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コメント
53,450	2024-02-02 01:28:10	/mini/264/main3.html	10
いつもお疲れ様です。四角の山の隣に丸い山… 確かにゼビウスですね。(・・;
52,448	2023-09-04 11:04:30	/mini/264/main3.html	10
クルマで侵入できたら、塩那道路さながらの走り屋スポットになったりして？「ピラミッド作るならコンビニ入れろよ（怒」と思っていましたが、これで２億節約できたと知ると、途端に神々しく見えてきましたw
51,308	2023-01-12 14:09:00	/mini/264/main3.html	5
第一号のハイウェイオアシスとなった徳光PAも当初はなかなか上手く行かなかったり挙げ句の果てには一般の施設側が倒産したりと散々な経過を辿っていますが、今は経営者も替わりどうにかこうにか持ち直しているようです。しかし面的にあまりにも大規模となってしまい高速道路の利用者からは遠くてめんどくさくて廻りきれないなど困った面もあります。またクルマで訪れるとビギナーは大抵迷うなど困った事態も起きてしまっています。 PASAの施設や商業施設や遊戯施設なと何もかもを詰め込んだ結果、案内看板の氾濫で余計にややこしくなっているようです。マイカーを使わない地元民としてはあまり身近ではない場所ですが、海岸を延々と延びる朽ち果てた大規模自転車県道を走る事もあります。この自転車県道は砂に埋もれたり落橋の危険注意などかなりデンジャラスで総延長100kmくらいはある難易度高い道なので冬が過ぎて砂が退かされた頃にでもチャレンジしてみては如何でしょうか？
50,639	2022-09-08 14:02:01	/mini/264/main3.html	9
NHKの[クローズアップ現代]でサービスエリアの話をやっていたので、このレポを思い出しました。テレビの取材力で興味深い視点が色々と示されて流石だなという感じでしたが、それは置いといて。　このレポで目を引くラケット状の転回路ですが、[Google Earth Pro]にある、過去の衛星画像を見ることができる機能を使うと、このPAが作られた2010年代の物をわりと細かく見ることができて、2014年には転回路の先端まで完全な形の路盤が作られているのに、 2015年には先端が削られて、本レポ中で[サービス通路]と呼んでいる道に繋げようとして途中でやめたみたいになっていたりと、迷走ぶりが空から見えて興味深いですね。さらに造成中や着工前の画像も見れるなど、たまたまでしょうが宇宙からの情報が豊富で楽しいですね。　余談ながら、この[ラケット状の転回路]と似たものが、平成30年にオープンした新名神の宝塚北SAにもありますね。（34°52'04.1"N 135°18'05.4"E）スマートICやウェルカムゲート付近まで入って来た車が「やっぱやめた」という感じで引き返すためだけに有るような転回路は、やっぱりどこか奇妙な印象を受けます。
50,634	2022-09-07 06:56:27	/mini/264/main3.html	9
国民の税金を使って圏央道を作るのは事実であり、結果として交通網整備による経済活性化を図るのが大きな目的だと思います。なので部外者から見れば、一部の地域がその全体の足を引っ張ってるようにしか見えないというのが私の中での意見です。本当に地域振興が目的であれば、土地の値段が下げられたとしても、高速道路とSA開業後の地元の事業化で頑張ればいいはず。まして元々人気がない地域であれば高速道路とSAがセットで出来るだけでも儲け物です。その考え中、自分達の土地の利益だけ固執し国に反発してこうなってもおかしくないと思います。結果として全部自分の首を絞めているだけだと思われます。
50,480	2022-08-15 11:56:11	/mini/264/main3.html	10
未成施設大好きです。今回もとても興味深く読ませて頂きました。歯がゆさに関しては…まぁノーコメントですが、あの「ただの転回路」は見た瞬間に思わず笑ってしまいました。でも、あの転回路の白線を描いたということは、施設の供用はあきらめたものの、道は通行可能だった時期があった（あるいは道だけは供用するつもりがあった）ということなのでしょうか。どのみち使わないならばただの四角いスペースで良かったような気がするのですが…
50,222	2022-07-18 17:21:56	/mini/264/main3.html	10
仕事でこのあたりをよく通る者です。 ①千葉県内の圏央道唯一の休憩施設で勝浦や御宿などの観光地や房総の各ゴルフ場への入り口にあるので、自販機とゴミ箱がないのはまじ不便。道路利用者としてはう○こ漏れそうなときしか使わないというのが本音。 ②他の人もちらっと触れているけど、近くに放置された工事道がある。 ③この揉め事のおかげで圏央道二車線化は永遠に不可能と言われている。
50,174	2022-07-11 23:17:49	/mini/264/main3.html	8
千葉県民ですが、高滝湖ＰＡは本当に何もなく利用価値ないです。ちょっと行けば近くに市原ＳＡや海ほたるがあるので、お土産や食事ならそっちへ行きます。ピラミッドあるのは知ってましたが、工事で出た残土を積み上げただけで、人が登れるところとは思いませんでした。
50,107	2022-07-04 11:38:13	/mini/264/main3.html	10
ついに市が公認のジムカーナを作ったのかと思いましたww 供用開始されたら走り屋さんが集まりそう…
50,060	2022-06-27 19:30:38	/mini/264/main3.html	10
四角いピラミッドと小山、なるほどこれは前方後円墳なんだな！ Ω ΩΩ< な、なんだってー!!
50,054	2022-06-27 07:33:33	/mini/264/main3.html	10
SA予定地という説明で埋蔵文化財調査を担当したものです。現状に驚きました。こんなことになるのなら、どうして貴重な文化財を破壊してまで造成工事をおこなったのか、たいへん疑問です。因みにここは大和田遺跡群として報告されています。関東地方を代表する細石器石器群が出土しています。
50,031	2022-06-25 10:29:15	/mini/264/main3.html	9
建設残土の話豊浜トンネル事故・第二白糸トンネル事故以降、たくさんの新トンネルが建築され、たくさんの旧トンネルの坑口がコンクリで閉鎖されていますが、最近旧トンネルの坑口が開口されています。これも道路建設に伴う建設残土の処理場と考えると納得のいく話ですね。
50,027	2022-06-24 12:51:25	/mini/264/main3.html	10
昨年末に仕事で往きました。ピラミッドの上からこの転回路を見て、こりゃあよっきさんが悦びそうだ！と思ってたら本当にいらしてたのですね。この、外部と繋がる「未共用道？」が通れない限り、ゴミ搬出ルートが確保できないため自販機やゴミ箱が置けないと聞きました。自分の立哨中にも「ここ自販機ないんですか？えっゴミ箱も？」とお尋ねになるお客様がたくさんおられました。地元住人の為にも、高速利用者の為にも、なんとかうまく解決されると良いのですが…
50,025	2022-06-23 23:41:32	/mini/264/main3.html	10
PASA配置数が決まってるから、数値優先して、国が詐欺った案件だね、別の何かの配分変えて話が終わってるんだろう。こうなると、HOを防災拠点にするってのも、意外に怪しい話なんだな。
50,023	2022-06-23 20:07:00	/mini/264/main3.html	10
あのピラミットはなんなんだろうって疑問だったけどそういう事だったのか、負の歴史には目をつむってピラミッドがあるPAはレアなので養老ピラミッドとか名付けてゴリ押しで売り込んで欲しい。観光地化すれば道も使い道が出来るでしょう。つか最低限望遠鏡と屋根ぐらい設置すれば良いのに。
50,022	2022-06-23 18:25:48	/mini/264/main3.html	10
そういえば昔太平山PAに自転車ごと...いや失敬
50,012	2022-06-22 13:48:23	/mini/264/main3.html	10
なぜ、SAからあんな殺風景なPAに格下げされたんだろうとずっと疑問に思っていましたが裏ではそんな事情があったのですね。正直、ミニレポには勿体ない題材だと思います。
50,007	2022-06-22 11:11:25	/mini/264/main3.html	8
『ＳＡになれなかったＰＡ』という副題が付いていますけれど、本文を読んでみても何がパーキングエリアとサービスエリアを区別する要件なのかという情報がありませんね。もしかして、ＳＡ・ＰＡを定義する公的な基準を示すものが存在しなかったりするのでしょうか。このレポートではそのあたりの考察をもっと掘り下げるべきだったのではないかと思いますね。高速道路の利用者としての認識からすると、自動車に対する『サービス』（具体的には、燃料・エンジンオイル・冷却水などの補給やタイヤ空気圧の点検・調整など）と、乗員に対する食事提供などの『サービス』を受けられる施設を備えたものが『サービスエリア』で、最低限の休憩施設のみのものが『パーキングエリア』というイメージを持っていましたが、その認識に実は根拠がなかったとしたら、これはちょっと面白いレポートの題材になるのではないでしょうか。もっとも、廃道を主コンテンツとする山さ行かねがの趣旨とは外れてしまうかもしれませんけれど、平沼さんの著作には現役の道路も含む制度を扱ったものもあるのですから、的外れではないと思います。いっぽう、もし仮に高滝湖パーキングエリアに予定どおり地域振興施設が運営開始されたとして、それは果たしてサービスエリアと言えるのだろうかという疑問も湧いてきます。そういう意味でも『ＳＡになれなかったＰＡ』という副題は失敗だったのではないでしょうか。
50,005	2022-06-22 10:46:02	/mini/264/main3.html	10
ピラミッドは残土処分の産物っぽいなと思ってたらやっぱりそうだったのか（笑）
50,004	2022-06-22 10:31:24	/mini/264/main3.html	10
こういった部分にも目がいくよっきさんのセンスと調査能力がすばらしいです
50,002	2022-06-21 22:47:18	/mini/264/main3.html	7
そもそも、会社倒産後、入札する後続会社がなかったそうですからね(苦笑)
50,001	2022-06-21 21:20:59	/mini/264/main3.html	10
公共事業あるあるパターンですね。ここまでこじれると、どうしようもないと思いますけど・・・用地交渉に行きますと、２０年くらい前の事業でもあれこれ浮かんでくることがあります。そうなったら地元と真剣に話し合うしかなく、事業者としては事業は進まず手間ばかりかかるという最悪の事態になります。が、ここで投げたら終わり。いまさら犯人捜しをしてもしようがない。地元の話を聞いてあげるだけでも、状況が変わるものです。
50,000	2022-06-21 19:11:41	/mini/264/main3.html	10
やはりピラミッドは建設残土でしたか。現代の土木工事では、この「建設残土」の処分が結構大変です。バブル期からしばらくの間、京葉道路下り線は、東京て出た残土を海上町に運ぶダンプに占領され、実質一車線と化していました。昨年ニュースとなった熱海市の土石流も、建設残土を有料で引取り盛土した物でしょう。つまりあそこの地主は利益を得ていたので、予定より大幅オーパーした盛土をしたんです。根本的には、現在殆どの都道府県では盛土事業は「許可制」で、審査を通さないと出来ないのてすが、静岡県は「届出制」で、書類さえ揃っていれば、盛土が可能だった事です。あんな斜面の上に、ただ表面をたたいたでけであんな大量に盛土したら、崩落しない訳がない！他県では、絶対に許可が下りないシチュエーションだと思います。最後に、「地元エリア」ですが、新たに予算計上して事業化する事は、よほど財政的に余裕がない限り難しいと思います。これからも、千葉県の変なレポートを期待しています。
49,999	2022-06-21 16:44:34	/mini/264/main3.html	10
日本の行政は堕落して、国は本当に貧乏になったと感じた。
49,998	2022-06-21 12:11:03	/mini/264/main3.html	10
先日ちょうどこのPAを利用して、あの築山は何だろうと思っていたところでしたので、とてもタイムリーに疑問が氷解しました。ありがとうございます。
49,997	2022-06-21 09:17:44	/mini/264/main3.html	10
たまにはこういう闇深い案件も面白いですね！
49,996	2022-06-21 03:05:48	/mini/264/main3.html	9
「どこかで見たような気がする場所だな」と思ったら、【廃線レポ-48　小湊鉄道線旧線　上総久保～高滝】で出てきた高滝湖の近くですね。そのレポで探索した廃線トンネルの真上あたりに高速道路の橋台が作られたようですが、トンネルは潰されてしまったのでしょうか。発見できなかった旧県道のトンネルも、開削されて埋め戻されてしまったかもしれませんね。
49,995	2022-06-21 02:15:52	/mini/264/main3.html	9
面白かったです。あと、閉鎖された道路が途中で分岐して集落に至ってますが、古い航空写真を見るとそこがもともと旧道だったのがわかります。いろいろ再利用してるんですね。
49,993	2022-06-20 23:50:42	/mini/264/main3.html	10
アクアラインもあるのに、海上未成道（ジャンプ台?）になりそうな圏央道の東京湾横断はやめて！？それはさておき圏央道は未だに進まぬ外環に代わって東名道と東北道・常磐道を都心回避でつなぐ道だったはず。千葉県内はもはや空港アクセスや房総半島のアクセス改善と目的が異なる道なんですよね。その中で高滝湖PAの需要ってなんだろうという視点は市原市にはなかったかも。
49,992	2022-06-20 22:40:07	/mini/264/main3.html	8
[市としては国交省の新たな補助事業である　地域拠点整備事業　を活用する方針で、　地元を含む関係者との協議を進めたいという考えを示していた。] 要はいっけんオイシイ話のように見える補助に飛び付いたはいいが、　いざ市の施設として建設・運営していかなければならない段になって「コレ採算取れなくね？」みたいな感じになったんでしょうかね？　まるでいっけんオモシロいネタだと思って飛び付いたはいいが、（[転回路]の奇妙な造作なんかはたしかにオモシロネタっぽい）いざレポとして書き上げていかなければならない段になって「闇だわコレ！」てな感じになったオブローダーみたいじゃないですか。　そういう物をお出しされた読者としては、微かに笑うことしかできません（藁。

53,450

2024-02-02 01:28:10

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いつもお疲れ様です。四角の山の隣に丸い山… 確かにゼビウスですね。(・・;

52,448

2023-09-04 11:04:30

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クルマで侵入できたら、塩那道路さながらの走り屋スポットになったりして？
「ピラミッド作るならコンビニ入れろよ（怒」と思っていましたが、これで２億節約できたと知ると、途端に神々しく見えてきましたw

51,308

2023-01-12 14:09:00

/mini/264/main3.html

第一号のハイウェイオアシスとなった徳光PAも当初はなかなか上手く行かなかったり挙げ句の果てには一般の施設側が倒産したりと散々な経過を辿っていますが、
今は経営者も替わりどうにかこうにか持ち直しているようです。
しかし面的にあまりにも大規模となってしまい高速道路の利用者からは遠くてめんどくさくて廻りきれないなど困った面もあります。
またクルマで訪れるとビギナーは大抵迷うなど困った事態も起きてしまっています。
PASAの施設や商業施設や遊戯施設なと何もかもを詰め込んだ結果、案内看板の氾濫で余計にややこしくなっているようです。
マイカーを使わない地元民としてはあまり身近ではない場所ですが、海岸を延々と延びる朽ち果てた大規模自転車県道を走る事もあります。
この自転車県道は砂に埋もれたり落橋の危険注意などかなりデンジャラスで総延長100kmくらいはある難易度高い道なので
冬が過ぎて砂が退かされた頃にでもチャレンジしてみては如何でしょうか？

50,639

2022-09-08 14:02:01

/mini/264/main3.html

NHKの[クローズアップ現代]でサービスエリアの話をやっていたので、このレポを思い出しました。
テレビの取材力で興味深い視点が色々と示されて流石だなという感じでしたが、それは置いといて。
　
このレポで目を引くラケット状の転回路ですが、[Google Earth Pro]にある、
過去の衛星画像を見ることができる機能を使うと、このPAが作られた2010年代の物を
わりと細かく見ることができて、2014年には転回路の先端まで完全な形の路盤が作られているのに、
2015年には先端が削られて、本レポ中で[サービス通路]と呼んでいる道に繋げようとして途中でやめた
みたいになっていたりと、迷走ぶりが空から見えて興味深いですね。
さらに造成中や着工前の画像も見れるなど、たまたまでしょうが宇宙からの情報が豊富で楽しいですね。
　
余談ながら、この[ラケット状の転回路]と似たものが、平成30年にオープンした
新名神の宝塚北SAにもありますね。（34°52'04.1"N 135°18'05.4"E）
スマートICやウェルカムゲート付近まで入って来た車が「やっぱやめた」という感じで
引き返すためだけに有るような転回路は、やっぱりどこか奇妙な印象を受けます。

50,634

2022-09-07 06:56:27

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国民の税金を使って圏央道を作るのは事実であり、結果として交通網整備による経済活性化を図るのが大きな目的だと思います。
なので部外者から見れば、一部の地域がその全体の足を引っ張ってるようにしか見えないというのが私の中での意見です。
本当に地域振興が目的であれば、土地の値段が下げられたとしても、高速道路とSA開業後の地元の事業化で頑張ればいいはず。
まして元々人気がない地域であれば高速道路とSAがセットで出来るだけでも儲け物です。
その考え中、自分達の土地の利益だけ固執し国に反発してこうなってもおかしくないと思います。
結果として全部自分の首を絞めているだけだと思われます。

50,480

2022-08-15 11:56:11

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未成施設大好きです。今回もとても興味深く読ませて頂きました。
歯がゆさに関しては…まぁノーコメントですが、あの「ただの転回路」は見た瞬間に思わず笑ってしまいました。でも、あの転回路の白線を描いたということは、施設の供用はあきらめたものの、道は通行可能だった時期があった（あるいは道だけは供用するつもりがあった）ということなのでしょうか。どのみち使わないならばただの四角いスペースで良かったような気がするのですが…

50,222

2022-07-18 17:21:56

/mini/264/main3.html

仕事でこのあたりをよく通る者です。

①千葉県内の圏央道唯一の休憩施設で勝浦や御宿などの観光地や房総の各ゴルフ場への入り口にあるので、自販機とゴミ箱がないのはまじ不便。道路利用者としてはう○こ漏れそうなときしか使わないというのが本音。
②他の人もちらっと触れているけど、近くに放置された工事道がある。
③この揉め事のおかげで圏央道二車線化は永遠に不可能と言われている。

50,174

2022-07-11 23:17:49

/mini/264/main3.html

千葉県民ですが、高滝湖ＰＡは本当に何もなく利用価値ないです。ちょっと行けば近くに市原ＳＡや海ほたるがあるので、お土産や食事ならそっちへ行きます。ピラミッドあるのは知ってましたが、工事で出た残土を積み上げただけで、人が登れるところとは思いませんでした。

50,107

2022-07-04 11:38:13

/mini/264/main3.html

ついに市が公認のジムカーナを作ったのかと思いましたww 供用開始されたら走り屋さんが集まりそう…

50,060

2022-06-27 19:30:38

/mini/264/main3.html

四角いピラミッドと小山、なるほどこれは前方後円墳なんだな！
Ω ΩΩ< な、なんだってー!!

50,054

2022-06-27 07:33:33

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SA予定地という説明で埋蔵文化財調査を担当したものです。現状に驚きました。こんなことになるのなら、どうして貴重な文化財を破壊してまで造成工事をおこなったのか、たいへん疑問です。因みにここは大和田遺跡群として報告されています。関東地方を代表する細石器石器群が出土しています。

50,031

2022-06-25 10:29:15

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建設残土の話

豊浜トンネル事故・第二白糸トンネル事故以降、たくさんの新トンネルが建築され、たくさんの旧トンネルの坑口がコンクリで閉鎖されていますが、最近旧トンネルの坑口が開口されています。

これも道路建設に伴う建設残土の処理場と考えると納得のいく話ですね。

50,027

2022-06-24 12:51:25

/mini/264/main3.html

昨年末に仕事で往きました。ピラミッドの上からこの転回路を見て、こりゃあよっきさんが悦びそうだ！と思ってたら本当にいらしてたのですね。
この、外部と繋がる「未共用道？」が通れない限り、ゴミ搬出ルートが確保できないため自販機やゴミ箱が置けないと聞きました。自分の立哨中にも「ここ自販機ないんですか？えっゴミ箱も？」とお尋ねになるお客様がたくさんおられました。
地元住人の為にも、高速利用者の為にも、なんとかうまく解決されると良いのですが…

50,025

2022-06-23 23:41:32

/mini/264/main3.html

PASA配置数が決まってるから、数値優先して、国が詐欺った案件だね、別の何かの配分変えて話が終わってるんだろう。こうなると、HOを防災拠点にするってのも、意外に怪しい話なんだな。

50,023

2022-06-23 20:07:00

/mini/264/main3.html

あのピラミットはなんなんだろうって疑問だったけどそういう事だったのか、負の歴史には目をつむってピラミッドがあるPAはレアなので養老ピラミッドとか名付けてゴリ押しで売り込んで欲しい。観光地化すれば道も使い道が出来るでしょう。つか最低限望遠鏡と屋根ぐらい設置すれば良いのに。

50,022

2022-06-23 18:25:48

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そういえば昔太平山PAに自転車ごと...いや失敬

50,012

2022-06-22 13:48:23

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なぜ、SAからあんな殺風景なPAに格下げされたんだろうとずっと疑問に思っていましたが裏ではそんな事情があったのですね。
正直、ミニレポには勿体ない題材だと思います。

50,007

2022-06-22 11:11:25

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『ＳＡになれなかったＰＡ』という副題が付いていますけれど、
本文を読んでみても何がパーキングエリアとサービスエリアを区別する要件なのかという情報がありませんね。
もしかして、ＳＡ・ＰＡを定義する公的な基準を示すものが存在しなかったりするのでしょうか。
このレポートではそのあたりの考察をもっと掘り下げるべきだったのではないかと思いますね。

高速道路の利用者としての認識からすると、自動車に対する『サービス』
（具体的には、燃料・エンジンオイル・冷却水などの補給やタイヤ空気圧の点検・調整など）
と、乗員に対する食事提供などの『サービス』を受けられる施設を備えたものが『サービスエリア』で、
最低限の休憩施設のみのものが『パーキングエリア』というイメージを持っていましたが、
その認識に実は根拠がなかったとしたら、これはちょっと面白いレポートの題材になるのではないでしょうか。
もっとも、廃道を主コンテンツとする山さ行かねがの趣旨とは外れてしまうかもしれませんけれど、
平沼さんの著作には現役の道路も含む制度を扱ったものもあるのですから、的外れではないと思います。
いっぽう、もし仮に高滝湖パーキングエリアに予定どおり地域振興施設が運営開始されたとして、
それは果たしてサービスエリアと言えるのだろうかという疑問も湧いてきます。
そういう意味でも『ＳＡになれなかったＰＡ』という副題は失敗だったのではないでしょうか。

50,005

2022-06-22 10:46:02

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ピラミッドは残土処分の産物っぽいなと思ってたらやっぱりそうだったのか（笑）

50,004

2022-06-22 10:31:24

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こういった部分にも目がいくよっきさんのセンスと調査能力がすばらしいです

50,002

2022-06-21 22:47:18

/mini/264/main3.html

　そもそも、会社倒産後、入札する後続会社がなかったそうですからね(苦笑)

50,001

2022-06-21 21:20:59

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公共事業あるあるパターンですね。ここまでこじれると、どうしようもないと思いますけど・・・
用地交渉に行きますと、２０年くらい前の事業でもあれこれ浮かんでくることがあります。そうなったら地元と真剣に話し合うしかなく、事業者としては事業は進まず手間ばかりかかるという最悪の事態になります。
が、ここで投げたら終わり。いまさら犯人捜しをしてもしようがない。地元の話を聞いてあげるだけでも、状況が変わるものです。

50,000

2022-06-21 19:11:41

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やはりピラミッドは建設残土でしたか。
現代の土木工事では、この「建設残土」の処分が結構大変です。
バブル期からしばらくの間、京葉道路下り線は、東京て出た残土を海上町に運ぶダンプに占領され、実質一車線と化していました。
昨年ニュースとなった熱海市の土石流も、建設残土を有料で引取り盛土した物でしょう。
つまりあそこの地主は利益を得ていたので、予定より大幅オーパーした盛土をしたんです。
根本的には、現在殆どの都道府県では盛土事業は「許可制」で、審査を通さないと出来ないのてすが、静岡県は「届出制」で、書類さえ揃っていれば、盛土が可能だった事です。
あんな斜面の上に、ただ表面をたたいたでけであんな大量に盛土したら、崩落しない訳がない！
他県では、絶対に許可が下りないシチュエーションだと思います。
最後に、「地元エリア」ですが、新たに予算計上して事業化する事は、よほど財政的に余裕がない限り難しいと思います。
これからも、千葉県の変なレポートを期待しています。

49,999

2022-06-21 16:44:34

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日本の行政は堕落して、国は本当に貧乏になったと感じた。

49,998

2022-06-21 12:11:03

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先日ちょうどこのPAを利用して、あの築山は何だろうと思っていたところでしたので、とてもタイムリーに疑問が氷解しました。ありがとうございます。

49,997

2022-06-21 09:17:44

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たまにはこういう闇深い案件も面白いですね！

49,996

2022-06-21 03:05:48

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「どこかで見たような気がする場所だな」と思ったら、【廃線レポ-48　小湊鉄道線旧線　上総久保～高滝】で出てきた高滝湖の近くですね。

そのレポで探索した廃線トンネルの真上あたりに高速道路の橋台が作られたようですが、トンネルは潰されてしまったのでしょうか。

発見できなかった旧県道のトンネルも、開削されて埋め戻されてしまったかもしれませんね。

49,995

2022-06-21 02:15:52

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面白かったです。
あと、閉鎖された道路が途中で分岐して集落に至ってますが、古い航空写真を見るとそこがもともと旧道だったのがわかります。いろいろ再利用してるんですね。

49,993

2022-06-20 23:50:42

/mini/264/main3.html

アクアラインもあるのに、海上未成道（ジャンプ台?）になりそうな圏央道の東京湾横断はやめて！？
それはさておき圏央道は未だに進まぬ外環に代わって東名道と東北道・常磐道を都心回避でつなぐ道だったはず。千葉県内はもはや空港アクセスや房総半島のアクセス改善と目的が異なる道なんですよね。その中で高滝湖PAの需要ってなんだろうという視点は市原市にはなかったかも。

49,992

2022-06-20 22:40:07

/mini/264/main3.html

[市としては国交省の新たな補助事業である　地域拠点整備事業　を活用する方針で、　
地元を含む関係者との協議を進めたいという考えを示していた。]

要はいっけんオイシイ話のように見える補助に飛び付いたはいいが、　
いざ市の施設として建設・運営していかなければならない段になって
「コレ採算取れなくね？」みたいな感じになったんでしょうかね？　

まるでいっけんオモシロいネタだと思って飛び付いたはいいが、
（[転回路]の奇妙な造作なんかはたしかにオモシロネタっぽい）
いざレポとして書き上げていかなければならない段になって
「闇だわコレ！」てな感じになったオブローダーみたいじゃないですか。　

そういう物をお出しされた読者としては、微かに笑うことしかできません（藁。　

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