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コメント
31,343	2019-03-07 18:22:35	/mini/243/main2.html	6
あまりにも見通しの浅い設計のせいで実際に死んだり人生を破壊された人もいるだろうに悪評で済む話ではありませんよね。紙の地形図からは抹消された廃ランプが地理院地図には何故か残存しているのは犠牲者の無念の呪いだろうか。
31,342	2019-03-07 17:15:58	/mini/243/main2.html	10
今回の企画も着目点がいいですね。昭和50年代後半から、名阪国道は何度も走りました。ラストの写真の通り、とんでもない合流のICが何カ所もありましたが、タテマエは、“時速60kmで走っているのだから、合流できるはず、それ以上の速度で走る方が悪い”とのことで、本線にも「ここは高速道路ではない！！」「最高速度60km」という大型看板が何カ所かありました。針ICに限らず、実際にこの手の構造のICから稲わらを積んだ軽四トラックが合流して来たりしていましたから、何度もひやっとしたものですやっと現実に、道路が合わせて改良されたということでしょうか。　　　　　F生
31,341	2019-03-07 17:03:28	/mini/243/main2.html	10
針テラスは破産したようですね。
31,340	2019-03-07 17:03:07	/mini/243/main2.html	10
レポートの末尾を飾った「上り入口」が国会では指摘されてない…と想って読んでいたら「下り入口」のぶっとび具合に吹いたｗｗｗ
31,339	2019-03-07 16:41:22	/mini/243/main2.html	10
読みごたえありました！
31,330	2019-03-04 22:16:15	/mini/243/main.html	10
日東道だったか、本線抜けてランプウェイへ入ると突然一時停止必須の交差点が出現する・・・なんてのもありましたね。。どこでしたっけ・・？

31,343

2019-03-07 18:22:35

あまりにも見通しの浅い設計のせいで実際に死んだり人生を破壊された人もいるだろうに悪評で済む話ではありませんよね。紙の地形図からは抹消された廃ランプが地理院地図には何故か残存しているのは犠牲者の無念の呪いだろうか。

31,342

2019-03-07 17:15:58

今回の企画も着目点がいいですね。昭和50年代後半から、名阪国道は何度も走りました。ラストの写真の通り、とんでもない合流のICが何カ所もありましたが、タテマエは、“時速60kmで走っているのだから、合流できるはず、それ以上の速度で走る方が悪い”とのことで、本線にも「ここは高速道路ではない！！」「最高速度60km」という大型看板が何カ所かありました。針ICに限らず、実際にこの手の構造のICから稲わらを積んだ軽四トラックが合流して来たりしていましたから、何度もひやっとしたものですやっと現実に、道路が合わせて改良されたということでしょうか。　　　　　F生

31,341

2019-03-07 17:03:28

/mini/243/main2.html

針テラスは破産したようですね。

31,340

2019-03-07 17:03:07

/mini/243/main2.html

レポートの末尾を飾った「上り入口」が国会では指摘されてない…と想って読んでいたら「下り入口」のぶっとび具合に吹いたｗｗｗ

31,339

2019-03-07 16:41:22

/mini/243/main2.html

読みごたえありました！

31,330

2019-03-04 22:16:15

/mini/243/main.html

日東道だったか、本線抜けてランプウェイへ入ると突然一時停止必須の交差点が出現する・・・なんてのもありましたね。。どこでしたっけ・・？

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