http://yamaiga.com/road/npr576/ の公開中コメント一覧

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コメント
59,4602026-02-16 17:48:40/road/npr576/main5.html10
奥只見シルバーラインもいつまで持ちこたえるのかなー。なんせ戦後すぐの隧道群ですから…。
近々に大規模改修があってもおかしくない気がしますが。

そして、シルバーラインの湯の沢トンネルの洞内分岐の部分、そして道路もいつか探索してもらえると嬉しいです。あの端がカクッと曲がってる湯の沢トンネルから直線に抜ける洞内分岐が本当に気になっています。
58,1922025-12-24 21:48:55/road/npr576/main5.html10
もはや道というより灌木のジャングルを探索しているかのようなレポートでしたね。
工事用道路として作られたあと林道のような使われ方をしていたことにも、
そのうえでなお現状のように山に還ってしまっていることにもビックリです。

机上調査編もなかなか読みごたえがありました。
56,8182025-06-08 23:31:59/road/npr576/main5.html10
現地調査は、しんどい回でしたが、新潟県のリジナルな「未引継区間」の解明には、溜飲さがりました。最後まで読んでよかったです。
調査の深さを特に感じる回でした。ありがとうございます。【たにつち】
56,1502025-02-16 21:02:11/road/npr576/main5.html10
無事のご帰還、何よりでございました、、、。
56,1212025-02-13 05:51:16/road/npr576/main5.html10
この地域は南魚沼ではなく、魚沼なので、回答したのは「魚沼地域振興局」ではないでしょうか。
56,1192025-02-12 23:47:42/road/npr576/main5.html10
コメント番号56,100
> この砂防ダムを作るときの工事で市道上折立13号線と上折立13-1号線の
> 接続部分が破壊されたんじゃないですかね

地図で拡大すると繋がっていなかったのは、実は正確に現状を表していたとか?(驚
56,1172025-02-12 13:02:09/road/npr576/main5.html10
道路管理者からの回答は非常に興味深いです。
56,1132025-02-12 09:16:57/road/npr576/main5.html10
南魚沼地域振興局地域整備部さんも良い仕事をしてくれていますね.
56,1062025-02-11 13:12:29/road/npr576/main5.html10
未知の道を既知にできるのが吉ですよね
56,1052025-02-11 11:17:30/road/npr576/main5.html10
これはためになりました!
56,1002025-02-11 04:40:18/road/npr576/main5.html10
2回目のところで砂防ダムの看板が出てきますが、
着工が昭和57年、完成は・・・多分昭和58年と思います(読みにくいですが)。
この砂防ダムを作るときの工事で市道上折立13号線と上折立13-1号線の
接続部分が破壊されたんじゃないですかね。現場としてはダムを守るための
擁壁工事が優先されて、使ってるかどうかも分からないけもの道の保護なんて
考えないでしょうし。

で、県道昇格は昭和60年。多分、県庁土木課の職員が管理を引き継ぐために
実態調査に来たでしょうが、上折立13-1号線との接続部分が無くなってしまっていた。
「おい、肝心の道がないぞ!」って事になって以後の作業がストップしてしまい、
現在に至るんじゃないか?

湯沢砂防事務所に残っているであろう砂防ダムの関連文書を読むと
当時の事情が分かるかもしれませんね。
56,0552025-02-04 13:52:40/road/npr576/main5.html10
市町村よりもさっさと県に委譲した方がそれなりに管理は為されそうなのに、
嫌がっているのは県なのか市町村なのか。
56,0352025-02-02 21:10:06/road/npr576/main5.html10
素晴らしかったです…悔しさもカタルシスも感じるレポートでした!
56,0332025-02-02 20:18:27/road/npr576/main5.html10
なんか珍しく詰まらないと弱音?を吐いてるヨッキでしたが,勝手に緊迫できてつまらなくはなかったですよ!?
勿論,机上調査の方もエキサイティングでした♪満足。
56,0312025-02-02 16:31:58/road/npr576/main5.html10
興味深いっす♪
56,0132025-02-01 02:41:15/road/npr576/main5.html10
いつも探索お疲れ様です。机上調査編あたりから脳裏に角栄氏の笑顔を浮かべながら読み進めておりました。角栄氏、流石の影響力。
55,9852025-01-30 08:24:28/road/npr576/main5.html10
読み応えありました。
55,9782025-01-29 21:06:00/road/npr576/main5.html10
見た目も頭脳もオブローダー、名探偵ヨれん!
55,9712025-01-29 09:45:20/road/npr576/main5.html10
こんなところも、角栄先生が絡んでましたかぁ〜
角栄先生には、何だかんだダークな部分モリモリですけど、
新潟に新幹線や高速を通してくれたのは、角栄先生のご尽力の賜物であります!
55,9652025-01-28 16:50:48/road/npr576/main5.html10
バブルの夢のカケラですかねぇ・・・
55,9642025-01-28 16:06:09/road/npr576/main5.html10
当方市内在住の者です。
576号(津久の岐)沿いがその奥レク公園計画に組み入れられているとは個人的には考えにくいのですが。。。
津久の岐には、下流で農業用水や流雪溝などで使用する水の取水設備があり、そのために市が管理していると思います。よっきさんレポ時に行われていた工事もその取水関係のものだと思いますし、設備と関係の無い上流は何十年も放置されたまま、崩れた後も一切、手が
付けられていないのもそのためではないでしょうか?
私の場合、経緯とかは殆ど考慮していませんが現状からはそのように思います。
55,9632025-01-28 14:38:28/road/npr576/main5.html10
机上調査編の全てを理解できたわけではないのですが,非常に読み応えがありました!無いのに有る,有るのに無い道路って何だ?
55,9612025-01-28 11:55:00/road/npr576/main5.html10
昭和60年県道認定ということで、この年に田中角栄氏が脳梗塞で倒れ、実質的な権力を失うきっかけになったことと、数年後にバブルが崩壊して全国的に開発が引き締めに転じたことも、開発計画の中止と、その後の県道に実質的な動きがないことと関連しているように感じます

脳梗塞で倒れる前は、総理引退後も角栄氏は新潟県内では絶大な権力を持っていました
55,9602025-01-28 11:13:20/road/npr576/main5.html10
なんのかんの云いながら壮大な物語のワンピースだったのですね・・最後の詰めが流石です。いやぁ今回も面白かった!
55,9582025-01-28 08:32:46/road/npr576/main5.html10
既に「道路探偵ヨッキれん」ですよ〜
堪能しました.
55,9572025-01-28 07:05:17/road/npr576/main5.html10
読了!
55,9552025-01-27 23:15:23/road/npr576/main5.html10
机上調査お見事でした!
55,9542025-01-27 22:57:47/road/npr576/main5.html10
奥只見を名乗る都市公園にも関わらず奥只見銀山平には何もできなかったとは香ばしすぎます!!
末永くバブルと田中先生の名残を留めることでしょう
55,9532025-01-27 22:30:04/road/npr576/main5.html10
「亡霊県道」なのに、とても奥が深い内容でしたね。
泣沢付近にある県道表記の破線道は、私は長年県道50号シルバーラインの支線かと思っていましたが、なんとあれは県道500号線だったんですね(これも国道352号−シルバーライン間は工事用道路のおさがり)。
55,9522025-01-27 21:20:44/road/npr576/main5.html10
机上調査、毎度ながらよくぞここまで辿り着きましたね。これだけでも十分な納得感があります

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