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コメント
46,1622020-11-14 01:42:51/rail/senzu2/main30.html [コメント一覧]10
こりゃあぜひ、居心地良さそうな避難小屋に長期滞在して詳細な再調査を!今は左岸林道も状況悪そうだし、ときどき補給とインターネット接続に下界に降りてくるのも一苦労しそうだが。いつの日か、ヘリをチャーターできて山奥からも衛星でインターネットにつながる日が来ることを願います。千頭には夢がありますから。
46,1612020-11-14 00:31:33/rail/senzu2/main30.html [コメント一覧]10
こんな場所で、文献資料に遭遇するとはw
46,1602020-11-14 00:11:35/rail/senzu2/main30.html [コメント一覧]6
>>36399なぜ山林の管理事情からいきなり静岡県知事批判になるんでしょうかねぇ...随分と的外れなことで。さらに言うなら政治批判は他所のサイトへ行って下さい。
46,1592020-11-13 23:49:38/tunnel/koshibu/main3.html [コメント一覧]10
やっぱり机上調査の読み始めはだるかったですが、今回も読んでよかったです。大変お疲れさまでした。
46,1582020-11-13 22:24:18/tunnel/jike/main2.html [コメント一覧]10
富山に住む者として失われていく道の記録を残してくださるのは本当にありがたいです。これからも様々な歴史を拝見させてください。
46,1572020-11-13 22:22:34/rail/senzu2/main30.html [コメント一覧]10
毎年恒例の千頭林鉄大変面白く読ませていただいております。現在の左岸林道は24.0kmあたりで大きく崩壊しているようですね。既にご存知の情報かもしれませんが、日向林道上にある廃屋に「千頭だより」がまとまってあるようで、「とりあたま」さんのyamapにその一部が公開されています。https://yamap.com/activities/5921912/article#image-83933011(完成直後の無想吊橋、三昇の滝の命名由来、単主索橋の架橋年代など)昨日たまたまネットサーフィンしていて見つけた情報なのですが、ヨッキれんさんの帰還編5-2回の内容と似ていたので奇縁を感じ、ご報告させていただきます。今後ともお気をつけてご活躍ください。
46,1562020-11-13 22:01:20/rail/senzu2/main30.html [コメント一覧]10
小屋の周りがきれいに草刈りされてますね。
46,1552020-11-13 19:52:35/rail/senzu2/main30.html [コメント一覧]10
二年前に左岸林道を踏破した記録https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-1454324.htmlザイル持参で何とか踏破したくらいだから、一人で再訪するのは難しそうですね
46,1542020-11-13 17:02:07/rail/senzu2/main30.html [コメント一覧]10
是非実現してほしいww>もしここにインターネットの回線とカップラーメンの大量備蓄があったら、1ヶ月くらい籠もって「山行が」の集中執筆が出来そうな良環境ぶりだった。
46,1532020-11-13 17:00:53/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]10
せっかく歩行者用の照明を設置したのだから、蛍光灯は点灯してほしいですね。伊豆諸島の未成トンネルを思い出しました。もったいないです。どれだけ歩かれているのか交通量調査をしてみたいものです。合宿のトレーニングで活用されている可能性はないでしょうか。真夏のランニングや筋トレには最適です。
46,1522020-11-13 12:56:06/road/sengan_a/main6.html [コメント一覧]4
キミは木曜スペシャルの川口浩か?w>ここに至って我々は、久々の人工物を目の当たりにすることになる。>鉄塔との彼我を埋めるとにかく知ってる語彙をテキトーに使ってしまったダメな見本>砂防ダムの役割を理解してない人の砂防ダムに対しての考察ですねそういうこと。だから下手に語らない方がいい
46,1512020-11-13 08:20:28/mini/243/main2.html [コメント一覧]10
名阪国道は名古屋・東京方面行きが上り、天理・大阪方面行きが下りなのですが、西名阪はその逆ですね。つまり大阪方面が上りで東京方面が下り。天理インターで逆転します。何事も東京基準で物事考えてないぞと言わんばかりの大阪気質を感じたりします(違うと思いますが・笑)一見どうでも良さそうな事ですが、名古屋方面からくる人が香芝サービスエリアの下りなんてのをナビで入れたりしたら、藤井寺インターで一旦降ろされてUターンして名古屋方面のサービスエリアへ連れて行かれます。「上り線、事故で通行止め」とかでも、自分は「(間違いなのだが下り線の)大阪方面走ってるので関係ないな」と高をくくっていたら、突然わけも分からず巻き込まれたりするのです。上下境界にはご注意を。
46,1502020-11-13 03:17:39/tunnel/kama/main7.html [コメント一覧]10
ここまで行くのは本当に凄いです!2020 年現在の様子が気になりました!
46,1492020-11-13 01:43:24/road/sanukayama/main7.html [コメント一覧]10
本レポートの素晴らしい完成度は神津島BOTの方の協力あっての物だと思いますが、そのきっかけを作っているのはヨッキれんさんの探求力、行動力そして発信力です。本当に凄い事だと思います。
46,1482020-11-12 22:59:38/rail/senzu2/main30.html [コメント一覧]10
林道を歩いているだけのレポートですが、ここまでの苦闘がわかっているだけに、勝利の凱旋のようなすがすがしさがあります。
46,1472020-11-12 21:39:39/rail/iida_sakuma/main1.html [コメント一覧]10
本日、天竜峡駅より電車の乗って中部天竜駅まで見学に行ってきました。魅力尽きない飯田線とその沿線風景ですが、先人の皆様の鉄路に懸けた情熱には感嘆するばかりです。いつも素晴らしいレポートに感謝し読ませていただいています。ありがとうございます。
46,1462020-11-12 18:56:41/rail/senzu2/main30.html [コメント一覧]10
続きが早く見たい!
46,1452020-11-12 18:39:58/rail/senzu2/main30.html [コメント一覧]10
「駅近700m」「通りは目の前、アクセス良好」いい物件、見つかりましたね!
46,1442020-11-12 13:27:36/rail/senzu2/main30.html [コメント一覧]10
探索から時間がたってますので、集中執筆に向け、再訪してみてはいかがでしょう?
46,1432020-11-12 13:21:10/rail/senzu2/main30.html [コメント一覧]10
避難小屋、運悪く林道が崩れて帰還出来ない場合等も想定していたのでしょうか。
46,1422020-11-12 07:55:16/rail/senzu2/main30.html [コメント一覧]8
>ちなみに、南赤石林道もご多分に漏れず放置されており、山犬段以北の20km以上が完全な廃道状態である。なんや、行ったんかいワレ。
46,1412020-11-12 05:20:49/road/r158_saru/main2.html [コメント一覧]10
犠牲者が出なかったのは何よりです。洞門には感情も痛覚も無いのはわかっていますが、歪んだ天井部の様子を見ると、もう楽にしてあげたいと思ってしまいます。崩壊の時まであのまま荷重を受け続けるのは何とも切ないですね。
46,1402020-11-12 03:19:33/rail/senzu2/main30.html [コメント一覧]10
現在は静岡森林管理署から大井川治山センターへ管轄が移譲されて伐採による林業経営から治山へシフトされてはいるものの元々の地質悪の問題で復旧整備が全く追い付いていないですね空港に新幹線駅作ってもらえない私情を絡めてリニア工事で難癖つけてついでに水源整備させようとする静岡知事の厚顔さが更に話を面倒にしてるし....なんだかこの放置プレイは何十年も続きそうですね....
46,1392020-11-12 00:37:17/mini/243/main2.html [コメント一覧]10
懐かしいですね。旧針インター。何度か利用した事がありますが、危険だとか怖いだとか思ったことは一度もありませんでした。私が免許を取ったのが昭和58年。南大阪住まいの私にとって名神は縁がなかったですが、名阪は庭のようなものでした。お金は無いけどドライブでかっ飛ばしたい若造にとって「無料高速」ほど有り難いものはなく、初心者の時からどこに行く用事もないのに名阪を走りまくっていました。まともな高速(笑)のインターをあまり知らない私にとって、名阪のインターこそが標準であり日常であったのでなんの疑問もなく受け入れていました。我々くらいの年代の大阪南部住まいの男どもは皆同じような感覚ではないでしょうか。その証拠に本や話では名阪インターの酷評を聞くけれども生身の口から怖いとかは聞いたことが無いのです。針インター如きで騒いでいたら、今は廃止されましたが(敷地と建物は廃墟となって今でも残ってます)上り名古屋方面にあった高峰サービスエリアなんか一度入ったら死ぬまで出れないでしょう。なんせ、街中のコンビニやファミレスの出入り口とかわらないですからね。しかも急な上り坂の途中。そんな魅力いっぱいの名阪でしたが、どのインターもサービスエリアのアプローチもすっかり改良され、ただダラダラと長い合流車線ばかりの実につまらない道に成り下がってしまいました。楽しみといえばトラック軍団にまざり、時速100キロ&ノーフットブレーキで駆け下りるオメガカーブだけ。改良工事をし終えてからも事故率・死亡率ナンバーワンの地位は揺るいでないのですから、危険の原因は本当はT字合流・退出ではなかったのです。
46,1382020-11-12 00:09:21/rail/senzu2/main30.html [コメント一覧]10
南赤石林道(南赤石)を昭和60年ころ終点まで走ったことがあります。末端はこの地図の終点とほぼ同じで、冬季だったため凍結しており、夏タイヤで怖かったです 現在山犬段以北廃道ですか…F生
46,1372020-11-11 23:18:08/rail/senzu2/main30.html [コメント一覧]10
いやー帰還編予想以上に面白いです。林鉄の気配を感じながら圧倒的高所を歩く、これまでの行程をやり遂げた者だけが味わえるウイニングランといった風情があります。本当に追体験したくなりますね。
46,1362020-11-11 23:10:01/rail/senzu2/main30.html [コメント一覧]10
林鉄との高度差がまさに天と地の差こんなところによく林道が通せたなあ
46,1352020-11-11 22:34:10/rail/senzu2/main30.html [コメント一覧]10
オンライン観覧券購入しました!いろいろ、頑張ってください。
46,1342020-11-11 22:02:05/rail/senzu2/main30.html [コメント一覧]10
ものすごいスケールの探索ですね、すさまじい山の中で迷わず探検できて無傷で生還できる能力の高さに圧倒されます
46,1332020-11-11 17:49:27/road/abura/main5.html [コメント一覧]10
>それらに赴き、最後の一人になるかもしれない“記録者”となること。ヨッキさんの探索・レポートした処なら、きっと(私のような)後継者が絶えずに赴くようになりますね。最後の一人になることだけ杞憂かもしれませんね。(とにかくこう信じたい)

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