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コメント
28,323	2018-03-28 20:09:42	/road/tpr236_seihou/main10.html [コメント一覧]	6
第５回の中ほどで、＞この機械の正体について、皆様のお知恵をご意見を拝借したく、大きな画像を用意しました。＞我こそはという方は、是非チャレンジを。と、意見を募って、その後いくつも情報が寄せられたようですが、レポート執筆者たるヨッキれんさんとしてはそれらを総合してどういう判断を下されるのでしょうか？まさか投げっ放しで放置する御積もりで？そういえばクイズを出題しておきながら中断放置しているレポもありましたね。「お前そういうトコだぞ！？」
28,322	2018-03-28 16:47:10	/road/oochiyo/main9.html [コメント一覧]	10
車道付けれる見込みが全く無かったのに港作ったのかなぁ？謎ですね。 firefoxでtheta動くようになりました。(Ver. 59.0.2)
28,321	2018-03-28 16:15:03	/road/oochiyo/main9.html [コメント一覧]	10
最後の動画、聖火ランナーみたいですね。
28,320	2018-03-28 15:13:55	/road/oochiyo/main9.html [コメント一覧]	10
強引だけど正規ルートでもかろうじて通じていて行けたということ？それにしても、日本離れしたダイナミックな景色ですなぁ（笑）
28,319	2018-03-28 14:05:19	/road/oochiyo/main9.html [コメント一覧]	10
これを買って作って下さいな。 https://www.amazon.co.jp/%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%A4%E3%81%BF-%E3%80%90%E9%9D%92%E3%83%B6%E5%B3%B6%E3%80%91-1-25-000/dp/B00NE8D2V4
28,318	2018-03-28 13:58:15	/road/oochiyo/main9.html [コメント一覧]	8
第9-2回そもそもまともな道が作られていないうえに、そのまともでない道さえも根こそぎ崩れ去っているとなると、 “道屋”たるオブローダには手も足も出ない “山屋”の領域になってしまうというわけですね。地形・状況をレポートとして表現するという面でも、ちょっと手に余ってしまうほど極限的な場所だというのは伝わります。
28,317	2018-03-28 12:55:57	/road/oochiyo/main9.html [コメント一覧]	10
素晴らしい
28,316	2018-03-27 10:44:27	/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]	9
次は大千代港の続きお願いします！
28,315	2018-03-27 06:34:24	/bridge/hinosita/main2.html [コメント一覧]	9
緑が美しい！そしてー
28,314	2018-03-26 22:52:19	/koneta/koneta_203.html [コメント一覧]	9
誤：　201← ２０２ →203 正：　202← ２０３ →204
28,313	2018-03-25 21:17:21	/road/apr368/main3.html [コメント一覧]	10
豊川在住の者です、東三河に来て頂きありがとうございます。記事を見て思い出したのですが日本車輌製造株式会社の引き込み線は先の大戦中豊川イオンの近くで分岐した後現在の路線と自衛隊の敷地内に伸びていたそうです。 ※地元の古老に聞きました。後は所々に複線分の橋脚跡や敷地がまだ存在するのでミニレポートなんかに良いと思います。
28,312	2018-03-25 20:19:03	/tunnel/miyazawa/main6.html [コメント一覧]	9
頑張ったね、でもイヌさんがかわいそう。
28,311	2018-03-25 12:53:54	/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]	9
房総半島の廃道や隧道好きの皆さんは「房総族」ですね。私も房総族の仲間になりたい。
28,310	2018-03-24 23:02:14	/rail/kido/main5.html [コメント一覧]	9
続き、お願いします。
28,309	2018-03-24 19:02:45	/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]	9
車あるんですけど、よかったです。
28,308	2018-03-24 17:49:52	/road/kodakumi/main15.html [コメント一覧]	10
「炭焼きと魚」のリンクが変更になっています。以下から辿ることができます。 http://dabohazj.web.fc2.com/ugo/act2-4.htm
28,307	2018-03-24 07:19:32	/road/dozen/main2.html [コメント一覧]	9
20年ほど前、西ノ島に住んでおりました。その当時から橋の建設に対して多いに期待していましたが、このような結果になっていたのですね・・・無念です。
28,306	2018-03-23 23:52:19	/tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧]	10
続報を待つ！(期待)
28,305	2018-03-23 21:44:40	/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]	9
工業用水道について考えたい。明治隧道と交差する所のアスファルトに改修跡がある⓵これこそが、工業用水の敷設位置。しかし針ヶ谷方面の崖が崩壊しているのに防護しないのはおかしい②泉谷側に敷設されていて、道路下に擁壁を作った可能性がある。次に水道管は、極力真っ直ぐに引きたい（管の内面との摩擦で流れが悪くなる＝施設を大きくしなければならない＝維持費がかかる、上下動をするとエア溜が出来、減圧し流れなくなる）ことから県道下を飽くまでも進むのか、権現森の方に推進工法で進むのか・・・資料を発見できていないので不明だが１つ言えること「丁度、川本ポンプあたりが（権現森を突っ切らない限り）一番高い位置であろうと推定でき、ここにエア抜き弁が必要だ」ということ。烏瓜色のタンクの製品は、加圧装置、汚泥吐き装置、ビル用水道汲み上げ装置に見えるけど・・・
28,304	2018-03-23 12:38:59	/tunnel/honzongan/main.html [コメント一覧]	10
地理院地図を見ると大牧集落から先、本尊岩隧道を抜け小花地大橋までの旧国道が消されちゃってますね。
28,303	2018-03-23 12:20:48	/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]	10
楽しかったです。よっきさんと激藪は合うけど、自撮り無かったから比較的楽だったのかな？
28,302	2018-03-23 10:01:04	/koneta/koneta_111.html [コメント一覧]	10
初めてコメントいたします。この小学校の卒業生でありますが、当時は川か用水路の跡だとばかり思っていました。恥ずかしながらこの記事を読んで初めて由緒ある道の近くに住んでいるんだと知った次第です。面白い道の記事楽しみにしています。滑落、遭難、ケガなどなさらないように、ご自愛ください。
28,301	2018-03-23 01:07:11	/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]	10
9代目ルーキー号「出先で果てて申し訳ない。」
28,300	2018-03-23 00:26:20	/tunnel/shouin/main2.html [コメント一覧]	9
コンクリ補強は残念だ。遊園地の安っぽい人工山に見えてきた。しかし、いつもながらヨッキれんさんの歴史解説編はすごいレベルですな。アイヌに関する考察など、感心します。大学で講義してください！
28,299	2018-03-22 21:15:12	/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]	10
分かる人には分かるけど、分からない人には分からない。世の中、そういう文章が多くて困るんですよね。説明書とか、契約書とか、それから歴史資料(！)とか。しかし…たどり着くまでで大変だったし、舞台は地味だし、遺構は既に少なかったし。こんな道筋、当時の人たちの汗と涙と夢の跡を丁寧に掘り出して紹介と言う形で血を通わせられる人は、そんなに多く無いでしょう。ヨッキれんさんが徒花好きで良かったですw
28,298	2018-03-22 20:53:29	/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]	10
並みの人ではとても知ることが出来ない、また、知ったとしても到底到達不可能な場所をこのように何の惜しみも無く紹介していただけるなんて。これってとてつもなく凄い事だと思います。ウン万円だしてどんな百科事典や歴史紀行本を買っても知ることが出来ない情報がここにはたくさんあるんです。これからも埋もれてしまった歴史遺産を掘り起こしてください。楽しみにしています。
28,297	2018-03-22 18:29:56	/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]	10
比較的行きやすいところなだけ、身近な感じがして楽しめました。
28,296	2018-03-22 16:57:47	/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]	10
前編の道標石（解読班の件）もいつのまにか更新されてた。
28,295	2018-03-22 15:14:08	/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]	10
わー、久々の良レポです。そこまで苦労したのにどうして、というのが人類の歴史の常ですね。地図にさえ書かれていなかった、よく紹介してくださいました。
28,294	2018-03-22 14:38:58	/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]	10
現県道の昭和49年の拡幅時には、残土を西側にそのまま落とす、おおらかな工法だったのだと思います。つまり、地図に無いような隧道は保護する算段すら採られる事は無く、容赦なく埋め立てていったのだと想像しています。ユンボの操縦士も、隧道には気づかなかったかもしれません。

28,323

2018-03-28 20:09:42

/road/tpr236_seihou/main10.html [コメント一覧]

第５回の中ほどで、
＞この機械の正体について、皆様のお知恵をご意見を拝借したく、大きな画像を用意しました。
＞我こそはという方は、是非チャレンジを。
と、意見を募って、その後いくつも情報が寄せられたようですが、
レポート執筆者たるヨッキれんさんとしてはそれらを総合して
どういう判断を下されるのでしょうか？
まさか投げっ放しで放置する御積もりで？
そういえばクイズを出題しておきながら中断放置しているレポもありましたね。

「お前そういうトコだぞ！？」

28,322

2018-03-28 16:47:10

/road/oochiyo/main9.html [コメント一覧]

車道付けれる見込みが全く無かったのに港作ったのかなぁ？謎ですね。
firefoxでtheta動くようになりました。(Ver. 59.0.2)

28,321

2018-03-28 16:15:03

/road/oochiyo/main9.html [コメント一覧]

最後の動画、聖火ランナーみたいですね。

28,320

2018-03-28 15:13:55

/road/oochiyo/main9.html [コメント一覧]

強引だけど正規ルートでもかろうじて通じていて行けたということ？
それにしても、日本離れしたダイナミックな景色ですなぁ（笑）

28,319

2018-03-28 14:05:19

/road/oochiyo/main9.html [コメント一覧]

これを買って作って下さいな。
https://www.amazon.co.jp/%E3%81%97%E3%81%BE%E3%81%A4%E3%81%BF-%E3%80%90%E9%9D%92%E3%83%B6%E5%B3%B6%E3%80%91-1-25-000/dp/B00NE8D2V4

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2018-03-28 13:58:15

/road/oochiyo/main9.html [コメント一覧]

第9-2回
そもそもまともな道が作られていないうえに、
そのまともでない道さえも根こそぎ崩れ去っているとなると、
“道屋”たるオブローダには手も足も出ない
“山屋”の領域になってしまうというわけですね。

地形・状況をレポートとして表現するという面でも、
ちょっと手に余ってしまうほど極限的な場所だというのは伝わります。

28,317

2018-03-28 12:55:57

/road/oochiyo/main9.html [コメント一覧]

素晴らしい

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2018-03-27 10:44:27

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次は大千代港の続きお願いします！

28,315

2018-03-27 06:34:24

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緑が美しい！そしてー

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2018-03-26 22:52:19

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誤：　201← ２０２ →203
正：　202← ２０３ →204

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2018-03-25 21:17:21

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豊川在住の者です、東三河に来て頂きありがとうございます。

記事を見て思い出したのですが日本車輌製造株式会社の引き込み線
は先の大戦中豊川イオンの近くで分岐した後現在の路線と自衛隊の敷地内に伸びていたそうです。

※地元の古老に聞きました。
後は所々に複線分の橋脚跡や敷地がまだ存在するのでミニレポートなんかに良いと思います。

28,312

2018-03-25 20:19:03

/tunnel/miyazawa/main6.html [コメント一覧]

頑張ったね、でもイヌさんがかわいそう。

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2018-03-25 12:53:54

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房総半島の廃道や隧道好きの皆さんは「房総族」ですね。私も房総族の仲間になりたい。

28,310

2018-03-24 23:02:14

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続き、お願いします。

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車あるんですけど、よかったです。

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2018-03-24 17:49:52

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「炭焼きと魚」のリンクが変更になっています。以下から辿ることができます。
http://dabohazj.web.fc2.com/ugo/act2-4.htm

28,307

2018-03-24 07:19:32

/road/dozen/main2.html [コメント一覧]

20年ほど前、西ノ島に住んでおりました。その当時から橋の建設に対して多いに期待していましたが、このような結果になっていたのですね・・・無念です。

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2018-03-23 23:52:19

/tunnel/kissaka/main2.html [コメント一覧]

続報を待つ！(期待)

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2018-03-23 21:44:40

/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]

工業用水道について考えたい。明治隧道と交差する所のアスファルトに改修跡がある⓵これこそが、工業用水の敷設位置。しかし針ヶ谷方面の崖が崩壊しているのに防護しないのはおかしい②泉谷側に敷設されていて、道路下に擁壁を作った可能性がある。次に水道管は、極力真っ直ぐに引きたい（管の内面との摩擦で流れが悪くなる＝施設を大きくしなければならない＝維持費がかかる、上下動をするとエア溜が出来、減圧し流れなくなる）ことから県道下を飽くまでも進むのか、権現森の方に推進工法で進むのか・・・
資料を発見できていないので不明だが１つ言えること「丁度、川本ポンプあたりが（権現森を突っ切らない限り）一番高い位置であろうと推定でき、ここにエア抜き弁が必要だ」ということ。烏瓜色のタンクの製品は、加圧装置、汚泥吐き装置、ビル用水道汲み上げ装置に見えるけど・・・

28,304

2018-03-23 12:38:59

/tunnel/honzongan/main.html [コメント一覧]

地理院地図を見ると大牧集落から先、本尊岩隧道を抜け小花地大橋までの旧国道が消されちゃってますね。

28,303

2018-03-23 12:20:48

/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]

楽しかったです。よっきさんと激藪は合うけど、自撮り無かったから比較的楽だったのかな？

28,302

2018-03-23 10:01:04

/koneta/koneta_111.html [コメント一覧]

初めてコメントいたします。
この小学校の卒業生でありますが、当時は川か用水路の跡だとばかり思っていました。
恥ずかしながらこの記事を読んで初めて由緒ある道の近くに住んでいるんだと知った次第です。
面白い道の記事楽しみにしています。
滑落、遭難、ケガなどなさらないように、ご自愛ください。

28,301

2018-03-23 01:07:11

/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]

9代目ルーキー号「出先で果てて申し訳ない。」

28,300

2018-03-23 00:26:20

/tunnel/shouin/main2.html [コメント一覧]

コンクリ補強は残念だ。遊園地の安っぽい人工山に見えてきた。
しかし、いつもながらヨッキれんさんの歴史解説編はすごいレベルですな。アイヌに関する考察など、感心します。
大学で講義してください！

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2018-03-22 21:15:12

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分かる人には分かるけど、分からない人には分からない。世の中、そういう文章が多くて困るんですよね。
説明書とか、契約書とか、それから歴史資料(！)とか。

しかし…たどり着くまでで大変だったし、舞台は地味だし、遺構は既に少なかったし。
こんな道筋、当時の人たちの汗と涙と夢の跡を丁寧に掘り出して
紹介と言う形で血を通わせられる人は、そんなに多く無いでしょう。

ヨッキれんさんが徒花好きで良かったですw

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2018-03-22 20:53:29

/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]

並みの人ではとても知ることが出来ない、また、知ったとしても到底到達不可能な場所をこのように何の惜しみも無く紹介していただけるなんて。これってとてつもなく凄い事だと思います。ウン万円だしてどんな百科事典や歴史紀行本を買っても知ることが出来ない情報がここにはたくさんあるんです。これからも埋もれてしまった歴史遺産を掘り起こしてください。楽しみにしています。

28,297

2018-03-22 18:29:56

/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]

比較的行きやすいところなだけ、身近な感じがして楽しめました。

28,296

2018-03-22 16:57:47

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前編の道標石（解読班の件）もいつのまにか更新されてた。

28,295

2018-03-22 15:14:08

/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]

わー、久々の良レポです。そこまで苦労したのにどうして、というのが人類の歴史の常ですね。地図にさえ書かれていなかった、よく紹介してくださいました。

28,294

2018-03-22 14:38:58

/tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧]

現県道の昭和49年の拡幅時には、残土を西側にそのまま落とす、おおらかな工法だったのだと思います。つまり、地図に無いような隧道は保護する算段すら採られる事は無く、容赦なく埋め立てていったのだと想像しています。ユンボの操縦士も、隧道には気づかなかったかもしれません。

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