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コメント
42,000	2019-08-20 23:28:22	/road/komuro/main4.html	8
こんにちは。記事読ませてもらいました。面白かったです。さて記事に書かれた外環道の内回り分岐ですが、その先に何があるか？答えは外回り同様コンクリートの壁です。今のところ一般車両の出入りは想定していないので主に維持管理車両等の一時駐車スペースになっています。なので仮に突撃してもNEXCO関係者と鉢合わせ+厳重注意を受けるのでやめましょう（笑）今後も暇があれば拝読させていただきます。また、NEXCO東日本関東支社管内のことであれば疑問質問にお答えしますのでお気軽にどうぞ。以上元NEXCO関係者でした。メール　smile245358@yahoo.co.jp
41,870	2019-08-11 18:00:43	/road/komuro/main4.html	10
見切り発車的な道なんですネ～💦北総線沿いの不可思議な道のレポ、楽しく拝見しました(^O^)
41,747	2019-07-28 12:56:47	/road/komuro/main4.html	5
在来線鉄道の複々線とありますが、当初の計画ではそれは間違いだと思います。西白井駅から千葉NTへ東に向かって延々と付く堀割区間、それは旧成田新幹線計画の為だったと。現在の北総線の最小曲線半径を調べてみてください。https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%88%90%E7%94%B0%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9AR6000mてな物があったような。千葉NT駅、つまり印旛日本医大駅から東は成田新高速鉄道になっていますが、そのルートはほぼ旧成田新幹線のルートになっているそうです。
41,717	2019-07-22 20:44:49	/road/komuro/main4.html	10
読んでいて何故か涙が出ました。実地調査と机上の調査、集まってきた情報から見えてきた本来の姿、上質の推理小説を読み終えた気分です！
41,690	2019-07-19 19:33:29	/road/komuro/main4.html	10
詳細なレポートありがとうございます！464はよく通る道ですが、このランプウェイの意義を知らなかったのでとても参考になりました。謎の道といえば、近くの白井駅の南北側両方にに円弧のような入れない道があります。駅ロータリーかと思いましたが、道路以外舗装は無く、また階段跡も見受けられません。暇がありましたら覗いてみてください
41,488	2019-06-20 06:06:10	/road/komuro/main4.html	10
昭和54年生まれ、千葉市に住んでいる者です。まさに私が生まれた時代と同時並行で進む北千葉道路の歴史に、ワクワクしながら拝見させていただきました。北千葉道路の存在を認識したのは、社会人になって車で通ってからと比較的最近ですが、現在進行形でランプウェイが整備されている現状（ランプウェイの土台に新たな鉄骨が補強されていたり、雨どいが新しくされていたり、専用部へ至るブッシュが刈られて整備されていたり…）に、さらに興奮しているところです。今後の整備に、同じ千葉県民として非常に興味があります。
41,453	2019-06-15 22:27:22	/road/komuro/main4.html	6
北千葉道路は、現場から東方向に1.5キロ行った谷田付近も買収が上手くいかなかったと聞いたことがあります。新設道路なのだから現状のように変化くびれにする必要もないのに東から来ると下り坂でのカーブという危険な状態になっています。その直前には専用部からの合流（現状は出口）があるので専用部が西に延びるときに直されるかも知れません。ここは成田新幹線も通る予定だったんですけどね。
41,424	2019-06-12 17:34:10	/road/komuro/main4.html	9
現在市川市に住んでますが千葉NTに買い物に行くときこの場所を必ず通ります。ただ速度が出ているのでじっくり見たことがなかった。これは北総線でいかないと全体が見えないですね、こんど行ってみますね。
41,371	2019-06-06 06:36:09	/road/komuro/main4.html	10
464を通る時いつも気になっていた場所がこんな風になっていたのかと知れてとても面白かったです！
41,307	2019-05-30 22:25:10	/road/komuro/main4.html	10
地元民ですが、ここまで調べて頂いた方がいらっしゃるとは知りませんでした。私毎日この464を利用して不思議に思っていました。電車で小室駅から464号の歩道に出るのは非常に難しく、先日も白井で降りる所を小室で下りて歩いたのですが随分遠回りして464号へ出て白井に向かいました。
41,304	2019-05-30 07:49:04	/road/komuro/main4.html	10
小室で生まれ大学卒業まで住んでました。今も実家があるのでよく行きます。9歳の時に北総線が開通しましたが、線路や駅舎の工事を見ていました。あの道路をチャリで駆け回ってました。
41,289	2019-05-24 09:01:00	/road/komuro/main4.html	10
昨日、外観～国道16号までの概略が発表されました。図を見ると神崎川より小室側すぐの位置に成田方面とのハーフICが設置されるように見えますが、このランプウェイの扱いはどうなんでしょうかね。https://www.pref.chiba.lg.jp/doukei/kitachiba/documents/tyouseikaigi09-setsumeishiryou.pdf
41,258	2019-05-21 03:31:57	/road/komuro/main4.html	10
特集ありがとうございます。北環状線沿線に住んでいる者です。記憶にあるのは三十年と強ですが、この道路もずいぶん様変わりしました。かつては木下街道との交点から谷田清戸方面は、片側二車線分の道路が作られているのにしばらく片側しか供用されずに交互通行で（そのため市役所入口の前にもかかわらず片側が未完成感のある感じ）、神崎川をパスする橋も片側が未通で、確か橋脚だけが存在していただけだったと記憶しています。最近になって、未成だった国道464との交点までの区間の工事が開始されており、近いうちに北環状線が464とぶつかる日が来ると思われます。小室駅前の謎の橋は気になっていたので、ここまで詳細を調べていただいたことに感謝いたします。
41,169	2019-05-10 21:04:28	/road/komuro/main4.html	10
何度も通っていたのですが、街灯があるせいか全く気付きませんでした。このレポートでその存在を知り、高架橋目当てで足を運んでみたりしました。いいですねー、千葉ニューの壮大な計画、このランプ、小室ジャンクション、成田新幹線、計画通りの人口、すべてが計画通りに行っていたならば、どんな世界が待っていたのか、このランプを眺めているとタイムスリップした気になってしまいます。まさにロマンとやらを感じますね。
41,119	2019-05-06 06:58:02	/road/komuro/main4.html	10
こんにちは. いつも楽しく拝見しています.今回は, 住んでいる所からとても近いところのレポートでしたので, コメントしてみました.多摩NTの"尾根幹"と同様に未完成感がある道路をバイクで走るのが好きでしたので, とても興味深くレポートを拝見いたしました. "尾根幹"も"北千葉"も末端部が唐突に無くなることから上手くいってない感があり, それがなぜなのか歴史を調べて分かりやすく考察されているところにレポートの文化的価値を感じます.今後も, 面白いレポートに期待しております.
41,026	2019-04-25 20:39:37	/road/komuro/main4.html	9
ここは通勤路の途中にあるんですが、【何処にもつながっていない「謎の高架橋」の謎】が解けました。
41,018	2019-04-23 14:27:21	/road/komuro/main4.html	1
青森の自転車県道はまだですか
40,674	2019-03-08 23:56:19	/road/komuro/main4.html	10
31,134さん情報、ありがとうございました。大変勉強になり、ここ数年気になっていたことがスッキリしました！あの橋脚たちがいつか日の目を見る時が来ると良いですね。
40,669	2019-03-08 14:46:50	/road/komuro/main4.html	10
あの道は、空港までの通勤ルートで、R6の迂回経路として使っていました。まさかあんな構造物があったとは気にしてなかったなあ。
40,637	2019-03-05 22:51:49	/road/komuro/main4.html	10
北千葉道路の開通ニュースから、こちらにたどり着いた者です。丁度先日、埼玉からの帰り道に小室ICを通過しR464へ合流したのもあって興味深く拝見させていただきました。夜の走行だったので気付けなかったのが残念です。機会があればこの目で見て見ようと思いました。あの銘板も…気になる
40,616	2019-02-28 19:07:38	/road/komuro/main4.html	10
>>31,104氏その方々は震災後に放射脳を罹患して沖縄でお仕事(活動)されてます
40,589	2019-02-26 11:57:36	/road/komuro/main4.html	10
こんなに読み応えのあるレポートになるとは想像もできませんでしたね。
40,561	2019-02-25 01:22:06	/road/komuro/main4.html	10
ふと気になったのですが、R464との交差の約200ｍくらい南側のR16内回りにまるで左に分岐するような僅かな道のような物がある気がするのですが、これもランプの計画に関係あるんでしょうかね？記載されている昭和50年の図面には南側にもランプの計画があるでひょっとして？って思ってしまいました。あと北側にあるデニーズ前辺りまでの内回りの道が僅かに膨らんでいるのですがこれも関係が？ってなんだかいろいろ気になってしまいました。
40,559	2019-02-24 22:09:09	/road/komuro/main4.html	10
机上調査が濃厚で大変面白く読ませていただきました。近くに住んでいるので、この橋の行く末を見守りたいと思います。31,082さんのコメントへ昔私が掲示板へ写真を投稿したところ、別の方が情報をくださいました。https://yamaiga.com/sys/wforum/wforum.cgi?&no=9887&mode=allread#9887
40,550	2019-02-24 00:32:00	/road/komuro/main4.html	10
楽しく見させていただきました！早速気になったので見に行きたいところではありますが、無理があったので、文明の利器を利用してストリートビューで見たところ、現在は草が生えていたところは舗装されて気が生えていたところも防水シートのようなものが置かれてるようです！追加の投稿期待しています！頑張ってください
40,546	2019-02-23 20:47:12	/road/komuro/main4.html	10
濃いレポート、しかと拝見しました。戦後の遺構は戦前より資料があるせいか、いろんな計画や利害関係が見えてきて、内容の濃いレポートになるんでしょうね。いつも好奇心を刺激してくれるレポート、ありがとうございます。「なぜ、このランプウェイ１本だけが先行して作られたのか」よっきさんに見つけてもらって、解明してもらいたかったのではないでしょうか？てんぱっぱ
40,544	2019-02-23 11:16:15	/road/komuro/main4.html	9
共用されたのか、されてないのか？未解決なのだな。もうちょい頑張れ
40,534	2019-02-22 07:29:53	/road/komuro/main4.html	10
さりげなく首都高速の欠番が。
40,533	2019-02-22 02:24:53	/road/komuro/main4.html	10
世が世なら、「北総・公団線」は「北総・機構線」になっていたのだろうか。
40,532	2019-02-22 00:05:47	/road/komuro/main4.html	10
この一般部片側二車線、専用部片側二車線の上下合わせて八車線で、上下線の間に鉄道という構造の道は大阪の新御堂筋も同様ですけど、当時このスタイルが流行っていたんだろうか。ただ新御堂筋は一般部が地平、専用部が高架で上下で一般、専用を分けて狭い幅で八車線と複線の鉄道を納めていますが。

42,000

2019-08-20 23:28:22

こんにちは。記事読ませてもらいました。面白かったです。さて記事に書かれた外環道の内回り分岐ですが、その先に何があるか？答えは外回り同様コンクリートの壁です。今のところ一般車両の出入りは想定していないので主に維持管理車両等の一時駐車スペースになっています。なので仮に突撃してもNEXCO関係者と鉢合わせ+厳重注意を受けるのでやめましょう（笑）今後も暇があれば拝読させていただきます。また、NEXCO東日本関東支社管内のことであれば疑問質問にお答えしますのでお気軽にどうぞ。以上元NEXCO関係者でした。メール　smile245358@yahoo.co.jp

41,870

2019-08-11 18:00:43

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