(平均点 9.48点　／　投票回数 425人)

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▼番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
26,015	2017-07-05 22:50:58	/mini/230/main.html	8
住民間で２説ある以上、通称や旧称が複数存在する可能性があるわけで。「現在の」正式名称は村の橋梁台帳を照会するしかないのでは。
26,014	2017-07-05 21:46:10	/mini/230/main.html	9
その昔は、ボンネットバスが走っていたのでしょうね，昭和の時代には、田舎へ行けば、この様なコンクリ橋ばかりでしたね。うちの近所の橋も最近、鉄骨で補強され再生しました。
26,013	2017-07-05 21:16:22	/mini/230/main.html	10
ミリンダさんの笑顔が素敵です！
26,011	2017-07-05 18:16:07	/mini/230/main.html	10
2トン制限が開始されたのは2013年6月1日からみたいですね。 https://www.vill.kamikoani.akita.jp/div/kikaku/pdf/kouhou/201305/1305kouhou08-14.pdf#page=7 ホントにじわじわと制限がかかっていったんですねぇ……
26,010	2017-07-05 14:54:44	/mini/230/main.html	10
山行がに歴史あり。。ですね。
26,008	2017-07-05 13:18:29	/mini/230/main.html	10
https://www.vill.kamikoani.akita.jp/div/kikaku/pdf/kouhou/201104/1104kouhou1-9.pdf#page=9 2011年時点では4トン制限だったみたいですね。徐々に進行していったんですねぇ……
26,007	2017-07-05 13:07:46	/mini/230/main.html	10
本文中、コンクリート充腹アーチ橋は今後もう作られることはないだろう、とおっしゃっていますが、オープンスパンドレルアーチ橋と違い部材の中や済に雨水などが溜まることがなく、メンテナンスが容易なため、近年でも例えば新東名高速道路等に用いられています。
26,005	2017-07-05 09:53:58	/mini/230/main.html	10
橋を渡っていた路線バスはどうなったのでしょう？
26,004	2017-07-05 09:12:53	/mini/230/main.html	10
ただ消え去るのみ・・寂しいけれど、万物すべてのコトワリだものねぇ。相変わらずの綿密な考察、スバラシイね。
26,003	2017-07-05 09:04:21	/mini/230/main.html	10
主桁の下の鉄板は腐食して断面が細くなった鉄筋の代わりの役目をする補強材ですね。主桁側面にも何本も腐食した鉄筋が見えます。鉄筋かぶり不足（鉄筋の外側のコンクリートが薄すぎて、浸み込んだ水分の凍結融解等で欠損して鉄筋露出する）でしょう。親柱は現在では「ただの飾り物」という認識なので、大がかりな補修が必要だったりガードレール設置に支障があるなら撤去することが多いですよ(当時精魂込めて作られた方には申し訳ないが）　ただ、管理上、橋名板等は残したいですね。橋が補修されずに閉鎖されるのは悲しいですが、道路管理者としては何かあった時に責任問題になるので、致し方ないでしょうね。
26,000	2017-07-05 06:01:15	/mini/230/main.html	10
たまに柵を外して渡る農作業車が見つかって、お叱りを受けている。 ↑ワロt...いけませんね
25,999	2017-07-05 02:25:41	/mini/230/main.html	10
感動した！長年の風雨に耐え荷重に耐えてきた半永久橋…多くの人が行き来してきたのに最期を迎える時を記録出来て良かったですね。
25,998	2017-07-05 01:08:13	/mini/230/main.html	10
橋名ですが「上小阿仁橋」で合ってるように思います。上から「かみ古阿にはし」と変体仮名も交えて彫ってあるのではないでしょうか。時代を経て、林鉄も羽立集落内にあった学校も無くなっていますね、、、そういった地域の盛衰もこの橋は見てきたのでしょう
25,997	2017-07-04 23:16:20	/mini/230/main.html	6
コンクリートのゲルバー桁橋といえば、ミニレポ第207回の旧日置大橋もそうでしたね。先月の6月25日に通り掛りましたが、新しい歩道橋が完成して通れるようになった隣りに、いまだそのまま放置されていました。遠からず撤去されるんでしょうが、予算が足りないのかな。旧高浜隧道も完全に手つかずのままのようだし。
25,996	2017-07-04 22:11:30	/mini/230/main.html	9
因みに、橋を渡っていた路線バスはどうなったのでしょうか？
25,995	2017-07-04 22:02:46	/mini/230/main.html	10
ゲルバーヒンジは落橋防止も大掛かりなものになるし、どうしてもヒンジ部分が弱くなる。この橋梁。ざっと見ただけですが耐震補強や落橋防止抜きの「補修」だけで設計価格で9桁超えるはず。（さらっと記事にありました・・w）新橋や迂回路があるなら「お役御免」は致し方なしかな。。と
25,991	2017-07-04 16:42:10	/mini/230/main.html	10
いつも楽しく拝見させて頂いております。橋の上を通行する路線バスの画像ですが、中扉後方の窓割から、日野・レインボーⅡ or いすゞ・エルガミオという中型路線バスと思われます。車重は8t前後です。

26,015

2017-07-05 22:50:58

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住民間で２説ある以上、通称や旧称が複数存在する可能性があるわけで。「現在の」正式名称は村の橋梁台帳を照会するしかないのでは。

26,014

2017-07-05 21:46:10

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その昔は、ボンネットバスが走っていたのでしょうね，昭和の時代には、田舎へ行けば、この様なコンクリ橋ばかりでしたね。うちの近所の橋も最近、
鉄骨で補強され再生しました。

26,013

2017-07-05 21:16:22

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ミリンダさんの笑顔が素敵です！

26,011

2017-07-05 18:16:07

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2トン制限が開始されたのは2013年6月1日からみたいですね。
https://www.vill.kamikoani.akita.jp/div/kikaku/pdf/kouhou/201305/1305kouhou08-14.pdf#page=7
ホントにじわじわと制限がかかっていったんですねぇ……

26,010

2017-07-05 14:54:44

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山行がに歴史あり。。ですね。

26,008

2017-07-05 13:18:29

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https://www.vill.kamikoani.akita.jp/div/kikaku/pdf/kouhou/201104/1104kouhou1-9.pdf#page=9
2011年時点では4トン制限だったみたいですね。
徐々に進行していったんですねぇ……

26,007

2017-07-05 13:07:46

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本文中、コンクリート充腹アーチ橋は今後もう作られることはないだろう、とおっしゃっていますが、オープンスパンドレルアーチ橋と違い部材の中や済に雨水などが溜まることがなく、メンテナンスが容易なため、近年でも例えば新東名高速道路等に用いられています。

26,005

2017-07-05 09:53:58

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橋を渡っていた路線バスはどうなったのでしょう？

26,004

2017-07-05 09:12:53

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ただ消え去るのみ・・寂しいけれど、万物すべてのコトワリだものねぇ。相変わらずの綿密な考察、スバラシイね。

26,003

2017-07-05 09:04:21

/mini/230/main.html

主桁の下の鉄板は腐食して断面が細くなった鉄筋の代わりの役目をする補強材ですね。主桁側面にも何本も腐食した鉄筋が見えます。鉄筋かぶり不足（鉄筋の外側のコンクリートが薄すぎて、浸み込んだ水分の凍結融解等で欠損して鉄筋露出する）でしょう。
親柱は現在では「ただの飾り物」という認識なので、大がかりな補修が必要だったりガードレール設置に支障があるなら撤去することが多いですよ(当時精魂込めて作られた方には申し訳ないが）　ただ、管理上、橋名板等は残したいですね。
橋が補修されずに閉鎖されるのは悲しいですが、道路管理者としては何かあった時に責任問題になるので、致し方ないでしょうね。

26,000

2017-07-05 06:01:15

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たまに柵を外して渡る農作業車が見つかって、お叱りを受けている。
↑ワロt...いけませんね

25,999

2017-07-05 02:25:41

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感動した！
長年の風雨に耐え荷重に耐えてきた半永久橋…多くの人が行き来してきたのに最期を迎える時を記録出来て良かったですね。

25,998

2017-07-05 01:08:13

/mini/230/main.html

橋名ですが「上小阿仁橋」で合ってるように思います。
上から「かみ古阿にはし」と変体仮名も交えて彫ってあるのではないでしょうか。

時代を経て、林鉄も羽立集落内にあった学校も無くなっていますね、、、そういった地域の盛衰もこの橋は見てきたのでしょう

25,997

2017-07-04 23:16:20

/mini/230/main.html

コンクリートのゲルバー桁橋といえば、
ミニレポ第207回の旧日置大橋もそうでしたね。
先月の6月25日に通り掛りましたが、
新しい歩道橋が完成して通れるようになった隣りに、
いまだそのまま放置されていました。
遠からず撤去されるんでしょうが、予算が足りないのかな。
旧高浜隧道も完全に手つかずのままのようだし。

25,996

2017-07-04 22:11:30

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　因みに、橋を渡っていた路線バスはどうなったのでしょうか？

25,995

2017-07-04 22:02:46

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ゲルバーヒンジは落橋防止も大掛かりなものになるし、どうしてもヒンジ部分が弱くなる。
この橋梁。ざっと見ただけですが耐震補強や落橋防止抜きの「補修」だけで設計価格で9桁超えるはず。
（さらっと記事にありました・・w）
新橋や迂回路があるなら「お役御免」は致し方なしかな。。と

25,991

2017-07-04 16:42:10

/mini/230/main.html

いつも楽しく拝見させて頂いております。
橋の上を通行する路線バスの画像ですが、中扉後方の窓割から、日野・レインボーⅡ or いすゞ・エルガミオという中型路線バスと思われます。車重は8t前後です。

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