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60m手前まで遊歩道にして、最後の区間はまた別の予算を持ってきて広場にでもする予定だったんですかねぇ…。不思議だニャン。

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2019-10-16 20:12:40

人間の業と景観には本来なんの関係もないはずですが、土地が人を育てるというのもまた事実かも知れません水上勉氏が歴史に残る遭難事故を背景にその奇景に業の深い男の殺人を重ねたのもまた必然かも知れません

33,173

2019-10-16 18:06:56

2009年8月の、RoadJapanの記事（https://ameblo.jp/roadjapan/entry-10312903241.html）を見るに、この年の上半期中くらいには整備されていたのではないかと思われます。…まぁそれにしても、それから10年の間に一体何があって封鎖されてしまったのやら。

33,172

2019-10-16 14:34:11

傘岩の絵葉書だけ見ると、うっかり良い観光地だと思ってしまいそう。。

33,171

2019-10-16 13:30:55

傘岩の口コミ、1枚目の写真をよく見ると奥にバリが写ってます。ってことはこの方もわるにゃんした可能性が・・・

33,170

2019-10-16 11:11:05

見出しの「ビンノ岬東口　後」のリンクがNot Foundになってますね。傘岩の案内標識の死体が何とも象徴的で哀しい。変な封鎖位置は途中で落石対策の予算が尽きたのか、何やっても危ないものは危ないんだからもう止めということにでもなったのか。（危険な名所は名所たりえないのがこのご時世……と、どれかのレポでヨッキさんも書いていたような）しかしこの辺はどっちを向いても世界の果てだ。北海道恐るべし（畏るべし）。

33,169

2019-10-16 10:54:31

/tunnel/kurosawa.html [コメント一覧]

いつも楽しみにみております。DVDも書籍も買いました。amazonで買うときはこちらのサイト経由で購入してるので少しでも運営費の足しにしてください。

33,168

2019-10-16 04:09:06

ご存知かもしれませんが、黒沢隧道は新しく拡張工事がされたようです。以下の座標でgoogleのストリートビューでも確認できます。39°19'05.4"N 140°15'14.0"E

33,167

2019-10-16 03:48:55

『傘石だろ。絶対に傘石だ。うん。』――のくだりは、『傘岩だろ。絶対に傘岩だ。うん。』――のタイポですかね～ ^^;

33,166

2019-10-15 22:11:51

/tunnel/okihara/main3.html [コメント一覧]

この高低差・・・。途中にどんな勾配があるのかが気になる。

33,165

2019-10-15 19:59:19

土地勘がないので、的外れでしたらすみません。台風19号による千曲川沿岸の水害が報道されていますが、上流？の犀川流域の被害はどうだったのでしょう？各地で人的被害が広がる中、こんな話題は不謹慎かもしれませんが、ヨッキさんが発見されたあの儚げな古隧道は無事なのか、それが気になって仕方がありません。幻の坑口が晒されるだけならまだしも、激流が土塊ごと隧道を流し去ってしまっていたら…？貴重な交通遺産の無事を祈るばかりです。(お)

33,164

2019-10-15 19:57:58

/rail/funaoka_takinomata/main2.html [コメント一覧]

あっちのほうが楽しそー

33,163

2019-10-15 14:51:13

私もこの場所で犬釘の頑固さに感銘を受けた一人です。ですが、2015年ころには木橋もほぼ崩れ落ち、自然に戻りつつあります。

33,162

2019-10-15 14:44:53

またまたおもしろくなってきましたね。ところで、「山行が」の本の続編を出すときにはぜひカラーでお願いします。少々高くても買います。

33,161

2019-10-15 03:09:15

/bridge/kasasagi/main7.html [コメント一覧]

またヤバすぎる展開じゃないですか！前面の旧旧道と奥の覆道の高低差が結構あるように思えるんですが。

33,160

2019-10-15 00:18:54

台風19号を受けて通常の50倍ともなる放流をしているらしく馬道ダムもまた放流をしている事でしょう。

33,159

2019-10-14 23:33:25

/road/nippara/main7.html [コメント一覧]

日原の都道が崩れたニュースを見て、読み返しました。早い復旧をお祈りします。

33,158

2019-10-14 22:01:25

/road/kpr515/main4.html [コメント一覧]

遠く離れた北の大地で、かつてこんな難所に道を通して暮らしていた人がいたのですね。昔の人は強くたくましく生きていたんだなと実感しました。あと、「きたのたき」のリンクですがクリックすると怪しげなサイトに飛ぶようなのですが私だけでしょうか？

33,157

2019-10-14 20:14:46

城山ダムのことを調べていて、こちらのレポに来ました。廃道や旧道に興味はあるものの勇気がなく実際に行ったことはありませんが、こうやってレポをして下さる方がいてとても有難く思います。

33,156

2019-10-14 01:23:58

/tunnel/tochu/main6.html [コメント一覧]

率直に。感動しました。

33,155

2019-10-14 00:01:05

こんなすごい場所が日本にあるのですね。一度見てみたいけど難しそう…。地元の方が当時、海蝕洞と交差する部分をどうやって通っていたか覚えていないのは、私たちにとって珍しい物凄い景色だとしても当時の地元の方は日常で利用する普通の景色だったのかもしれないですね。ボキャブラリーが貧困なためありきたりなコメントしかできず申し訳ないくらいの衝撃でした。で、そんな興奮状態の中読み進めていって最後に謎が残るとか。再訪とその結果をお待ちしております。

33,154

2019-10-13 21:29:56

西口編をどう言って賞賛しようか思案している間に、こんな趣深い続編が来てたとは…。道路だけではなく、道路を取り巻く周辺環境まで目を向けてくれるからこのサイトのレポは好きです。

33,153

2019-10-13 19:51:50

広告に戦闘機の雷電が出ている>>ちなみに、ここから海岸伝いにビンノ岬トンネルの迂回を試みることは、行わなかった。いや旧海岸道の痕跡がどこかに見えないかキョロキョロするくらいしたよね

33,152

2019-10-13 19:32:17

短いレポだが見どころは多い

33,151

2019-10-13 11:58:31

/koneta/koneta_188_2.html [コメント一覧]

初めまして。大阪市の田中様より紹介いただき、興味深く拝見しました！　北海道岩内町の郷土館の者です。当館にある情報、資料をのちほど送付させていただきます。

33,150

2019-10-13 11:49:11

毎年、独り花見（犬連れて）行ってます。いい場所です。

33,149

2019-10-13 10:59:24

/road/hiyama/main6.html [コメント一覧]

32,924です。アップされてから気が付きましたが、一番大事な部分が抜けていますね。原文からポイントだけ抜き書きします。雷電峠は～（中略）～有名な剣難であったが、今はほとんど通行する人がいない。よって、『北海道景勝地概要昭和九年』の徒歩道の記述は海岸道を意識していると推測されます。

33,148

2019-10-13 03:34:51

容易に近寄ることのできないながらも縁の下の力持ちとして山中にひっそり佇む飛山ダムに非常に興味が持てました。草刈りはされてるようですが、管理する人？も通うの相当大変そうですが…。工事の人に声を掛けられた経験は私もあります。貴サイトで知った大井川鐡道9号隧道を見に行こうと奥泉駅から歩いていたら渡谷橋のところで工事のおじさんに「どこ行くの？」って聞かれて「廃隧道を見に…」とは答えられず「散歩です」って微妙な答え方をしてしまいました。

33,147

2019-10-12 23:15:50

/road/setoguti/main6.html [コメント一覧]

(´Д`)ノこんばんはー

33,146

2019-10-12 22:49:41