http://yamaiga.com/road/raiden2/ の公開中コメント一覧

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コメント
43,4422020-02-10 23:13:51/road/raiden2/main9.html10
こういう形で閉塞していると軍事施設にしか見えないので、そういう思惑もありそうですね。侵略者(ソ連)の手に渡ると厄介。
43,4362020-02-10 12:52:49/road/raiden2/main9.html10
冒険譚を読み終えた後のような高揚感
43,4352020-02-10 10:08:07/road/raiden2/main9.html10
無事の生還、お疲れ様でした。
43,4322020-02-09 20:10:16/road/raiden2/main9.html10
遠景では闘技場の一部のように大きくカーブして見えた覆道、近景ではまっすぐに見えましたが、内部から見ると確かに緩やかながらカーブしていたんですね。一連の廃隧道内部が見られないのは残念ですが、それだけに到達が困難な覆道や橋梁に到達し現状を伝えるレポートはとても貴重なものと思います。他の廃道探索サイトでも、見えるけど行きようがない、というものばかりですし。そんなヨッキれん氏でも陸路到達不能と判断される道は、それこそ空から降下するしかないレベルなのでしょう。かつて確かにそこに道があり人の往来があった場所が、今は容易には行けない場所になってしまった。それはとても寂しく悲しいことですが、このような形でその姿を記録して光を当て、その存在を後世に伝えるのはとても価値あることだと思います。体力のピークを過ぎたお身体に無理なく、今後も貴重な探索とレポを、お待ちしております。
43,4302020-02-09 16:46:36/road/raiden2/main9.html8
雷電隧道の北口と南口の記述が逆なような気がするのは私だけでしょうか?
43,4292020-02-09 14:38:01/road/raiden2/main9.html10
鉄製の柱は南西沖地震の時に覆道の上に崩れそうな大きな岩があって その岩を落とす時に付けられたはずです。結局覆道の脇を転がって落ちてました。
43,4282020-02-09 14:09:10/road/raiden2/main9.html10
雷電温泉も泊まるところなくなったし、寂れたみたいだけど、道路は立派になりましたね
43,4272020-02-09 11:19:27/road/raiden2/main9.html7
補強用の鋼鉄製支柱ですが、これはジャッキですね。支柱下部の細い部分の中央の羽が出てる部分の上下がネジ(上下でネジが逆)になってまして、羽の部分を回転させると、柱が伸縮する構造になってるはずです。施工後に強度不足が判明したものの、何らかの理由で応急的な補強で済ませたんじゃないでしょうかね。(たぶん、新ルートの計画ができてたんじゃないかと)
43,4262020-02-09 08:50:06/road/raiden2/main9.html10
化学だと火吹いて爆発しそうなんでここは科学で。天候良く無事に到達/帰還できてよかったですね。
43,4252020-02-09 08:03:55/road/raiden2/main9.html10
ヨッキれんさんありがとう、面白かった!
43,4242020-02-09 07:19:14/road/raiden2/main9.html10
探索ご苦労様でした。
43,4232020-02-09 05:58:06/road/raiden2/main9.html10
ダンパーじゃなく、後付けではめ込むためのジャッキというかターンバックル(の逆)みたいなものなのかも?
43,4222020-02-09 04:08:24/road/raiden2/main9.html8
最後の区間は殆どの物があるべきであろう佇まいをしているのに、覆道の窓の鉄柱だけは不自然な形をしていますね。とくに鉄柱下端のフランジ部分が踏ん張りの利きそうな大面積なのに、下のジャッキの底部はちっさくて明らかにエキセントリック。もしかして最初の覆道は鉄製で屋根に勾配が有ったものを、撤去の手間を省いて補強するために水平までジャッキで持ち上げてからコンクリートで塗り込めてしまっていたりして。 まさかね。
43,4212020-02-09 01:59:43/road/raiden2/main9.html10
補強用の柱の一番下の細い部分のパーツは「キリンジャッキ」といいます。ネジ構造になっていて四方に生えている角状のところに単管パイプなどを差し込んで回すことで長さを変えられ、柱の張り具合を調節できます。荒幡光蔵
43,4202020-02-09 01:50:34/road/raiden2/main9.html8
ターンバックルになってる<支柱の足ので、後付けで「補強/荷重分散」してるんじゃないかなーって思います
43,3312020-01-30 00:04:50/road/raiden2/main8.html10
ライブも終わったし、続きはよ
43,3192020-01-24 12:29:26/road/raiden2/main8.html10
いつも拝見してます。雷電岬旧道の続編が待ち遠しいです。
43,2832020-01-13 11:15:25/road/raiden2/main8.html9
毎回緊張しながら拝見しています本当にご苦労様でした。
43,2772020-01-13 01:09:37/road/raiden2/main8.html10
>「辨」は難しい字だが、「弁」の異字体である(旧字体ではない)。旧字体で合ってると思いますよ。これは法令(昭和21年内閣告示第32号・当用漢字表)で定められており、簡易字体「弁」の原字は「辨瓣辯」であることが明記されています。どれが正字でどれが俗字なのかで異説があるにしても、新旧対応については法定事項なので……
43,2442020-01-11 02:19:30/road/raiden2/main8.html10
ヨッキさんのめっちゃいい笑顔(´∀`)
43,2152020-01-10 06:38:51/road/raiden2/main8.html10
続きはの予定はいつ頃でしょうか?
43,1272019-12-30 09:16:42/road/raiden2/main8.html10
早く・・つづきを・・たのむ・・
43,1202019-12-27 18:24:57/road/raiden2/main8.html10
数日間の経験×着脱式のスノースパイク=踏破!!痺れますねえ♪
43,1142019-12-25 14:17:29/road/raiden2/main8.html10
エンジェルフォールがきれいで何度も見返してしまいました。巨石ロックガーデンがあまりにスケールが大きすぎて怖い中、エンジェルフォールの繊細さが夢みたいにきれい(^^)v。チェンジ後の画像が特に好きです。だって、その場に行かないとゼッタイに見られない光景ですから。チェンジ前の写真は絵葉書的で、チェンジ後の写真は「これ、見てきた!」という感じがしてすごく良かったです。公開ありがとうございます。
43,1132019-12-25 13:13:25/road/raiden2/main8.html10
やっ…たぁ…!感動してます、心の底から。なので、ものすごく無礼千万な言い方になるのをお許しください。『ヨッキれん、あんたスゲーよ!!』(お)
43,1052019-12-23 20:41:31/road/raiden2/main8.html9
北海道の229号線周辺は旧道の宝庫ですね。27Kmくらい北の兜トンネル付近31Kmくらい北の茂岩トンネル付近40kmくらい北の大森トンネル付近この少し北の白川トンネル付近窓岩トンネル付近神岬トンネル付近
43,0992019-12-22 08:19:45/road/raiden2/main8.html10
雷電国道 廃道区間を見ることは僕の夢です オラわくわくすっぞ
43,0812019-12-20 15:47:27/road/raiden2/main8.html10
この覆道、樺杣内覆道に比べるとはるかに小規模で地味だけど、到達難度の高さという意味では千頭奥地に匹敵するレベルの「珠玉のオブ物件」と感じます。メインディッシュは目の前に置かれ、ナイフとフォークを手にしました。あとは、心ゆくまで味わい尽くすだけ。さあ、ガブッと行きましょう!!
43,0702019-12-20 00:39:11/road/raiden2/main8.html9
大阪の田中です。湯内川の河口滝の写真ですが、すごい光景ですね。国道ができる前の梯子滝や車滝もこんな様子だったのでしょうね。大阪のイベント参加します。楽しみにしています。
43,0662019-12-19 23:04:28/road/raiden2/main8.html10
自分が逆立ちしてもできないことそれをしていて生還してるあなたに乾杯w毎度毎度わくわくさせられます。

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