| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
|---|---|---|---|
| コメント | |||
| 60,190 | 2026-06-09 17:52:28 | /rail/ooarasawa/main3.html | 10 |
| ロマンがある、それに尽きます | |||
| 57,627 | 2025-09-20 10:35:23 | /rail/ooarasawa/main3.html | 10 |
| 当時の駅員、住民、関係者の想いに感動 | |||
| 55,808 | 2025-01-09 11:24:00 | /rail/ooarasawa/main3.html | 10 |
| 10年スパンの大規模点検って、えらく短いような気がするのですが、堤体そのものに元々問題があったのでしょうか? 浚渫工事のための水抜でもないようなので、気になります。 | |||
| 55,555 | 2024-11-20 21:12:12 | /rail/ooarasawa/main3.html | 10 |
| https://youtu.be/wzt1q8bNW6s?si=GgTP-70ZBIoZos85 この動画内の大荒沢ダムの写真にて、迷彩塗装が確認出来ます。 また、現役時の大荒沢駅の写真も何枚か紹介されています。 | |||
| 55,042 | 2024-09-15 18:40:46 | /rail/ooarasawa/main3.html | 10 |
| 異常低水位時に浚渫を行って駅全体の遺構を明らかにできないものだろうか。 | |||
| 54,105 | 2024-04-28 00:28:45 | /rail/ooarasawa/main3.html | 10 |
| いつもお疲れ様です。タブレットといえば… 20年くらい前でしたか、高知市の高知大学前の土佐電鉄路面電車軌道横の路上に、なぜかタブレットが落ちていました。タブレット交換のときに落としたのでしょうかね…?? しかし、ここにタブレットが落ちているということは、電車は通行証無しで閉塞区間に進入したことになりますが… 路上でしばし?マークで考えたあと、持って帰ったらさらなる混乱の元になるかもしれないと思って、放置して帰ってきました。(^-^; | |||
| 48,510 | 2021-10-19 10:45:15 | /rail/ooarasawa/main3.html | 10 |
| 素晴らしい🤗パーフェクト😇これぞ趣味人の極みです💯💯💯 | |||
| 42,290 | 2019-09-22 12:33:41 | /rail/ooarasawa/main3.html | 9 |
| 哀愁漂うダムに沈んだ駅のレポート、興味深く拝見しました。 | |||
| 32,985 | 2019-09-22 12:33:41 | /rail/ooarasawa/main3.html | 9 |
| 哀愁漂うダムに沈んだ駅のレポート、興味深く拝見しました。 | |||
| 29,338 | 2018-07-04 14:13:51 | /rail/ooarasawa/main3.html | 10 |
| ttps://www.iwate-np.co.jp/article/2018/7/3/17640 ヤフーニュースで紹介されていたので、久々に見に来た。URLは元記事の岩手日報。 | |||
| 26,260 | 2017-08-11 02:08:55 | /rail/ooarasawa/main3.html | 10 |
| (´Д`)ノ 内田百�里気鵑泙播仂譴箸蓮ΑΑ� 湖底に沈んだ歴史が10年に1回蘇るんですね。 | |||
| 26,179 | 2017-07-31 17:41:09 | /rail/ooarasawa/main3.html | 10 |
| 錦秋湖大滝 サマー LIGHT フェスティバル in にしわが のイベント告知のなかに、在りし日の大荒沢駅の写真がありますよ。 http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/66476_1.pdf 湯田ダムふるさと写真展にも他の写真が展示されるかも知れませんね。 | |||
| 23,883 | 2016-09-29 15:04:31 | /rail/ooarasawa/main3.html | 10 |
| 昭和58年頃、お袋の実家 平鹿郡大森町(現在 横手市)に帰省の際、湯田ダムの脇を通る国道を通っておりましたが、満水のダム湖の底に、こんな素朴な風景が存在していたとは想像もつきませんでした。 | |||
| 22,970 | 2016-06-09 18:27:44 | /rail/ooarasawa/main3.html | 10 |
| 細田氏の幸せそうな様子がすごく伝わってきましたw | |||
| 21,032 | 2015-12-13 05:16:18 | /rail/ooarasawa/main3.html | 10 |
| 私めが尊敬致しますヨッキさんが、これまた私が尊敬する百�寮萓犬里海箸鮑里蠑紊欧討�れるとは万感胸に迫る思いであります。 | |||
| 21,020 | 2015-12-12 21:11:36 | /rail/ooarasawa/main3.html | 10 |
| パソコンやスマホ、タブレットに全て対応で、山行がのアプリがあったら嬉しいです。(パソコン版はこのサイトで無料配布してほしいです。) | |||
| 20,932 | 2015-12-07 22:12:48 | /rail/ooarasawa/main3.html | 10 |
| 遂に百�寮萓庫�動員しちゃいましたか♪ | |||
| 20,925 | 2015-12-07 17:28:11 | /rail/ooarasawa/main3.html | 10 |
| 文章、巧くなりましたね ますます楽しめそうです。 | |||
| 20,923 | 2015-12-07 10:08:19 | /rail/ooarasawa/main3.html | 10 |
| 内田百�了瓩惑�も大好きという偉大な先生ですw | |||
| 20,922 | 2015-12-07 09:12:26 | /rail/ooarasawa/main3.html | 10 |
| 国鉄時代のプロトタイプ駅舎が目に浮かびますね^^ | |||
| 20,919 | 2015-12-07 01:21:07 | /rail/ooarasawa/main3.html | 10 |
| 12/6追記の最後の一文にぐっときました。 駅自体はもう二度と列車が来ることはなく、このまま湖底で泥に沈んでいくばかりなのに、ヨッキさんとここに集う読者さんたちのおかげで廃止から半世紀経った今もこうやって新しい歴史が掘り起こされていく様子を見ていると思わず熱いものがこみ上げてきます。 | |||
| 20,835 | 2015-12-01 23:53:58 | /rail/ooarasawa/main3.html | 10 |
| 最後の木柵の残った理由のところだけでも泣けますね。 | |||
| 20,800 | 2015-11-30 16:49:33 | /rail/ooarasawa/main3.html | 10 |
| 謎の構造物は花壇(木枠)と真ん中に植えられた木?では内ないでしょうか。 | |||
| 20,793 | 2015-11-29 18:58:57 | /rail/ooarasawa/main3.html | 10 |
| >切り株の切断位置が妙に高いところから見て、 >これを遺すために敢えて伐採したっぽいですね。 大きめの木は高く刈り、そうでもないのは低く刈るという労力削減という無粋な理由の可能性もあるけどな。 あえて残したというのであればレポには載っていないけど小学校の玄関柱?の方がよほど象徴的だった。 | |||
| 20,792 | 2015-11-29 14:47:25 | /rail/ooarasawa/main3.html | 10 |
| 多くの人に愛された大荒沢駅。 改札口の柵も、ヨッキさんの訪問を喜んでいるでしょう。 | |||
| 20,791 | 2015-11-29 14:35:00 | /rail/ooarasawa/main3.html | 10 |
| 錦秋湖の道の駅に展示してある大荒沢集落の俯瞰写真を見て、湖底に沈んだ集落の在りし日の姿に想いを馳せておりました。 ダムの点検という千万一遇のチャンスとはいえ、こんなに鮮明に駅跡が現れるとは‼ここまで詳細にレポートをして頂いて感謝感激です。 一部心ない独りよがりの書き込みもありますが、どうかこれからもご自分のペースで、グイグイ引き込まれる臨場感溢れる素晴らしいレポートを掲載して下さい。個人的には、庭坂から通じていたとされる、万世大路昭和の大改築の資材運搬軌道跡の続編を期待しています。 | |||
| 20,790 | 2015-11-29 12:52:26 | /rail/ooarasawa/main3.html | 10 |
| 細田さんが登場すると盛り上がりますな。 副駅長姿も最高です。 | |||
| 20,789 | 2015-11-29 08:03:45 | /rail/ooarasawa/main3.html | 10 |
| よっきさんが便所ではないかと称された池みたいなもの、 あれこそ列車運行の要、信号梃子扱い所ではないかと個人的には思います。 そこを拠点にして各種の腕木信号機と直結するワイヤーが這いつくばっていたのかと。 位置的にも駅務室に最も近いですし、貨物ホーム側は一般客もなかなか近寄らない場所で、 池にしては早々に水が抜けてるのは、地を這うワイヤーの 連絡のためにホーム下に穴が沢山開いてたからかなと思いました。 もし便所であれば、駅務室が最も臭くてたまらんかったでしょう。 もちろんそういう配置の駅も沢山ありましたが。 | |||
| 20,787 | 2015-11-29 02:10:08 | /rail/ooarasawa/main3.html | 10 |
| やっと後編が執筆されて一安心したと同時に楽しませていただきました。 本文で、貨物ホームにあるコンクリート製車止めの記述がありますが、現在でも新規で設置されている箇所もあります。 理由としては、車止めの先に橋脚など重要なものがあり、それらを守るため 仮にオーバーランで車止めを突破する事態になっても、絶対にその先へ行かせないようにするためなどです。 この場合は、昔の貨車の操車は突放など普通に行っていたのと、たぶん鉱石等を扱っていたと思いますから、安全対策でコンクリート製になっていたのかもしれませんね。 | |||
| 20,785 | 2015-11-28 22:25:10 | /rail/ooarasawa/main3.html | 5 |
| 当面は廃線オンリーで行くのでしょうか? | |||
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