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49,043	2022-01-10 22:53:43	/road/fujisiro/main.html [コメント一覧]	10
今回も楽しく読みました！！！この読了感が良い！
49,042	2022-01-10 15:34:42	/road/fujisiro/main.html [コメント一覧]	10
現代の技術ならば人跡未踏の大自然も征服できるという人間のおごりがもたらした悲劇だと思います…。
49,041	2022-01-09 23:52:02	/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]	10
上高地(Wiki)からきました。内容も興味深く、一気に読んでしまいました。面白い記事をありがとうございました。
49,040	2022-01-09 20:44:42	/road/kodakumi/main15.html [コメント一覧]	9
高野編の「map22」と「map23」が逆になっています。実際であればリンクを逆に貼る必要があります。
49,039	2022-01-09 20:27:10	/road/minowa/main4.html [コメント一覧]	10
暇潰しのネットサーフィンできましたが、すごい面白いです！
49,038	2022-01-09 16:37:47	/road/fujisiro/main.html [コメント一覧]	10
ミニレポ262から道路レポ229へ昇格したのですね。(てゆーか重複区間？)
49,037	2022-01-09 15:36:37	/road/fujisiro/main.html [コメント一覧]	10
高校生の頃、渓流釣りのガイドブックで362号のバイパス予定図を見つけ心躍ったものでした。20年が経ちますが、ほぼ進展がないものと思っていた（実際そう）計画に光をあててくださったこと、感謝に耐えません。
49,036	2022-01-09 07:59:50	/road/dd740/main6.html [コメント一覧]	10
昔の太田集落のことが書いてありますhttp://www.radioboy.org/ja8atg/tuneo%20hara.htm
49,035	2022-01-09 02:44:40	/road/fujisiro/main.html [コメント一覧]	10
こっちは渇望してるけど向こうはさほど重要と思ってない、ってのは地方と東京、田舎と都会の意識の差に似てるというか…日本は特に山、川、災害が多いからこういった山中の道路はお金ばかりかかって、ムダだ後回しにしろといった否定的な意見が出るのはしょうがないとは思いますが、でもこういう所にお金をかけられなくなったらそれこそ国として終わりの始まりという感じがするなぁ
49,034	2022-01-08 20:58:12	/road/fujisiro/main.html [コメント一覧]	5
他の方も書かれてますが県も静岡市も冷たいのではなくて法律に基づいてるだけです。計画がコロコロ変わったのは政権の問題で新東名ですらすら無駄と言われたころです。静岡市も同じ市内の井川を優先しますし島田から千頭へ向かう県道も整備されたので優先順位が下がったとは思います。ただ、トンネルができてるのになかなか開通しない理由はわかりました。
49,033	2022-01-08 16:30:12	/road/fujisiro/main.html [コメント一覧]	10
政令指定都市になることが、全然関係無さそうな山奥に甚大な影響を与えていたのですね。我が町では、一戸建て中心の住宅地のど真ん中を貫くように神戸市が強引に道路を建設中で、地元の猛反対の下でも工事が粛々と進められています。（勾配のきついところを直行で上り下りする構造）切望されてもできない道路、忌み嫌われてもできてしまう道路、ほんと道路っていろいろありますね。
49,032	2022-01-08 13:30:19	/road/fujisiro/main.html [コメント一覧]	10
そもそもどうして井川村は静岡市に合併したんですかね
49,031	2022-01-08 13:00:14	/mini/261/main.html [コメント一覧]	10
このようなミニレポートも読みやすくて好きです。
49,030	2022-01-08 11:13:43	/mini/261/main.html [コメント一覧]	10
ハラハラドキドキの隧道も好きだけど、私にとっての山いがはこっちだなぁ。現地でおおむね解決する所がローカル感があって（どこにでもありそうな話で）好きです。ニヤニヤして読みました。ありがとうございます。
49,029	2022-01-08 08:13:57	/road/fujisiro/main.html [コメント一覧]	10
ヨッキの考察に感服しました。なかなかヘビーな内容で楽しめました。
49,028	2022-01-08 01:59:48	/road/fujisiro/main.html [コメント一覧]	1
ほぼ毎日アクセスさせていただいております。ヨッキさんの冒険、探検エピソードが読みたいです！
49,027	2022-01-08 01:42:14	/road/fujisiro/main.html [コメント一覧]	10
「酷道」と書いて「こくどう」と読む場合と「ひどみち」と読む場合がありますが、これは「扱われ方がひどすぎるみち」ですね。政令指定都市静岡市は「山奥に住むな」とでも言いたいのでしょうか。
49,026	2022-01-08 01:34:12	/road/fujisiro/main.html [コメント一覧]	10
ミニレポだということを忘れて読んでしまいました。国道の整備を政令市が行うというのは違和感ありありです。国道なのだから実際の整備は都道府県や政令市に任せても、国が調整するくらいのことはしてほしいところ、制度がよくないのではないかと思ってしまいます。こういう机上調査中心のレポも大好きですので、またネタあったらお願いします！
49,025	2022-01-08 00:10:45	/road/fujisiro/main.html [コメント一覧]	9
>39,857目ついてるのか？このレポートで何で川勝個人批判が出来るんだか┐(´д｀)┌ヤレヤレレポートは県と市が仲悪いのは県民全員知ってますから問題ないですよ～
49,024	2022-01-07 23:11:19	/road/fujisiro/main.html [コメント一覧]	10
静岡市による継子扱いがかわいそうですよね。
49,023	2022-01-07 22:31:41	/road/fujisiro/main.html [コメント一覧]	9
大井川沿いの現県道77号および国道473号も昭和の終わり頃は本レポの未改良区間と同様な感じでしたが、現在となっては全線2車線になり更には高速からのアクセスも良くなったため、静岡市に直結という話はあるにしても整備の必要性が随分と低くなっているのではないかと思う所もあります。おそらく市道閑蔵線の拡幅(JRの提案は蹴りましたが)よりも優先度が低いポジションに落ちているのでは?
49,022	2022-01-07 21:25:33	/road/fujisiro/ [コメント一覧]	10
これじゃ、長島ダム建設に協力した地元の人達が可哀想だよ。
49,021	2022-01-07 20:48:07	/road/fujisiro/main.html [コメント一覧]	10
冷たくね？いえいえ、冷たくなんてありません。政令指定都市である以上市内の道路の整備は静岡市に権限があり、静岡市民によって選出された市長市議会が「整備する必要を認めない」と事実上決定した以上、どうしようもない。国にも静岡県にも口出しは出来ない。この件に関して、少なくとも国土交通省と静岡県土木局に過誤はないし最善を尽くしてもダメだったということです。法律でそう決まってるんですから。また、静岡市の立場からしてもこれで問題ないでしょう。もともと、静岡市に限らず県庁所在地の市役所には「我々が一番県税を収めているのに県庁は我々のために仕事してくれない」という不満がある。県庁にしてみれば体力のある県庁所在地内の整備は市役所にお任せして県の仕事としては体力のない町村を優先しているだけなのですが、市役所としては不満ですよね。そこで、政令指定都市に昇格したらどうなるか。「今まで川根本町のために市民の税金を使われたんだ。これからは　井川優先。井川の道が良くなるまで富士城峠に金使ってやるもんか」となるに決まっているじゃありませんか。ここまで、国も県も市も法律で許された権限内でフェアに戦っています。従って、誰も悪くない。ダム建設にかこつけてダムと関係ない道路整備を国に認めさせた本川根町がフェアだったのと同様に。問題があるとすれば法律の方でしょうね。道路というのは国道から市町村道まで全てまとめてネットワークとして機能し、特定の個人市町村に限らず国民全体の幸福に寄与すべきものと考えます。いくつもの市町村をまたぐ国道が一つの市のエゴによって整備されなくなるのは好ましくない。仮にも国道に指定した以上国がもっと責任を負うべきだし、責任を負いきれない道路を安易に国道に指定すべきでもないんでしょう。何でもかんでも県や政令指定都市に権限を移譲すればいいってものじゃない。
49,020	2022-01-07 20:38:23	/road/fujisiro/main.html [コメント一覧]	10
いくらなんでも、1.5車線で「整備」って言うのは川根本町民を舐めているのか？って話ですねえ。一体静岡県議会は何のためにあるのか？と、聞いてみたいですね。山道・・・1.5車線…それなりの通行量…何も起こらない訳もなく…。
49,019	2022-01-07 19:15:32	/road/fujisiro/main.html [コメント一覧]	10
利用者が何人居るのか分からないような道路と違って、受益者の多そうな路線なのに放置されているっていうのは不思議なものですね。
49,018	2022-01-07 18:01:13	/road/fujisiro/main.html [コメント一覧]	9
静岡市にとっちゃ藁科川上流域が優先そりゃ仕方ないかも
49,017	2022-01-07 17:08:13	/road/fujisiro/main.html [コメント一覧]	10
>39857本文も見てないの丸出しで恥ずかしい人ですね。古くからの県と市の対立にメスを入れた素晴らしい記事なのに。無知って可哀想。
49,016	2022-01-07 16:01:51	/road/fujisiro/main.html [コメント一覧]	10
政令指定市になったことがなにか関係しているのかなあ、とは思い付きましたが、はたまたここまでとは。山間部を統合し同じような境遇の浜松・相模原の事例も調べてみると興味深い話が出てきそうです（R413とか）運転が大変っていうことを承知の上で、ここの峠、行ってみたくなりました。まあ春先になってからでしょうけども、、、。
49,015	2022-01-07 15:26:56	/road/fujisiro/main.html [コメント一覧]	10
ミニレポながらかなり濃密でした今後整備されれば良いですが無さそうですね…縮小に縮小を重ねた結果忘れられようとしているのがいたたまれないです
49,014	2022-01-07 15:24:29	/road/fujisiro/main.html [コメント一覧]	10
2001.7.29にバイクで2工区（広域基幹林道智者山線？）を走った記録がありました。その時の抜粋ですが国道362号～幡住林道(ダート0キロ)～国道362号～幡住林道入口(戻り)～洗沢　名無し林道(分岐までダート1.4キロ)～広域基幹林道智者山線(富士城集落までダート1.0キロ　馬込方面看板分岐までダート2.0キロ～分岐までダート0.1キロ～終点までダート4.5キロ　トータル7.6キロ)～智者山林道？(分岐までダート2.0キロ)～穴水林道(終点までダート5.8キロ)～智者山林道？(平栗までダート0.7キロ　トータル2.9キロ)～国道362号　小井平でした。

49,043

2022-01-10 22:53:43

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今回も楽しく読みました！！！この読了感が良い！

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現代の技術ならば人跡未踏の大自然も征服できるという人間のおごりがもたらした悲劇だと思います…。

49,041

2022-01-09 23:52:02

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上高地(Wiki)からきました。内容も興味深く、一気に読んでしまいました。面白い記事をありがとうございました。

49,040

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高野編の「map22」と「map23」が逆になっています。実際であればリンクを逆に貼る必要があります。

49,039

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暇潰しのネットサーフィンできましたが、すごい面白いです！

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ミニレポ262から道路レポ229へ昇格したのですね。(てゆーか重複区間？)

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高校生の頃、渓流釣りのガイドブックで362号のバイパス予定図を見つけ心躍ったものでした。20年が経ちますが、ほぼ進展がないものと思っていた（実際そう）計画に光をあててくださったこと、感謝に耐えません。

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2022-01-09 07:59:50

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昔の太田集落のことが書いてありますhttp://www.radioboy.org/ja8atg/tuneo%20hara.htm

49,035

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こっちは渇望してるけど向こうはさほど重要と思ってない、ってのは地方と東京、田舎と都会の意識の差に似てるというか…日本は特に山、川、災害が多いからこういった山中の道路はお金ばかりかかって、ムダだ後回しにしろといった否定的な意見が出るのはしょうがないとは思いますが、でもこういう所にお金をかけられなくなったらそれこそ国として終わりの始まりという感じがするなぁ

49,034

2022-01-08 20:58:12

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他の方も書かれてますが県も静岡市も冷たいのではなくて法律に基づいてるだけです。計画がコロコロ変わったのは政権の問題で新東名ですらすら無駄と言われたころです。静岡市も同じ市内の井川を優先しますし島田から千頭へ向かう県道も整備されたので優先順位が下がったとは思います。ただ、トンネルができてるのになかなか開通しない理由はわかりました。

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2022-01-08 16:30:12

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政令指定都市になることが、全然関係無さそうな山奥に甚大な影響を与えていたのですね。我が町では、一戸建て中心の住宅地のど真ん中を貫くように神戸市が強引に道路を建設中で、地元の猛反対の下でも工事が粛々と進められています。（勾配のきついところを直行で上り下りする構造）切望されてもできない道路、忌み嫌われてもできてしまう道路、ほんと道路っていろいろありますね。

49,032

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そもそもどうして井川村は静岡市に合併したんですかね

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このようなミニレポートも読みやすくて好きです。

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ハラハラドキドキの隧道も好きだけど、私にとっての山いがはこっちだなぁ。現地でおおむね解決する所がローカル感があって（どこにでもありそうな話で）好きです。ニヤニヤして読みました。ありがとうございます。

49,029

2022-01-08 08:13:57

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ヨッキの考察に感服しました。なかなかヘビーな内容で楽しめました。

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ほぼ毎日アクセスさせていただいております。ヨッキさんの冒険、探検エピソードが読みたいです！

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「酷道」と書いて「こくどう」と読む場合と「ひどみち」と読む場合がありますが、これは「扱われ方がひどすぎるみち」ですね。政令指定都市静岡市は「山奥に住むな」とでも言いたいのでしょうか。

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ミニレポだということを忘れて読んでしまいました。国道の整備を政令市が行うというのは違和感ありありです。国道なのだから実際の整備は都道府県や政令市に任せても、国が調整するくらいのことはしてほしいところ、制度がよくないのではないかと思ってしまいます。こういう机上調査中心のレポも大好きですので、またネタあったらお願いします！

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2022-01-08 00:10:45

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>39,857目ついてるのか？このレポートで何で川勝個人批判が出来るんだか┐(´д｀)┌ヤレヤレレポートは県と市が仲悪いのは県民全員知ってますから問題ないですよ～

49,024

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静岡市による継子扱いがかわいそうですよね。

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大井川沿いの現県道77号および国道473号も昭和の終わり頃は本レポの未改良区間と同様な感じでしたが、現在となっては全線2車線になり更には高速からのアクセスも良くなったため、静岡市に直結という話はあるにしても整備の必要性が随分と低くなっているのではないかと思う所もあります。おそらく市道閑蔵線の拡幅(JRの提案は蹴りましたが)よりも優先度が低いポジションに落ちているのでは?

49,022

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これじゃ、長島ダム建設に協力した地元の人達が可哀想だよ。

49,021

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冷たくね？いえいえ、冷たくなんてありません。政令指定都市である以上市内の道路の整備は静岡市に権限があり、静岡市民によって選出された市長市議会が「整備する必要を認めない」と事実上決定した以上、どうしようもない。国にも静岡県にも口出しは出来ない。この件に関して、少なくとも国土交通省と静岡県土木局に過誤はないし最善を尽くしてもダメだったということです。法律でそう決まってるんですから。また、静岡市の立場からしてもこれで問題ないでしょう。もともと、静岡市に限らず県庁所在地の市役所には「我々が一番県税を収めているのに県庁は我々のために仕事してくれない」という不満がある。県庁にしてみれば体力のある県庁所在地内の整備は市役所にお任せして県の仕事としては体力のない町村を優先しているだけなのですが、市役所としては不満ですよね。そこで、政令指定都市に昇格したらどうなるか。「今まで川根本町のために市民の税金を使われたんだ。これからは　井川優先。井川の道が良くなるまで富士城峠に金使ってやるもんか」となるに決まっているじゃありませんか。ここまで、国も県も市も法律で許された権限内でフェアに戦っています。従って、誰も悪くない。ダム建設にかこつけてダムと関係ない道路整備を国に認めさせた本川根町がフェアだったのと同様に。問題があるとすれば法律の方でしょうね。道路というのは国道から市町村道まで全てまとめてネットワークとして機能し、特定の個人市町村に限らず国民全体の幸福に寄与すべきものと考えます。いくつもの市町村をまたぐ国道が一つの市のエゴによって整備されなくなるのは好ましくない。仮にも国道に指定した以上国がもっと責任を負うべきだし、責任を負いきれない道路を安易に国道に指定すべきでもないんでしょう。何でもかんでも県や政令指定都市に権限を移譲すればいいってものじゃない。

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2022-01-07 20:38:23

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いくらなんでも、1.5車線で「整備」って言うのは川根本町民を舐めているのか？って話ですねえ。一体静岡県議会は何のためにあるのか？と、聞いてみたいですね。山道・・・1.5車線…それなりの通行量…何も起こらない訳もなく…。

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2022-01-07 19:15:32

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利用者が何人居るのか分からないような道路と違って、受益者の多そうな路線なのに放置されているっていうのは不思議なものですね。

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静岡市にとっちゃ藁科川上流域が優先そりゃ仕方ないかも

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>39857本文も見てないの丸出しで恥ずかしい人ですね。古くからの県と市の対立にメスを入れた素晴らしい記事なのに。無知って可哀想。

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政令指定市になったことがなにか関係しているのかなあ、とは思い付きましたが、はたまたここまでとは。山間部を統合し同じような境遇の浜松・相模原の事例も調べてみると興味深い話が出てきそうです（R413とか）運転が大変っていうことを承知の上で、ここの峠、行ってみたくなりました。まあ春先になってからでしょうけども、、、。

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2022-01-07 15:26:56

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ミニレポながらかなり濃密でした今後整備されれば良いですが無さそうですね…縮小に縮小を重ねた結果忘れられようとしているのがいたたまれないです

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2001.7.29にバイクで2工区（広域基幹林道智者山線？）を走った記録がありました。その時の抜粋ですが国道362号～幡住林道(ダート0キロ)～国道362号～幡住林道入口(戻り)～洗沢　名無し林道(分岐までダート1.4キロ)～広域基幹林道智者山線(富士城集落までダート1.0キロ　馬込方面看板分岐までダート2.0キロ～分岐までダート0.1キロ～終点までダート4.5キロ　トータル7.6キロ)～智者山林道？(分岐までダート2.0キロ)～穴水林道(終点までダート5.8キロ)～智者山林道？(平栗までダート0.7キロ　トータル2.9キロ)～国道362号　小井平でした。

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