| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
|---|---|---|---|
| コメント | |||
| 45,322 | 2020-08-28 15:29:17 | /road/heturi/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| こういう自然の地形を生かした古道、好きです。古の人々の『道』に対する貪欲さにはレポートを拝見するたびに敬服します。 | |||
| 45,321 | 2020-08-28 15:26:44 | /mini/253/main2.html [コメント一覧] | 7 |
| 扁額はそもそも野晒し。本望かと。 | |||
| 45,320 | 2020-08-28 15:06:12 | /road/abura/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| “景勝というよりは天険である”の一文にシビレましたここに挑んだ先人達に畏敬の念を抱きます | |||
| 45,319 | 2020-08-28 15:00:39 | /mini/253/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 現代では別所隧道(故)より高い位置に小仁熊ダムがあり、更にその上を長野道が通っている訳で土木技術の進歩って本当に凄いですね | |||
| 45,318 | 2020-08-28 14:59:14 | /tunnel/kiriake/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| いつも本当に楽しく読ませてもらっています。すごい勇気ありますね こわいですよね・・・・ | |||
| 45,317 | 2020-08-28 12:48:44 | /mini/253/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 道路元標なんて日本橋のもの以外気にしたこともなかったので、扁額が落ちてる下りまで読み進めるのに、あちこちのサイトを見て回って時間かかりました(笑)扁額を見つけたときのヨッキさんの喜びようが気になりますね。明らかに変質者だったんじゃなかろうかと(笑) | |||
| 45,316 | 2020-08-28 10:37:07 | /mini/253/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 地元長野県の話題ということで興味深く拝見いたしました。前編を終えたところで、ストリートビューで別所線をオンライン散策したのですが、湯仏炭鉱跡なる場所があることを発見し、今度行ってみようと思っているところです(笑) | |||
| 45,315 | 2020-08-28 09:42:10 | /mini/253/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| となると、小田急線柿生駅近くにあったあの柿生トンネルの扁額はどこかに保管されているのだろうか | |||
| 45,314 | 2020-08-28 09:00:55 | /mini/253/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| ・・ちっ・・イイ事言うねぇ。さすがだよ。 | |||
| 45,313 | 2020-08-28 08:23:08 | /tunnel/karausi/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 動画ばかりがもてはやされる昨今。文書と写真の軽いデータ量で構成される貴殿の探検談を毎回楽しみにしております。通勤電車内でも軽いデータ量で読めます。これからも頑張って👍 | |||
| 45,312 | 2020-08-28 05:14:00 | /mini/253/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| たしかに扁額トンネルのサイズに似合わず随分と大きいですなあ(笑)この偶然の出会いがなければ歴史の闇に埋もれて忘れ去られてたと思うと感慨深いものです | |||
| 45,311 | 2020-08-28 01:38:05 | /mini/253/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 旧村役場に移設された道標と廃止された隧道の扁額ですか?この村はずいぶんと道路に対する熱意があるように思います。ひょっとして銅像の先生のおかげでしょうか。そして、小粒ネタながら再訪されたヨッキれん氏の熱意もたいしたものです。前編読んでるときは再訪すると思いませんでした。 | |||
| 45,310 | 2020-08-28 01:31:18 | /mini/253/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 「別所」だの「中里」だのと、横浜市南部にある地名と重なるだけでなく、地形もよく似ている。現地の「長田」も、横浜の「永田」とルーツは同じなのではないかと思う。やはり似たような地形の場所には、似たような地名が付けられるものですね。 | |||
| 45,309 | 2020-08-28 00:26:07 | /mini/253/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| 昔は隧道があったけど切通しになってる場所って萌えますよね | |||
| 45,308 | 2020-08-27 23:04:37 | /mini/253/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| ちくしょー俺がどこへも行けないうちにー | |||
| 45,307 | 2020-08-27 22:52:26 | /tunnel/heguri/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| ツーリングの途中で立ち寄った「道の駅 月山」のR112の横断地下道の名前が「まんぼ112」でした。ここら辺ではまんぼというのは普通に使っているのかな?ア〜〜 ウッ!! | |||
| 45,306 | 2020-08-27 22:32:06 | /tunnel/shiba/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 釈迦に説法ですが、くれぐれも事故に気を付けてください。「廃」の足元には何が隠れているか分からないのですから。 | |||
| 45,305 | 2020-08-27 21:34:47 | /mini/253/main2.html [コメント一覧] | 7 |
| 消えゆく隧道を不憫に思ったか、扁額を取り外して運び出したはいいが保存場所を設ける所までは気が回らず軒下にだだ放置というあたりに田舎の自治体の限界を感じますが、故・岡本太郎氏の大型彫刻作品を行方不明にしてしまった兵庫県の例もあるので田舎とか自治体の規模とかではなく日本の文化行政全体の問題なのかも。しかし倉庫などに仕舞い込まず軒下に放置していたことで、ヨッキれんという奇矯な変人の目に止まって、わずかながらでも光が当たったのは塞翁が馬とでも言いますか、運命の不思議を感じます。そうでなければこのまま 別所隧道 を知る人がすべて世を去り、この扁額の由来を誰も知らないという事にもなりかねなかったようですから。この扁額、このまま軒下に放置は不憫過ぎますが、どこかの資料館に仕舞い込むよりも隧道跡地の切り通しの法面あたりに掲げて保存したらいいんじゃないでしょうかね。そうすれば、変哲もない切り通しにも歴史があるのだと示せるでしょうし。あと、もう一枚あったかもしれない扁額はどうなったんでしょうね。 | |||
| 45,304 | 2020-08-27 20:18:01 | /road/abura/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 堀淳一さん亡くなっていたんですね。北海道に住んでいた時に図書館で氏の著書を読み漁りました。 | |||
| 45,303 | 2020-08-27 19:59:30 | /tunnel/gosho/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 昭和52年修正、昭和54年発行の2.5万の地形図までは、隧道の記号が有りました。昭和58年測量、昭和60年発行の2.5万の地形図は、写真の通り、隧道の記号は、有りませんでした。個人所有の地形図より。 | |||
| 45,302 | 2020-08-27 19:00:51 | /mini/253/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 時局匡救事業ですかね、時期的に。 | |||
| 45,301 | 2020-08-27 18:16:34 | /mini/253/main2.html [コメント一覧] | 7 |
| 推測ですがコンクリートの感じから切り通しになったのは昭和40年代前半〜中ばという気がします。40年代後半になるとブロックが多くなる。舗装の感じから、現在の舗装はそれよりもだいぶ後で、側壁はそれよりもだいぶ以前かな?と。小仁熊ダムの着工が1989年なので、少なくともそれより前に道は広がっていたのでは?ダンプや建機は西城側から入ったのでしょうけど。 | |||
| 45,300 | 2020-08-27 17:05:14 | /road/kakumagawa/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| 2020年お盆休みバイクツーリングにて、先日、大河原峠を抜けて女神湖に抜けようとしたのですが、そこから先が通行止めで閉鎖されていた為、なんとか迂回できないか枝道を探索していた時の事、仙境都市付近から抜けられそうな林道を見つけて入っていったのでした。結局、道が滝の様になっている所まで行って、完全に崩壊していた為引き返したのですが、靴の足跡と、トライアル車のタイヤ跡が続いていて、その先がずっと気になっていました。こちらの記事を見てちょっと満足しました。ありがとうございます。 | |||
| 45,299 | 2020-08-27 16:07:46 | /mini/253/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 30年は現役隧道だったのですから、愛ゆえに、扁額が残されたのでしょう。でも時間は残酷で、漬物石扱いになった。切り通しには、確かに隧道の姿が見えました。 | |||
| 45,298 | 2020-08-27 15:33:30 | /mini/253/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 小粒だけど成果がはっきりしてていいですね。 | |||
| 45,297 | 2020-08-27 14:21:59 | /tunnel/gosho/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| ネット上に、夕日寺のトンネルについて、金沢市図書館に照会した文書が載っている。https://crd.ndl.go.jp/reference/modules/d3ndlcrdentry/index.php?page=ref_view&id=1000262261これによると、夕日寺トンネルには、二つの開通の見解が有る旨、記載されている。私が書くまでもないが、一案が、妥当で有れば、第二案を、新聞社が、新聞に記載したもので有れば、第二案の昭和30年11月7日が、御所町の隧道の開通日でしょう。 | |||
| 45,296 | 2020-08-27 11:39:47 | /koneta/koneta_191.html [コメント一覧] | 2 |
| 久里浜田浦線の起点は国道16号の田浦と個人的には考えます。その起点部分が何故着工されないのかを掘り下げたレポートがあれば高採点とする。期待しています。 | |||
| 45,295 | 2020-08-27 11:13:56 | /mini/253/main.html [コメント一覧] | 10 |
| >とんちを効かせて、「514年」という訳ではないだろうしな。無意識の悪戯ならば仕方ない。(+114514点)後編はよ! | |||
| 45,294 | 2020-08-27 08:35:32 | /road/abura/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| すごいよかった | |||
| 45,293 | 2020-08-27 07:26:12 | /tunnel/shiba/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| この手書きのタンクレイアウト図が行政側に周知徹底されていれば、重機転落事故が起きなかったと思います。 | |||
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