| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みＵＲＬ | 点数 |
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| コメント | |||
| 29,090 | 2018-06-07 20:08:08 | /mini/232/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 「すれ違い」と言う意味で使う「離合」は もともと交通業界の業界用語（専門用語）として使われてたのが なぜか西日本でだけ日常語化したらしい | |||
| 29,089 | 2018-06-07 19:59:37 | /mini/238/main.html [コメント一覧] | 10 |
| こんばんは！お久しぶりのミリンダ細田氏の登場にワクワクしながら読みましたミニレポ、おもしろかったです。自然に再び戻す、ことも技術の一環、と見ると、試掘は完璧に大成功だった、だから青函トンネルも成功したんだ、と思いました。（大分と変わった視点ですいません。）また次のレポートを楽しみにしてます。 | |||
| 29,088 | 2018-06-07 19:44:02 | /rail/keitoku/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| いま喜多方市揚津で起きている不気味な地滑りが 磐越西線にも影響しないか、このレポートを拝見し やはりこの地域独特の地下水脈や雪解け水による広範な地滑りなどがあるのかな、と思いました。 蝙蝠の下り、圧巻レポートでした。 | |||
| 29,087 | 2018-06-07 19:31:31 | /mini/238/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 15年前… | |||
| 29,086 | 2018-06-07 19:27:34 | /mini/238/main.html [コメント一覧] | 8 |
| せんろ しくつ | |||
| 29,085 | 2018-06-07 19:26:37 | /mini/238/main.html [コメント一覧] | 10 |
| ジャックレモン並の名脇役だ、細田喜仁さん!!!!!!! | |||
| 29,084 | 2018-06-07 19:11:18 | /road/spr130/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| すでにご存知かもしれませんが、長崎県にも県道の起点終点の石杭が有ります。かなり失われてるようですが。 | |||
| 29,083 | 2018-06-07 19:03:04 | /mini/238/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 細田氏いいこと言うなあ。 | |||
| 29,082 | 2018-06-07 16:25:21 | /rail/kouzusima/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 錆崎旧道沿いの温泉の場所には温泉マークが書いてあります。錆崎の旧道の写真の黒い線よりも右側です。以前行った時、都道から肉眼でも温泉マークが確認できました。 | |||
| 29,081 | 2018-06-07 04:40:49 | /road/usidake/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| サイコー | |||
| 29,080 | 2018-06-07 01:09:03 | /mini/236/main.html [コメント一覧] | 10 |
| あんなトンネルまで掘ってしまったら橋の一本くらい…と思ってしまいますね。 無駄か無駄じゃないかについてはノーコメントで。 | |||
| 29,079 | 2018-06-06 20:42:48 | /bridge/sainai/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 洗い越しや潜水橋の定義は知らんが 「路上を河川が横断する」のと「河川上を道路が横断する」とじゃ正反対なので 違う用語が割り当てられて然るべき気がする | |||
| 29,078 | 2018-06-06 20:31:36 | /road/apr368/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 京浜地区では 第一京浜国道（旧1号国道）＝イチコク 第二京浜国道（国道1号）＝ニコク(コクイチ) 第三京浜道路＝ダイサンケーヒン(国道ではなかったのでサンコクとか呼ばない) みたいなかんじだけど 阪神地区でも 第一阪神国道(国道2号）をイチコク(コクニ) 第二阪神国道をニコク とか言うのかな？ | |||
| 29,077 | 2018-06-06 18:55:41 | /road/dd740/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 坑口が海に近く、長さもキロ単位の現トンネル、津波がきたら逃場がなくて相当に危険な気がしますが…… 岩盤崩壊と津波と、発生頻度も考えて、これがベター(ベストでなくとも)という判断だったのでしょうかね。 幻のナトリウムネオン、息を呑む美しさです！ | |||
| 29,076 | 2018-06-06 16:51:42 | /tunnel/totikubo/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 本題と無関係ですが、 http://yamaiga.com/tunnel/totikubo/map_11.gif の現在地すぐ右の標高209の山の右側の道路が 現在の地理院地図だと、ちょうど209の数字の書いてあるあたりの中間部だけ20mほど削除されています。 google航空写真をみるとその区間だけ木がなく路面が見えているので、 土砂崩れしたのが復旧されたようにも見えますが、 地理院地図ってそういう一時的で局所的なものまで織り込むものなんでしょうか？ というか、地理院地図に織り込まれた時点で既に復旧されてて、行き違いになってるような気がしなくもない・・・・・・ | |||
| 29,075 | 2018-06-06 14:59:51 | /rail/senzu2/main16.html [コメント一覧] | 10 |
| 祝再開🎊 隧道なくても隧道ぬこは居るんだね.....と言ったとたんに隧道あらわるって、出来過ぎ!! | |||
| 29,074 | 2018-06-06 14:21:41 | /rail/senzu2/main16.html [コメント一覧] | 10 |
| 山と渓谷系の登山ルート報告でも出てくる、左岸林道に回り込む終点？を超えたのなら楽になるのかしら？（南アルプス登山や登山準備だと中電の発電施設まで、悪にゃんしなくても通させて貰えるとか・・・林鉄のレールをガードレールに転用している写真を見ました） | |||
| 29,073 | 2018-06-06 13:47:42 | /rail/senzu2/main16.html [コメント一覧] | 10 |
| 事故気を付けて下さいね | |||
| 29,072 | 2018-06-05 22:59:33 | /rail/senzu2/main16.html [コメント一覧] | 10 |
| ついに千頭奥地攻略の続きが読める！ ところで線路の経路について気になった点を一つ。はじめ本線は分岐点から栃沢へ直進していた（その時は分岐点がなかった？）が、後年大根沢の開発を進めるため分岐点を設け大根沢の複線（事務所）へ向かう側線を本線から直進化、その際後栃沢へは分岐点から直接本線へ向かえなくなったのでは？路線図はその際に作り直されたのではないですかね？あくまで可能性ですが。 | |||
| 29,071 | 2018-06-05 15:46:31 | /rail/senzu2/main16.html [コメント一覧] | 10 |
| いいぞいいぞ！ 超大作レポ、味わって読んでます。 はじめ氏はまだ車で待ってるんだね。 | |||
| 29,070 | 2018-06-05 08:40:33 | /bridge/akimoku/main.html [コメント一覧] | 10 |
| とても興味深かったです | |||
| 29,069 | 2018-06-05 08:26:09 | /road/nokogiri/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| 子供のころ、今から50～60年前に幾度か祖父に連れて行ってもらった所だけに、懐かしく興味深かった。 | |||
| 29,068 | 2018-06-05 08:10:32 | /rail/senzu2/main16.html [コメント一覧] | 10 |
| ぬ、ぬこ～っ！！ | |||
| 29,067 | 2018-06-05 00:22:51 | /bridge/akimoku/main.html [コメント一覧] | 10 |
| コンクリの円筒、とっさに取水口だと思いましたがいかがでしょうか？ | |||
| 29,066 | 2018-06-04 22:16:51 | /rail/senzu2/main16.html [コメント一覧] | 8 |
| 9：38 の複線幅地帯から西北西の尾根上に 若干地形のなだらかな場所がありますが 両者を索道で繋げば仕事が捗りそうですね | |||
| 29,065 | 2018-06-04 21:31:35 | /rail/senzu2/main16.html [コメント一覧] | 9 |
| このトンネルが最後の難関？ | |||
| 29,064 | 2018-06-04 19:43:13 | /rail/senzu2/main16.html [コメント一覧] | 10 |
| 胸熱…です！！待ちに待った千頭最奥。いつもなら恨めしく思う『続く』も、まだ先があると思うと嬉しく感じてしまったり。先が楽しみすぎます。（お） | |||
| 29,063 | 2018-06-04 19:40:42 | /rail/senzu2/main16.html [コメント一覧] | 10 |
| 待ってました！新ネタもあるでしょうけど、最後まで執筆をお願いしますよ。 | |||
| 29,062 | 2018-06-04 19:01:09 | /rail/senzu2/main16.html [コメント一覧] | 10 |
| 国会図書館の「静岡県大井川水系赤石・奥日向ダム地点地質調査概報」という文書に、大根沢合流点までの軌道に乗ったという記述と、大根沢合流点付近の地質図がありますね。 http://dl.ndl.go.jp/view/download/digidepo_9615646_po_10-11_02.pdf?contentNo=1&alternativeNo=&#page=2 >大根沢合流点まで延びる軌道（7km）を利用することができた。 http://dl.ndl.go.jp/view/download/digidepo_9615646_po_10-11_02.pdf?contentNo=1&alternativeNo=&#page=6 >第5図 寸叉川奥目向・地点地質概要図 調査時期は「昭和32年10月」とあったので、1958年3月完成のPGはまだなかったか、あるいは建設中といった時期でしょうか…… いやしかし、ホントにスゴイトコですねぇ…… るくす | |||
| 29,061 | 2018-06-04 18:04:09 | /rail/senzu2/main16.html [コメント一覧] | 10 |
| 渡橋動画でタマひゅん | |||
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