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コメント
46,6132021-01-06 14:55:51/bridge/hinosita/main2.html [コメント一覧]10
始めて読みました。大阪在住なので近畿の分を少し覗きました。面白過ぎです。時々訪問させていただきます。
46,6122021-01-06 12:40:44/road/shinryu/main3.html [コメント一覧]10
これが、ひび割れてツタの絡んだ坑門なのか。ヨッキ探偵キレッキレやん。
46,6112021-01-06 11:50:02/road/shinryu/main3.html [コメント一覧]10
盛り上がってまいりました(・∀・)ワクワクこれ逆側から来ていたら抗口を見つけやすかったのでは!?
46,6102021-01-06 11:45:37/road/shinryu/main3.html [コメント一覧]9
アタタタタァー!!! wwwww
46,6092021-01-06 11:32:42/road/shinryu/main3.html [コメント一覧]10
ダムの嵩上げ罪深い
46,6082021-01-06 11:03:16/road/shinryu/main3.html [コメント一覧]10
坑門上部を見えるように残したのは、わざととしか思えない。心ある(?)工事業者が、これまで頑張ってくれた隧道の存在を無かったことにできなかったに違いない。
46,6072021-01-06 09:27:14/road/shinryu/main3.html [コメント一覧]10
いつも楽しく見てます。普通に車とかに乗っているなら、まず気付く事の無いであろう僅かな痕跡をバッチリ見つけれいて凄いなぁと思ってます。特に、今回の埋もれたトンネル...あれが坑門と見破る(と言うか疑うのさえ)のは神業だなぁと。これからはもっと注意深く道を見て、無理無い範囲で探検してみたいです。お体に気を付けて、探索なさって下さい!
46,6062021-01-06 09:11:58/road/shinryu/main3.html [コメント一覧]10
・・ス、スゴイです。目が違うにゃ〜。
46,6052021-01-06 08:24:17/road/shinryu/main3.html [コメント一覧]10
どっひゃーっ! これは…久しぶりに◯汁が垂れてしまいました。流石のハンター様!言わずものがな、一歩前へ。固唾を呑んで次回を待たせて頂きます。
46,6042021-01-06 05:20:06/road/omori/main4.html [コメント一覧]9
自分だったら、絶対に行かないよく戻れたと思う
46,6032021-01-06 05:03:30/road/shinryu/main3.html [コメント一覧]10
やはりな( ̄▽ ̄)
46,6022021-01-06 03:53:53/road/shinryu/main3.html [コメント一覧]10
ひでぶっ!!
46,6012021-01-06 02:00:12/road/shinryu/main3.html [コメント一覧]10
やったぜ!よっちゃん
46,6002021-01-06 01:35:40/road/shinryu/main3.html [コメント一覧]10
マジか?!まさにYouはShock!隧道求め さまよう心 今 熱く燃えてる!
46,5992021-01-06 01:17:39/road/shinryu/main3.html [コメント一覧]10
隧道の神に愛されてますね。
46,5982021-01-05 22:34:43/road/shinryu/main3.html [コメント一覧]9
今回は、この先に向けた伏線の会なのですよね。きっと。
46,5972021-01-05 22:23:51/road/shinryu/main3.html [コメント一覧]2
"影"は9割方隧道が堆砂で埋まったものでしょうね。ご存じだと思いますが、バックウォーター付近が一番土砂が堆積しやすいので。"影"付近の河原に見える土砂はすべて「河川」の堆積物ではなく「湖」の堆積物です。
46,5962021-01-05 19:57:12/road/shinryu/main3.html [コメント一覧]8
抗門…確かに…。掘ってみます???
46,5952021-01-05 17:56:27/road/shinryu/main3.html [コメント一覧]10
最後から3枚目、旧々道の先、切通しの真下辺りに見える穴が隧道に見える位置関係の問題でただの洞穴なのかもしれないけど
46,5942021-01-05 17:21:08/tunnel/aketi/main3.html [コメント一覧]9
電車→ケーブルカー→専用道路のバスの乗り継ぎは高野山と似ていますね。高野は南海高野線→高野山ケーブル→南海バス専用道路という乗り継ぎでした。高野山では電車もケーブルカーも活躍してるだけに、日光で路面電車とケーブルカーが失われたのは残念ですね…
46,5932021-01-05 11:25:11/road/enna/main9.html [コメント一覧]10
たまたま見つけた炭焼製品を山から木造の線路代わりの木ソリに乗せて運んでいる1958年のNHKの記録映画分校の記録に乗ってました。あれじゃカ-ブでは上手く舵取りしないと落下する訳だ。時間あったら見て下さい。撮影場所は奥鬼怒栗山町ドロブでドロブ川沿いです。https://m.youtube.com/watch?v=5GEIQtEHWAs
46,5922021-01-05 11:00:55/road/shinryu/main3.html [コメント一覧]10
大瀧下橋の竣工年「昭和十二年十一月架換」と読まれていますが、「架換」は「かけかえ」と読めると思います。旧道の橋は、昭和になって順次コンクリート製の橋に架け替えられたのではないでしょうか。
46,5912021-01-04 21:18:44/road/suyama/main5.html [コメント一覧]10
細川~巣山線が大工事の末39年3月に峠越えの荷物運搬可能な道路として再開通させたが、何せ坂がキツく切り返しの大きな道だけにより坂の少ない阿寺経由を選択された事でこの細川線の使用が徐々に減った事は事実である。せっかく物資運搬用に5メ-た-にまで広げたのが不幸な結果となった。江戸時代の運搬は殆どが裏街道利用の通行人が主で背中に荷物を背負う行商人の他牛車を引っ張る方としてはたとえ遠回りでも重たい荷物が少しでもキツくない坂を利用せざるを得ない状況である事は確かだと思う。旧道として巣山から南西側に滝の有るツズラおり道が山中に残っているが当時の大野宿場には最低40軒以上の宿があった様で、現在は単なる小さな農家専業の田舎町巣山からは想像出来ない程の25軒程の宿が並んでいたと。産業革命の様な道路が整備されつつ有った昭和のバブル時には宿も消え失せた、旧宿場町を巡る観光産業が芽生えてきた平成20年、30年代には散策以外の昔の宿場の面影を観に来る外人観光客には妻籠の様な過去の時代を思い出し見学、宿泊体験が大いに持て囃され大きな産業になりつつある。その意味でこの道路がキチンとしたコンクリート橋か又は鋼鉄製の橋に変わっていたらそれこそその様な観光客を呼んでいたかも知れぬ。なお以前秋田県の川砂利運搬線として使われていた英国産の鋼鉄製架橋ですが錆びて朽ちるには勿体無い。かっての英国の製造会社も1890年には南アフリカやインドにも輸出するに至ったが惜しくも工場の設備の古さと効率の悪い幅の狭い立ったの12インチのミル使用には世界の近代化が進む1950ー60年代には対応出来ずにコストの面での採算が合わず新型高炉導入、幅が50インチ以上のミルにおいておき堀になってしまい英国産業は敗退の一途となり1960年代には完全な不採算工場となりそのまま朽ち果てた。現在の英国産業は丁度昔の宿場街の様な朽ち果てた建物しか残らない産業となり時代錯誤的な旧英国産業革命の花形は今では見る影もない。但し1790年に世界最初に建設されたエル型鋼を使ったアイアンbridgeは博物館的存在として田舎に残ってます。架橋スパンが60メ-タ程ありペンキで保護しているので現在も見事なア-チ状の美しさを保ってます。今後の貴君の活躍を賞賛する英国在住者からです。
46,5902021-01-04 20:35:49/road/shinryu/main2.html [コメント一覧]10
20年くらい前に帝釈峡に旅行にいったことがあります。スコラ高原にも行ったのを覚えてます、久しぶりにこのサイトを見ていて思い出しました。ものすごい山中で、2人乗れるタイプの貸自転車で散策したのを覚えてます。
46,5892021-01-04 20:19:03/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]10
戸倉は私の愛する至仏山の入り口なのでもう何十回も通っています。あの入り口は時折気になってました。今回、記事を読んで何があるのか分かりとても満足しました。ダム計画の過去などの背景もわかりました。すばらしいレポートだった。
46,5882021-01-04 18:38:15/road/shinryu/main2.html [コメント一覧]10
河童!
46,5872021-01-04 17:14:40/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]10
遂に完結!!10年前のヨッキさんも10年後のヨッキさんもお疲れ様でした!最高です!
46,5862021-01-04 12:35:45/road/shinryu/main2.html [コメント一覧]10
この先(下流側)を期待させる展開ですね。
46,5852021-01-04 03:36:34/road/shinryu/main2.html [コメント一覧]9
淵に浮いているのは、キュウリではなくゴーヤーじゃないでしょうか?にしても、石灰岩も我が房州の砂岩と同じく、均質なので、安定性が高いのでしょう。
46,5842021-01-04 02:54:08/road/shinryu/main2.html [コメント一覧]10
> とはいえ、雄橋は見ていない。以前も、苦労して釜トンネルを抜けておきながら上高地まで行ってないとかありましたよね。著名な観光地には不案内なまま、その周囲の廃道を猛烈に熟知して帰っていくというギャップがいいですwま、その結果観光地そのものの理解が深まる場合もあるので不案内というのも違うかな。

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