http://yamaiga.com/road/opr437/ の公開中コメント一覧

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コメント
60,3442026-06-28 09:33:25/road/opr437/main3.html10
読了、
59,2242026-01-29 10:38:37/road/opr437/main3.html10
広島県の廿日市市吉和の国道488号は、2011年ぐらいから通行止め。
58,0582025-12-11 16:52:55/road/opr437/main3.html10
復旧して欲しい
56,7682025-05-31 07:25:45/road/opr437/main3.html10
 いつものようにぐねぐね道路はもう地理院地図に反映されています。山行が情報の優先度はかなり高そうですね。

 Googleマップだけ不通区間が抹消されていたのが気になりました。エンヤコーラでおなじみの塩那道路が県道番号付きで全線描かれているような地図ですから、独自になにか情報を得て葬ったのかもしれません。
55,9682025-01-29 06:49:15/road/opr437/main3.html10
読みました!
55,8932025-01-22 10:28:51/road/opr437/main3.html10
面白かったです。
55,8712025-01-18 12:05:01/road/opr437/main3.html10
岡山県民です。
興味深く拝読させていただきました。
いつか新成羽ダムだけでも訪問してみたいと思います。
55,8522025-01-16 17:03:16/road/opr437/main3.html10
今のままでもコツコツ予算食ってる様なものなので注目をされた時点でとどめ刺されそうでナントモ
55,8492025-01-16 14:20:42/road/opr437/main3.html10
岡山県生まれとして興味深く読ませて頂きました。今から50年ほど前、私が小学生の頃、今回の探索地域より少し下流で化石が見つかる場所に父親に連れて行って貰い、2枚貝の化石を幾つも拾って帰った事を懐かしく思い出しました。
55,8472025-01-16 10:03:41/road/opr437/main3.html10
ミニ机上調査編の歴代地形図昭和39年版で「右岸にだけ道」とありますが左岸ではないでしょうか?
55,8462025-01-16 02:14:41/road/opr437/main3.html10
2025-01-15 02:02:59 55842様

三十年豪雨の際は新成羽だけでなくて多くのダムの災害操作が機能せず、あのような被害が起きました。
四国の肱川水系では、裁判になっています。

当時はダム管理者や使用目的によって、災害操作そのものをしなくても良い規定だったのです。

とはいえ、ダムそのものを守り、堤体を決壊させないためには、湛水量がある程度以上になると放水をしなくてはならない。
その状況での判断基準や対応がバラバラだった訳です。

それで三十年豪雨以後は、当時官房長官だった菅元総理の強い意向でダム管理者、使用目的のいかんに関わらず、同じ方法と同じ判断基準で水害時操作がされる様になりました。

尊い犠牲をださなければ変わらないのは、「この国の悪いかたち」なんですが、今は雨が近づくと事前放水して湛水量を下げる方法に統一されてます。
55,8442025-01-15 22:10:27/road/opr437/main3.html10
岡山まで遠征ご苦労様です。前日岡山県道417号、次の日にここを探査、同日続いて羽山第一トンネルまでと忙しく回られたんですね
ところで417号は昼まで437号は次の日の昼からと間があるですが他に探査した岡山ネタがあるんでしょうか?
55,8432025-01-15 09:46:42/road/opr437/main3.html10
新成羽川ダムに2009年6月に行ったとき既に、下郷惣田線は通行止めでした。(レポの倒れたA型バリケードの場所)
落石や崩土の起きやすい地域のようです。
55,8422025-01-15 02:02:59/road/opr437/main3.html10
読んでいて、備中湖畔センターってものがあったなぁぁぁ…多分あれのことかな…と記憶が蘇りました。
あと、新成羽川ダムをたくさん紹介してくださりありがとうございます。地元民としては素晴らしいダムだとは分かっていながら、2018年の西日本豪雨においては中国電力によるダム水の事前放流等がなく、これにより多数の甚大な被害が出たものだと未だに中国電力を責める風潮がうっすらあるやに思います。やはり自治体や国が管理するダムではなくあくまで電力会社の持ち物だというのがその理由なので、あんな九十九折りの道をすぐにこしらえる中国電力はコンニャロウ…と思いました。あと、通行止め看板に記載の建設屋さんが知人の会社なのでワァァとなりました。遠く岡山までありがとうございました。またおいでくださいね!!!
55,8412025-01-15 01:59:13/road/opr437/main3.html10
コンクリートジャーナル 新成羽川ダム工事について
https://www.jstage.jst.go.jp/article/coj1963/6/4/6_18/_article/-char/ja
工事中の仮設備の配置図が載っていますけど、右岸に集中しているので右岸に工事用の道路を作ったのではないかと。
55,8402025-01-14 21:31:07/road/opr437/main3.html10
最近黄色い道路パトロールカーとよく遭遇するのは、「ヨッキ出没情報」が出回っているせいだとオレは思う(笑)。
55,8392025-01-14 21:14:13/road/opr437/main3.html10
備中湖の廃吊橋には行かれない?のですね。多分渡れないし下手するとドボンする位に傷んでいるとは思いますが。
55,8382025-01-14 21:04:24/road/opr437/main3.html10
アスワンハイダムとアスワンダムの建設で数多の遺跡が沈んだエジプトも、当時はイケイケだったのでしょうなぁ。
あちらもどうしても必要だった施設なので、全く非難する気はありませんが。
55,8372025-01-14 19:43:01/road/opr437/main3.html10
否,「全面通行止」だからダメだな。
55,8362025-01-14 19:40:54/road/opr437/main3.html10
「一般車進入禁止」なら徒歩や軽車両はOKって事だなw
55,8342025-01-14 17:19:27/road/opr437/main3.html10
中編と後編がごっちゃごちゃになってますよー!
(中編の最後に中編の途中が繰り返しに、後編の前半は中編の後半と同じ内容になっています!)
55,8322025-01-14 12:01:21/road/opr437/main2.html10
ヨッキさんのレポに新成羽川ダムという言葉が出てきてうれしい成羽民です。
55,8292025-01-13 23:04:16/road/opr437/main2.html10
ここまで奥地ではありませんが、高梁川沿いの西側の道が、採石場の崩落で両側から通行止めになったままになってますね。
重機ごと下敷きになって捜索も打ち切られていたような
総社のきたの美袋になるのかな?
55,8262025-01-13 11:20:38/road/opr437/main2.html10
対岸の県道で永遠に続くかと思われるぐらいフラットで長い道を自転車で辿ったことがあります。

その対岸に、よっきさんが探索に来られるようなスポットがあるとは! です。

あと、あの辺、ほんと人家が無いですよね。
55,8242025-01-11 23:38:33/road/opr437/main.html10
神龍湖畔から2年後に、新成羽ダム付近に着目されていたなんて流石です。
55,8222025-01-11 18:40:54/road/opr437/main.html10
昨年末にダムを見に行った際に気になっていた道なので嬉しいです!続編も楽しみにしています。
55,8202025-01-11 11:15:46/road/opr437/main.html10
またまた面白そうな道の予感。
ダム際の道で通行止めというだけで「あっ・・」と察する方々も多いんじゃないかな?地元のダムでもこうなってます。
ゲートにもダメ押しの看板が設置されていますが、ヨッキさんは〈落石のため通行できません〉の文言の後に「お前が通れんのか?」や「通れるモンなら通ってみろ」って見える様だ(笑)。
55,8192025-01-11 10:54:07/road/opr437/main.html10
文中に出てくる大嵐佐久間線へのリンクが間違っているかと思われます。
55,8172025-01-11 09:51:07/road/opr437/main.html10
…させる気、まったく感じさせない意気込みを感じます!
55,8162025-01-11 08:40:51/road/opr437/main.html10
廃道の規模的にミニレポかそもそも行かれてすらいないかと思っていました!岡山県道のレポとても嬉しいです!

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