| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 28,477 | 2018-04-08 06:34:32 | /road/oochiyo/main11.html [コメント一覧] | 10 |
| いつもながらの緻密な調査、そして心を揺さぶる巧みで美しい文章、まるで一編の大河小説のよう…完璧です。100点を差し上げたい!! 費用対効果の一点から見る限りは、大千代港及び外輪山を穿つトンネルの大構想は、恐らく構想のままで終わるのでしょう、寂しいですが…。 ですが、ヨッキさんのレポによって、最果ての島に生きる人々の、生きて行くことへの貪欲なまでの逞しさを知ることができ、本当に良かったです。感謝します。 私の中で今まで最高だった、国道291や小匠を完全に抜き去る、大大大傑作レポです。ありがとうございました。 | |||
| 28,476 | 2018-04-08 01:46:49 | /road/odarumi/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 何度も読み返してます。何度見てもワクワクします。 | |||
| 28,475 | 2018-04-08 01:04:26 | /mini/235/main.html [コメント一覧] | 10 |
| ヽ(`Д´)ノウワァァァン!! 掛川はつい数日前、天竜浜名湖鉄道へ乗りに行きました このレポがあと少し早く公開されていれば私も見に行ったのに! しょうがないので今度、大崩海岸と一緒に見物してきます。 そして、前の市長に乾杯 | |||
| 28,474 | 2018-04-07 22:26:40 | /road/oochiyo/main11.html [コメント一覧] | 10 |
| 最高でした。この一言に尽きます。 | |||
| 28,473 | 2018-04-07 21:41:56 | /road/oochiyo/main11.html [コメント一覧] | 10 |
| 他の人には決してマネのできない、現地調査と文献調査。多くの伏線のすべてがつながりましたね。その行動力と分析力、文章の表現力すべてに敬意を表します。読み応えのある大作をありがとうございます。島民の苦労も伝わってきて、いかに難工事であったのかもよくわかりました。感動しました。欲を言えば古老の釣り人と話す時間がなかったのが残念でなりません。このようなレポートを無料で読めるなんて感無量です(シャレ)。広告が多いのは我慢します。これからも応援してます。歴史に名を残す廃道界のカリスマに国民栄誉賞をあげたい。 | |||
| 28,472 | 2018-04-07 21:40:25 | /road/oochiyo/main11.html [コメント一覧] | 10 |
| 凄い!!行けるんですね大千代港。しかし道路がそもそもつながってなかったとわ | |||
| 28,471 | 2018-04-07 20:23:11 | /road/oochiyo/main11.html [コメント一覧] | 10 |
| カルデラ内に湾を造るなら、むしろこの大崩壊をさらに加速させて外輪山そのものをC字に切り欠くのが最も現実的なのでは? という罰当たりな発想が出てしまいますね。 間違いなくカルデラ内の環境が激変するでしょうけど、青ヶ島でなら許されてしまいかねないのが逆に怖いです。 | |||
| 28,470 | 2018-04-07 20:22:55 | /tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 久々に読み返した。 | |||
| 28,469 | 2018-04-07 20:19:34 | /tunnel/harigaya/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 最高でした。 長沢初五郎碑、探索したいと思います。花粉の終わる頃に... | |||
| 28,468 | 2018-04-07 19:44:43 | /road/oochiyo/main11.html [コメント一覧] | 10 |
| すごいぞよっき、20点! | |||
| 28,467 | 2018-04-07 19:41:33 | /road/horonai/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| >サプライズが、橋やトンネルでなくてゴメンねみんな。 見たことがない見に行けない道の、その先が観たい読者もいるので良いのです 落葉した山が青森らしくて開通してたらいい撮影スポットになったかも | |||
| 28,466 | 2018-04-07 19:02:42 | /koneta/koneta_129_2.html [コメント一覧] | 10 |
| 先日都留市に引越してバイクでフラフラと散歩していたら偶然このトンネルを見つけた者です。 入って少し歩いてみたのですが、レポートにもある通り圧迫感がすごくてすぐに引き返してしまいました。 | |||
| 28,465 | 2018-04-07 19:01:07 | /mini/227/main.html [コメント一覧] | 10 |
| ずっと気になってた場所をよっきさんが記事にしていたとは…(青函トンネルの記事から来ました) あの何もない地図記号がハゲ山だったと分かり感謝感激です | |||
| 28,464 | 2018-04-07 18:22:17 | /road/oochiyo/main11.html [コメント一覧] | 10 |
| ヨッキれんの書き方だと青ヶ島村民が三宝港と対等な港湾を 大千代の地に作ろうとしたような印象を受けてしまうのですが、 まずは新島のリポートに出てきた羽伏港の描写をご覧頂きたい。 http://yamaiga.com/road/tpr211/main6.html 新島における黒根港と羽伏港は対等な存在ではなく、 「羽伏港は黒根港に入出来ない時に仕方なく使う避難港」 に過ぎません。 だから、羽伏港は最限のインフラしか整備されていない。 東京都や青ヶ島村が大千代港に求めていたのも羽伏港の機能で、 「年に数回、三宝港に入港できない時に入港し、貨客を陸揚げ出来るか」を 検証しようとしていたのだと思います。 避難港としては有用だと結果を出してから後、「港自体は有用だが、 急階段を登り降りしなければならないのは不便。よって、 カルデラを短絡するトンネルがあれば避難港として機能しうる」 というロジックでトンネルの予算を通そうとしていたのではないかと。 行政上の手続きとしては妥当なのでしょうが、港とトンネルと 道路を別個に計画し、予算を取らねばならない行政の効率の 悪さにも考えさせられます。 | |||
| 28,463 | 2018-04-07 16:40:20 | /rail/zusou/main5.html [コメント一覧] | 8 |
| 興味深いレポート、いつもありがとうございます。 熱海の軽便鉄道について、先ほどツイートで見つけましたのでお知らせいたします。 もし既出のものでしたらすいません。↓ https://twitter.com/chrms_/status/982494780377583616 | |||
| 28,462 | 2018-04-07 13:15:28 | /road/oochiyo/main11.html [コメント一覧] | 10 |
| 本当に素晴らしいレポート。この記事や東洋経済オンラインのインタビューなどの効果で、青ヶ島という村に興味を持つ人が自分のように増えたはずです。絶海の孤島、なかなか行けない島、困難を極める道路事業、環境との調和と戦い…本土の便利な土地で暮らす私達には衝撃以外の何ものでもなく、そういった取り組みがあるということをこのレポートやヨッキさんの活躍を通して多くの人の目に触れれば、もしかしたら離島の事業がいい意味で日の目を見る事につながらないか、とも思っています。これからも身体に気をつけてくださ、応援しております。 | |||
| 28,461 | 2018-04-07 11:40:30 | /road/oochiyo/main11.html [コメント一覧] | 10 |
| >https://mobile.twitter.com/yokkiren/status/982221920673316864 >ヨッキれん/平沼義之 >@yokkiren >山さ行がねが。先ほど公開した青ヶ島大千代港の解説編の最後に、 >個人的に忘れられない追記をしました。 (link: http://yamaiga.com/road/oochiyo/main11.html#tuika) 午後8:42 · 2018年4月6日 >現在構築中の貨客船接岸を目標にした突き出しの港では >本格的漁業を興すには無理があり、 >我が島の明治の名主佐々木初太郎が目論んだ >――外輪山に穴を穿ち中のカルデラに湾を掘り込む―― >避難港誘致をその最大眼目とした。 >『還住青ヶ島 火の島のうた』より引用 すげぇ! ナチスの要塞かショッカーの秘密基地か!? 辺境で生きる指導者は、 世界征服を企む水準の野望と実力を 掌中に統めなければならない。 (by ヨッキれん) そしてこの工事の刺激により 数十万年ぶりの大噴火を起こした青ヶ島は 西之島もビックリの大拡張を果たして、 >次の世代に引揚げ不安が残らないような基盤 が築かれるのですね。 胸が熱い・・・ 火山も熱い・・・・・・。 | |||
| 28,460 | 2018-04-07 10:41:02 | /road/oochiyo/main11.html [コメント一覧] | 10 |
| おっと、利賀村へ飛ぶ前にコメントだ。力作、読み応えありました。ありがとうございました。 | |||
| 28,459 | 2018-04-07 10:11:57 | /road/oochiyo/main11.html [コメント一覧] | 10 |
| 山田常道氏の村の基本構想についてですが、昭和54(1979)年頃だと、今では老朽化が言われている青函トンネルの建設ラッシュだと思います。 だから彼は外輪山にトンネルを建設することが可能だと踏んだのでしょう。 その当時の技術でもトンネル案は夢物語では無かったと思います。 離島で重要なのは、やはり医療だと思いますので、急病人の搬送はヘリコプターで行い、手術が必要で重篤で無い患者は高速船や医療船とかで搬送する計画とかがあったんじゃないでしょうか。 あくまで憶測ですけどね。 | |||
| 28,458 | 2018-04-07 10:11:31 | /road/oochiyo/main11.html [コメント一覧] | 10 |
| 大千代港…、まさに最果ての港ですね。 | |||
| 28,457 | 2018-04-07 08:36:40 | /road/oochiyo/main11.html [コメント一覧] | 10 |
| 今回の探索レポートは最高に楽しめました、 今後も怪我などしないで頑張って下さい!。 | |||
| 28,456 | 2018-04-07 05:40:25 | /tunnel/naranoo/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 謀ったなw | |||
| 28,455 | 2018-04-07 01:33:52 | /road/oochiyo/main11.html [コメント一覧] | 10 |
| 11点をつけられないのが歯がゆいほどの素晴らしいレポートでした。 何度も引用された有名な空撮写真に、はっきりと見える道路とコンクリ壁。 そのドラマに迫った貴重な探索と解説の記録です。 | |||
| 28,454 | 2018-04-06 23:22:11 | /road/oochiyo/main11.html [コメント一覧] | 10 |
| お疲れ様〜 | |||
| 28,453 | 2018-04-06 23:03:38 | /road/oochiyo/main11.html [コメント一覧] | 10 |
| よく調査されていて書き方もわかりやすかったです。最果て感がすごかったです | |||
| 28,452 | 2018-04-06 22:25:21 | /road/oochiyo/main11.html [コメント一覧] | 10 |
| 離島の中でもなかなか行けない場所なので、楽しく読ませて頂きました。 毎度思うことではありますが、探索の記録だけでなく最後の解説編までしっかり書かれているので、読み応えがありました。 ありがとうございました。 | |||
| 28,451 | 2018-04-06 22:07:32 | /road/oochiyo/main11.html [コメント一覧] | 10 |
| カルデラ内に避難港って...つまり紅の豚のアジトみたいにすると。しかも、青ヶ島は今でも歴とした活火山ですよねぇ...それこそ誇大妄想! | |||
| 28,450 | 2018-04-06 21:24:17 | /road/oochiyo/main11.html [コメント一覧] | 10 |
| 〆が最高に良い…。 | |||
| 28,449 | 2018-04-06 20:54:31 | /road/oochiyo/main11.html [コメント一覧] | 10 |
| 【完全にあごがあがってしまった】には大笑いです。 ところで、地理院地図では神子の浦まで下りられるように書かれていますね。Yahoo地図の航空写真でも波打ち際の直ぐ近くまで道のようなものが見えます。 そして、岸辺に近いあたりの道の脇に、何やら小屋のようなものが! 気になりませんか? | |||
| 28,448 | 2018-04-06 20:29:31 | /road/oochiyo/main11.html [コメント一覧] | 10 |
| 大千代の岩場、大半が浸食されて無くなってるやん。 再整備しようにも、文字通り基盤から作り直さないと無理なのでは......。 | |||
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