| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
|---|---|---|---|
| コメント | |||
| 53,776 | 2024-03-21 12:53:15 | /rail/waga2/main9.html | 10 |
| よかった | |||
| 50,395 | 2022-08-05 23:40:27 | /rail/waga2/main9.html | 10 |
| ダムが!水没ダムが素晴らしい | |||
| 46,916 | 2021-02-08 12:36:02 | /rail/waga2/main9.html | 10 |
| 望んだ→臨んだが正ですね。 | |||
| 46,226 | 2020-11-24 19:16:14 | /rail/waga2/main9.html | 10 |
| すごいぜ!俺も参加したいぜ! | |||
| 45,944 | 2020-10-19 04:09:46 | /rail/waga2/main9.html | 9 |
| 最後の無題21の頁でのトンネル内に多くの壁から浸水して来ている事は、多分にダム湖水面よりも低い事が理由では無いかとも思います。物理的に以前のダムの方が遥かに地下の方に掘られて取水口としているので、新しく出来たダムの水面はそれよりも最低8メーター以上は高い筈です。ですので途中で塞がれている事は当然でもあり万一塞がられていなかったら多くの水が旧取水口に流れてしまうのではと思います。その意味で横鉱が有った事は当然だと思います。また旧鉱山からの軽トロッコ用のトンネルですが入って行った入口はトロッコ敷設時代より低く設置してあった事からして入口部分は登りで直ぐに下になっている事であったと思います。鉱山用に初期に作った時は入口はもっとも高い所に有ったのかとも推測されます。当時この地区では多くの鉱山が有り、殆どは江戸時代の後期から平賀源内など呼んで鉱山からの脈を調査したと有り、主に銅の産出が多くその中に金や銀が多少含まれており江戸後期には溶けた銅から、金・銀を振り分ける職人がおったようで現在の三井・住友の前期の会社の創立にも大きく貢献していたと記しております。しかし第一次世界大戦後から鉱脈を失って閉山した所が主でした。 | |||
| 43,304 | 2020-01-18 19:38:43 | /rail/waga2/main9.html | 7 |
| どのレポートも興味深く読んでいます。合同調査のレポートも好きですが、このレポートは仲間への配慮が無さすぎてすっきりしない読後感でした。水路隧道でくじ氏以外を置き去りにしたのもしかり、ふみやん氏だけボートで隧道探索できなかったのもしかり。。。電球を無造作に投げて割ってしまったのには、森吉の鉄橋で枕木を落としたのを読んだのと同じくらいがっかりしました。後の探索者にも残しておいてもらいたいです。もっとも、最近のレポートを読むと、そういうことに配慮しているようですね。これがなければ10でした。 | |||
| 41,418 | 2019-06-11 17:07:55 | /rail/waga2/main9.html | 1 |
| 破壊行為につき-10点 | |||
| 37,611 | 2021-02-08 12:36:02 | /rail/waga2/main9.html | 10 |
| 望んだ→臨んだが正ですね。 | |||
| 36,921 | 2020-11-24 19:16:14 | /rail/waga2/main9.html | 10 |
| すごいぜ!俺も参加したいぜ! | |||
| 36,639 | 2020-10-19 04:09:46 | /rail/waga2/main9.html | 9 |
| 最後の無題21の頁でのトンネル内に多くの壁から浸水して来ている事は、多分にダム湖水面よりも低い事が理由では無いかとも思います。物理的に以前のダムの方が遥かに地下の方に掘られて取水口としているので、新しく出来たダムの水面はそれよりも最低8メーター以上は高い筈です。ですので途中で塞がれている事は当然でもあり万一塞がられていなかったら多くの水が旧取水口に流れてしまうのではと思います。その意味で横鉱が有った事は当然だと思います。また旧鉱山からの軽トロッコ用のトンネルですが入って行った入口はトロッコ敷設時代より低く設置してあった事からして入口部分は登りで直ぐに下になっている事であったと思います。鉱山用に初期に作った時は入口はもっとも高い所に有ったのかとも推測されます。当時この地区では多くの鉱山が有り、殆どは江戸時代の後期から平賀源内など呼んで鉱山からの脈を調査したと有り、主に銅の産出が多くその中に金や銀が多少含まれており江戸後期には溶けた銅から、金・銀を振り分ける職人がおったようで現在の三井・住友の前期の会社の創立にも大きく貢献していたと記しております。しかし第一次世界大戦後から鉱脈を失って閉山した所が主でした。 | |||
| 33,999 | 2020-01-18 19:38:43 | /rail/waga2/main9.html | 7 |
| どのレポートも興味深く読んでいます。合同調査のレポートも好きですが、このレポートは仲間への配慮が無さすぎてすっきりしない読後感でした。水路隧道でくじ氏以外を置き去りにしたのもしかり、ふみやん氏だけボートで隧道探索できなかったのもしかり。。。電球を無造作に投げて割ってしまったのには、森吉の鉄橋で枕木を落としたのを読んだのと同じくらいがっかりしました。後の探索者にも残しておいてもらいたいです。もっとも、最近のレポートを読むと、そういうことに配慮しているようですね。これがなければ10でした。 | |||
| 32,113 | 2019-06-11 17:07:55 | /rail/waga2/main9.html | 1 |
| 破壊行為につき-10点 | |||
| 27,054 | 2017-10-30 20:32:11 | /rail/waga2/main9.html | 10 |
| 何処か不気味さが有りますね。 | |||
| 26,903 | 2017-10-16 04:57:33 | /rail/waga2/main9.html | 10 |
| 仙人の旧住民です。昭和38年前後?の大荒沢信号所(駅ではありません)の記憶がかすかにあります。 | |||
| 26,516 | 2017-08-31 21:11:54 | /rail/waga2/main9.html | 10 |
| スゲー | |||
| 25,056 | 2017-02-24 23:40:57 | /rail/waga2/main9.html | 8 |
| 廃ダムが現役だった当時の写真は??見たい! | |||
| 24,289 | 2016-11-23 20:24:17 | /rail/waga2/main9.html | 10 |
| 既にご存知かもしれませんがtwitterで以下記述を発見しました。 つまり、湯田側の閉塞壁は685m地点。 一方で今回のレポートで進めたのは約868m地点で残り180m。またまだ先はあっ他ようですね。 ----- 湯田ダム工事に伴う国鉄横黒線の付け替え。旧仙人隧道の閉塞工事は、下流側入口起点670m地点から40mを工区とし、下流側25mは巻厚50mの巻立、上流側15mは7.5mずつ二工区に分け旧巻立を取毀してコンクリート充填 ----- https://twitter.com/hetima01/status/211713304069029888 | |||
| 19,977 | 2015-09-08 17:45:57 | /rail/waga2/main9.html | 10 |
| 全くの素人で学生ですが、調査隊に参加してみたいです! | |||
| 19,448 | 2015-07-21 18:17:54 | /rail/waga2/main9.html | 10 |
| サージタンク入口で、床の強度が不安で引き返した記事が散見されますね。怖いけど、面白い探検です! | |||
| 14,549 | 2013-11-21 22:01:32 | /rail/waga2/main9.html | 10 |
| 北上線の線路付け替えの情報を得たかっただけだったのに、最初から最後まで読んでしまいました。 大変面白かったです。 | |||
| 12,941 | 2013-06-10 15:37:26 | /rail/waga2/main9.html | 6 |
| 今回の電球しかり、森吉の橋に残された2枚の木板しかり、現存している物を破壊するのはどうかと思います。 現状維持は廃施設探求者の大前提です 行動に配慮が欠けています。あなたが探検すればその廃施設はそれで終わり、ではないのです。 過去の物件を未来へ残す大切な手立てを破壊するのは問題ありです (という事を10年近く前のレポートに対して言ってもどうしょもないですが…) | |||
| 12,656 | 2013-05-07 14:58:19 | /rail/waga2/main9.html | 10 |
| ただただ凄い!この一言ですね。 | |||
| 11,326 | 2012-12-15 09:28:34 | /rail/waga2/main9.html | 10 |
| またいいぼうけんありがとう! | |||
| 11,295 | 2012-12-11 23:11:25 | /rail/waga2/main9.html | 10 |
| 和賀仙人付近の面白さは尋常ではないですね。沢装備さえしていれば、水路隧道にアクセスするのは比較的楽そうなのも嬉しいです。行ってみたい。 | |||
| 9,930 | 2012-06-10 21:35:06 | /rail/waga2/main9.html | 9 |
| 道具は、大事にしましょう。手入を忘れずに。 必要以上に、物件の現状を変更するのもやめましょう。 | |||
| 9,656 | 2012-05-01 22:14:31 | /rail/waga2/main9.html | 10 |
| エベレスト登頂よりすごいと思います. | |||
| 9,222 | 2012-02-19 18:54:28 | /rail/waga2/main9.html | 10 |
| とても情熱的なレポートありがとうございます。行った事も無いのに、この地が故郷のように、大変印象に残りました。坑口は見付けられないかも知れませんが、私も訪れます! 熊猫 | |||
| 9,204 | 2012-02-16 20:34:03 | /rail/waga2/main9.html | 10 |
| 自分もいって見たくなりました | |||
| 1,568 | 2010-01-28 02:09:38 | /rail/waga2/main9.html | 10 |
| このレポートを見ていてふと思いました。ダムや発電所などを見ていらっしゃるので、JR東日本の信濃川発電所はどうでしょうか、と。廃ではありませんが、なかば廃状態にあり、荒んだ様子はもちろん見られませんが、完全に水が抜かれているダムはまず見ることができないでしょう。そしていくつもの発電所を結ぶので、その辺りの水路探索も面白いのではないでしょうか。このサイトの趣旨とは少々違いますし、水路等に入れる状態かは分かりませんが、水の無くなった湖底には何かが眠っているかもしれませんね。単にダムの構造を見るだけでも何か発見があるかもしれません。 | |||
| 1,556 | 2010-01-27 21:40:43 | /rail/waga2/main9.html | 10 |
| スリリングな展開には、まるで自分が同行しているかの興奮を覚え、一気に読破してしまいました。 いや〜、凄いですねー。 なお、その4に登場する隧道内に取り付けられていたゴム状碍子ですが、あれは鉄道電話のための物でしょう。 時代を考慮すると、当時は銅の裸線が使われていたはず。 それを張るための碍子である可能性が高いですね。 今では何処でも、絶縁や耐久性能に優れた被服のケーブルが使われてますが、裸線使用のメリットは、いかなる場所でも電話機さえ所持していれば、その電話機と裸線とをクリップなどで接続することにより通話が可能であること。 通称「ハエ叩き」も、現在のような優れた通信ケーブルのない裸線時代固有のものです。 この裸線。地下鉄では今も現役の区間もあるようで、東京メトロの日比谷線中目黒地上部(例の事故があった、東急東横線との併走部分)にて、それらしきが見られます。 | |||
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