http://yamaiga.com/tunnel/kotogawa/ の公開中コメント一覧

(平均点 9.36点 / 投票回数 521人)

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コメント
39,9962018-12-07 18:06:18/tunnel/kotogawa/main4.html10
古老の証言。なるほど、ストンと腑に落ちました。通学のために隧道を掘ったり、熱心に請願を繰り返したり、水路隧道の上を歩けるようにしちゃったり(笑)、交通不便な土地では地域を問わず同じような親の心があると知り、ちょっとほっこりしました。“通学という種類の交通”というのも印象に残る表現ですね!ここの読者さんは皆さんご承知とは思いますが、現代でもローカル線やローカル路線バスにおいて、主に高校生による“通学という種類の交通”が最後の頼みの綱になっている所が非常に多いですよね。集落で最後の高校生が卒業したため廃駅になる駅があったり、公立の高校が県単位の学区になっているため“本線”と名の付いたJR線でも県境では超閑散路線になっていたり、路線バス旅の番組で県境は高確率で徒歩越境になるのも、ある種“通学という種類の交通”の影響が色濃く反映された風景と言えるかもしれませんね。(高校は義務教育ではないですし小・中学校と比べやや広域な話にはなりますが)
39,9942018-12-07 16:25:57/tunnel/kotogawa/main4.html10
とてもよかった
39,9932018-12-07 15:43:04/tunnel/kotogawa/main4.html10
昭和9年版地図に記された、隧道の上を通る尾根沿いの道に萌えました(藁
39,9922018-12-07 15:24:14/tunnel/kotogawa/main4.html7
こういう隧道や小さな峠道は個人的に好きですね。知られていないだけで全国にはこういう道がたくさんあるのだろうな〜。
39,9892018-12-07 09:42:15/tunnel/kotogawa/main4.html10
当日の湿り気とは裏腹に、秋の空のように晴れ晴れとした結末でした。ありがとう。
39,9882018-12-07 09:25:24/tunnel/kotogawa/main4.html10
既に崩壊していたのは残念ですが、今回のような古きよき温かみのある古道は好きです例えその道を歩む人影は途絶えても土地の人々の懐かしい記憶の中に残っているその道は未だ血の通っている道だからいずれは忘れ去られる運命にある道であったかも知れませんがそれを記録として残す事は意義のある事だと思います
39,9872018-12-07 09:17:57/tunnel/kotogawa/main4.html10
一寸涙目になったし。洞門の語り部、よっきれんとその仲間達・・いい話だにゃ〜。
39,9862018-12-07 08:44:38/tunnel/kotogawa/main4.html10
こういう方向性のレポはとても好きです。探索もさることながら、見えなかった歴史の発掘と考察でまとめていくというのは山いがでしかできない学術だと思います。
39,9842018-12-07 02:00:38/tunnel/kotogawa/main4.html10
大正2年測図の地形図に記載されている隧道なら、大正3年の秋田仙北地震に直撃されてるはずですよねぇ……大沢郷村震災誌http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/926747/13>同村字戸川山林崩壊ノ状秋田県立博物館研究報告第37号:「大地震の記」についてhttp://dl.ndl.go.jp/view/download/digidepo_10655429_po_aktpmrep37_051-068.pdf?contentNo=1#page=9>此細い谷は所々地震の為めに出来た山崩れが出来て、道などは大分埋って居る。>今は人夫がたくさん居って、盛に道をこしらへて居る。四尺幅位の小きれいな道である。この辺りは相当ひどい被害を受けていたようで、土被りの浅い隧道には致命的だったんではないかと思うのですが……地震の後から昭和初期の間に掘られて、昭和9年の修正版で追加されたんですかねぇ……?るくす
39,9832018-12-07 01:17:29/tunnel/kotogawa/main4.html10
やはり地元の古い方々による証言はよいものです。レポ3まで「煽るだけで何もなかったやん!つまらなかった押そ!」でしたが、聞き取り調査でいっきに採点ストップ高!洞門が生きていた時代とそれを支えた人々に思いを馳せつつ…。
39,9812018-12-06 21:41:13/tunnel/kotogawa/main3.html10
栃折隧道のような雪道よけの隧道なんですかねぇ。ショートカット効果のない人道隧道を掘る理由ってそれくらいしか思いつかないけど。でも、糠塚も小戸川も川沿いに下っていけば比較的楽に外の集落と連絡可能で、わざわざ峠を越える理由はないように見える。三角点があるくらいだから古い道なんでしょうけど、昔はそこまで重要だったのか?
39,9802018-12-06 20:58:31/tunnel/kotogawa/main3.html9
残念、潰れてたか〜。しかし、こうも露骨に地形が陥没していると、隧道が圧壊する瞬間=山が凹む瞬間がどんな様子なのかも見てみたいものである(笑)
39,9792018-12-06 18:11:07/tunnel/kotogawa/main3.html10
隧道表記が消えたのは地図作成にかかわる誰かが実際に歩いたから?
39,9772018-12-06 16:41:29/tunnel/kotogawa/main3.html8
例によって探索のクライマックスが終わった後の行程を最後までレポートしているのが素敵
39,9762018-12-06 15:44:22/tunnel/kotogawa/main3.html8
埋まってました、お終い。・・・ではミニレポどまりでしょう普段は「机上調査編」なのに「聞き取り & 机上調査編」ですとぉ?!古老の貴重な証言が??ドキドキ
39,9752018-12-06 15:40:26/tunnel/kotogawa/main3.html10
>30,569だったら見なければいいじゃん。自分の意思でみておいて、その言い方はないぜ。
39,9732018-12-06 00:50:43/tunnel/kotogawa/main2.html9
「西仙北南外線」って東西南北の3つまで抑えた県道名って珍しいのでは
39,9692018-12-05 18:38:45/tunnel/kotogawa/main2.html9
やったか!?
39,9682018-12-05 16:07:31/tunnel/kotogawa/main2.html10
穴から(・(ェ)・) クマー
39,9662018-12-05 12:24:00/tunnel/kotogawa/main2.html10
ミリンダ氏面白い(笑)
39,9652018-12-05 10:13:46/tunnel/kotogawa/main2.html1
情報バラエティーのCM挟みじゃないんだし、あれ毎回イラっとくるから(そのおかげでTV全く観なくなった。)、このような終わらせ方はやめてねん。(いつもはイラっと来ない上手い切り方なので、過度の演出が無くて大丈夫ですよ。)
39,9622018-12-05 01:48:05/tunnel/kotogawa/main2.html10
なんという勿体ぶり方か!続報早く!
39,9612018-12-05 01:38:23/tunnel/kotogawa/main2.html10
トップページのリンクが両方1になってるみたいですよー
39,9582018-12-04 22:55:34/tunnel/kotogawa/main2.html10
トップページのタイトルとリンクが間違っています。11/28と12/4がいずれも第一回目でリンクも第一回目に飛びます。12/4は第二回目ですよね。さて、第一回目に続き第二回目もワクワクして読んでます?続きが楽しみです。ズイドーlove。
39,9552018-12-04 20:02:58/tunnel/kotogawa/main2.html8
続報を待て!っっっえー!?
39,9542018-12-04 20:02:09/tunnel/kotogawa/main2.html8
いい引きすぎて次回が待ち遠しすぎる…wでももし閉塞・開削であったとしても成果が無きゃレポにはしないよね、という部分で期待しかないです!!
39,9472018-12-02 18:33:23/tunnel/kotogawa/main.html10
三角点の近くにある隧道だから昔は重要な道だったのでしょうね。
39,9462018-12-02 15:52:16/tunnel/kotogawa/main.html9
続きが楽しみ冬眠前のクマーに会いそうな道ですね
39,9432018-12-02 01:41:26/tunnel/kotogawa/main.html10
立倉隧道、崩落してしまったらしいですね。残念です。
39,9392018-12-01 20:41:16/tunnel/kotogawa/main.html10
ここのところ、根白石とか上村とか「地理院地図が間違っていた」事例が続いていたから、今回も「大正の地形図が間違っていた」に一票!……だったらミニレポにもならないだろ!←セルフツッコミ

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