| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
|---|---|---|---|
| コメント | |||
| 45,682 | 2020-10-01 00:47:22 | /tunnel/shimashima/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 人工的な穴だとすると、下から足場を組んで作業したのでしょうか。それでも大雨一発で全部流れてしまいそう。 | |||
| 45,681 | 2020-10-01 00:47:18 | /road/spr288/main16.html [コメント一覧] | 10 |
| この地域大好きです。ご存じかもしれませんが、新潟県では入札情報サービスのサイトに公開されている設計書に管内図が添付されていることがあります。工事よりは委託(コンサル)の方が多い感じがします。といってもついている方が少ないので、もし要るようでしたら、見つけたらお送りします。 | |||
| 45,680 | 2020-10-01 00:22:20 | /tunnel/shimashima/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 前回今回の行程は全然道じゃありませんが、面白い!そして私では絶対に目には出来ない光景の写真を見せていただけるのがありがたい! | |||
| 45,679 | 2020-09-30 23:15:41 | /tunnel/shimashima/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 早くッ!!! | |||
| 45,678 | 2020-09-30 21:00:32 | /tunnel/shimashima/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| >35,955殿ワサビ沢トンネルでggrと環境信者のブログが真っ先に出て来ますね....どうも調べると元知事のパクりみたいな名前の方が反対運動の音頭を取っているのが少し怪しいです過去に島々地区は土砂災害に巻き込まれていますし松電新島々〜島々は結局廃線になってますし...まぁ熊本みたいにならなきゃいいのですが.... | |||
| 45,677 | 2020-09-30 20:48:49 | /tunnel/shimashima/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 縦方向の移動、エキサイティング! | |||
| 45,676 | 2020-09-30 20:47:38 | /tunnel/shimashima/main5.html [コメント一覧] | 8 |
| 太さと色からして引込用ビニル電線ぽいですね。 | |||
| 45,675 | 2020-09-30 20:29:34 | /tunnel/shimashima/main5.html [コメント一覧] | 8 |
| 穴は現われなかったww | |||
| 45,674 | 2020-09-30 20:15:27 | /tunnel/shimashima/main5.html [コメント一覧] | 7 |
| まさかのスルーとは… | |||
| 45,673 | 2020-09-30 18:00:00 | /tunnel/shimashima/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 対岸から抗口「だけ」が見えて、道が全くない・・・RPGとかの終盤で見かける場面がリアルに・・・最高です! | |||
| 45,672 | 2020-09-30 15:47:49 | /road/r45_tadagoe/main3.html [コメント一覧] | 7 |
| 「昭和八年三月三日 大震嘯災記念」のくだりは4年後のことを思うと読むのが辛い。ヘキサが2つあった場所の写真を震災後と比べてみる。https://goo.gl/maps/SSxr3dNDQsqXyPSGA | |||
| 45,671 | 2020-09-30 06:39:38 | /tunnel/shimashima/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 以前、ツイッターで公開した写真のようだニャア…。 | |||
| 45,670 | 2020-09-30 04:12:03 | /tunnel/shimashima/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 謎のナントカって物書きには重宝する言い回しですね。嫌いではありません(笑) | |||
| 45,669 | 2020-09-30 03:58:09 | /road/npr187/main2.html [コメント一覧] | 5 |
| 「幅員が非常に減少」のところに出るんだとは思うんだけど、完結編を切に希望します. | |||
| 45,668 | 2020-09-30 03:29:49 | /tunnel/shimashima/main5.html [コメント一覧] | 9 |
| ヨッキさんでも、股間がすぅすぅするんだ…なんか、高い所が平気なスパイダーマンタイプかと錯覚してました。 | |||
| 45,667 | 2020-09-30 02:45:17 | /road/maekawado/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 奈川渡発電所の落水路の上部、おそらくGoogleマップにてそれらしきものが見えてます。 | |||
| 45,666 | 2020-09-30 02:13:54 | /tunnel/shimashima/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| トンネルの中に大量に残された鉄パイプや鉄の網板は、工事の再開を願って敢えて置いて行った足場ですよね。つまり、此方側も対岸の孔へも河床から延々と足場が組まれて仮設階段で易々とアプローチ出来ていたのかもしれません。工事の中断が決定されて、足場をそのままにしておくわけにもいかず、一旦解体して回収し、それでも諦めきれずトンネル内に残して行き、再びその物量で足場を組み直せば丁度元通りの足場が組上がるので資材を数え直して搬入という手間が省けます。他の地でも、危険な崖にアンカーボルトを穿つなどの作業で崖一面に物凄い規模の足場が組まれる光景は見る事があります。なぜ持ち帰らなかったのかというヨッキさんの疑問は、中断された作業者の無念と再開を願う強い思いが込められた我々には計り知れない意志が詰まっている重たい資材の数々かと思われます。 | |||
| 45,665 | 2020-09-30 00:15:16 | /tunnel/shimashima/main5.html [コメント一覧] | 9 |
| ワサビ沢トンネルだけで工事費7億掛かってるらしいですし… | |||
| 45,664 | 2020-09-29 23:00:42 | /tunnel/shimashima/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 北側坑口の上に鉄パイプが有りますね 壁の厚さが20cmしかないの坑門が大きすぎるようなので索道の作業スペースとかあったりしませんかね | |||
| 45,663 | 2020-09-29 22:56:07 | /tunnel/shimashima/main5.html [コメント一覧] | 9 |
| >対岸から見る、ワサビ沢トンネル北口末端緑の山の山腹に完成したトンネルの坑口だけがぽっかり放置、というのは国鉄五新線(未成線)の天辻トンネル五条側口とかかな。 | |||
| 45,662 | 2020-09-29 21:58:11 | /tunnel/shimashima/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| あぁぁ!!! 「続く」かァー! | |||
| 45,661 | 2020-09-29 20:32:17 | /tunnel/shimashima/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 電線でミドリ色はアース線だけど、こいつは? | |||
| 45,660 | 2020-09-29 17:20:00 | /road/npr526/main7.html [コメント一覧] | 9 |
| どうすれば、その急坂感を、実際通りに伝え切れるのだろう。百聞は一見にしかずがあまり役にたたない。動画と静止画の桁違いの情報量をもってしても、それでもほとんど伝わってこない。それをうまく伝えられさえすれば、百倍楽しめると思うけれど、思い付かない。すみません。 | |||
| 45,659 | 2020-09-29 14:45:23 | /tunnel/shimashima/main5.html [コメント一覧] | 6 |
| 緑と黒の軽ーいより電線ならば架空用のDV線ですね。通ってきたトンネルあたりから掛かっていたのかも知れません。 | |||
| 45,658 | 2020-09-29 13:06:13 | /tunnel/shimashima/main5.html [コメント一覧] | 9 |
| コメント欄に砂防ダムの高さについて推論が出ていましたが、トンネルの位置関係を見るとそういう結論に至りそうですね。 | |||
| 45,657 | 2020-09-29 10:26:54 | /tunnel/shimashima/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| うおお、久々に熱い展開ドキドキするわ | |||
| 45,656 | 2020-09-29 09:09:44 | /tunnel/shimashima/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 仮設導水隧道なら、仮に滑り台を転げ落ちても底は平坦な感じだし出口は比較的平和なところに出るんじゃないですかね。出口の在処を確認しないで突撃するのはかなりギャンブルですが。あと、これだけ豪気な隧道掘りまくってるので、仮設橋をレンタルするのもあまり抵抗はないような気がします。仮設橋がカーブにも対応しているなら対岸の穴との角度の問題はクリアできるでしょうし。まだ仮設の曲線橋は見たことがないですが。資材の搬入もトンネル経由ではなくヘリコプターでやるのも手段の一つです。河を渡る時の写真で私にはコンクリートにしか見えない造形の四角い物体が河床に転がっているように見えますが、あれは自然石でしょうか? | |||
| 45,655 | 2020-09-29 08:36:36 | /tunnel/shimashima/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 今年の夏、わさび沢トンネルの出口まで行きました。しかしながら、対岸のトンネルには気がつきませんでした。お怪我のないよう、お祈りしております。 | |||
| 45,654 | 2020-09-29 08:17:08 | /tunnel/shimashima/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| さいこーだ! | |||
| 45,653 | 2020-09-29 06:01:33 | /road/spr130/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 石川県内で一度だけ「神(かみ)」さんに会った事がありますが、当地では珍名中の珍名さんなので、行く先々で弄られるので少々病んでおりました。一発で覚えてもらえるけど弊害もあるようです。連絡道路ですが、頑張って全線開通させるより、便利のよい所にスマートICを作る方が効率的かもしれません。近年は既存のICに近接していてもスマートICが出来たりする時代ですので、地元の頑張り(つまりはカネ払い、鉄道の請願駅に似る)次第では比較的ポコポコ誕生してます。主に工業団地の傍とかで、集落による要請はあまり例が無いですが。かの名阪国道の危険廃ランプウェイみたいな形態にちょっと安全成分の色付けた程度で大丈夫でしょう。 | |||
1,845ページ中 478ページ目を表示(合計55,335件) 1 ... 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 ... 1845 [前のページ] [次のページ]