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21,636	2016-01-29 16:05:56	/road/fpr209/main3.html [コメント一覧]	10
このあと今庄へ、どの道を選んだか、すごく気になります。１　急ぐから国道のトンネルを通る←いちばんあり得なさそう２　やはり林道で峠越え←自転車には定番ですが、ちょいきつい３　北陸線跡地の県道で山中峠越え←普通すぎるような・・・４　木の芽峠越えて旧街道←徒歩道で、もともと車道じゃなかったし・・・５　実は隠れた抜け道があったりするのかしら・・・ぜひ、ミニレポにでもしてください。
21,635	2016-01-29 15:16:25	/rail/hanawa/main4.html [コメント一覧]	10
ローカル駅、風情があっていいですね。高校時代に使った駅を思い出します。たとえ小さな駅だったとしても、使っていた人たちにとっては思い出深い駅なのではないでしょうか。
21,634	2016-01-29 15:11:36	/tunnel/shiba/main3.html [コメント一覧]	10
横浜市民ですが、長浜の隧道？にこんな歴史があるとは！びっくりポンです。著者の追及力に脱帽です。面白かったです。
21,633	2016-01-29 12:51:52	/road/td201/main6.html [コメント一覧]	8
御岳のケーブルは、現在、巻き上げ機の交換作業のため、長期運休中です。この作業は定期的に行われていますが、１月２８日の朝日新聞朝刊によると、前回の実施は、１９９１年だったとのこと。そして、記事によれば、その当時は、まだ道路を自動車が通ることが出来なかった（のでいろいろと不便があった）らしいです。あの狭隘な坂道が自動車通行可能となったのは意外と最近なのですね。
21,632	2016-01-29 11:53:49	/tunnel/honnou/main.html [コメント一覧]	7
空襲としての避難路としてのトンネルっつうか、防空壕っつうか・・・。の、話ならば長崎市にもあります。長崎の市役所や県庁（現知事が移転を推進してます）がある「坂」と通称されてる丘（江戸時代中期までは岬だった）を貫通するものだったようです。恐らく現存していません。
21,631	2016-01-29 11:11:12	/road/fpr209/main3.html [コメント一覧]	10
このような小道に柴田勝家が通ったかもしれない。織田信長が撤退に使ったかもしれない。そう思ったらわくわくしてきました。てんぱっぱ
21,630	2016-01-29 03:54:55	/road/asahi/main3.html [コメント一覧]	9
(´Д`)ノ静岡県は海のイメージですが山も深いですね。
21,629	2016-01-29 02:51:36	/road/fpr209/main3.html [コメント一覧]	10
県道杉津停車場線には立ち寄っていないのでしょうか(時間なくスルー？もしくは行ってみたがボツ？)。国道8号と北陸自動車道杉津PAとのアクセスにも使われてる風景的には面白みに欠けるつづら折れの急坂舗装路ではありますが、国道8号側入り口付近のヘキサはまだ残存していると思います。
21,628	2016-01-28 23:11:38	/road/ennakouji/main13.html [コメント一覧]	10
待った甲斐がありました。お疲れ様です。
21,627	2016-01-28 22:01:43	/road/fpr209/main3.html [コメント一覧]	9
明治42年測図[大正２～３年発行]の５万分一地形図(と思われる)に「里道」と補入されていますが、明治42年図式の一本破線ですから「小径」または「徒小径」と記すべきでしょう。また、大正６年図式から達路・聯路などの概念的区分ではなくて、幅員の区別(半間以下・一間以上など)が明確になるので、本文中の「里道(連路)」の記述も、精確には「里道」とすべきでしょう。そして幅員については、県道指定による拡幅ではなくて、山間部でも近世から１間の幅員があったのではないか、という感じがします。幅員の大小はさておき、この峠道は今日まで自動車道だったことはなく、(或いは古代から)徒歩道または荷車道としての機能を貫いてきたのではないでしょうか。(ポッと出の林道が無視しがちな)地形の緩やかさや安定さもあると思いますが、ヨッキさんが「道の地力が高い」と感じられた要因は、非自動車道の機能を全うしてつづけてきた道の歴史にもあると思います。実際、「自転車にとってはちゃんと使い出のある道といえるだろう。通行がただの道楽に終わらず、国道を迂回して進むよりも短時間で今庄へ向かう事が出来るのだ」と称えごとを述べられることで、この道が徒歩道の機能をいまだ全うしつづけていることを、しっかり裏付けています。県道＝自動車道というまなざしに泥んでいるかぎりは、みすぼらしく廃れて見える道も、道の本質である徒歩道の本領を数百年にわたって常に発揮しつづける堅固な道なのであり、もはや存在しない鉄道駅への連絡路という県道指定の冠は、この道にとってはほんのお飾りの一つなのかもしれません。願わくば、この峠道はそのままに、計画中のバイパスは新道を延長して、なんとしても隧道で超えてほしいものです。そして、道の神に憑かれた嗅覚の鋭い往来者の称讃を、沿道のさまざまな祠や石像がこれからも変わらず聞き続けることを祈るばかりです。
21,626	2016-01-28 21:25:20	/road/fpr209/main3.html [コメント一覧]	8
「ウロロギ」は「ウロの樹」の訛りですかねえ？イメージとしてはこんな感じかな http://blog-imgs-49.fc2.com/a/m/a/amaopineapple/amao123s.jpg いかにもな田舎の末梢県道として最低限の整備をされた田尻側よりも、古道の雰囲気を残す五幡側の方が断然味がありますね。車道偏愛者であるヨッキれん氏がどう思われるかは存じませんが・・・。味があるといえば、前編で転載されていた航空写真で、現在の区画整理された無味乾燥な農地に対して、平成6年以前の農地が味わい深い棚田であった事に興味を惹かれて国土地理院のサイトを見てみたら、1965年（昭和40年）3月の雪景色を捉えた写真がとても印象深いですね。 http://mapps.gsi.go.jp/contentsImageDisplay.do?specificationId=737953&isDetail=true この写真で見ると現県道の沿道にも小さな耕作地が続き、峠付近にも集落があるようで、古代から続いていたであろう人の営みに思いを馳せたくなりますね。また現在の五幡側の未成改良区間の先が唐突に森にぶつかってブツ切りになっているように見える所も、昔の棚田の斜面を登って行く計画なのだなと解って面白い。そして新道がそのルートを通るならば、現道の自動車通行不能区間、つまり古道の痕跡が、上書きされて消えてしまう事は避けられそうな事に安堵します。もう一つフォローして欲しかったのが、国道8号とこの歴史有りげな峠道との関係ですかね。近世以前は海辺の集落から海沿いに敦賀に向かう道は凄く貧弱かそもそも無かったのかも。だとするとウツロギ峠は五幡と周辺の集落にとってまさに生命線だったという事に。
21,625	2016-01-28 21:11:21	/road/fpr209/main3.html [コメント一覧]	10
15:56の現在地間違ってません？？京都にも廃村田尻というどんづまりの廃聚落がありますが，考えたら田尻ってそういう谷の奥まった場所の地名ですねぇ～。こういう不通県道ネタ大好きです♪公共事業に批判的な俺ですがここの道路はあっても良いような気がする。
21,624	2016-01-28 21:10:05	/tunnel/honnou/main.html [コメント一覧]	10
学校の裏なんて、子供の遊び場にはうってつけ！よくもまぁ埋め戻されずに残ってましたね。てんぱっぱ
21,623	2016-01-28 21:09:32	/road/fpr209/main3.html [コメント一覧]	10
美味しいレポート有難う御座いました。小さい県道なのに古くから有り、色々な歴史を見てきたこの道は素晴らしいです。そんな道を紹介してくれるのは毎度お馴染みヨッキれんさん by丸山熙人
21,622	2016-01-28 21:05:21	/road/fpr209/main3.html [コメント一覧]	10
「道の地力が高い」道への愛着がたかいよっきさんの言葉だけに印象に残った言葉でした。
21,621	2016-01-28 20:43:10	/road/ennakouji/main13.html [コメント一覧]	9
お疲れ様でした！ただ遺構的にはやはりものたりないっすね。。
21,620	2016-01-28 19:40:40	/road/fpr209/main3.html [コメント一覧]	10
今回はヨッキレンさんの激藪を踏破する雄姿を拝読できませんでしたが、『道の地力が高い』、『古道はしぶとい』、『ポッと出の林道なんかだと、使わないとあっという間に終わる』など名言がありました。古より愛されていた道は、忘れられようとしても、いつまでも人々の心に刻み込まれ、存続しているのだと思います。こういうレポートもヨッキレンさんならでは、また次を期待します。
21,619	2016-01-28 19:39:34	/road/fpr209/main3.html [コメント一覧]	10
ほのぼのした感じがいいいですね
21,618	2016-01-28 18:58:33	/road/fpr209/main3.html [コメント一覧]	10
元は官道の北陸道だったとは！！素晴らしい感動した！！
21,617	2016-01-28 18:16:22	/road/fpr209/main3.html [コメント一覧]	9
木にあいている穴を洞（うろ）と呼びますので、ウロロギは「穴のあいた木」の意味ではないでしょうか。
21,616	2016-01-28 17:46:49	/road/fpr209/main3.html [コメント一覧]	10
こういうほのぼのとした探索もいいですね。しかも、歴史までひもといて下さるとは、いつもながら頭が下がります。
21,615	2016-01-28 17:33:29	/road/fpr209/main3.html [コメント一覧]	10
ありがちな不通県道レポかと思いきや歴史ある峠道だったとは。こういうの好きです
21,614	2016-01-28 07:55:57	/bridge/toga/main4.html [コメント一覧]	10
残念ながら、この保養所も昨年末に廃止になりました・・
21,613	2016-01-28 02:16:14	/tunnel/daishaka2/main7.html [コメント一覧]	10
初めてのコメントとなります、東京に住む大学生です。数年前にこのサイトを知り全てのレポートを拝見したつもりでいましたが、甘かったです。こんなにも追体験したくなる隧道レポがあったとは...！機能テスト中であるおすすめレポートにて本件にたどり着けました。ツイッターで過去作品のタグ付け等大変と伺っておりますが、応援してます。
21,612	2016-01-28 01:02:15	/bridge/musou/main5.html [コメント一覧]	10
もうやめて、何回死んだんですか。ドローンで撮ってわたってないんでしょ。何て言いませんが、こんな事ビルとビル渡る映画の比じゃない。あれも凄い。貴方は凄い。日本人の中にもこんなに、凄い人がいたものか、見てて、息があがっちゃいました。と言って、このサイト、やめられない、とまらない。あーたまらない。度肝を抜かれました。冷静で入られません。
21,611	2016-01-27 23:58:33	/tunnel/honnou/main.html [コメント一覧]	10
地元が出てきてビックリ！ここに隧道があるという噂は聞いていましたが、まさかこんなヘンテコ隧道だったとは
21,610	2016-01-27 23:56:17	/tunnel/honnou/main.html [コメント一覧]	10
地元が出てきてビックリ！ここに隧道があるという噂は聞いていましたが、まさかこんなヘンテコ隧道だったとは
21,609	2016-01-27 23:19:31	/road/fpr209/main2.html [コメント一覧]	7
国道からの分岐から人里が尽きて山に入る所まで来てここまでで県の関与を示す物が朽ちかけた規制看板だけなんて・・・制度的には現役県道といってもこんなん供用されているとは言えないよねえ・・・うふふ
21,608	2016-01-27 22:56:48	/road/fpr209/main2.html [コメント一覧]	10
おおお。この県道はよく知っています。どういう結末に持っていくのか楽しみですが、ひとつだけ情報を。 3年前には軽トラが通行止め区間を走破しています。来るはずの無いものが来たのでとても驚きました。
21,607	2016-01-27 22:17:43	/road/fpr209/main2.html [コメント一覧]	8
こんな狭くて判り難い場所が県道だなんて…。どー見ても町村道か私道レベルですよ。対向車とすれ違いも不可能なのに一方通行でもない…。今更,拡幅工事もムリだろうから,せめて「自治体管轄の道路」に格下げすべきです。近所の人達も,まさかココが県道だなんて思いもしない筈。

21,636

2016-01-29 16:05:56

/road/fpr209/main3.html [コメント一覧]

このあと今庄へ、どの道を選んだか、すごく気になります。
１　急ぐから国道のトンネルを通る←いちばんあり得なさそう
２　やはり林道で峠越え←自転車には定番ですが、ちょいきつい
３　北陸線跡地の県道で山中峠越え←普通すぎるような・・・
４　木の芽峠越えて旧街道←徒歩道で、もともと車道じゃなかったし・・・
５　実は隠れた抜け道があったりするのかしら・・・
ぜひ、ミニレポにでもしてください。

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2016-01-29 15:16:25

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ローカル駅、風情があっていいですね。
高校時代に使った駅を思い出します。
たとえ小さな駅だったとしても、使っていた人たちにとっては思い出深い駅なのではないでしょうか。

21,634

2016-01-29 15:11:36

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横浜市民ですが、長浜の隧道？にこんな歴史があるとは！びっくりポンです。著者の追及力に脱帽です。面白かったです。

21,633

2016-01-29 12:51:52

/road/td201/main6.html [コメント一覧]

御岳のケーブルは、現在、巻き上げ機の交換作業のため、長期運休中です。この作業は定期的に行われていますが、
１月２８日の朝日新聞朝刊によると、前回の実施は、１９９１年だったとのこと。
そして、記事によれば、その当時は、まだ道路を自動車が通ることが出来なかった（のでいろいろと不便があった）らしいです。
あの狭隘な坂道が自動車通行可能となったのは意外と最近なのですね。

21,632

2016-01-29 11:53:49

/tunnel/honnou/main.html [コメント一覧]

空襲としての避難路としてのトンネルっつうか、防空壕っつうか・・・。の、話ならば長崎市にもあります。長崎の市役所や県庁（現知事が移転を推進してます）がある「坂」と通称されてる丘（江戸時代中期までは岬だった）を貫通するものだったようです。恐らく現存していません。

21,631

2016-01-29 11:11:12

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このような小道に柴田勝家が通ったかもしれない。織田信長が撤退に使ったかもしれない。そう思ったらわくわくしてきました。
てんぱっぱ

21,630

2016-01-29 03:54:55

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(´Д`)ノ静岡県は海のイメージですが山も深いですね。

21,629

2016-01-29 02:51:36

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県道杉津停車場線には立ち寄っていないのでしょうか(時間なくスルー？もしくは行ってみたがボツ？)。
国道8号と北陸自動車道杉津PAとのアクセスにも使われてる風景的には
面白みに欠けるつづら折れの急坂舗装路ではありますが、
国道8号側入り口付近のヘキサはまだ残存していると思います。

21,628

2016-01-28 23:11:38

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待った甲斐がありました。お疲れ様です。

21,627

2016-01-28 22:01:43

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明治42年測図[大正２～３年発行]の５万分一地形図(と思われる)に「里道」と補入されていますが、明治42年図式の一本破線ですから「小径」または「徒小径」と記すべきでしょう。また、大正６年図式から達路・聯路などの概念的区分ではなくて、幅員の区別(半間以下・一間以上など)が明確になるので、本文中の「里道(連路)」の記述も、精確には「里道」とすべきでしょう。そして幅員については、県道指定による拡幅ではなくて、山間部でも近世から１間の幅員があったのではないか、という感じがします。
幅員の大小はさておき、この峠道は今日まで自動車道だったことはなく、(或いは古代から)徒歩道または荷車道としての機能を貫いてきたのではないでしょうか。(ポッと出の林道が無視しがちな)地形の緩やかさや安定さもあると思いますが、ヨッキさんが「道の地力が高い」と感じられた要因は、非自動車道の機能を全うしてつづけてきた道の歴史にもあると思います。実際、「自転車にとってはちゃんと使い出のある道といえるだろう。通行がただの道楽に終わらず、国道を迂回して進むよりも短時間で今庄へ向かう事が出来るのだ」と称えごとを述べられることで、この道が徒歩道の機能をいまだ全うしつづけていることを、しっかり裏付けています。
県道＝自動車道というまなざしに泥んでいるかぎりは、みすぼらしく廃れて見える道も、道の本質である徒歩道の本領を数百年にわたって常に発揮しつづける堅固な道なのであり、もはや存在しない鉄道駅への連絡路という県道指定の冠は、この道にとってはほんのお飾りの一つなのかもしれません。願わくば、この峠道はそのままに、計画中のバイパスは新道を延長して、なんとしても隧道で超えてほしいものです。そして、道の神に憑かれた嗅覚の鋭い往来者の称讃を、沿道のさまざまな祠や石像がこれからも変わらず聞き続けることを祈るばかりです。

21,626

2016-01-28 21:25:20

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「ウロロギ」は「ウロの樹」の訛りですかねえ？イメージとしてはこんな感じかな
http://blog-imgs-49.fc2.com/a/m/a/amaopineapple/amao123s.jpg

いかにもな田舎の末梢県道として最低限の整備をされた田尻側よりも、
古道の雰囲気を残す五幡側の方が断然味がありますね。
車道偏愛者であるヨッキれん氏がどう思われるかは存じませんが・・・。

味があるといえば、
前編で転載されていた航空写真で、現在の区画整理された無味乾燥な農地に対して、
平成6年以前の農地が味わい深い棚田であった事に興味を惹かれて
国土地理院のサイトを見てみたら、1965年（昭和40年）3月の
雪景色を捉えた写真がとても印象深いですね。
http://mapps.gsi.go.jp/contentsImageDisplay.do?specificationId=737953&isDetail=true
この写真で見ると現県道の沿道にも小さな耕作地が続き、
峠付近にも集落があるようで、古代から続いていたであろう人の営みに思いを馳せたくなりますね。

また現在の五幡側の未成改良区間の先が唐突に森にぶつかってブツ切りになっているように見える所も、
昔の棚田の斜面を登って行く計画なのだなと解って面白い。
そして新道がそのルートを通るならば、
現道の自動車通行不能区間、つまり古道の痕跡が、
上書きされて消えてしまう事は避けられそうな事に安堵します。

もう一つフォローして欲しかったのが、国道8号とこの歴史有りげな峠道との関係ですかね。
近世以前は海辺の集落から海沿いに敦賀に向かう道は凄く貧弱か
そもそも無かったのかも。
だとするとウツロギ峠は五幡と周辺の集落にとってまさに生命線だったという事に。

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15:56の現在地間違ってません？？京都にも廃村田尻というどんづまりの廃聚落がありますが，考えたら田尻ってそういう谷の奥まった場所の地名ですねぇ～。こういう不通県道ネタ大好きです♪公共事業に批判的な俺ですがここの道路はあっても良いような気がする。

21,624

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学校の裏なんて、子供の遊び場にはうってつけ！よくもまぁ埋め戻されずに残ってましたね。
てんぱっぱ

21,623

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美味しいレポート有難う御座いました。小さい県道なのに古くから有り、色々な歴史を見てきたこの道は素晴らしいです。
そんな道を紹介してくれるのは毎度お馴染みヨッキれんさん
by丸山熙人

21,622

2016-01-28 21:05:21

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「道の地力が高い」
道への愛着がたかいよっきさんの言葉だけに印象に残った言葉でした。

21,621

2016-01-28 20:43:10

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お疲れ様でした！ただ遺構的にはやはりものたりないっすね。。

21,620

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今回はヨッキレンさんの激藪を踏破する雄姿を拝読できませんでしたが、『道の地力が高い』、『古道はしぶとい』、『ポッと出の林道なんかだと、使わないとあっという間に終わる』など名言がありました。古より愛されていた道は、忘れられようとしても、いつまでも人々の心に刻み込まれ、存続しているのだと思います。こういうレポートもヨッキレンさんならでは、また次を期待します。

21,619

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ほのぼのした感じがいいいですね

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元は官道の北陸道だったとは！！
素晴らしい感動した！！

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木にあいている穴を洞（うろ）と呼びますので、ウロロギは「穴のあいた木」の意味ではないでしょうか。

21,616

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こういうほのぼのとした探索もいいですね。
しかも、歴史までひもといて下さるとは、いつもながら頭が下がります。

21,615

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ありがちな不通県道レポかと思いきや歴史ある峠道だったとは。こういうの好きです

21,614

2016-01-28 07:55:57

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残念ながら、この保養所も昨年末に廃止になりました・・

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初めてのコメントとなります、東京に住む大学生です。数年前にこのサイトを知り全てのレポートを拝見したつもりでいましたが、甘かったです。こんなにも追体験したくなる隧道レポがあったとは...！
機能テスト中であるおすすめレポートにて本件にたどり着けました。ツイッターで過去作品のタグ付け等大変と伺っておりますが、応援してます。

21,612

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もうやめて、何回死んだんですか。ドローンで撮ってわたってないんでしょ。何て言いませんが、こんな事ビルとビル渡る映画の比じゃない。あれも凄い。貴方は凄い。日本人の中にもこんなに、凄い人がいたものか、見てて、息があがっちゃいました。と言って、このサイト、やめられない、とまらない。あーたまらない。度肝を抜かれました。冷静で入られません。

21,611

2016-01-27 23:58:33

/tunnel/honnou/main.html [コメント一覧]

地元が出てきてビックリ！ここに隧道があるという噂は聞いていましたが、まさかこんなヘンテコ隧道だったとは

21,610

2016-01-27 23:56:17

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地元が出てきてビックリ！ここに隧道があるという噂は聞いていましたが、まさかこんなヘンテコ隧道だったとは

21,609

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国道からの分岐から人里が尽きて山に入る所まで来て
ここまでで県の関与を示す物が朽ちかけた規制看板だけなんて・・・
制度的には現役県道といっても
こんなん供用されているとは言えないよねえ・・・うふふ

21,608

2016-01-27 22:56:48

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おおお。この県道はよく知っています。
どういう結末に持っていくのか楽しみですが、ひとつだけ情報を。

3年前には軽トラが通行止め区間を走破しています。
来るはずの無いものが来たのでとても驚きました。

21,607

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こんな狭くて判り難い場所が県道だなんて…。どー見ても町村道か私道レベルですよ。対向車とすれ違いも不可能なのに一方通行でもない…。今更,拡幅工事もムリだろうから,せめて「自治体管轄の道路」に格下げすべきです。近所の人達も,まさかココが県道だなんて思いもしない筈。

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