http://yamaiga.com/road/r410_sanagura/ の公開中コメント一覧

(平均点 9.36点 / 投票回数 796人)

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コメント
52,9732023-12-01 02:01:14/road/r410_sanagura/main2.html10
いつもお疲れ様です。近くは何回も通っているのですが、ここは通ったことがなかったです。こんな巨大切通しがあるんですね。確かにバケモノです。(笑)
49,0842022-01-19 01:24:12/road/r410_sanagura/main2.html10
変態迷走で異彩を放つ国道410号さんにまだこんな名所が…!
39,0512018-08-15 01:34:46/road/r410_sanagura/main2.html10
(´Д`)ノ 彼此40年近く前に通りました。もしやと思い当時愛用のロードマップを引っぱり出して見たところ、該当の地点に「切通し」とえんぴつ書きしてありました。実際の様子は記憶から完全に消えていますが、画像を見ていると何故か懐かしさに似た不思議な世界が蘇って来ました。もちろん旧道がある事などサッパリ知りませんでしたが。
22,5532016-04-26 17:08:23/road/r410_sanagura/main2.html10
真倉の旧切割こそ、運動公園にふさわしい気がするが・・
しかし、旧道から離脱したら、すぐそこが終点とは
w
19,7812015-08-27 12:50:53/road/r410_sanagura/main2.html10
最後に電柱と比較対象できましたね。
19,5202015-07-28 22:56:18/road/r410_sanagura/main2.html10
初めてここ(現道)を通ったとき、あまりの景色に「青山士は房総にも来たのか?」と思った記憶があります。
こちらの報告を拝見して、同様の旧道が隣にあることにも驚愕しました。 さて、なんでトンネルではなく開削なのか?、なぜ拡幅せず隣にも1つ掘ったか?
・トンネルより開削のほうが土工量が多い(工費増大)。
・工事見積には土工量と同量の残土処理費用も計上。
・そして現場は房総石。
削岩機で砕石にせず、四角柱に切り取れば立派な石材。
業者的には土工費+残土処理費+石材売上でまさに1石3鳥。
いやそれはあまりに悪意ある憶測というもの。
おそらく石材売上が国庫に還流されたのでしょう。
17,7392015-01-14 18:59:59/road/r410_sanagura/main2.html10
面白かった! ついつい読みふけてしまった!
15,8272014-05-25 16:58:47/road/r410_sanagura/main2.html10
>13,738さんへ
前後にブラインドカーブと、北側に急傾斜が有るとのことですので、それの改良でしょうかね?
もっとも、現道の掘割りに投入された土木量をもってすれば、それらも一緒に改良できそうな気がしますが。
推測ですが、何らかの理由(要塞建設など)で通行を維持したまま改良する必要が有ったのでしょうか?
14,6762013-12-15 00:07:14/road/r410_sanagura/main2.html10
現地レポートを楽しませて頂き、「たんけんぼくのまち」テーマの歌詞、ヨッキ様の自撮りのヘロヘロ表情を拝見して、笑ってしまいました(失礼)。
いつか「たんけん…」を歌いながら探索されるお姿を拝見したいです。 熊猫
13,9282013-09-26 18:46:48/road/r410_sanagura/main2.html8
ネタは最高なれど、廃屋の調査がもう少し詳細にあれば文句なし!
13,8332013-09-16 00:40:04/road/r410_sanagura/main2.html8
いつも楽しくレポート見ています 今、気が付いたんですが昭和27年の地図に切り割の東側に旧道のようなものがありますね!
13,7382013-09-01 20:47:49/road/r410_sanagura/main2.html8
素朴な疑問。
なんで 旧道の 切割を拡幅せずに、あんなに開削に手間がかかったであろう現道を新たに造ったんでしょうねぇ???
旧道を拡幅した方が、費用も手間も期間も圧倒的に少なく/短くて済んだでしょうに…。
13,6322013-08-22 14:20:24/road/r410_sanagura/main2.html10
某廃道探索レポートのリンクから辿り着きました。まるでその場に自分も居るかのような臨場感!因みに現在の住居は北海道の国道36号旧々道に面しています…普通に住宅街ですが。
13,4882013-08-09 22:11:54/road/r410_sanagura/main2.html10
お見事!!
13,4192013-08-06 15:28:59/road/r410_sanagura/main2.html10
国道を走るのはつまらんと思ってスルーしていたけれど、今度行ってみます。
12,9762013-06-16 23:17:18/road/r410_sanagura/main2.html10
館山で生まれ育った者です。住んでいた頃は、特に何とも思わなかったのですが、いわれてみれば確かにすごいものかもしれません。今度、帰省した時に通って見ます。
12,9632013-06-15 01:18:05/road/r410_sanagura/main2.html10
何気なく通ってた道ですがいわれてみればすごい道でした。
改めてじっくり通りたいです。
12,7042013-05-14 10:43:06/road/r410_sanagura/main2.html7
初めて投稿させて頂きます。今までよっきれんさんのレポートを読んできた私としまして、このレポートの内容である切割に関してとても楽しく拝見致しました。しかし点数としましては7点をつけさせて頂きます。私としましては辛口につけたつもりです。何故ならよっきれんさんのレポートの中で他にも衝撃的といいますか、興奮する様なレポートがありそれらとの比較においてこの点数に致しました。それらのレポートというのは、日原街道周辺のレポート等です。実際によっきれんさんのレポートを読んで自分で行きたくなり行ってみた記憶があります。大崩などを自分の目で見た時には興奮をしました。 乱文になってしまいすみません。これからも応援しております。
12,6812013-05-10 00:11:14/road/r410_sanagura/main2.html10
地元の見覚えのある道が、これほど異様だとはっきり言われて何故か嬉しい。しかも、その脇には自分の知らない道があったことも驚きでした。
12,6802013-05-09 13:53:04/road/r410_sanagura/main2.html10
文化放送を聴いてこのサイトを探しました、はまりそう!。
12,6022013-04-27 18:27:54/road/r410_sanagura/main2.html10
いつも大変興味深く読まさせていただいております。

とても細かいことで恐縮なのですが、前編で「太古のクメール人の遺跡」という表現が出てきましたが、もし「世界史上最古の王朝を形成した民族」という意味でお使いになっているのであれば、これは「シュメール人」の間違いではないでしょうか?

「クメール人」というのは、カンボジア人の別称です。まあ、カンボジアの人たちだって、太古から存在し、遺跡を残してきたのでしょうから、別に間違いという程でもないのですが・・・。

本編とはまったく関係ないことで申し訳ありませんが、気になったので一応ご意見させていただきました。
12,5042013-04-14 17:49:37/road/r410_sanagura/main2.html10
数年前に館山に住んでいて、この道もよく通っていました。懐かしいです。その時は特に気にもしなかったのですが、改めて紹介されると吃驚しますね。
12,4312013-04-07 02:23:51/road/r410_sanagura/main2.html10
房総半島には変な道が 結構ありますねw
12,3282013-03-30 15:11:46/road/r410_sanagura/main2.html10
旧道も良いですが現道も凄い!
切割というか掘割の凄さは道幅と高さの比ですね。現在の高規格道路にはもっと深い掘割があるかもしれませんが、通過しても圧倒されないように思います
12,3212013-03-30 00:17:24/road/r410_sanagura/main2.html8
子供のころ(昭和40年代)何度か通ったことがあります。子供の眼には巨大でしたが、ヨッキさんを驚かすほどの規模とはびっくりでした。記憶があいまいですが、昔は地層が車窓から見えた気がするので、表面がコンクリートで覆われたのは建設当初からではなかったのではないでしょうか。
12,3182013-03-29 19:35:21/road/r410_sanagura/main2.html10
「なぜ隧道ではなく掘割?」みたいな疑問が出てますが、
祖父に聞いた話では、この切割の手前(館山市街地側)は谷になっていて、この掘割にすることで出た土砂を使って谷を埋めたそうです。
あと、国道128号、県道86号にも掘割のことも書かれておりますが、どちらも上真倉の切割とは比べ物になりません。
私も結構あちらこちら行きましたが、上真倉の切割より大きな掘割は見た事ありません。日本一大きいといっても過言じゃないと思います。
12,3072013-03-28 23:27:30/road/r410_sanagura/main2.html10
館山市内で国道410号から分離して東をほぼ並走する県道86号でも、同じような高い切り通しを目にしたような記憶がありますが、定かではありません。ストリートビューでも確認できずにすみません。さらに東を走る安房グリーンラインは白浜町白浜に安房白浜トンネルを設けているので、その気になればトンネルを掘るのは難しくなさそうですが、掘割の方が工期を短縮できるなどの利点があったのでしょう。
12,3022013-03-28 21:52:43/road/r410_sanagura/main2.html10
よくトンネルにせずに掘り割りにしたもんですね。しかも、途中に踊り場のような段もないので切り立った感が半端ないです。というか、土ってこんな急傾斜で崩れないんですね。感心。
12,3002013-03-28 20:47:47/road/r410_sanagura/main2.html9
凄い道です!
12,2922013-03-28 14:23:06/road/r410_sanagura/main2.html10
ご紹介ありがとうございます。このサイトでも色んな切割は紹介されましたが、館山市民の私は藤原(真倉)の切割が一番凄いと思ってました(笑) いつの日か紹介して欲しいな…と常々思ってましたが、今回紹介されたことは非常に嬉しいです。ありがとうございました。

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