| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みＵＲＬ | 点数 |
|---|---|---|---|
| コメント | |||
| 28,326 | 2018-03-28 21:54:41 | /rail/senzu2/main14.html | 10 |
| これの続きまだやらないんですか？ | |||
| 28,161 | 2018-03-08 18:11:33 | /rail/senzu2/main14.html | 10 |
| 入院中です。今までは廃道の記事ばかり拝読しておりましたが、林鉄も面白い！ ここまで読んでまだ先があるとは！ | |||
| 27,868 | 2018-02-11 03:12:10 | /rail/senzu2/main14.html | 1 |
| 本当に続くの？ | |||
| 27,825 | 2018-02-06 10:08:11 | /rail/senzu2/main14.html | 10 |
| 今回もすべて読みました。次回も楽しみに待ってます。 | |||
| 27,742 | 2018-01-23 20:23:32 | /rail/senzu2/main14.html | 9 |
| 急がなくて大丈夫ですよ！しっかり情報を調べて、より完成度の高いレポートをかいて下さい！ | |||
| 27,708 | 2018-01-19 19:46:25 | /rail/senzu2/main14.html | 10 |
| 途中だったのですね。私(坂井)は附近の山で遭難しかけた思い出があります。三方境から小根沢を下るつもりが間違ってこっぱ沢を下ってしまい現在地不明のパニック、幻覚幻聴に悩まされ正気を戻すことに専意し下山出来ました。 レポは期待していますが無理はなさらないでくださいね。 | |||
| 27,699 | 2018-01-19 02:09:30 | /rail/senzu2/main14.html | 7 |
| 早く次を見せてください。 | |||
| 27,456 | 2017-12-26 13:57:31 | /rail/senzu2/main14.html | 10 |
| いつも大変楽しく読ませて頂いています！ 千頭の話、続きが楽しみです！ 好きな週間マンガの次週が気になる様な状態から、次巻が気になる様なメンタルに変わりましたのでまだ待てます！ これからも色々楽しみにしています。 | |||
| 27,381 | 2017-12-16 11:18:23 | /rail/senzu2/main14.html | 10 |
| 集材機には集材線が接続されていないようにみえたけど、 集材線が未だに緊張を保っているように見えるのは何故だろう。 | |||
| 27,347 | 2017-12-12 12:35:58 | /rail/senzu2/main14.html | 10 |
| 千頭第13回は千日くらい先デスカネ。楽しみにしています。頑張って下さい。 | |||
| 27,210 | 2017-11-24 21:34:19 | /rail/senzu2/main14.html | 10 |
| とんでもなく、素晴らしい。続きを早く読みたい。 | |||
| 27,142 | 2017-11-15 12:15:33 | /rail/senzu2/main14.html | 10 |
| 続きを楽しみにしています。 まだですかー？ | |||
| 26,924 | 2017-10-17 15:55:33 | /rail/senzu2/main14.html | 8 |
| 三菱エンジンの計器盤、右上の不明なメーターは、油圧計かアンメーター(電流計)じゃないでしょうか？ 針が真上で止まっているのがアンメーターっぽいです。 今の車などは交流発電機(オルタネータ)+整流器(直流にする)+レギュレータ(定電圧化)ですが、昔はダイナモ直で直流発電していたので、バッテリーが上がり易く、発電量監視の為に付いていました。 或いは、単にバッテリー電圧計の可能性もあります。 また、メーンスイッチにHEAT(余熱)ポジションがあるのでディーゼルエンジンですね。 始動前にHEATポジションにして、エンジンを電熱線で温めてから始動します。 計器盤写真の下の写真のパイプは燃料噴射ポンプからシリンダーヘッドの噴射ノズルへの高圧燃料ラインですね。 6本もあるというのは驚き。 6気筒という事になります。 昔なら結構贅沢なエンジンです。 気筒数が多いのでヨッキれんさんの予想に反して、振動は少ないかと思われます。 運転者疲労軽減の為に多気筒エンジンにしたのかも。 マフラー容量が小さいので音はやかましいかと。 昭和のバスのような音だと思われます。 タコメーターから、常用機関回転速度は2000回転くらいで、バスが平地でシフトアップしていく時の回転数の頭で常時回しているような感じかと。 | |||
| 26,911 | 2017-10-17 00:16:59 | /rail/senzu2/main14.html | 10 |
| 千頭13回は果たして...... | |||
| 26,763 | 2017-09-26 12:13:14 | /rail/senzu2/main14.html | 10 |
| 素晴らしいです。10点満点だとしたら250点分ほどの素晴らしいレポートでした。くれぐれもご自愛ください。 | |||
| 26,746 | 2017-09-25 02:13:22 | /rail/senzu2/main14.html | 10 |
| おいらの通ていた高校には、校舎が完成するまでの間間借りしていた高校があるんよ。棚田状に３面以上あって、１面を借りていたのだが・・・・先日通ったら（間貸ししていた高校は廃校になり）グラントは森林に侵食されていて、記憶が無ければ信じられない状態になっていた。（国道の真横の元高校がそうなのだから千頭では止む無し・・・・というか、むしろ良く残っていてくれたというべきなのかも知れない。 | |||
| 26,672 | 2017-09-17 15:04:09 | /rail/senzu2/main14.html | 10 |
| 興味深く読ませてもらいました。少年の頃から地形図を見て関心があった寸又峡の最深部を自分も探検した気分です。エンタテインメント性を盛り上げた文章にいつも楽しませてもらっています。 ２０年若かったら自分も行ったであろうおじさん | |||
| 26,598 | 2017-09-10 03:11:58 | /rail/senzu2/main14.html | 9 |
| 林鉄レポ見るといつも思うんだが、人間すげーなおい！ よくこんな奥地まで入っていったもんだ。索道と作業軌道でさらに奥地まで行くなんて、すげーを通り越してなんだか怖いぜ！ | |||
| 26,574 | 2017-09-05 12:41:19 | /rail/senzu2/main14.html | 10 |
| 廃屋が登場すると「廃屋の趣味はないのだが...」から始まりますか？（笑） | |||
| 26,515 | 2017-08-31 18:54:35 | /rail/senzu2/main14.html | 10 |
| 数年前まで寸又へ何度もハイキングに訪れていましたが大根沢にあんな天狗の看板が有ったのは気付きませんでしたｗ近々実物を見学にでも行こうかなーなどと思うくらい良いデザインです 因みにロックシェード手前でご覧になった「トタン張りの簡素な小屋」は2012年には寸又川の方へ落っこちてしまってました。なので貴重な在りし日の姿です！ 大根沢から先も期待しております。 | |||
| 26,465 | 2017-08-28 14:05:42 | /rail/senzu2/main14.html | 10 |
| 朝から夜半までに一気に読んでしまいました。 自分は、あの山脈の裏側に住みながら大鹿/遠山/佐久間辺りまでしか見ていないのですが、まるで自分がそこに居るかのような感覚で素晴らしいレポでした。新刊予約しました、これからも応援しますので頑張ってください。 | |||
| 26,316 | 2017-08-18 21:51:40 | /rail/senzu2/main14.html | 10 |
| パイルダーオンにフイタwww | |||
| 26,289 | 2017-08-16 10:57:39 | /rail/senzu2/main14.html | 10 |
| パズーが操作したエレベーターみたい。 | |||
| 26,268 | 2017-08-12 05:48:02 | /rail/senzu2/main14.html | 10 |
| 集材機の三菱エンジン、燃料噴射ポンプ付きで配管が６本だから、確かに６気筒ディーゼルだ。 ７０馬力だと当時のトラック用の流用かな。ターボなし予燃焼室式で連続定格見込んだ余裕数値だとすれば、当時の６気筒ディーゼルにしても低めな馬力も妥当か。 | |||
| 26,265 | 2017-08-11 20:06:12 | /rail/senzu2/main14.html | 10 |
| 廃屋探索楽しみです | |||
| 26,264 | 2017-08-11 11:57:50 | /rail/senzu2/main14.html | 8 |
| >エンジン本体には、「MITSUBISHI」のロゴがある製造銘板が取り付けられていた。 その銘板が付いている部分は燃料噴射ポンプで、エンジン本体ではありませんね。 昔のディーゼルエンジンの噴射ポンプは、内部で高圧を作り出すという力仕事と、 噴射量や噴射タイミングを調節するという管理職を、機械仕掛けで同時にこなすという 過酷な任務に耐える重要部品であり消耗が激しいので、使用過程で何度もオーバーホールや リビルド品との交換を受ける事があり、その為に専用の製造番号で管理されていました。 ですから、エンジン本体の型式や製造番号は別な所に刻印されているはずです。 昭和37年という製造時期から、エンジンは三菱の中型トラックやマイクロバスに使われた KE36型かその姉妹機の可能性が高いでしょう。 汎用機は自動車用より馬力を落として扱いやすくディチューンする事が多いので出力的にもこのあたりかと。 音は当然古いトラックその物のガラついた騒音で、ロマンを感じる余地はあまり無いように思います。 | |||
| 26,263 | 2017-08-11 10:01:39 | /rail/senzu2/main14.html | 10 |
| 久しぶりに色々な物が出てきてテンション上がりましたよ。何度も出てきているので、今更ですが、今回初めて集材機について、まじまじと考えました。索道を張って使うものだったのですね・・・現代でもまだ進化中のようです。http://www.tosareihoku.co.jp/smarts/index/15/ | |||
| 26,259 | 2017-08-11 01:03:10 | /rail/senzu2/main14.html | 10 |
| 当たり前ですが１０点を付けさせていただきました！ 栃沢の軌道終点を、芝沢の牛馬道終点を、多分もうすぐ見せていただけるのですよね！！ヨッキさん本当にありがとうございます！大根沢複線も非常に胸熱でした。 毎回最後に表記される「○○まであと××ｋｍ」 にワクワクしっぱなしです。続きを激しく期待しております。（お） | |||
| 26,256 | 2017-08-10 23:43:13 | /rail/senzu2/main14.html | 10 |
| メインスイッチと水温計の間のメーターはアンメーターです。表示する内容はバッテリーに対して充電中か放電中かを表します。そしてメインスイッチとエンジン回転計の間の穴はグローコイルですね。メインスイッチをHEATにするとこのコイルがゆっくりと赤く光だしてきます。メインスイッチとアンメーターの間のメッキの部品はメインスイッチをONにすると光るパイロットランプだと思います。最後に燃料計ではなくてエンジンオイルの油圧計のように見えるのですが。 | |||
| 26,255 | 2017-08-10 22:00:33 | /rail/senzu2/main14.html | 9 |
| ブルドーザーか何かの汎用ヂーゼルの首を繋げたように見えますね | |||
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