| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 25,009 | 2017-02-20 14:20:49 | /rail/motokiyosumi/main16.html | 9 |
| 最近出てきた青文字にカーソルを載せると画像が表示される仕掛けについて カーソルの右下に画像が表示されるから 青文字が画面右端にあると画像は更に右側に窓からはみ出してしまう 画像を見るために左右スクロールを動かそうとカーソルを青文字から離すと 画像が消えて左右スクロールを操作できなくなるのだ 普段はトップページで推奨されているより狭い幅で特に問題無く閲覧できているので この時だけ窓の横幅を広げるのは面倒 窓の右端を検知してはみ出さないように表示するような都合の良い機能がないだろうか | |||
| 25,008 | 2017-02-20 11:43:33 | /rail/motokiyosumi/main16.html | 10 |
| 滝おやじ 千葉県の滝・川廻し地形を調査していたものです。田代川の「二ツ釜」の観察、興味深く読まして頂きました。かねて、迅速図を見て曲流短絡地形があることは知っていたのですが、地形の確認の必要があり、昔の元気はなく、とても現地に行けないと諦めて歳を過ぎていました。情報をあげて頂いてうれしく思います。 以下に、私見を述べます。 (1) 人工の河川短絡地形であることは、地形の平面配置から確実です。 (2) 短絡河道(シンカワ)が立派な滝地形になっていますが、これも、短絡後の川の侵食作用によるものとして良いです。上総地方の川廻し地形では、河床岩盤が硬くないので、短絡後、侵食されて短絡部の人工滝が後退・拡大している例はよくあり、田代沢のように河床に円磨礫が多量に堆積しているような川なら、洪水時に研磨剤の礫が流れるので、十分掘り込む能力があります。 短絡滝が拡大・後退している例:最近有名になった笹川の濃溝滝の滝面など。 (3) 谷全体の河床が異常に平坦なのもこの故で、「出る杭は打つ」+「打たれるとすぐヘタレる」という環境の結果です。 (4) フルカワの地形の様子からは、この川廻しは水田用には思えず、林業用と思われますが、江戸時代に遡る林業用の川廻し地形というのは、まだ確実な事例はないのでなんともいえません。ただ、江戸時代から、江戸を市場とする燃料、木っ端材の生産で、水運を利用した林業が盛んだったので、あり得る話と思います。 (5) 単なる可能性ですが、川廻しは軌道より前の人工物なのですから、残っていた岩盤の穴が大きいという点で、林業用の川堰の跡と言うことはないでしょうか。フルカワに主堰を立て、余水吐用にシンカワを掘るというのも考えられないことではないと思います。 (6) 上総の河川河床に見られる穴の跡について、普通に言われているのは、柱穴の跡、あるいは林業用の川堰の跡と言われていました。 今度発見された軌道跡の穴について、それらの穴との違いを区別する特徴・・・橋や堰は川を横切り、軌道は川沿いという点は明瞭です・・・穴の形状や寸法、配列などの点については如何でしょうか。 | |||
| 25,007 | 2017-02-20 10:48:58 | /rail/motokiyosumi/main16.html | 9 |
| 渋い隧道ですね。進入には困難はなかったのでしょうか | |||
| 25,006 | 2017-02-20 09:32:01 | /rail/motokiyosumi/main16.html | 10 |
| 次回どんな証跡が出てくるのか、楽しみです | |||
| 25,004 | 2017-02-19 23:04:50 | /rail/motokiyosumi/main16.html | 10 |
| 沢に穿たれた連続した穴っていうだけで連続した河道上の桟橋と措定できたことがずっと不思議だったんですが、久しぶりに過去の保台清澄連絡道路の記事を見直して合点しました。 同じような遺構を過去に見てたんですねー。 | |||
| 25,003 | 2017-02-19 21:13:22 | /rail/motokiyosumi/main16.html | 8 |
| >第3次探索編』【1】に登場した“二ツ釜”の問題について、追記しました。 >河道の切り替えは明治初期には完了していたことが明らかになった。 ほぉー これは。 軌道が作られたらしい昭和初期よりずっと前から有ったとは! 旧河道に沿う点線は徒歩道? なのに前後に繋がる道は無いということは、 当時の人も谷底を歩いていたということなのか。 (西隣りの谷の先端から尾根に登る道もあるし) こういう環境に、狭くとも平らな地面が得られれば何かと便利そうだし、 一から切り開いたかどうかはともかく、利用されていたのかな。 他にも似たような“山奥の川廻し”が有ったりするのだろうか? | |||
| 25,002 | 2017-02-19 19:57:18 | /rail/motokiyosumi/main16.html | 10 |
| やはり、孔孔孔ありましたね。 | |||
| 25,001 | 2017-02-19 18:55:28 | /rail/motokiyosumi/main15.html | 9 |
| ゲートまでワンボックスカーで行ったことがあります。 そこになぜ 誰がゲートがあるのか その先は私有地なのか 地元の人に聞いてみましたがわからないと言われてその先への進入はあきらめました。 本当にわからないのかそう答えることにしているのかは定かではありませんが。 入れなかったその先の記事を期待します。 | |||
| 24,996 | 2017-02-19 11:28:47 | /rail/motokiyosumi/main16.html | 8 |
| >これほど大規模な新河道開削を伴う植林が林業として元を取れるものなのかどうか。 ↑ もしかすると、工事に軍隊が投入されたりしたのかもしれませんね。 “笹生活史”にも“軍需材、官吏用材”うんぬんとありますし。 >中間にある滝壷とその周囲の谷の広がりは、 >人工的な地形を土台にした浸食作用の結果とは思えないのである。 ↑ これなんかも、爆薬を使って乱暴に切り通しを作ったせいなのかも。 しかし最後に現れた隧道の断面、予想以上に林鉄っぽい! 小坪井の隧道は長いけれど埋もれかけだったので、これは嬉しい。 | |||
| 24,994 | 2017-02-19 10:09:44 | /rail/motokiyosumi/main16.html | 10 |
| 思わず声が出てしまいました! | |||
| 24,993 | 2017-02-19 08:20:16 | /rail/motokiyosumi/main16.html | 10 |
| わくわく!! | |||
| 24,962 | 2017-02-17 16:20:45 | /rail/motokiyosumi/main15.html | 10 |
| トビミケです。昭和50年代の後半だったと思いますが、田代林道を、XL125(昔のホンダのバイク)で走りました。短いトンネル……?あったと思いますが、記憶がブッ飛んでおります。すみません。 | |||
| 24,959 | 2017-02-17 10:26:50 | /rail/motokiyosumi/main15.html | 10 |
| 「せんきようばし」のフラフラの文字がタマラナイwww 手書きらしいという事実も、字が下手という事実も超越して、偶発的に生まれたアートの域に達しているというか。 例えばこれが、もっと人通りの多い場所にある「ふれあいばし」の名盤の文字だったら、 プロによって緻密にデザインされたフォントなのだと納得してしまいそうな完成度。 そんな文字が、恐らく全く意図せず、素人の手作りによって偶発的に生まれたという事実がまた素晴らしい(笑) | |||
| 24,957 | 2017-02-16 22:18:50 | /rail/motokiyosumi/main15.html | 8 |
| 沢登りを趣味にされている方の場合、流れや地形の状態やエスケープルートの情報などは詳しくレポされると思いますが、林鐵の軌道敷きの有無などはそうとうに目立つか遡行のアクセントにでもならない限り、または遡行者がよっぽど興味を持つでもない限り関心の対象外として除外されていても不思議ではありません。 | |||
| 24,956 | 2017-02-16 21:57:55 | /rail/motokiyosumi/main15.html | 10 |
| 田代林道の終点間際に書かれている隧道が気になる | |||
| 24,953 | 2017-02-16 20:49:57 | /rail/motokiyosumi/main15.html | 10 |
| 田代川、田代林道・・・田代隧道?(違 | |||
| 24,952 | 2017-02-16 14:35:15 | /rail/motokiyosumi/main15.html | 10 |
| スーです。さてどんな最終考察に行きつくのか、楽しみですね。 | |||
| 24,951 | 2017-02-16 14:31:32 | /rail/motokiyosumi/main15.html | 10 |
| 房総の川って昔流行った「巨大迷路」みたいだ。 | |||
| 24,950 | 2017-02-16 13:54:19 | /rail/motokiyosumi/main15.html | 10 |
| 次が楽しみです。 | |||
| 24,949 | 2017-02-16 11:47:34 | /rail/motokiyosumi/main15.html | 10 |
| >わからん。 普通なら、隧道などで通過していない限り「軌道跡なし。終了」と断言できるかと思いますが、その常識を打ち砕かれたのがこの林鉄。 | |||
| 24,947 | 2017-02-16 10:10:26 | /rail/motokiyosumi/main15.html | 7 |
| 新しい朝が来た〜の写真良いです! | |||
| 24,946 | 2017-02-16 10:06:37 | /rail/motokiyosumi/main15.html | 9 |
| 先ずは小手調べですね。 | |||
| 24,945 | 2017-02-16 09:33:03 | /rail/motokiyosumi/main15.html | 10 |
| 谷の感じが似てますね やはり川底に敷設されていたのでしょうか? | |||
| 24,942 | 2017-02-15 22:56:17 | /rail/motokiyosumi/main15.html | 9 |
| 素晴らしいです。探究心と行動力と勇気に、そして実った成果に感動です。 先週、三石山から元清澄山まで歩いたので、今週もまたあの近辺に行ってみようかとググっていたら、このサイトに辿り着きました。低山ながら山深く、猿やキョンに出会える良い山でした。三石山の南は大工事中で残念でしたが。 今週もし出掛けられ行たら隧道を歩いてみたい…けど中に入る勇気が出るかどうか…。 | |||
| 24,938 | 2017-02-15 12:13:52 | /rail/motokiyosumi/main15.html | 10 |
| きみつアーカイブ面白いですねぇ…… 色々見てみたのですが、官舎関連っぽい資料がチラホラと…… 官舎の賃貸契約書 http://archives.kimitsu.jp/Browse.aspx?CNo=5844&Attachment=All (何かの)見積書 http://archives.kimitsu.jp/Browse.aspx?CNo=5896&Attachment=All ……ところで、見積書2ページ目左側の、「右ノ外トロ八䑓]って、何に使うトロなんでしょうね? 豊田水利組合宛なので、林業関係ではないような気もしますが…… | |||
| 24,936 | 2017-02-15 03:16:42 | /rail/motokiyosumi/main15.html | 10 |
| なんと底知れず奥深い…。RPGでボスを倒したらその先のボスが的展開が熱いです。 | |||
| 24,932 | 2017-02-14 22:15:51 | /rail/motokiyosumi/main15.html | 10 |
| ワクワクです! | |||
| 24,928 | 2017-02-14 18:31:51 | /rail/motokiyosumi/main15.html | 10 |
| 意外な展開!早く続編が読みた〜い。 | |||
| 24,926 | 2017-02-14 13:28:12 | /rail/motokiyosumi/main15.html | 10 |
| >軌道という色眼鏡に毒された私には、これが、“行方不明の4km”に属する軌道跡の遺構であるように見えて、仕方がなかった。 以前ツイッターで「これはレポートの執筆者様も述べている通り、川廻のトンネルだと思います。」と述べております。 https://twitter.com/yokkiren/status/783929021411184641 どうしたらこんなに変わるのでしょうか? | |||
| 24,925 | 2017-02-14 13:03:46 | /rail/motokiyosumi/main15.html | 10 |
| この先の進展が楽しみだ。 この手の趣味の人は,インターネットが普及する以前からこれほどまで居たのだろうか。単にそれがネットによって知らしめられるようになったのか。それとも,ネットの影響で趣味者の数を広げていったものなのだろうか。 何れにせよ,方々の詳細な探索の記録がネット上で拡散して行くことでネット上のあちこちに残され,その幾つかに代わる代わる光が当たることによって,未来永劫に存続し続けることになるに違いない。将来の日本にとっての大いなる財産のひとかけらとなると思うと嬉しくなる。 殆ど知られてない物件が日本中にはまだまだ沢山あるのだろうなぁ。よっき氏はその一生に間に幾つ遭遇・解明出来るのだろうか。(ぜ | |||
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