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コメント
54,435	2024-06-20 08:33:11	/koneta/koneta_201.html	9
これかな？　https://moviewalker.jp/mv57018/
44,006	2020-04-22 01:52:57	/koneta/koneta_201.html	10
映画に出ますのリンクが切れている？経緯くらいききたい
34,701	2020-04-22 01:52:57	/koneta/koneta_201.html	10
映画に出ますのリンクが切れている？経緯くらいききたい
21,004	2015-12-11 17:35:16	/koneta/koneta_201.html	10
海峡線と津軽線の駅が今後も存続するならば、組織の縄張り争いの見本として、中国の観光客を誘致すべく町を挙げての宣伝活動をして地産品を爆買いしてもらいましょう。
20,904	2015-12-06 00:57:23	/koneta/koneta_201.html	10
蟹田～木古内の利用客は皆が想像するよりも多く、木古内や蟹田の駐車場は常時満車という話があります。特例処置も大きいのでしょうが、そもそも青函間の経済的交流が昔からあり、三厩よりフェリーがあったぐらいなので今でもこの区間が使われているのはないかと思われます。奥津軽いまべつ駅となると、現在蟹田で持っている役割が移るので、ここが北津軽の中心になる可能性があります。またＪＲ東日本も津軽線に観光列車を投入するのではないかと思っています。
19,743	2015-08-23 16:25:36	/koneta/koneta_201.html	10
8月中旬にここ行ってきました。どうやら津軽今別駅が全列車通過となる8月11日あたりから津軽今別駅への階段通路へ入れなくなったようです。もう賞味期限はすぎてしまったようです...... なお、隣接の道の駅は普通に営業を開始していました。
19,642	2015-08-13 22:00:39	/koneta/koneta_201.html	10
?(笑)とても貴重な経験が出来ましたね。僕も鉄道好きなので(笑)(笑)。 by丸山熙人
18,882	2015-05-18 03:08:11	/koneta/koneta_201.html	10
1993年4月6日に快速「海峡」で津軽今別駅に降り立ち、津軽線の上り列車で津軽二股駅から青森駅に戻りました。北海道新幹線の工事が行われている現状のこの2つの駅のレポートを拝見し、当時のことを懐かしく思うと同時にあまりの変化に再訪したく思いました。
18,540	2015-04-13 01:20:09	/koneta/koneta_201.html	9
未開通とは言え新幹線の軌道を通行出来るのは羨ましいなぁ～(´`) 鉄ちゃんではない自分でも思いまふ(￣∇￣)
18,471	2015-04-07 01:01:02	/koneta/koneta_201.html	9
北海道新幹線ネタを調べてたら偶然いつもの廃道レポのサイトに誘導されました(笑) いつもの廃道レポと違う切り口で面白かったです！鉄道ファンとしては良い情報で助かりました！今度行ってみます♪
17,940	2015-02-08 21:50:28	/koneta/koneta_201.html	9
ここに新幹線の駅作って何をしようというのだろうか。理解に苦しむ。何十年か後に街になっていることを祈る。
17,681	2015-01-04 08:45:37	/koneta/koneta_201.html	9
3年ほど前に2回行ったことがあります。当時は、ホームが狭く、特急や貨物列車が、目の前を通過する恐怖を味わえるそんな駅でした。現在の津軽今別駅に行ってみたいですね。
17,598	2014-12-23 13:57:09	/koneta/koneta_201.html	9
久しぶりに訪問しましたが、やっぱりヨッキさんは話の盛り上げ方が上手ですね。小ネタがからと手抜きをしない。期待の高め方というか。そして期待を裏切ることなく〆てくれます。さすが。
17,435	2014-12-07 13:06:33	/koneta/koneta_201.html	9
今日新幹線が初めて津軽海峡を越えたという記事を見て検索しましたが、どんどん工事は進んでいるのでしょうね。ただ利用客は開業後本当にいるのでしょうか？
17,344	2014-11-26 04:34:38	/koneta/koneta_201.html	10
地図で見てもふーんでしたがそんなに興奮するところだったなんて(;゜д゜)
17,334	2014-11-24 19:02:38	/koneta/koneta_201.html	10
こんなことに！ああ、もっと近ければ行くのに！！
17,323	2014-11-23 17:30:53	/koneta/koneta_201.html	10
これは面白い風景ですね！期間限定だけに、貴重な記録だと思います。
17,321	2014-11-22 18:43:53	/koneta/koneta_201.html	9
荷物のある人は、漢（おとこ）の船　青函フェリーをお勧めしておきます。なんで、「漢の船」かって？自由化まで、自動車専用ＲＯ－ＲＯだったので、運転手でなければ乗船できませんでした。自由化により就航船「はやぶさ」「あさかぜ」にカーペット室を増設して旅客輸送を始めました。客室要員はいないので、「女性の一人乗船は危険」とか噂を流されましたが、実際は海峡線の減便で一番客が流れたのが青函フェリーで、新造船はすべて大型化してしまいました。、函館－青森　通常１５４０円　１４年１０－１２月期の調整金２０％込で１８４０円ですが、ＰＣから割引クーポンを印刷していけば、いつでも割引運賃になります。「期間限定」クーポンって書いてありますが、数年来削除されたことがありません。なお、東日本フェリーの破綻前は、道南自動車っていうトラック専用船の船会社があり「えさん」という船で、青函フェリーと競合していました。青函フェリーの「はやぶさ」は『丸七』栗林系、「あさかぜ」は日通系のタッグチーム。対する道南自動車は親会社東日本フェリーとする蔦井系。東日本フェリーは紆余曲折の上、結果会社は２回沈没してしまいましたが、子会社の道南自動車フェリーは経営安航。結果、最終的に道南自動車が東日本フェリーを吸収合併し津軽海峡フェリーと改名したのが現在の姿。小（会社）が大（会社）を背負っているので、運賃は高いです。で話は、ちなみに乗用車に限ります。「乗用車」を北海道に渡すのが７～８月（繁忙期:：Ｂ期間・Ａ期間）でなければ、新日本海フェリーの各駅便・秋田-苫東間のほうが安くなります。運転手一人だけであれば、青函フェリーや大間～函館の大函丸よりも安くなります。
17,314	2014-11-21 22:59:57	/koneta/koneta_201.html	10
いつもの廃道にも食いつきますが，今回は，汽車旅好きの私にとって，めちゃくちゃ食いつきの良いレポでした＾＾新幹線が通るようになれば，海峡線は廃止になりそうですね。私は西の人間ですので，滅多に東へは行けないのですが，また行ってみたくなりました。詳細レポありがとうございましたm(_ _)m
17,312	2014-11-21 21:53:25	/koneta/koneta_201.html	5
ただの鉄ちゃんネタであって、全然重要追記じゃないじゃん。
17,311	2014-11-21 17:25:08	/koneta/koneta_201.html	10
>>津軽今別→青森は >>・全利用区間のキロメートル数(この例では営業キロ)は44.4キロ、端数は切り上げて45キロ >>津軽二股→青森は >>・利用区間のキロメートル数(この例では営業キロ)は46.6キロ、端数は切り上げて47キロ噴いた地方交通線は46キロに区切りがあるなんてよくできた偶然津軽線は区切りを0.6キロ超えるため1段階高い930円も取られるのに対して駅は隣というか同じ場所なのに後からできた海峡線で行くと微妙に近道で区切りの46キロに微妙に届かず840円+JR北の加算額20円で済むのか JR東は津軽二股～青森に特定運賃設けて海峡線に対抗しないの？運賃が違うなら俺は安い津軽今別を利用するぞ蟹田で特急を降りて鈍行を待つほど時間に余裕があれば
17,308	2014-11-21 09:13:14	/koneta/koneta_201.html	9
全国の新幹線駅乗降客数ランキングをみると東北新幹線いわて沼宮内駅が1日88人でワースト1位です奥津軽いまべつ駅が2位になりそうな感じ
17,307	2014-11-21 08:26:39	/koneta/koneta_201.html	10
青森県のＨＰ http://www.pref.aomori.lg.jp/kotsu/traffic/okutsugaruimabetsu.html 一番下に「また、奥津軽いまべつ駅は、JR津軽線「津軽二股駅」に接続します。」と書かれてます。津軽二股駅は、どうやら奥津軽いまべつ駅とは一体化せず、そのまま据え置きで間違いなさそうです。
17,305	2014-11-21 01:42:03	/koneta/koneta_201.html	10
行ってみたくなりました！
17,304	2014-11-21 01:21:11	/koneta/koneta_201.html	10
運賃解説書き込みめっちゃあってワロタ
17,302	2014-11-21 00:53:05	/koneta/koneta_201.html	10
レポありがとうございますw
17,301	2014-11-21 00:29:48	/koneta/koneta_201.html	8
結局提灯記事か…
17,297	2014-11-20 00:15:52	/koneta/koneta_201.html	10
運賃についてですが、まずJR各社とも幹線と地方交通線で料金が違います。続いて、北海道、四国、九州の各JRと本州内の各JRでも違いがあります。津軽海峡線はJR北海道所管の幹線なので、営業キロ200ｋｍ以内は17円85銭/ｋｍです。津軽今別～蟹田の営業キロは17.4ｋｍなので、 17.4×17.85×1.08（消費税）＝335.4372　四捨五入して340（円）津軽今別～青森の営業キロは44.4ｋｍなので、 44.4×17.85×1.08＝855.9432　四捨五入して860（円）津軽線はJR東日本所管の地方交通線なので、JR東日本・東海・西日本各社の地方交通線の特定運賃が適用されます。津軽二股～蟹田の営業キロは19.6ｋｍなので、 16ｋｍ～20ｋｍまでの特定運賃320円、津軽二股～青森の営業キロは46.6ｋｍなので、 47ｋｍ～55ｋｍまでの特定運賃970円が適用となります。
17,296	2014-11-19 18:12:22	/koneta/koneta_201.html	10
１２月から試験走行が始まるらしいので（とは言っても、今別まで行くのはいつのことかは分かりませんが。）、本当にタイムリーで、期間限定のミニレポありがとうございます。試験走行中には本規格上の新幹線踏切が登場するのかも、と思うともっと萌えますね。
17,295	2014-11-19 15:26:17	/koneta/koneta_201.html	10
ここ3年間、毎年冬になると三厩まで行ってます。当然津軽二股にも停車するんですが、迂闊に降りると次の列車まで2時間以上待つハメになるので、前々から興味はあったけど降りたことが無いんですよね。丁度新幹線駅の工事中と言う事も有り、今しか見られない風景があって面白かったです。

54,435

2024-06-20 08:33:11

/koneta/koneta_201.html

これかな？　https://moviewalker.jp/mv57018/

44,006

2020-04-22 01:52:57

/koneta/koneta_201.html

映画に出ますのリンクが切れている？経緯くらいききたい

34,701

2020-04-22 01:52:57

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映画に出ますのリンクが切れている？経緯くらいききたい

21,004

2015-12-11 17:35:16

/koneta/koneta_201.html

海峡線と津軽線の駅が今後も存続するならば、組織の縄張り争いの見本として、中国の観光客を誘致すべく町を挙げての宣伝活動をして地産品を爆買いしてもらいましょう。

20,904

2015-12-06 00:57:23

/koneta/koneta_201.html

蟹田～木古内の利用客は皆が想像するよりも多く、木古内や蟹田の駐車場は常時満車という話があります。特例処置も大きいのでしょうが、そもそも青函間の経済的交流が昔からあり、三厩よりフェリーがあったぐらいなので今でもこの区間が使われているのはないかと思われます。奥津軽いまべつ駅となると、現在蟹田で持っている役割が移るので、ここが北津軽の中心になる可能性があります。またＪＲ東日本も津軽線に観光列車を投入するのではないかと思っています。

19,743

2015-08-23 16:25:36

/koneta/koneta_201.html

8月中旬にここ行ってきました。
どうやら津軽今別駅が全列車通過となる8月11日あたりから津軽今別駅への階段通路へ入れなくなったようです。
もう賞味期限はすぎてしまったようです......
なお、隣接の道の駅は普通に営業を開始していました。

19,642

2015-08-13 22:00:39

/koneta/koneta_201.html

?(笑)とても貴重な経験が出来ましたね。僕も鉄道好きなので(笑)(笑)。
by丸山熙人

18,882

2015-05-18 03:08:11

/koneta/koneta_201.html

1993年4月6日に快速「海峡」で津軽今別駅に降り立ち、津軽線の上り列車で津軽二股駅から青森駅に戻りました。北海道新幹線の工事が行われている現状のこの2つの駅のレポートを拝見し、当時のことを懐かしく思うと同時にあまりの変化に再訪したく思いました。

18,540

2015-04-13 01:20:09

/koneta/koneta_201.html

未開通とは言え新幹線の軌道を通行出来るのは羨ましいなぁ～(´`)
鉄ちゃんではない自分でも思いまふ(￣∇￣)

18,471

2015-04-07 01:01:02

/koneta/koneta_201.html

北海道新幹線ネタを調べてたら偶然いつもの廃道レポのサイトに誘導されました(笑)
いつもの廃道レポと違う切り口で面白かったです！
鉄道ファンとしては良い情報で助かりました！今度行ってみます♪

17,940

2015-02-08 21:50:28

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ここに新幹線の駅作って何をしようというのだろうか。
理解に苦しむ。
何十年か後に街になっていることを祈る。

17,681

2015-01-04 08:45:37

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3年ほど前に2回行ったことがあります。
当時は、ホームが狭く、特急や貨物列車が、目の前を通過する恐怖を味わえるそんな駅でした。
現在の津軽今別駅に行ってみたいですね。

17,598

2014-12-23 13:57:09

/koneta/koneta_201.html

久しぶりに訪問しましたが、やっぱりヨッキさんは話の盛り上げ方が上手ですね。小ネタがからと手抜きをしない。期待の高め方というか。そして期待を裏切ることなく〆てくれます。さすが。

17,435

2014-12-07 13:06:33

/koneta/koneta_201.html

今日新幹線が初めて津軽海峡を越えたという記事を見て検索しましたが、どんどん工事は進んでいるのでしょうね。
ただ利用客は開業後本当にいるのでしょうか？

17,344

2014-11-26 04:34:38

/koneta/koneta_201.html

地図で見てもふーんでしたがそんなに興奮するところだったなんて(;゜д゜)

17,334

2014-11-24 19:02:38

/koneta/koneta_201.html

こんなことに！
ああ、もっと近ければ行くのに！！

17,323

2014-11-23 17:30:53

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これは面白い風景ですね！期間限定だけに、貴重な記録だと思います。

17,321

2014-11-22 18:43:53

/koneta/koneta_201.html

荷物のある人は、漢（おとこ）の船　青函フェリーをお勧めしておきます。
なんで、「漢の船」かって？
自由化まで、自動車専用ＲＯ－ＲＯだったので、運転手でなければ乗船できませんでした。
自由化により就航船「はやぶさ」「あさかぜ」にカーペット室を増設して旅客輸送を始めました。
客室要員はいないので、「女性の一人乗船は危険」とか噂を流されましたが、実際は海峡線の減便で一番客が流れたのが青函フェリーで、新造船はすべて大型化してしまいました。、
函館－青森　通常１５４０円　１４年１０－１２月期の調整金２０％込で１８４０円ですが、ＰＣから割引クーポンを印刷していけば、いつでも割引運賃になります。「期間限定」クーポンって書いてありますが、数年来削除されたことがありません。
なお、東日本フェリーの破綻前は、道南自動車っていうトラック専用船の船会社があり「えさん」という船で、青函フェリーと競合していました。青函フェリーの「はやぶさ」は『丸七』栗林系、「あさかぜ」は日通系のタッグチーム。対する道南自動車は親会社東日本フェリーとする蔦井系。東日本フェリーは紆余曲折の上、結果会社は２回沈没してしまいましたが、子会社の道南自動車フェリーは経営安航。結果、最終的に道南自動車が東日本フェリーを吸収合併し津軽海峡フェリーと改名したのが現在の姿。小（会社）が大（会社）を背負っているので、運賃は高いです。
で話は、ちなみに乗用車に限ります。「乗用車」を北海道に渡すのが７～８月（繁忙期:：Ｂ期間・Ａ期間）でなければ、新日本海フェリーの各駅便・秋田-苫東間のほうが安くなります。運転手一人だけであれば、青函フェリーや大間～函館の大函丸よりも安くなります。

17,314

2014-11-21 22:59:57

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いつもの廃道にも食いつきますが，今回は，汽車旅好きの私にとって，めちゃくちゃ食いつきの良いレポでした＾＾
新幹線が通るようになれば，海峡線は廃止になりそうですね。私は西の人間ですので，滅多に東へは行けないのですが，また行ってみたくなりました。
詳細レポありがとうございましたm(_ _)m

17,312

2014-11-21 21:53:25

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ただの鉄ちゃんネタであって、全然重要追記じゃないじゃん。

17,311

2014-11-21 17:25:08

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>>津軽今別→青森は
>>・全利用区間のキロメートル数(この例では営業キロ)は44.4キロ、端数は切り上げて45キロ
>>津軽二股→青森は
>>・利用区間のキロメートル数(この例では営業キロ)は46.6キロ、端数は切り上げて47キロ
噴いた
地方交通線は46キロに区切りがあるなんてよくできた偶然
津軽線は区切りを0.6キロ超えるため1段階高い930円も取られるのに対して
駅は隣というか同じ場所なのに後からできた海峡線で行くと微妙に近道で
区切りの46キロに微妙に届かず840円+JR北の加算額20円で済むのか
JR東は津軽二股～青森に特定運賃設けて海峡線に対抗しないの？
運賃が違うなら俺は安い津軽今別を利用するぞ
蟹田で特急を降りて鈍行を待つほど時間に余裕があれば

17,308

2014-11-21 09:13:14

/koneta/koneta_201.html

全国の新幹線駅乗降客数ランキングをみると東北新幹線
いわて沼宮内駅が1日88人でワースト1位です
奥津軽いまべつ駅が2位になりそうな感じ

17,307

2014-11-21 08:26:39

/koneta/koneta_201.html

青森県のＨＰ
http://www.pref.aomori.lg.jp/kotsu/traffic/okutsugaruimabetsu.html

一番下に「また、奥津軽いまべつ駅は、JR津軽線「津軽二股駅」に接続します。」と書かれてます。
津軽二股駅は、どうやら奥津軽いまべつ駅とは一体化せず、そのまま据え置きで間違いなさそうです。

17,305

2014-11-21 01:42:03

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行ってみたくなりました！

17,304

2014-11-21 01:21:11

/koneta/koneta_201.html

運賃解説書き込みめっちゃあってワロタ

17,302

2014-11-21 00:53:05

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レポありがとうございますw

17,301

2014-11-21 00:29:48

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結局提灯記事か…

17,297

2014-11-20 00:15:52

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運賃についてですが、まずJR各社とも幹線と地方交通線で料金が違います。
続いて、北海道、四国、九州の各JRと本州内の各JRでも違いがあります。
津軽海峡線はJR北海道所管の幹線なので、営業キロ200ｋｍ以内は17円85銭/ｋｍです。
津軽今別～蟹田の営業キロは17.4ｋｍなので、
17.4×17.85×1.08（消費税）＝335.4372　四捨五入して340（円）
津軽今別～青森の営業キロは44.4ｋｍなので、
44.4×17.85×1.08＝855.9432　四捨五入して860（円）
津軽線はJR東日本所管の地方交通線なので、JR東日本・東海・西日本各社の地方交通線の特定運賃が適用されます。
津軽二股～蟹田の営業キロは19.6ｋｍなので、
16ｋｍ～20ｋｍまでの特定運賃320円、
津軽二股～青森の営業キロは46.6ｋｍなので、
47ｋｍ～55ｋｍまでの特定運賃970円が適用となります。

17,296

2014-11-19 18:12:22

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１２月から試験走行が始まるらしいので（とは言っても、今別まで行くのはいつのことかは分かりませんが。）、本当にタイムリーで、期間限定のミニレポありがとうございます。試験走行中には本規格上の新幹線踏切が登場するのかも、と思うともっと萌えますね。

17,295

2014-11-19 15:26:17

/koneta/koneta_201.html

ここ3年間、毎年冬になると三厩まで行ってます。当然津軽二股にも停車するんですが、迂闊に降りると次の列車まで2時間以上待つハメになるので、前々から興味はあったけど降りたことが無いんですよね。丁度新幹線駅の工事中と言う事も有り、今しか見られない風景があって面白かったです。

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