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21,429	2016-01-14 18:32:32	/road/kpr515/main4.html [コメント一覧]	9
チャリや装備なども記述してあれば更に良いと思う。
21,428	2016-01-14 17:07:45	/tunnel/takahama/main3.html [コメント一覧]	10
いつの間にｗｗ　やらせでいいので，穴からニョロニョロっと上半身が出ている写真を撮って欲しかったゾ！（ぜ
21,427	2016-01-14 14:49:54	/road/r128_osen/main5.html [コメント一覧]	9
国境の長いトンネルを越えるとそこは雪..ではなく開放感満載の大海原なんて素敵ですね(本当は短いですが)。マニアックな展開ばかり予想してたらおすすめドライブコースで引っ繰り返りました。誕生寺といい大沢集落といいトンネルを使った場面転換が「どこでもドア」チックで、いとをかし。明治由来の旧々道は単品でDVDに出来るのでは？後、余談ですが“おせんころがし”を通行中に(時期不明)前方通行者がやたらと蛇行してた為確認したら、突如足にコンニャクの様な感触が有り更に山から海側へ流される感覚がしたと返答されたという話を聞いたことが有りますが、今回何か不可思議な感覚を体感しませんでしたか？現地は特に封鎖して無い様なので不慮の事故が無い事を願うばかりてす。
21,426	2016-01-14 03:14:23	/road/ootuki/main3.html [コメント一覧]	9
(´Д`)ノしかし明治時代の地形図を見ると、よくもまぁこんな所に人が住んでたと感心しますワ。
21,425	2016-01-13 23:44:01	/mini/214/main.html [コメント一覧]	8
いつも楽しく拝見させていただいています。さて、静岡県道１０号線の件です。正直、子供の頃何かの郷土資料で読んだような記憶がある程度のかなりあやしい情報ですので、あまりお役に立たないと思いますが、以下のような話であったと思います。芝川町の北部に稲子という地区があるのですが、ここには大きな砂利採取場があり、昭和４０年代初めの全国的な建設ラッシュのときも稲子地区から大量の砂利が供給されていたそうです。そのため芝川駅前を通る県道１０号線はひっきりなしに砂利を満載したダンプが通行し、深刻なダンプ公害が発生したそうです。（旧道をダンプが数珠繋ぎになって走る写真を見た記憶があります。）ダンプ公害を解消するにはバイパスを建設しダンプを迂回させる必要があるわけですが、旧道のある身延線東側は既に建物が密集しているうえ、芝川駅前付近は断崖になっており、新たに道をつくる余地など全く、必然的に西側を通すしかないわけですが、西側にしても芝川駅と王子製紙（当時は芝川製紙だったと記憶しています。）の土地は直接接しており、王子製紙の土地はそのまま富士川の川岸まで続いており、道路を通す余地など無い状態。そこで静岡県、芝川製紙、国鉄が話し合い、境界線上の土地をバイパス建設のため提供することにした。という事であったと記憶しております。話し合いと書きましたが、このあたりの詳しい経緯については全くわかりません。ただ現在バイパスが通っている土地の大半はもともと国鉄の土地だったらしいです。重ねてお断りいたしますが、子供時代に資料を見たというおぼろげな記憶でしかありませんので、まったくの覚え違いである可能性もあります。ご参考程度にお読みいただければ幸いです。　　　　　　　　富士宮市在住　シンゲツ
21,424	2016-01-13 23:13:37	/mini/214/main.html [コメント一覧]	10
バリバリの地元民ですいらっしゃいませｗしかし、残念なことに提供出来るような情報は有りません。地下道は何度も通った事有るのですが歩道が外に存在するのは初めて知りましたww。件の製紙会社に勤務していた（現在は同会社の別工場勤務）友人にそれとなく聞いてはみます。
21,423	2016-01-13 15:57:37	/road/wpr228/main2.html [コメント一覧]	8
遠く東北から本州最南迄御足労様です。あの辺りは近畿の僻地で、関西在住でも滅多に進入しない広域な地域です。何かのついでに寄れる場所では無く、観光目的で訪れても各スポット間の行き来に時間を要して寄り道がし辛く、交通規制が多々発生して手前で引返す確率が高いそうです(経験有り)。世界遺産登録後は整備が微かに進行(ヨッキさん的には侵攻・浸食か)してるみたいですが。世界遺産と言えば、同じ道の熊野古道に調査予定はないのでしょうか？以前馬車道や馬車鉄道跡に萌を感じておいででしたが、馬車より前に騎馬に跨がったお侍や三度笠の僧侶や飛脚達が駆け抜けた浪漫溢るゝ歴史街道です(観光地化した所は用無しかもですが...)。又町名に関して、和歌山県は平成の大合併前迄隣接する沿岸の狭い××町と内陸の広範な××川町(村)のセットが何箇所か存在してましたが再編し、最後の生残りが古座川町の様です。
21,422	2016-01-13 15:32:25	/rail/asama/main4.html [コメント一覧]	10
オモシロかった！！さすがヨッキ氏！！
21,421	2016-01-13 02:55:25	/bridge/iwanome/main3.html [コメント一覧]	9
(´Д`)ノ
21,420	2016-01-12 23:13:33	/mini/214/main.html [コメント一覧]	10
狭ッッッッッ！！
21,419	2016-01-12 23:05:34	/koneta/koneta_203.html [コメント一覧]	10
昨年(2015年)11月、家族で高尾山に行く時に通ってきました。数年前にも圏央道からバイパスに抜けましたが、このレポのことを知らずにただスルー。今回は高尾山登山が目的でしたので、バイパスから高尾山方面、不思議な道を使いました。走ってて、ホント不思議なルートでした。「高尾に行けんの？」と。運転しながらなんで付け替え道路の車止めをやっと確認しただけです。よっきさんの足取りをたどって、じっくり歩いてみたいです。
21,418	2016-01-12 18:53:07	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
いつも更新、楽しみにしています。仕事で「月刊　セキュリティ研究」という雑誌に毎号目を通しており、その中で塩那道路にかすりそうな話題が載っておりましたので、情報提供です。しばしばTVにも出演される元自衛隊の志方俊之先生（帝京大学名誉教授・元北部方面総監）が、インタビューで、「若かりし頃、ブルドーザーを那須塩原の山の上に持って行き、組み立てた」というエピソードを話しておられました。全体で8ページのインタビューで、本当にこの部分だけですが、所属が土木関係の部隊（施設大隊）であり、経歴と文脈から昭和40年代のことと推察されるので、塩那道路のことではないかとピンときました。今後、志方先生と仕事で何度かお会いする予定です。私的な会話が出来る機会があるかわかりませんが、もし可能であればそのあたり、お聞きしたいと思っています。もし報告できることがありましたら、またコメントさせていただきます。なお「セキュリティ研究」は都立図書館の中央館・多摩館で読めるようです。最新・206号です。とりとめのない話題で恐縮ですが、ご参考まで。
21,417	2016-01-12 12:48:38	/road/ennakouji/main12.html [コメント一覧]	10
最近ヨッキは老いただのなんだの言う人がいるが、ヨッキ氏は常に成長しているっ！経験値getって、いいっすね！このレポとは関係ないけど、千頭の柴沢までは到達されたのでしょうか？期待してます。
21,416	2016-01-12 12:28:21	/koneta/koneta_119_2.html [コメント一覧]	7
この街道をよく利用している者です。最近、現場の橋付近での工事が本格化しておりますが、モノレールらしきものが敷設されています。林業用は、たまに見かけますが、工事用は初めてです。
21,415	2016-01-12 11:26:08	/rail/senzu/main21.html [コメント一覧]	10
トラス橋奥の栃沢終点（柴沢）まで春に出向いてみたいと思います。この記事を参考に頑張ってみます。
21,414	2016-01-12 07:19:04	/tunnel/jike/main2.html [コメント一覧]	10
興奮するストーリーでした。ただ、大規模地滑りの実態と現状について、もう少し史実や現地報告を掘り起こしていただければ、と感じるのは私だけではないはず。これだけの大事件、きっと当時は大騒ぎだったと思います。
21,413	2016-01-11 21:00:56	/road/ennakouji/main12.html [コメント一覧]	10
すげえ偶然！
21,412	2016-01-11 18:17:42	/road/yokosuka/main4.html [コメント一覧]	10
階段、jiｓ夫(? ww)、野の字くるくるときて楽しみました。階段モノは見てて楽しいです。青森のも待っとりますよ～
21,411	2016-01-11 14:56:25	/tunnel/atago/main5.html [コメント一覧]	10
仙台の学生ですが僕も探検したことがありますどうやら水力発電所らしいですよ　２０１５年12月にはヌード写真無くなってました
21,410	2016-01-11 12:56:57	/road/ennakouji/main12.html [コメント一覧]	10
次が最終回ですか、寂しい気もしますが楽しみに待ってます。
21,409	2016-01-11 01:32:10	/road/ennakouji/main12.html [コメント一覧]	10
山行が歴数年だが、これほどワクワクどきどきした更新があっただろうか？ついによっき捕まる？　（2011年なら、既に山行がは知っていた。長期休止は無かったし・・・その後も相変わらずの・・・だったし・・・？？？）　爆
21,408	2016-01-11 00:40:08	/bridge/kawaratai/main2.html [コメント一覧]	8
平成二十八年となりました。本当の最後の姿を！
21,407	2016-01-10 15:32:07	/road/ipr212/main5.html [コメント一覧]	6
県道のバイパスが完成される前に小岩井有料道路は無料化されているので、バイパスを通っても、もちろん料金は発生しません。
21,406	2016-01-10 15:14:16	/road/ennakouji/main12.html [コメント一覧]	10
低体温症にならなくてよかったですね・・・冗談でなく、生命に関わりますから。山に行くときは、保温グッズは必須ですね。
21,405	2016-01-10 10:57:22	/road/ennakouji/main12.html [コメント一覧]	10
＞「前人未踏の廃道を踏破するような感じでヨッキれんは工事用道路をレポートしていたが、こんな平日（水曜日である）に４人も歩いているくらいだから、実はメジャーな登山ルートなのであって、ヨッキれんの語りは凄く大袈裟で眉唾なんじゃないのか？」いやいや、あなた以上に雪田爺さんが異常なのです。雪田爺さんのほうが、山いがよりもはるかに異常。とりあえず、大佐飛山に係わる３編だけ、先に読み下したんですけど、連れが沢型に落ちてしまい、連れを見失った。その沢型に降りていったら、登れなくなったけどなんとかなった。身の丈の笹の中で転んだ。結構痛かったけど、腫れがないからナントカなるよね。続行！とか。なのなの？　この人ら？まあ、この集団は、それなりの隠し重装備や体制を取った上で行動してるようですし。（→荷物が重いと思ったら、コンロ一式が入っていたの件　や、各所に写る装備の写真、連絡すると家族が機動班として車でのお迎え体制をとってあるなど）他はこうしてるんだ　とか、お話していて感化された部分はあるでしょうけど、他には惑わされず自分のやり方で、自分の限度を超えないように自身を律したほうがいいでしょうね。
21,404	2016-01-10 09:44:02	/road/ennakouji/main12.html [コメント一覧]	8
プレハブ小屋の寒さですが、「記念碑」近くの古い小屋でなく、「最高所」近くの「観察小屋」で寝たほうがいくらかマシだったかもしれませんんね。昔はベニヤ板にトタンを貼っただけの物ばかりでしたが、（記念碑の小屋はまず間違いなくこの仕様でしょう）最近のは金属サイディングの技術を応用した薄型断熱材入りの物が普通になってますし、（最高所のは外壁の外観からしておそらくこのタイプ）さらに現地の物は観察小屋のほうが規模が小さく内部空間が狭いですし、熱が逃げやすい窓も小さいですから、保温性にかなりの差が付いていると思われます。
21,403	2016-01-10 00:28:55	/road/ennakouji/main12.html [コメント一覧]	10
塩那道路で一夜を明かすとはすばらしい！多分レアな経験ですね！例の現地調査並みの経験でしょうか？次回の最終回に期待です。山頂付近は、落石も？少なく廃れ具合キープでいい具合ですね。微妙に「轍」が残っているのも名残惜しい。
21,402	2016-01-09 22:17:24	/road/ennakouji/main12.html [コメント一覧]	10
一か所、日の出と日の入りが間違ってませんか。
21,401	2016-01-09 20:39:11	/road/ennakouji/main12.html [コメント一覧]	9
お疲れさまでした…。装備がない分,自衛隊の野営よりキツいかも。それにしても…世間って狭いねぇ…。オレも何処かで逢えるかな…?
21,400	2016-01-09 19:09:06	/tunnel/futase/main3.html [コメント一覧]	10
知ったときにはもう廃止。残念…。でも臨場感あるレポで楽しませていただきました。「狭!!!」がでかすぎてモニタに収まりません！ｗｗ

21,429

2016-01-14 18:32:32

/road/kpr515/main4.html [コメント一覧]

チャリや装備なども記述してあれば更に良いと思う。

21,428

2016-01-14 17:07:45

/tunnel/takahama/main3.html [コメント一覧]

いつの間にｗｗ　やらせでいいので，穴からニョロニョロっと上半身が出ている写真を撮って欲しかったゾ！（ぜ

21,427

2016-01-14 14:49:54

/road/r128_osen/main5.html [コメント一覧]

国境の長いトンネルを越えるとそこは雪..ではなく開放感満載の大海原なんて素敵ですね(本当は短いですが)。マニアックな展開ばかり予想してたらおすすめドライブコースで引っ繰り返りました。誕生寺といい大沢集落といいトンネルを使った場面転換が「どこでもドア」チックで、いとをかし。明治由来の旧々道は単品でDVDに出来るのでは？後、余談ですが“おせんころがし”を通行中に(時期不明)前方通行者がやたらと蛇行してた為確認したら、突如足にコンニャクの様な感触が有り更に山から海側へ流される感覚がしたと返答されたという話を聞いたことが有りますが、今回何か不可思議な感覚を体感しませんでしたか？現地は特に封鎖して無い様なので不慮の事故が無い事を願うばかりてす。

21,426

2016-01-14 03:14:23

/road/ootuki/main3.html [コメント一覧]

(´Д`)ノしかし明治時代の地形図を見ると、よくもまぁこんな所に人が住んでたと感心しますワ。

21,425

2016-01-13 23:44:01

/mini/214/main.html [コメント一覧]

いつも楽しく拝見させていただいています。
さて、静岡県道１０号線の件です。
正直、子供の頃何かの郷土資料で読んだような記憶がある程度のかなりあやしい情報ですので、あまりお役に立たないと思いますが、以下のような話であったと思います。

芝川町の北部に稲子という地区があるのですが、ここには大きな砂利採取場があり、昭和４０年代初めの全国的な建設ラッシュのときも稲子地区から大量の砂利が供給されていたそうです。
そのため芝川駅前を通る県道１０号線はひっきりなしに砂利を満載したダンプが通行し、深刻なダンプ公害が発生したそうです。（旧道をダンプが数珠繋ぎになって走る写真を見た記憶があります。）

ダンプ公害を解消するにはバイパスを建設しダンプを迂回させる必要があるわけですが、旧道のある身延線東側は既に建物が密集しているうえ、芝川駅前付近は断崖になっており、新たに道をつくる余地など全く、必然的に西側を通すしかないわけですが、西側にしても芝川駅と王子製紙（当時は芝川製紙だったと記憶しています。）の土地は直接接しており、王子製紙の土地はそのまま富士川の川岸まで続いており、道路を通す余地など無い状態。

そこで静岡県、芝川製紙、国鉄が話し合い、境界線上の土地をバイパス建設のため提供することにした。

という事であったと記憶しております。

話し合いと書きましたが、このあたりの詳しい経緯については全くわかりません。ただ現在バイパスが通っている土地の大半はもともと国鉄の土地だったらしいです。

重ねてお断りいたしますが、子供時代に資料を見たというおぼろげな記憶でしかありませんので、まったくの覚え違いである可能性もあります。
ご参考程度にお読みいただければ幸いです。

　　　　　　　　富士宮市在住　シンゲツ

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2016-01-13 23:13:37

/mini/214/main.html [コメント一覧]

バリバリの地元民ですいらっしゃいませｗ
しかし、残念なことに提供出来るような情報は有りません。
地下道は何度も通った事有るのですが歩道が外に存在するのは
初めて知りましたww。
件の製紙会社に勤務していた（現在は同会社の別工場勤務）
友人にそれとなく聞いてはみます。

21,423

2016-01-13 15:57:37

/road/wpr228/main2.html [コメント一覧]

遠く東北から本州最南迄御足労様です。あの辺りは近畿の僻地で、関西在住でも滅多に進入しない広域な地域です。何かのついでに寄れる場所では無く、観光目的で訪れても各スポット間の行き来に時間を要して寄り道がし辛く、交通規制が多々発生して手前で引返す確率が高いそうです(経験有り)。世界遺産登録後は整備が微かに進行(ヨッキさん的には侵攻・浸食か)してるみたいですが。世界遺産と言えば、同じ道の熊野古道に調査予定はないのでしょうか？以前馬車道や馬車鉄道跡に萌を感じておいででしたが、馬車より前に騎馬に跨がったお侍や三度笠の僧侶や飛脚達が駆け抜けた浪漫溢るゝ歴史街道です(観光地化した所は用無しかもですが...)。又町名に関して、和歌山県は平成の大合併前迄隣接する沿岸の狭い××町と内陸の広範な××川町(村)のセットが何箇所か存在してましたが再編し、最後の生残りが古座川町の様です。

21,422

2016-01-13 15:32:25

/rail/asama/main4.html [コメント一覧]

オモシロかった！！

さすがヨッキ氏！！

21,421

2016-01-13 02:55:25

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(´Д`)ノ

21,420

2016-01-12 23:13:33

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狭ッッッッッ！！

21,419

2016-01-12 23:05:34

/koneta/koneta_203.html [コメント一覧]

昨年(2015年)11月、家族で高尾山に行く時に通ってきました。数年前にも圏央道からバイパスに抜けましたが、このレポのことを知らずにただスルー。
今回は高尾山登山が目的でしたので、バイパスから高尾山方面、不思議な道を使いました。走ってて、ホント不思議なルートでした。「高尾に行けんの？」と。
運転しながらなんで付け替え道路の車止めをやっと確認しただけです。よっきさんの足取りをたどって、じっくり歩いてみたいです。

21,418

2016-01-12 18:53:07

/road/enna/main9.html [コメント一覧]

いつも更新、楽しみにしています。

仕事で「月刊　セキュリティ研究」という雑誌に毎号目を通しており、
その中で塩那道路にかすりそうな話題が載っておりましたので、情報提供です。

しばしばTVにも出演される元自衛隊の志方俊之先生（帝京大学名誉教授・元北部方面総監）が、
インタビューで、「若かりし頃、ブルドーザーを那須塩原の山の上に持って行き、組み立てた」というエピソードを話しておられました。

全体で8ページのインタビューで、本当にこの部分だけですが、
所属が土木関係の部隊（施設大隊）であり、経歴と文脈から昭和40年代のことと推察されるので、塩那道路のことではないかとピンときました。

今後、志方先生と仕事で何度かお会いする予定です。
私的な会話が出来る機会があるかわかりませんが、もし可能であればそのあたり、お聞きしたいと思っています。もし報告できることがありましたら、またコメントさせていただきます。

なお「セキュリティ研究」は都立図書館の中央館・多摩館で読めるようです。最新・206号です。

とりとめのない話題で恐縮ですが、ご参考まで。

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/road/ennakouji/main12.html [コメント一覧]

最近ヨッキは老いただのなんだの言う人がいるが、ヨッキ氏は常に成長しているっ！経験値getって、いいっすね！
このレポとは関係ないけど、千頭の柴沢までは到達されたのでしょうか？期待してます。

21,416

2016-01-12 12:28:21

/koneta/koneta_119_2.html [コメント一覧]

この街道をよく利用している者です。
最近、現場の橋付近での工事が本格化しておりますが、
モノレールらしきものが敷設されています。林業用は、たまに見かけますが、工事用は初めてです。

21,415

2016-01-12 11:26:08

/rail/senzu/main21.html [コメント一覧]

トラス橋奥の栃沢終点（柴沢）まで春に出向いてみたいと思います。この記事を参考に頑張ってみます。

21,414

2016-01-12 07:19:04

/tunnel/jike/main2.html [コメント一覧]

興奮するストーリーでした。ただ、大規模地滑りの実態と現状について、もう少し史実や現地報告を掘り起こしていただければ、と感じるのは私だけではないはず。これだけの大事件、きっと当時は大騒ぎだったと思います。

21,413

2016-01-11 21:00:56

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すげえ偶然！

21,412

2016-01-11 18:17:42

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階段、jiｓ夫(? ww)、野の字くるくるときて楽しみました。階段モノは見てて楽しいです。青森のも待っとりますよ～

21,411

2016-01-11 14:56:25

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仙台の学生ですが僕も探検したことがあります
どうやら水力発電所らしいですよ　
２０１５年12月にはヌード写真無くなってました

21,410

2016-01-11 12:56:57

/road/ennakouji/main12.html [コメント一覧]

次が最終回ですか、寂しい気もしますが楽しみに待ってます。

21,409

2016-01-11 01:32:10

/road/ennakouji/main12.html [コメント一覧]

山行が歴数年だが、これほどワクワクどきどきした更新があっただろうか？
ついによっき捕まる？　（2011年なら、既に山行がは知っていた。長期休止は無かったし・・・その後も相変わらずの・・・だったし・・・？？？）　爆

21,408

2016-01-11 00:40:08

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平成二十八年となりました。本当の最後の姿を！

21,407

2016-01-10 15:32:07

/road/ipr212/main5.html [コメント一覧]

県道のバイパスが完成される前に小岩井有料道路は無料化されているので、バイパスを通っても、もちろん料金は発生しません。

21,406

2016-01-10 15:14:16

/road/ennakouji/main12.html [コメント一覧]

低体温症にならなくてよかったですね・・・
冗談でなく、生命に関わりますから。
山に行くときは、保温グッズは必須ですね。

21,405

2016-01-10 10:57:22

/road/ennakouji/main12.html [コメント一覧]

＞「前人未踏の廃道を踏破するような感じでヨッキれんは工事用道路をレポートしていたが、こんな平日（水曜日である）に４人も歩いているくらいだから、実はメジャーな登山ルートなのであって、ヨッキれんの語りは凄く大袈裟で眉唾なんじゃないのか？」

いやいや、あなた以上に雪田爺さんが異常なのです。
雪田爺さんのほうが、山いがよりもはるかに異常。
とりあえず、大佐飛山に係わる３編だけ、先に読み下したんですけど、

連れが沢型に落ちてしまい、連れを見失った。その沢型に降りていったら、登れなくなったけどなんとかなった。
身の丈の笹の中で転んだ。結構痛かったけど、腫れがないからナントカなるよね。続行！
とか。
なのなの？　この人ら？
まあ、この集団は、それなりの隠し重装備や体制を取った上で行動してるようですし。
（→荷物が重いと思ったら、コンロ一式が入っていたの件　や、各所に写る装備の写真、連絡すると家族が機動班として車でのお迎え体制をとってあるなど）

他はこうしてるんだ　とか、お話していて感化された部分はあるでしょうけど、他には惑わされず自分のやり方で、自分の限度を超えないように自身を律したほうがいいでしょうね。

21,404

2016-01-10 09:44:02

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プレハブ小屋の寒さですが、「記念碑」近くの古い小屋でなく、
「最高所」近くの「観察小屋」で寝たほうがいくらかマシだったかもしれませんんね。
昔はベニヤ板にトタンを貼っただけの物ばかりでしたが、
（記念碑の小屋はまず間違いなくこの仕様でしょう）
最近のは金属サイディングの技術を応用した薄型断熱材入りの物が普通になってますし、
（最高所のは外壁の外観からしておそらくこのタイプ）
さらに現地の物は観察小屋のほうが規模が小さく内部空間が狭いですし、
熱が逃げやすい窓も小さいですから、保温性にかなりの差が付いていると思われます。

21,403

2016-01-10 00:28:55

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塩那道路で一夜を明かすとはすばらしい！
多分レアな経験ですね！
例の現地調査並みの経験でしょうか？次回の最終回に期待です。

山頂付近は、落石も？少なく廃れ具合キープでいい具合ですね。微妙に「轍」が残っているのも名残惜しい。

21,402

2016-01-09 22:17:24

/road/ennakouji/main12.html [コメント一覧]

一か所、日の出と日の入りが間違ってませんか。

21,401

2016-01-09 20:39:11

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お疲れさまでした…。装備がない分,自衛隊の野営よりキツいかも。それにしても…世間って狭いねぇ…。オレも何処かで逢えるかな…?

21,400

2016-01-09 19:09:06

/tunnel/futase/main3.html [コメント一覧]

知ったときにはもう廃止。残念…。でも臨場感あるレポで楽しませていただきました。「狭!!!」がでかすぎてモニタに収まりません！ｗｗ

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