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コメント
48,6232021-11-09 00:20:59/road/niu/main.html [コメント一覧]10
静岡市にも布沢川ダムという未成で終わったダムがあり、その工事用道路が一部供用されてますが、完全にドン付きで終わってます。ここは、それ以上に特異性を持ってそうな道ですね。
48,6222021-11-08 23:49:25/tunnel/nenbutsu/main4.html [コメント一覧]10
町史の福井君の文章力が素晴らしい、感動した
48,6212021-11-08 10:35:18/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]10
29041さんの言っていたあのトンネル、あれも未成道の1つで、本当なら現道の方まで4車線の道路を建設する予定で、その先にある4車線の道路(都道)と繋がるようです。あと現道と交差しているIC、最近どうやら動きがあったようで、相原IC方面の出入口、作ってるのかもしれません。本線側と現道との交差側両方で何か工事しているのが見えます。
48,6202021-11-08 05:35:42/road/niu/main.html [コメント一覧]10
ムダなダムというよりも余呉湖に影響がありそうでそっちの方が不安。
48,6192021-11-07 23:27:56/tunnel/kazuno/main7.html [コメント一覧]10
ふと思ったことですが、揚水発電ダムとは、巨大な電「池」ともいえるでしょう?秋田県の雄島のカヤック航海探索からリンクしてきたのです。WFKは全然予想できなくて面白いです!でもきちんと安全に気を付けてくださいね。
48,6182021-11-07 22:22:54/road/niu/main.html [コメント一覧]9
map_8がリンク切れしてますよ
48,6172021-11-07 21:45:33/tunnel/nenbutsu/main4.html [コメント一覧]10
そこに道があること(あったこと)の尊さが痛切に伝わる素晴らしいレポートでした。どうもありがとうございました。
48,6162021-11-07 19:56:40/road/niu/main.html [コメント一覧]10
先日行って来たところです♪返す返すもダム建設中止は残念だ。
48,6152021-11-07 13:28:55/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]8
庶民ではいけないところの探索、堪能させていただきました。
48,6142021-11-07 12:01:26/bridge/akimoku/main.html [コメント一覧]10
レールは30kg/m、桁はスティフナーの上下が90度曲がっている「イギリス式」ですね。
48,6132021-11-06 11:51:35/road/niu/main.html [コメント一覧]8
5:26の「現在位置」がリンク切れのようです。
48,6122021-11-06 07:40:06/road/niu/main.html [コメント一覧]5
余呉なのに北海道トンネルという名称が気になります
48,6112021-11-06 00:42:47/road/niu/main.html [コメント一覧]10
左の工事看板に「北海道トンネル照明設置工事」とあるのは何故?もしかして使い回しですか。滋賀県ですよね。
48,6102021-11-06 00:26:14/road/niu/main.html [コメント一覧]7
5:26 《現在地》 が 404 not found. だす。 map_8.gif かな?
48,6092021-11-05 20:29:58/road/niu/main.html [コメント一覧]10
イイなあ。イイナァ!道がドンドン細くなって行くヤツ!長野県トヤ
48,6082021-11-05 20:22:44/road/niu/main.html [コメント一覧]9
うわ〜気になる!!
48,6072021-11-05 17:58:03/rail/zusou/main5.html [コメント一覧]10
スゴイ
48,6062021-11-05 10:59:21/mini/259/main3.html [コメント一覧]10
しょげんのしょは糸偏でなく言偏(諸元)ですよぅ
48,6052021-11-05 02:13:29/mini/259/main3.html [コメント一覧]10
活イカとニシン漬けを食べたくなってきた。サッポロクラシックを浴びるように飲んで。
48,6042021-11-05 00:18:15/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]10
昭和57年夏(1982)、当時大学4年の私は旧富山村の調査(当時本州1,全国3位.ミニ村として話題、過疎地の研究)に訪問した者です。その際大嵐駅を見た時からこの廃線跡は気になってました。このレポートはかなりの気合いと粘り強さの賜物と感じました。近い内に車でひっそり訪問したい興味が湧いてきました。(愛知県豊川市生まれ、学生時は東京都、現在岐阜県多治見市在住)
48,6032021-11-04 23:06:00/road/r148_simodera/main4.html [コメント一覧]10
ここ、平成3年に運転免許を取って、父親とドライブに行き、初めて親の車を運転したところです。小谷村あたりは道が狭いのに交通量が多くて運転しにくかった記憶があります。10年くらい後にバイクで通った時は全然記憶と違う道になってたので、「?」でしたが、理由がわかりました。
48,6022021-11-04 22:48:11/mini/259/main3.html [コメント一覧]10
100年ほどの歴史がたった15分で!?
48,6012021-11-04 20:42:49/mini/259/main3.html [コメント一覧]9
これ反対側から周ったら一発でネタバレでしょそれじゃなんだから分かっててこの側からだよね
48,6002021-11-04 17:44:11/mini/259/main3.html [コメント一覧]10
トンネルや旧道とは直接関係ないですが、岬の先の岩場を一部掘りこんで船溜まりを作っているように見えますね。イワシ漁用でしょうか。
48,5992021-11-04 17:27:49/mini/259/main3.html [コメント一覧]9
出先で慌てて投稿したので、私の勘違いもありました。一つだけ、大正6年の地形図に旧旧旧道が存在しているなら、旧旧旧隧道は既に存在したのではないかと思います。話変わりますが、旧トンネルのストリートビューですが、西口からだとトンネル内に入れます。
48,5982021-11-04 10:39:58/mini/259/main3.html [コメント一覧]10
今回もアツいレポートありがとうございました!疑問点や不明な歴史をとことん追い求めるヨッキさんの姿勢を私は支持しますよ!これからもどうかお身体を大切に。睡眠はしっかりとお取り下さいね。
48,5972021-11-04 09:55:24/mini/259/main3.html [コメント一覧]5
トンネルの竣工年に異論あり!大正6年(1917年)の地形図に大正12年(1923年)竣工のトンネルが反映されている訳がない!また、全長…断面サイズから考えると、旧旧トンネルが1923年竣工の余別第二トンネルではないでしょうか?そうなると、旧トンネルは、昭和20年に新規に開削されたと見る方が自然だと思います。実際R127号の大島隧道も、新規に昭和18年竣工しています。結果的に、旧旧旧隧道は、明治隧道の可能性が高いのではないでしょうか。
48,5962021-11-04 09:36:01/mini/259/main3.html [コメント一覧]10
最後の最後で合点が行きました。
48,5952021-11-04 05:17:12/mini/259/main3.html [コメント一覧]10
神威岬から泊原発までの間もかなり廃道がありますが、崩壊が酷かったり桁が無かったりして人間辞めないと辿れそうにないですね
48,5942021-11-04 01:12:41/mini/259/main3.html [コメント一覧]10
堂々たるミニレポ詐欺ですがな。これがミニレポなら他はどうなるという。しかし技術の革新は凄いなあと認めるしかない並びでもあります。もっときちんと工業記念物として保管するべきだと思いますけどね。

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