目指していたようでもあります。特区の認可がどうなったのか結論は分かりませんが、昨年秋にもヤマト運輸と医薬品の配送の実証実験を行ったりして特区は目指しているようです。その他にもドローンの離着陸公園である和気町ドローンパークなんかも整備しているようですね。 | |||
| 49,385 | 2022-03-22 19:59:31 | /road/opr417/main4.html [コメント一覧] | 8 |
| 何の為の白線だよww路側帯??要らねーわw | |||
| 49,384 | 2022-03-22 18:14:54 | /road/opr417/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 何なの!この道!長野県トヤ | |||
| 49,383 | 2022-03-22 17:28:55 | /road/opr417/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 廃道を狩る大型獣の、今後の活躍にも大いに期待します! | |||
| 49,382 | 2022-03-22 16:35:03 | /road/opr417/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 古老のお話が出てこなかったことは残念。いつも古老のお話も楽しみです。この後、どう続くのか楽しみ! | |||
| 49,381 | 2022-03-22 15:28:00 | /road/opr417/main4.html [コメント一覧] | 8 |
| 昭和30年代までは炭焼きなどの前近代的なエネルギー産業がこの辺りでも営まれていたのではないかと思わされます。そう思うと、こういった雑木林も天然資源なのでしょうか。 | |||
| 49,380 | 2022-03-22 00:59:17 | /road/opr417/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| この路肩線のインパクトは絶大ですねw | |||
| 49,379 | 2022-03-21 22:46:01 | /road/opr417/main4.html [コメント一覧] | 9 |
| さすがにグーグルカーではなくて、担ぐタイプの機材で撮影してると思いますよ。都内でも狭い路地はそうやってる。 | |||
| 49,378 | 2022-03-21 18:23:54 | /road/minowa/main4.html [コメント一覧] | 5 |
| >レポートの完結を、楽しみにしていただければと思う。「よくないフラグが立ったかも…」 と思ってはや三ヵ月が経ちました。 | |||
| 49,377 | 2022-03-21 13:04:04 | /road/r289_kassi2/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| 怖そうな廃トンネルを行くエネルギーに敬意を表します。自分では物凄く興味は有るけど、色んな意味で行く勇気はないゆえ。面白かったです。 | |||
| 49,376 | 2022-03-21 11:36:22 | /road/fujisiro/main.html [コメント一覧] | 10 |
| いや〜。読んだ読んだ。…しかしこれ静岡県のどっかのテレビ局でドキュメンタリー番組でもつくっちまえばもっと大きな話題に。ともあれ、ご苦労様でした。 | |||
| 49,375 | 2022-03-21 10:06:57 | /road/shimizu/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| 久しぶりに拝読しにまいりました。椎茸たっぷり味噌ラーメンがたいそう美味しそうでした。撤退でしたがリベンジ編を今から拝読させていただきます! | |||
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