| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
|---|---|---|---|
| コメント | |||
| 57,472 | 2025-08-31 09:12:40 | /rail/tamagawa/main13.html | 10 |
| 林鉄とダムは切っても切れない関係なのかな。 | |||
| 53,601 | 2024-03-04 19:04:30 | /rail/tamagawa/main13.html | 10 |
| よかった | |||
| 42,686 | 2019-11-10 03:48:50 | /rail/tamagawa/main13.html | 10 |
| クニマスは再発見されていますね | |||
| 41,624 | 2019-07-13 19:36:09 | /rail/tamagawa/main13.html | 7 |
| 更新記録のリンクが、なぜか、リンク切れで、道路レポートに飛んでしまいます。 | |||
| 41,389 | 2019-06-07 23:24:33 | /rail/tamagawa/main13.html | 7 |
| つい先日、玉川ダムに訪れた時には「宝仙丸」や旧玉川大橋の横にある三角柱の構造物はなくなってました。1度見てみたかった...これからも頑張ってください(〃・д・) -д-))ペコリン | |||
| 33,381 | 2019-11-10 03:48:50 | /rail/tamagawa/main13.html | 10 |
| クニマスは再発見されていますね | |||
| 32,319 | 2019-07-13 19:36:09 | /rail/tamagawa/main13.html | 7 |
| 更新記録のリンクが、なぜか、リンク切れで、道路レポートに飛んでしまいます。 | |||
| 32,084 | 2019-06-07 23:24:33 | /rail/tamagawa/main13.html | 7 |
| つい先日、玉川ダムに訪れた時には「宝仙丸」や旧玉川大橋の横にある三角柱の構造物はなくなってました。1度見てみたかった...これからも頑張ってください(〃・д・) -д-))ペコリン | |||
| 24,083 | 2016-10-19 09:41:50 | /rail/tamagawa/main13.html | 10 |
| 奇異なる橋脚、大変に興味深いものです。 | |||
| 23,680 | 2016-09-11 09:34:46 | /rail/tamagawa/main13.html | 10 |
| 32章にある旧玉川大橋脇の三角形の「橋脚」ですが、林鉄のものではなく、玉川大橋の橋脚へ船が衝突するのを防ぐための構造物ではないでしょうか。 東京の運河などでも、同様のものの上にパトライトが乗っているのを見かけます。 見当違いでしたら申し訳ありません。 | |||
| 20,554 | 2015-11-03 12:21:16 | /rail/tamagawa/main13.html | 10 |
| 先日玉川温泉から田沢湖に向けて国道341号を通過したところ、ガーター橋を発見したことから玉川森林鉄道に興味を持ち、このサイトに来ました。とても興味深く一気に楽しく読ませていただきました。 さらなる上流部のレポートも楽しみにしています。 | |||
| 18,511 | 2015-04-11 05:50:45 | /rail/tamagawa/main13.html | 10 |
| おもしろかったです。スズメバチに刺されなくてよかったですね。 | |||
| 12,222 | 2013-03-24 18:39:35 | /rail/tamagawa/main13.html | 6 |
| 去年、1桁台までいったダムの渇水で日の目を浴びた 集落跡は石垣とか結構残ってたし林鉄の遺構もあったかも | |||
| 10,306 | 2012-08-02 22:27:43 | /rail/tamagawa/main13.html | 9 |
| トンネルのライトがオレンジ色だったのは、排気ガスで光が拡散せず、向こうまで見える色だったからだそうです。普通に白い色では霧の中を走行するように見えづらくなるので。 最近では透過性の強い電球に変わった&内部に換気扇がついて排気ガスが抜けやすくなったので白くなりましたが。 | |||
| 9,462 | 2012-03-29 10:08:26 | /rail/tamagawa/main13.html | 5 |
| 初期だからだと思いますが、今迄私が拝見したレポートの中で最も分かりにくかったです。 | |||
| 8,376 | 2011-10-16 00:37:35 | /rail/tamagawa/main13.html | 8 |
| このレポも何回か読ませて頂いているのですが、今更ですがこの旧国道、約30年前に東京から北海道に自転車で向かう途中に通った事に、今気が付きました。旧道はこんな道だったんですネ。いやー懐かしいです。この他のレポでも昔々踏破した所があるので、楽しく読ませて頂いてます! | |||
| 8,288 | 2011-10-03 20:44:18 | /rail/tamagawa/main13.html | 2 |
| 山行がでも1、2を争う非常に解りにくいレポでした。疲れた | |||
| 5,312 | 2010-10-20 13:27:38 | /rail/tamagawa/main13.html | 7 |
| △のコンクリート構造物は、その直後の下流にある橋の橋脚を漂流物から守るためのガードです | |||
| 4,904 | 2010-09-11 19:34:33 | /rail/tamagawa/main13.html | 8 |
| 遺構はどれもすばらしかったですが、レポがちょっと冗長すぎな気がしました。だいぶ前の執筆なので、今のレポと比べてはいけませんね、すいません。 最後の玉川ダムの写真、向こうの山が荒涼としたアメリカの山みたいで、すごい景色ですね。 | |||
| 417 | 2009-11-19 00:56:48 | /rail/tamagawa/main13.html | 10 |
| いまさらかもしれませんが、苔は酸性に強く、自身で個体を残すために球状になることもあります。 | |||
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